-
Μεγάλωσα σε μια οικογένεια με toyotaκηδες. Το μισό μου σόι είχε ΤΟΥΟΤΑ και ήταν όλοι ευχαριστημένοι. Ο πατέρας μου έχει μία celica του 91. Έχει κάνει ούτε εγώ ξέρω πόσα χλμ και από το 2003 έχει αντικαταστήσει τη 1.6 μηχανή με 2λιτρη turbo και και και! Δεν έχει αντιμετωπίσει το παραμικρό, δεν τρίζει τίποτα, και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται άψογα. Υποθέτω πως η ποιότητα κατασκευής όμως χάθηκε με τα χρόνια και ο ανταγνωνισμός τους οδήγησε στα φθηνά υλικά για λιγότερο κόστος.
Για το δικό μου, τι να πω; Όχι δεν είναι κακή χρήση, ανήκω στην ομάδα των οδηγών που αντιμετωπίζουν το αυτοκίνητο ως κάτι έμψυχο και πραγματικά έχω στενοχωρηθεί με όλη αυτή την ιστορία. Κι όσο για την εγγύηση, δυστυχώς, λήγει σε 2 μήνες, οπότε φοβάμαι από εδώ και πέρα τι θα μου παρουσιάσει. Επίσης όπου είπα τι έχει βγάλει το αυτοκίνητο, βρέθηκε κάποιος να μου πει για γνωστό του με το ίδιο πρόβλημα. Ίσως είμαι παράλογη, ίσως ανήκω στους άτυχους που έπεσαν στην περίπτωση, αλλά εγώ TOYOTA δεν ξαναπαίρνω. Περιμένω πως και πως να περάσει λίγος καιρός να το ξεφορτωθώ. Κι όσο για την εξυπηρέτηση στην αντιπροσωπεία, δεν θα την σχολιάσω γιατί θα πω πολλές κακίες. Εκτός κι αν αντιμετωπίζω αυτό το δούλεμα μες τα μούτρα μου λόγω φύλου & λόγω 'πειραγμένου' εξωτερικά αυτοκινήτου (γιατί είχα τη φαεινή ιδέα να ασχοληθώ ιδιαίτερα με το εξωτερικό Look του για αρκετό χρονικό διάστημα).Φίλη BILPOL εγώ θα πρότεινα να πάρεις 2 - 3 διαφορετικές γνώμες από διαφορετικά συνεργεία - αντιπροσωπείες. Η διάγνωση που σου κάνουν είναι λιγάκι ασαφής και επιπόλαιη. (έτσι τουλάχιστον φαίνεται). Τι πάει να πει 'αλλάζουμε το ένα .. αλλάζουμε το άλλο..' κ.λπ. Έτσι λύνετε το πρόβλημα?
Εγώ όταν είχα πάει να αλλάξω λάστιχα στην Corolla μου, αφού τελείωσε η εργασία, ο λαστιχάς μου πρότεινε να αλλάξω αμορτισέρ (!!) γιατί λέει όλες τα Corollα τα αλλάζουν (!!) επειδή έχουν πρόβλημα.
Μετά από αυτό το 'ατράνταχτο' επιχείρημα τι να πω του εξήγησα ευγενικά ότι με την συμπεριφορά του αμαξιού δεν έχω κανένα προβλημα.
Καλή τύχη πάντως !
-
Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
-το μόνο αρνητικό είναι τα φρένα με την όχι και τόσο καλή αίσθηση
Έχουν όμως καλή αποτελεσματικότητα!
ναι , πατας φρενο εδω και σταματας στη Λαρισα.......
