-
ΟΚ. Οσον αφορα το θεμα 'ποσα αλογα μπορουν να μεταφερθουν στους μπροστινους τροχους' και οτι δηθεν το οριο ηταν 200 ή ειναι 200.
Το μεγαλυτερο προβλημα υψηλης ροπης δεν ειναι η υψιστη ιπποδυναμη (δηλαδη το ποσα αλογα κανει ενας κινητηρας στις 6500 σαλ π.χ.), αλλα πολυ χαμηλοτερα. Επισης το προβλημα δεν ειναι τοσο το γνωστο 'σπιναρισμα' αλλα κυριως αυτο που λεμε εδω στις ΗΠΑ 'torque steer'. Και επηδει δεν ξερω τον ορο στα Ελληνικα, μιλαμε για το φενομενο που οι τροχοι στριβουν προς κατευθηνσεις που δεν οριζουμε με το τιμονι, ενω υπο σκληρη επιταχυνση απο σταση, ή απο χαμηλες ταχυτητες. Αυτο το φενομενο ειναι πολυ πιο μεγαλο προβλημα για τους σχεδιαστες μπροσθικινητων αυτοκινητων με μεγαλη ιπποδυναμη χαμηλα, απο το γνωστο σπιναρισμα.
Ομως να η αποδειξη οτι, οσον αφορα τουλαχιστον το σπιναρισμα, το παλιο rule of thumb των 200 ιππων ως το οριο ηταν και ειναι λαθος. Φυσικα θα που πητε αυτο αποδηχθηκε λαθος με τα RS και GTA. Αλλα να ενα παραδειγμα απο ΗΠΑ:
Cadillac DeVille
Τα σπεκς ειναι:
4.6 liters V8 με 300 ιππους στις 6000 σαλ και πανω απο ολα 295 ft-lbs. (40.7 χλγμ) στις 4400 σαλ. Κινηση εμπρος και μαλιστα με λαστιχα 4ων εποχων (οχι τα καλυτερα για τριβη δηλαδη) διαστασεων μονο 225Χ50Χ17.
Αυτα τα σπεκς δεν ειναι καινουργια αλλα ετσι ηταν απο το 1996. Το αυτοκινητο ειναι luxury σενταν φυσικα και οχι σπορ αλλα το σπιναρισμα ειναι σχεδον ανυπαρκτο ακομη και με το γκαζι στο πατωμα. Το torque steer ειναι παρον αλλα οχι τεραστιο προβλημα οπως σε αλλα μπροσθιοκινητα με πολυ λιγοτερη ροπη.
Το μαθημα ειναι οτι πραγματικα μπορεις να βαλεις μεγαλες δυναμεις στους μπροστινους τροχους εαν η σχεδιαση ειναι σωστη.
-
Ο χρήστης gatony έγραψε:
με μια υποσημείωση...
ελπίζω καμμία gta να μη βγάλει τα προβλήματα που κατά καιρούς διαβάζω για τις λοιπές 147,είναι κρίμα.Είναι κρίμα που γενικά και η 147 έχει βγάλει προβλήματα σε αρκετούς ιδιοκτήτες.Πάντως εγώ πήρα το ρίσκο μου και να δούμε.
Mορείς να μου πεις για τα προβλήματα που έχεις ακούσει για την 147,ή που τα έχεις διαβάσει. Η φίλη μου την έχει αγοράσει και είναι πολύ ευχαριστημένη,χαίρεται να οδηγεί όπως μου λέει συνέχεια και αρκετές φορές 'μαλώνουμε' με ποιο αυτ/το θα πάμε εκδρομές.(βέβαια έχει κάνει μόνο 7.000 χλμ.και δεν έχει εμφανιστεί το παραμικρό πρόβλημα.)
μια απλή λίστα δεν φθάνει για αυτά που έχω διαβάσει...
τρίξιμο/κακή επαφή στο ταμπλό και εμπός πόρτες
πάσης φύσεως ηλεκτρονικά: ελλατωματικοί σένσορες,το cruise control,ο υπολογιστής ταξιδίου,ο συναγερμός,το ηχοσύστημα/cd changer,οι ενδείξεις του ταμπλό (black out ecu,θέλει reset)...
προβληματικός σύνδεσμος στην πίσω ανάρτηση,εναλλάκτης λαδιού,και οι 3 τρόμπες ,σαπισμένες τσιμούχες της εξάτμησης σε ελάχιστο χρόνο,παράλογη κάτανάλωση λαδιού από κάποιους κινητήρες και διαφόρα άλλα μερικά πιο τραγικά από αυτά.
βρίσκονται αρκετοί που δεν είχαν κανένα πρόβλημα παρ' όλα αυτά (νομίζω πως το πρόβλημα της εξάτμησης συμβαίνει σε όλους) ακόμη και μετά από πολλά χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο.
Εγώ δεν μασάω,το διάλεξα για τη γοητεία του,θα δείξει τι κόλπα θα μου κάνει.
-
Ο χρήστης gmak έγραψε:
με μια υποσημείωση...
quote]
μια απλή λίστα δεν φθάνει για αυτά που έχω διαβάσει...
τρίξιμο/κακή επαφή στο ταμπλό και εμπός πόρτες
πάσης φύσεως ηλεκτρονικά: ελλατωματικοί σένσορες,το cruise control,ο υπολογιστής ταξιδίου,ο συναγερμός,το ηχοσύστημα/cd changer,οι ενδείξεις του ταμπλό (black out ecu,θέλει reset)...
προβληματικός σύνδεσμος στην πίσω ανάρτηση,εναλλάκτης λαδιού,και οι 3 τρόμπες ,σαπισμένες τσιμούχες της εξάτμησης σε ελάχιστο χρόνο,παράλογη κάτανάλωση λαδιού από κάποιους κινητήρες και διαφόρα άλλα μερικά πιο τραγικά από αυτά.
βρίσκονται αρκετοί που δεν είχαν κανένα πρόβλημα παρ' όλα αυτά (νομίζω πως το πρόβλημα της εξάτμησης συμβαίνει σε όλους) ακόμη και μετά από πολλά χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο.
Εγώ δεν μασάω,το διάλεξα για τη γοητεία του,θα δείξει τι κόλπα θα μου κάνει.
Θα γίνω τώρα ο δικηγόρος του διαβόλου,αλλά ξέχασες και το πρόβλημα της παθητικής ασφάλειας στη μετωπική σύγκρουση,καθώς πήρε μόνο 2 αστέρια απο το EuroNCAP στον τομέα αυτό...
-
Ο χρήστης gmak έγραψε:
με μια υποσημείωση...
ελπίζω καμμία gta να μη βγάλει τα προβλήματα που κατά καιρούς διαβάζω για τις λοιπές 147,είναι κρίμα.Είναι κρίμα που γενικά και η 147 έχει βγάλει προβλήματα σε αρκετούς ιδιοκτήτες.Πάντως εγώ πήρα το ρίσκο μου και να δούμε.
Mορείς να μου πεις για τα προβλήματα που έχεις ακούσει για την 147,ή που τα έχεις διαβάσει. Η φίλη μου την έχει αγοράσει και είναι πολύ ευχαριστημένη,χαίρεται να οδηγεί όπως μου λέει συνέχεια και αρκετές φορές 'μαλώνουμε' με ποιο αυτ/το θα πάμε εκδρομές.(βέβαια έχει κάνει μόνο 7.000 χλμ.και δεν έχει εμφανιστεί το παραμικρό πρόβλημα.)
μια απλή λίστα δεν φθάνει για αυτά που έχω διαβάσει...
τρίξιμο/κακή επαφή στο ταμπλό και εμπός πόρτες
πάσης φύσεως ηλεκτρονικά: ελλατωματικοί σένσορες,το cruise control,ο υπολογιστής ταξιδίου,ο συναγερμός,το ηχοσύστημα/cd changer,οι ενδείξεις του ταμπλό (black out ecu,θέλει reset)...
προβληματικός σύνδεσμος στην πίσω ανάρτηση,εναλλάκτης λαδιού,και οι 3 τρόμπες ,σαπισμένες τσιμούχες της εξάτμησης σε ελάχιστο χρόνο,παράλογη κάτανάλωση λαδιού από κάποιους κινητήρες και διαφόρα άλλα μερικά πιο τραγικά από αυτά.
βρίσκονται αρκετοί που δεν είχαν κανένα πρόβλημα παρ' όλα αυτά (νομίζω πως το πρόβλημα της εξάτμησης συμβαίνει σε όλους) ακόμη και μετά από πολλά χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο.
Εγώ δεν μασάω,το διάλεξα για τη γοητεία του,θα δείξει τι κόλπα θα μου κάνει.