Αν το λες σοβαρά αυτό διαφωνώ απόλυτα. Δες μετρήσεις φρεναρίσματος των corolla της προηγούμενης γενιάς για την οποία συζητάμε και θα δεις ότι τα φρένα τους ήταν πολύ αποτελεσματικά. Με μια σημαντική λεπτομέρεια όμως, όχι με τα στάνταρ εργοστασιακά ελαστικά διάστασης 165/70-14 όπου το ABS δούλευε υπερωρίες, αλλά με τα εχτρά 185/60-14 με τα οποία το ABS έπαυε να επεμβαίνει όλη την ώρα και το φρενάρισμα είχε δύναμη και έλεγχο. Και το καλύτερο, επειδή είχαμε κάνει και εμείς αυτή την αλλαγή είναι ότι τα λάστιχα ταιριάζαν στις εργοστασιακές ζάντες μιας και το 165 ήταν το κάτω όριο και το 185 το πάνω όριο.
Εγώ όταν είχα πάει να αλλάξω λάστιχα στην Corolla μου, αφού τελείωσε η εργασία, ο λαστιχάς μου πρότεινε να αλλάξω αμορτισέρ (!!) γιατί λέει όλες τα Corollα τα αλλάζουν (!!) επειδή έχουν πρόβλημα.
Όντως τα εργοστασιακής τοποθέτησης αμορτισέρ τα φτύνουν αμέσως. Συνήθως όμως αλλάζονται στα πλαίσια της εγγύησης. Η πλάκα είναι ότι η Toyota βάζει KYB και τα ίδια KYB aftermarket έχουν απίστευτη αντοχή.
-
[quote='aserf' Γνωρίζω άτομα με Toyota που έχουν κάνει 200.000 και 300.000 χιλιάδες χιλιόμετρα και δεν έχουν αλλάξει ούτε συμπλέκτη.
Προσωπική μου άποψη είναι ότι δυστυχώς για σένα ανήκεις στο πολύ μικρό ποσοστό των άτυχων αγοραστών Toyota που αντιμετωπίζουν πολλά και σοβαρά προβλήματα.Εγώ είχα μέχρι πρίν 2 χρόνια το SR του '78 (2πορτο κόκκινο με ζαντολάστιχα σαν των DUKES), το οποίο είχε αλλάξει μηχανή σασμάν το '87 βάζοντας του DX (5αρι κιβώτιο) (82 ή 84 δε θυμάμαι) μεταχειρισμένα. Στα χέρια μου το σετάκι αυτό είχε 395,000χλμ συνέχεια στα κόκκινα και πολύ κυνηγημένο. Ειλικρινά έτρεμα στην ιδέα του αν είχε χέρια το αμάξι θα με είχε αφήσει ανάπηρο απο το ξύλο!!! Το τι 'ξύλο' του είχα ρίξει εγώ δεν περιγράφεται!!! Το λοιπόν αυτό το ποίημα ακόμα κελαηδά, στα χέρια της μητέρας μου. ΠΟΤΕ δε με άφησε πουθενά, ούτε μου ζήτησε κάτι παραπάνω απο τρόμπα νερού μια φορά και ψυγείο επίσης άλλη μια. Το μοναδικό που του έβαζα ήταν βενζίνη και πήγαινα απροβλημάτιστα Θεσσαλονίκη, Γιάννενα (μέσω Τρικάλων) και πολλές φορές το Γύρο της Πελλοπονήσου. Κάθε 4000χλμ άλλαζα μόνος τα λαδάκια και έβγαιναν μελί όπως τα είχα βάλει!!!! Το ελλάτωμά του? Του έτρωγα συνέχεια τα πίσω λάστιχα......... (imagine why!)
Τώρα έχω μια COROLLA του 2003 πρίν το facelift. Ικανοποιημένος είμαι στο έπακρο αλλά μου τρίζει λίγο το ταμπλώ. Όταν πήγα στο συνεργείο με έβγαλαν τρελό, και εγώ πήγα στα κεντρικά (Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟ) και τους κατήγγειλα την επόμενη μέρα με πήραν να μου ζητήσουν συγνώμη και να πάω να το πάω για να το δούν!!! Κάποιοι (λίγοι ευτυχώς) αντιπρόσωποι την έχουν δει κάπως και δε θέλουν να ασχολούνται με προβλήματα που θα απασχολούσαν εναν υπάλληλο περισσότερο απο 1 ώρα.