'Ισως όλα αυτά που αναφέρεις ήταν προβλήματα νεότητας του συγκεκριμένου μοντέλου γιατί σε αυτό που αναφέρομαι εγώ έχει αγοραστεί πριν 6 μήνες και πολύ πιθανόν να έχουν διορθωθεί κάποια προβλήματα.Το μόνο που έχει εμφανιστεί απ'όλα αυτά που αναφέρεις είναι ένας τριγμός μπροστά αριστερά στο ταμπλό(περίπου στην ένωση με την κολώνα).Επίσης και ένας άλλος τριγμός που προέρχεται απο την αριστερή πόρτα(δίπορτο) στο σημείο περίπου της κεντρικής κολώνας(δεν τον έχω εντοπίσει ακριβώς) ο οποίος εμφανίζεται όταν ανεβοκατεβαίνει κάποιες ράμπες και σου δίνει την αίσθηση πως προέρχεται απο την (λογική)στρέβλωση του αυτ/του.
Αυτά και μόνο αυτά. Κατά τα άλλα το αυτοκίνητο ΧΑΙΡΕΣΑΙ ΝΑ ΤΟ ΟΔΗΓΕΙΣ,ΝΑ ΤΟ ΣΤΡΙΒΕΙΣ(εκπληκτικά γρήγορο και άμεσο τιμόνι-δεν γέρνει)....ε και μεταξύ μας έχει και υψηλό δείκτη κεφαλογυρίσματος!!!
Όταν το πάρεις περιμένουμε γνώμες. -
Ο χρήστης gmak έγραψε:
τρίξιμο/κακή επαφή στο ταμπλό και εμπός πόρτες
πάσης φύσεως ηλεκτρονικά: ελλατωματικοί σένσορες,το cruise control,ο υπολογιστής ταξιδίου,ο συναγερμός,το ηχοσύστημα/cd changer,οι ενδείξεις του ταμπλό (black out ecu,θέλει reset)...
προβληματικός σύνδεσμος στην πίσω ανάρτηση,εναλλάκτης λαδιού,και οι 3 τρόμπες ,σαπισμένες τσιμούχες της εξάτμησης σε ελάχιστο χρόνο,παράλογη κάτανάλωση λαδιού από κάποιους κινητήρες και διαφόρα άλλα μερικά πιο τραγικά από αυτά.
βρίσκονται αρκετοί που δεν είχαν κανένα πρόβλημα παρ' όλα αυτά (νομίζω πως το πρόβλημα της εξάτμησης συμβαίνει σε όλους) ακόμη και μετά από πολλά χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο.
Εγώ δεν μασάω,το διάλεξα για τη γοητεία του,θα δείξει τι κόλπα θα μου κάνει.
Μετά από 8μηνη συμβίωση με το το αυτοκίνητο εχω να πω τα εξής:
- Η 147 είναι αψογη οδηγικά, δεν καταλαβαίνει από τίποτα (στροφές, περιεργη ασφαλτος κλπ) και πραγματικά χαίρεσαι να την οδηγείς. Ακόμη και για βόλτα στεναχωριεσαι μόλις τελειωσει.
- Μεχρι τώρα δεν έχει παρουσιαστεί κανένα τρίξιμο (ούτε ταμπλω, πόρτες κλπ), έχοντας περάσει το καλοκαίρι από αρκετές χωμάτινες διαδρομές.
- Στα ηλεκτρονικά παρουσιαστηκε πρόβλημα στο airbag του οδηγού, το οποίο αντιστοιχο λαμπάκι δεν έλεγε να σβήσει. Έγινε 2 φορές reset στο συνεργείο και την 3η αλλάχτηκε ο σένσορας του airbag στο τιμόνι.
Αλλά ηλεκτρονικό πρόβλημα δεν παρατηρήθηκε. Όλα δουλευουν άψογα. - Ο σχεδιασμός και η φινέτσα της σε προκαλεί και εξωτερικά αλλά περισσότερο από τη θέση του οδηγού.
- Ικανοποιητική καταναλωση παρόλο που το αυτοκίνητο δουλευει συνέχεια ψηλά (δικιά μου μετρηση 9,6 λιτ/100 χιλ).
- Αρκετά αναιμικό στις χαμηλές στροφές, θέλει γκάζι. Μετά τα 5000 χιλ όμως σαν να μεταμορφώθηκε.
- Πολύ χαμηλο για την πόλη. Βρίσκει συνέχεια το πλαστικό κάτω από την έμπρός μάσκα. Το έχω συνηθίσει πλέον και ξέρω πως κάποια στιγμή θα το αλλάξω. Είναι βέβαι και οι κ@#$δρομοι.