ΤΟΥΟΤΑ - ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ - AFTER SALES SERVICE!!!!!
-
Ο χρήστης mad_n έγραψε:
κ όμως το έχω ξανακούσει το πρόβλημα με κιβώτιο κ μάλιστα σε corolla tsport!
Φίλος (corollaκιας χρόνια) πήρε την τς κ από την αρχή έτριζε ολόκληρο (όπως κ τα περισσότερα τς) κ στις 8.000χλμ κιβώτιο οφ κ αντικατάσταση με νέο στην εγγύηση!
Μετά κ από άλλους κατόχους τς άκουσε ότι είχαν τα ίδια ακριβώς προβλήματα...Που να δείς πόσα corolla-celica με τον κινητήρα των 2000 κυβικών έχουν κάψει κινητήρα απο έλλειψη λαδιού.
-
Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
κ όμως το έχω ξανακούσει το πρόβλημα με κιβώτιο κ μάλιστα σε corolla tsport!
Φίλος (corollaκιας χρόνια) πήρε την τς κ από την αρχή έτριζε ολόκληρο (όπως κ τα περισσότερα τς) κ στις 8.000χλμ κιβώτιο οφ κ αντικατάσταση με νέο στην εγγύηση!
Μετά κ από άλλους κατόχους τς άκουσε ότι είχαν τα ίδια ακριβώς προβλήματα...Που να δείς πόσα corolla-celica με τον κινητήρα των [2000 κυβικών έχουν κάψει κινητήρα απο έλλειψη λαδιού.
Ποιας χρονολογίας;
-
Αυτά με το μοτέρ των 192 αλόγων. Γνωστό παλιό πρόβλημα...
-
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Αυτά με το μοτέρ των 192 αλόγων. Γνωστό παλιό πρόβλημα...Aυτά με τα 192 άλογα ήταν 1800cc...
-
Kαι γω ρε παιδιά είχα ακούσει πολλά για το μοτέρ στα TS ότι έχουν σπάσει πολλά καίνε λάδια αβέρτα κτλ... Αλλά τόσο καιρό και στο corollaclub και σε fora του εξωτερικού μόνο μία περίπτωση έχω ακούσει στην Αγγλία
Το 'πρόβλημα' το είχαν τα πρώτα TS μοτέρ που έμπαιναν στα Celica και παρουσίαζαν κάποιο πρόβλημα με την ενεργοποίηση του lift μετά από αρκετά χιλιόμετρα, αλλά από το 2001-2002 το πρόβλημα διορθώθηκε από την ΤΟΥΟΤΑ.
Όσο για τα προβλήματα της κοπέλας... μερικά είναι γνωστά (πολλαπλή-τριξίματα...) αλλά για το σαζμάν δεν έχω ακούσει από κανέναν άλλον παράπονο... για το διαφορικό να έλεγες ξέρω 4 (1 είμαι εγώ) που τους είχε σπάσει...Καλή χρυσή η ΤΟΥΟΤΑ αλλά εξαρτάται που θα πέσεις, τι όρεξη υπάρχει, τι εντολή έχει δώσει ο αρχιμηχανικός κτλ... Πολλοί θέλουν να ασχολούνται μόνο με αυτά που τους συμφέρει και βγάζουν χρήμα (service κτλ)
YΓ1: Δε βάζεις καμιά photo να δούμε τις αισθητικές βελτιώσεις?
ΥΓ2 δίσκο άλλαξα στα 60.000κμ μαζί με το διαφορικό και είχε λίγο ψωμί ακόμα.... αλλά είχε φάει ανελέητο σκίσιμο... -
Ο χρήστης avallon έγραψε:
Ενα θα πω.....
Φαντασου να ειχες παρει 147!!!!
Για μικρομεσαιο το corolla ειναι απο τα καλυτερα (σε καθε τομεα) και μαλλον εχεις πεσει σε εξαιρεση.
Μεγάλε αν είχε πάρει 147 τώρα θα ήταν σε άλλο επίπεδο.
Αστο, μην το ψάχνεις.Θα το είχε αλλάξει ήδη γιατί δεν θα το άντεχε...
-
Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
Που να δείς πόσα corolla-celica με τον κινητήρα των 2000 κυβικών έχουν κάψει κινητήρα απο έλλειψη λαδιού.Μήπως τα δουλεύαν μόνιμα στο κόκκινο; Είπαμε ποιοτικά, ποιοτικά, αυτό όμως δε σημαίνει ότι αν τα ξεσκίσεις δε θα βγάλουν προβλήματα. Απλά θα αντέξουν Χ χιλιόμετρα περισσότερα από ένα άλλο αμάξι που υπόκειται στην ίδια ταλαιπωρία.
Υ.Γ. Το να λέει ο καθένας για το φίλο του φίλου του και για το τι προβλήματα έχουν βγάλει τα Toyota τους για μένα δεν έχει νόημα. Αποδεδειγμένα τα Toyota είναι αξιόπιστα και αυτό το υποστηρίζουν οι συντάκτες όλων των περιοδικών αυτοκινήτου όπως και οι έρευνες διεθνών οργανισμών.
-
Ο χρήστης nickpaip έγραψε:
Ενα θα πω.....
Φαντασου να ειχες παρει 147!!!!
Για μικρομεσαιο το corolla ειναι απο τα καλυτερα (σε καθε τομεα) και μαλλον εχεις πεσει σε εξαιρεση.
Μεγάλε αν είχε πάρει 147 τώρα θα ήταν σε άλλο επίπεδο.
Αστο, μην το ψάχνεις.Θα το είχε αλλάξει ήδη γιατί δεν θα το άντεχε...
εχει καταντήσει λίγο κουραστικό αυτό με την 147 πια κύριοι. τι κόλημα είναι αυτό
-
Οσο για τα cellica με τους καμενους κινητηρες που λετε ξαδερφος μου ειχε και μαλιστα βελτιωμενο απο απλο φιλο μηχανικο(οχι Toyota δηλαδη) στα 220 αλογα + εξατμιση αεροπλανου +++. Το αυτοκινητο ηταν ολη την ωρα στον κοφτη και δεν εννοω απλως στα κοκκινα αλλα το αυτοκινητο ξεσκιζοταν, καθε μετρα χτυπαγε ο κοφτης γιατι ακουγοταν πολυ ωραια απο την εξατμιση(λες και εσκαγε βομβα!!!) και ετσι ολη μα ολη την ωρα κοφταραμε 1η-2α απο τα πρωτα 300χλμ αλλα προσεχαμε να εχει ζεσταθει λιγο τουλαχιστον(οχι παντα βεβαια ). 3 σετ ελαστικων σε ενα χρονο απο τα σπινιαρισματα και τα παντιλικια! Το αυτοκινητο νομιζα οτι θα μας εμενα στο χερι απο τον πρωτο χρονο. Πουληθηκε ομως το καλοκαιρι μετα απο 4 χρονια και 180.000 τελειως ξεσκισμενα χιλιομετρα χωρις να εχει προβλημα!!! Οτι εκαιγε λαδια ομως ναι αλλα οχι οτι τα χρειαζοταν κιολας . Μια μερα ανοιξαμε μαζι να δουμε αν εχει μεσα λαδια(ο ξαδερφος μου δεν ενδιαφεροταν καθολου για αυτα) και ο δεικτης ηταν κατω απο το min στο κατω μερος της βελονας και πηρε 1 ολοκληρο μπουκαλι. Δεν ξερω ποσο καιρο ηταν ετσι αλλα το αυτοκινητο αντεξε 180.000 χλμ στο κοφτη μονιμως και χωρις αρκετα λαδια και δεν επαθε τιποτα!!! Αυτο σημαινει Toyota!!!