8 ) Πρόβλημα με το κιβώτιο και συγκεκριμένα την 3η που δεν κούμπωνε καλά στις γρήγορές αλλαγές, λύθηκε μόνο του πριν τα 3000 χιλ.(μου το είχαν πει). - Ταξιδιάρικο σε αυτοκινητόδρομο. Καταπίνει χιλιόμετρα με υψηλή μέση χωρίς θορύβους και μάλιστα ακούγοντας τον όμορφο ήχο της Alfa.
- Στα παθητικά τεστ πήρε 3 αστεράκια http://www.euroncap.com/details.php3?id=car_108_2001
- Για τα υπόλοιπα προβλήματα δεν γνωρίζω αλλά διαβάζοντας προβλήματα από κατόχους στο http://www.alfaowner.com είναι σχετικά λίγα. Όχι παραπάνω από οποιόδήποτε άλλο μοντέλο και μάρκα.
Εν κατακλείδι θα πω ότι το προτείνω ανεπιφύλακτα σε όλους τους ανησυχους που ψάχνουν κάτι ξεχωριστό στην κατηγορία.
ΥΓ Δεν είμαι ευχαριστημένος από τους χώρους πίσω. Όταν είμαστε 2 όλα είναι μιά χαρά. Εν αναμονή του παιδιού με βλέπω με μπάρες οροφής και βαλίτσα οροφής.
-
Ο χρήστης gatony έγραψε:
Επίσης και ένας άλλος τριγμός που προέρχεται απο την αριστερή πόρτα(δίπορτο) στο σημείο περίπου της κεντρικής κολώνας(δεν τον έχω εντοπίσει ακριβώς) ο οποίος εμφανίζεται όταν ανεβοκατεβαίνει κάποιες ράμπες και σου δίνει την αίσθηση πως προέρχεται απο την (λογική)στρέβλωση του αυτ/του.
Έχεις ψάξει την κλειδαριά του οδηγού? Το είδα σε μιά 147 όταν ήμουν στο σέρβις.
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
- Στα ηλεκτρονικά παρουσιαστηκε πρόβλημα στο airbag του οδηγού, το οποίο αντιστοιχο λαμπάκι δεν έλεγε να σβήσει. Έγινε 2 φορές reset στο συνεργείο και την 3η αλλάχτηκε ο σένσορας του airbag στο τιμόνι.
Αλλά ηλεκτρονικό πρόβλημα δεν παρατηρήθηκε. Όλα δουλευουν άψογα.
Ξέχασα να γράψω και για το after sale που μου έκανε εντύπωση. Μετά την αλλαγή του σένσορα με πήραν 2 τηλέφωνα από το σέρβις (σε 1 εβδομάδα και σε 1 μήνα) για να με ρωτήσουν αν συνεχίζει το πρόβλημα και αν έχω παρατηρήσει κάποιο άλλο πρόβλημα.
[/quote]
- Στα ηλεκτρονικά παρουσιαστηκε πρόβλημα στο airbag του οδηγού, το οποίο αντιστοιχο λαμπάκι δεν έλεγε να σβήσει. Έγινε 2 φορές reset στο συνεργείο και την 3η αλλάχτηκε ο σένσορας του airbag στο τιμόνι.
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Επίσης και ένας άλλος τριγμός που προέρχεται απο την αριστερή πόρτα(δίπορτο) στο σημείο περίπου της κεντρικής κολώνας(δεν τον έχω εντοπίσει ακριβώς) ο οποίος εμφανίζεται όταν ανεβοκατεβαίνει κάποιες ράμπες και σου δίνει την αίσθηση πως προέρχεται απο την (λογική)στρέβλωση του αυτ/του.
Έχεις ψάξει την κλειδαριά του οδηγού? Το είδα σε μιά 147 όταν ήμουν στο σέρβις.
Συγνώμη έκανα λάθος για τη δεξιά πόρτα ήθελα να σου πω (αλλά το ίδιο πράγμα είναι).Δεν καταλαβαίνω τι σχέση έχει η κλειδαριά με τον τριγμό και πως μπορεί να προέρχεται από εκεί . Πάντως ενημερωτικά να σου πω πως έχουν αλλαχτεί και οι 5 κλειδαριές-αφαλοί του αυτ/του 1 φορά(οχι-οχι δεν ευθυνόταν το αυτ/το ή είχε κάποιο πρόβλημα,άλλος ήταν ο λόγος).
-
Ο χρήστης gatony έγραψε:
Συγνώμη έκανα λάθος για τη δεξιά πόρτα ήθελα να σου πω (αλλά το ίδιο πράγμα είναι).Δεν καταλαβαίνω τι σχέση έχει η κλειδαριά με τον τριγμό και πως μπορεί να προέρχεται από εκεί . Πάντως ενημερωτικά να σου πω πως έχουν αλλαχτεί και οι 5 κλειδαριές-αφαλοί του αυτ/του 1 φορά(οχι-οχι δεν ευθυνόταν το αυτ/το ή είχε κάποιο πρόβλημα,άλλος ήταν ο λόγος).Μέσα στις κλειδαριές έχει ένα σύνδεσμο που είχε συντονιστεί και φύγει από τη θέση του. Κοπάναγε έτσι όπως περιγράφεις. Άνοιξαν την πόρτα και τον έβαλαν στη θέση τους.
Εχεις αλλάξει κλειδαριές? Προφανώς έχασες ή σου έκλεψαν τα κλειδια, έτσι? Είναι δυνατόν να μου πεις πόσο σου κόστησε? -
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
... Επισης το προβλημα δεν ειναι τοσο το γνωστο 'σπιναρισμα' αλλα κυριως αυτο που λεμε εδω στις ΗΠΑ 'torque steer'. Και επηδει δεν ξερω τον ορο στα Ελληνικα, μιλαμε για το φενομενο που οι τροχοι στριβουν προς κατευθηνσεις που δεν οριζουμε με το τιμονι, ενω υπο σκληρη επιταχυνση απο σταση, ή απο χαμηλες ταχυτητες. Αυτο το φενομενο ειναι πολυ πιο μεγαλο προβλημα για τους σχεδιαστες μπροσθικινητων αυτοκινητων με μεγαλη ιπποδυναμη χαμηλα, απο το γνωστο σπιναρισμα....
Το μαθημα ειναι οτι πραγματικα μπορεις να βαλεις μεγαλες δυναμεις στους μπροστινους τροχους εαν η σχεδιαση ειναι σωστη.
Gavril,
Συμφωνώ στα περί torque steering που λες-Εκεί έγκειται το πρόβλημα σε ένα προσθιοκίνητο με μεγάλη ιπποδύναμη στους μπροστινούς τροχούς. Εάν το στήσιμο είναι καλό, τότε δεν υπάρχει torque steering.
Τώρα γιά την 147 GTA αλλά και γιά όλα τα Alfa Romeo ακόμα και από δεκαετία '80, ποτέ δεν διαπίστωσα εγώ ο ίδιος ούτε άκουσα από άλλους γιά torque steering. Το φαινόμενο είναι 'άγνωστη λέξη' στο λεξικό της Alfa Romeo.
Chris
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Συγνώμη έκανα λάθος για τη δεξιά πόρτα ήθελα να σου πω (αλλά το ίδιο πράγμα είναι).Δεν καταλαβαίνω τι σχέση έχει η κλειδαριά με τον τριγμό και πως μπορεί να προέρχεται από εκεί . Πάντως ενημερωτικά να σου πω πως έχουν αλλαχτεί και οι 5 κλειδαριές-αφαλοί του αυτ/του 1 φορά(οχι-οχι δεν ευθυνόταν το αυτ/το ή είχε κάποιο πρόβλημα,άλλος ήταν ο λόγος).
Μέσα στις κλειδαριές έχει ένα σύνδεσμο που είχε συντονιστεί και φύγει από τη θέση του. Κοπάναγε έτσι όπως περιγράφεις. Άνοιξαν την πόρτα και τον έβαλαν στη θέση τους.
Εχεις αλλάξει κλειδαριές? Προφανώς έχασες ή σου έκλεψαν τα κλειδια, έτσι? Είναι δυνατόν να μου πεις πόσο σου κόστησε?Κλοπή ήταν το θέμα μαζί με άδεια κυκλοφορίας.
Λοιπόν όταν πήραμε το αυτ/το και πήγαμε να πληρώσουμε(μην ξεχνάς πως είναι της φίλης μου), μας λένε 300 ευρώ!!!(εργάσία,5 αφαλοί με 2 κλειδιά,επαναπρογραμματισμός εγκεφάλου-immobilizer)
Προσωπικά μου φάνηκε πολύ καλή τιμή,διότι όταν πήγα να αλλάξω τον τηλεχειρισμό που συνοδεύει το κλειδι πριν απο 2,5 χρόνια σε ένα Rover 414SLi '94 μου είχαν ζητήσει 50.000 δρχ.