-
Ο χρήστης enginekiller έγραψε:
Οσο για τα cellica με τους καμενους κινητηρες που λετε ξαδερφος μου ειχε και μαλιστα βελτιωμενο απο απλο φιλο μηχανικο(οχι Toyota δηλαδη) στα 220 αλογα + εξατμιση αεροπλανου +++. Το αυτοκινητο ηταν ολη την ωρα στον κοφτη και δεν εννοω απλως στα κοκκινα αλλα το αυτοκινητο ξεσκιζοταν, καθε μετρα χτυπαγε ο κοφτης γιατι ακουγοταν πολυ ωραια απο την εξατμιση(λες και εσκαγε βομβα!!!) και ετσι ολη μα ολη την ωρα κοφταραμε 1η-2α απο τα πρωτα 300χλμ αλλα προσεχαμε να εχει ζεσταθει λιγο τουλαχιστον(οχι παντα βεβαια ). 3 σετ ελαστικων σε ενα χρονο απο τα σπινιαρισματα και τα παντιλικια! Το αυτοκινητο νομιζα οτι θα μας εμενα στο χερι απο τον πρωτο χρονο. Πουληθηκε ομως το καλοκαιρι μετα απο 4 χρονια και 180.000 τελειως ξεσκισμενα χιλιομετρα χωρις να εχει προβλημα!!! Οτι εκαιγε λαδια ομως ναι αλλα οχι οτι τα χρειαζοταν κιολας . Μια μερα ανοιξαμε μαζι να δουμε αν εχει μεσα λαδια(ο ξαδερφος μου δεν ενδιαφεροταν καθολου για αυτα) και ο δεικτης ηταν κατω απο το min στο κατω μερος της βελονας και πηρε 1 ολοκληρο μπουκαλι. Δεν ξερω ποσο καιρο ηταν ετσι αλλα το αυτοκινητο αντεξε 180.000 χλμ στο κοφτη μονιμως και χωρις αρκετα λαδια και δεν επαθε τιποτα!!! Αυτο σημαινει Toyota!!!Εγω σκεφτομαι τον κακομοιρη που το λουζεται τωρα!
-
Μπα κι αυτος τι νομιζεις οτι το πηρε για καλο; Ηθελε ενα αυτοκινητο να ξεθυμαινει και να τη λεει σε οποιον του κολλαγε στο δρομο. Ο ξαδερφος μου το ειχε και για οργανωμενες κοντρες.
Αλλο παραδειγμα αξιοπιστιας ενα starlet του '85 νομιζω πισωκινητο το εχει αδερφος του παραπανω ξαδερφου μου και το εχει ξεσκισει τοσα χρονια εχει κανει πανω απο 400Κ χλμ με βελτιωμενη μηχανη στα 100 αλογα ρυθμιζομενη αναρτηση και ολη την ωρα 'σβουριζεται' εχει παρει μπροστα πεζοδρομια κτλ. Απολογισμος μεχρι τωρα μια ντιζα γκαζιου και μια στραβωμενη μπροστινη μπουκαλα νομιζω απο κοπανημα σε πεζοδρομιο. Δισκο αλλαξε στα 300Κ γιατι ειχε αρχισει να πατιναρει λιγο!!!!!!!! Δεν το ειχε βεβαια για χρηση μονο στο δρομο αλλα και για off road καθως ηταν αγροτης και πηγαινε πολλες φορες στο κτημα με αυτο ή για κυνηγι! Το πουλησε τωρα για 800 ευρω!
-
μλκια
δεν το έλεγες πιο νωρίς να στέλναμε ΤΟΥΟΤΑ στην αποστολή στον Άρη που στείλαμε την άλλη τη βλακεία και χάλασε με τη μια.
Ρε παιδιά έλεος και εγώ ΤΟΥΟΤΑ έχω αλλά μην λέμε ότι θέλουμε, αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής είναι και βγάζουν και αυτά προβλήματα
το θέμα είναι οτι η ΤΟΥΟΤΑ έχει after sales και παιρνει την ευθύνη αν κάτι δεν πάει καλά με την 6ετή εγγύηση και δεν λέει γερμανική ποιότητα και πράσινα άλογα με 2χρόνια εγγύηση και αυτή μισή -
Εγω απλως λεω για τις περιπτωσεις που ξερω. Τα πιο παλια μαλιστα ηταν απιστευτα σκυλια. για τα καινουργια σε γενικες γραμμες ειναι πολυ αξιοπιστα αλλα ο χρονος θα δειξει ποσο θα κρατησουν!
-
Ο χρήστης ΑΣ έγραψε:
Ενα θα πω.....
Φαντασου να ειχες παρει 147!!!!
Για μικρομεσαιο το corolla ειναι απο τα καλυτερα (σε καθε τομεα) και μαλλον εχεις πεσει σε εξαιρεση.
Μεγάλε αν είχε πάρει 147 τώρα θα ήταν σε άλλο επίπεδο.
Αστο, μην το ψάχνεις.Θα το είχε αλλάξει ήδη γιατί δεν θα το άντεχε...
εχει καταντήσει λίγο κουραστικό αυτό με την 147 πια κύριοι. τι κόλημα είναι αυτό
Το παράξενο είναι ότι είναι κόλλημα πολλών...
Γιατί άραγε; -
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
μλκια
δεν το έλεγες πιο νωρίς να στέλναμε ΤΟΥΟΤΑ στην αποστολή στον Άρη που στείλαμε την άλλη τη βλακεία και χάλασε με τη μια.Ρε παιδιά έλεος και εγώ ΤΟΥΟΤΑ έχω αλλά μην λέμε ότι θέλουμε, αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής είναι και βγάζουν και αυτά προβλήματατο θέμα είναι οτι η ΤΟΥΟΤΑ έχει after sales και παιρνει την ευθύνη αν κάτι δεν πάει καλά με την 6ετή εγγύηση και δεν λέει γερμανική ποιότητα και πράσινα άλογα με 2χρόνια εγγύηση και αυτή μισή
Καταπληκτικό σχόλιο.
Και εμείς είχαμε μια Toyota (Carina II) στην οικογένεια πριν 15+ χρονια και όταν έβγαλε μια 'χαζό-ζημια, (σε ταξίδι) ο τοπικός αντιπρόσωπος την έφτιαξε επιτόπου προσωρινά(δεν υπήρχε ανταλλακτικό) και μετά ο dealer τις Θεσσαλονίκης χωρίς να δώσουμε δραχμή σε κανένα.
Το αυτοκίνητο ήταν εκτος εγγύησης γιατί ήταν 4 ετών και τότε είχαν 1 έτος εγγύησης.Γενικά θα έλεγα ότι περνώντας Toyota έχεις παραπάνω πιθανότητες να κανεις πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα από ότι από μια (θεωρητικά) λιγότερο αξιόπιστη μάρκα.
-
[quote='georgex']Τα 'μείον' στο Corolla της γυναίκας μου (μοντ.'99):
- χτυπάει πυράκια συνέχεια, θα αλλαχτεί ο εγκέφαλος στα πλαίσια της εγγύησης (γνωστό πρόβλημα)
Έχε υπόψη ότι αν αλλάξεις εγκέφαλο το αμάξι θα χάσει πάρα πολύ σε απόδοση και θα γίνει εκνευριστικό στην οδήγηση.
-
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
μλκια
δεν το έλεγες πιο νωρίς να στέλναμε ΤΟΥΟΤΑ στην αποστολή στον Άρη που στείλαμε την άλλη τη βλακεία και χάλασε με τη μια.
Αξιοπιστία TOYOTA....χαχαχα!!!