'Οσον αφορά το εξουσιοδοτημένο συνεργείο τώρα είμαι απόλυτα ικανοποιημένος απ'την εξυπηρέτηση την ευγένεια και τελικά την όλη δουλεία που έκαναν.(Πολύ καλη εφαρμογή όλων των επενδύσεων στις πόρτες αφου χρείάστηκαν να βγουν). -
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Μετά από 8μηνη συμβίωση με το το αυτοκίνητο εχω να πω τα εξής:- Η 147 είναι αψογη οδηγικά, δεν καταλαβαίνει από τίποτα (στροφές, περιεργη ασφαλτος κλπ) και πραγματικά χαίρεσαι να την οδηγείς. Ακόμη και για βόλτα στεναχωριεσαι μόλις τελειωσει.
- Μεχρι τώρα δεν έχει παρουσιαστεί κανένα τρίξιμο (ούτε ταμπλω, πόρτες κλπ), έχοντας περάσει το καλοκαίρι από αρκετές χωμάτινες διαδρομές.
- Στα ηλεκτρονικά παρουσιαστηκε πρόβλημα στο airbag του οδηγού, το οποίο αντιστοιχο λαμπάκι δεν έλεγε να σβήσει. Έγινε 2 φορές reset στο συνεργείο και την 3η αλλάχτηκε ο σένσορας του airbag στο τιμόνι.
Αλλά ηλεκτρονικό πρόβλημα δεν παρατηρήθηκε. Όλα δουλευουν άψογα. - Ο σχεδιασμός και η φινέτσα της σε προκαλεί και εξωτερικά αλλά περισσότερο από τη θέση του οδηγού.
- Ικανοποιητική καταναλωση παρόλο που το αυτοκίνητο δουλευει συνέχεια ψηλά (δικιά μου μετρηση 9,6 λιτ/100 χιλ).
- Αρκετά αναιμικό στις χαμηλές στροφές, θέλει γκάζι. Μετά τα 5000 χιλ όμως σαν να μεταμορφώθηκε.
- Πολύ χαμηλο για την πόλη. Βρίσκει συνέχεια το πλαστικό κάτω από την έμπρός μάσκα. Το έχω συνηθίσει πλέον και ξέρω πως κάποια στιγμή θα το αλλάξω. Είναι βέβαι και οι κ@#$δρομοι.
8 ) Πρόβλημα με το κιβώτιο και συγκεκριμένα την 3η που δεν κούμπωνε καλά στις γρήγορές αλλαγές, λύθηκε μόνο του πριν τα 3000 χιλ.(μου το είχαν πει). - Ταξιδιάρικο σε αυτοκινητόδρομο. Καταπίνει χιλιόμετρα με υψηλή μέση χωρίς θορύβους και μάλιστα ακούγοντας τον όμορφο ήχο της Alfa.
- Στα παθητικά τεστ πήρε 3 αστεράκια http://www.euroncap.com/details.php3?id=car_108_2001
- Για τα υπόλοιπα προβλήματα δεν γνωρίζω αλλά διαβάζοντας προβλήματα από κατόχους στο http://www.alfaowner.com είναι σχετικά λίγα. Όχι παραπάνω από οποιόδήποτε άλλο μοντέλο και μάρκα.
Εν κατακλείδι θα πω ότι το προτείνω ανεπιφύλακτα σε όλους τους ανησυχους που ψάχνουν κάτι ξεχωριστό στην κατηγορία.
ΥΓ Δεν είμαι ευχαριστημένος από τους χώρους πίσω. Όταν είμαστε 2 όλα είναι μιά χαρά. Εν αναμονή του παιδιού με βλέπω με μπάρες οροφής και βαλίτσα οροφής.
ευχαριστώ,με καθησύχασες αρκετά.Μετά από 1 εβδομάδα στο Alfaowners τα δικά σου προβλήματα μου φαίνονται ανύπαρκτα!
μου είχες μεταβιβάσει τις εντυπώσεις σου στο topic που είχα κάνει προ μηνός,είχα κάνει ιδιαίτερη μνεία στο crash test αν θυμάσαι,με φώτο και λινκ.Δεν πειράζει,άλλο στην κατηγορία και τα κυβικά αυτά με προσωπικότητα αυτοκίνητο δεν υπάρχει,οπότε Alfa και πάλι Alfa.Αν μη τι άλλο,τα αυτοκίνητα οφείλουν να έχουν ταυτότητα.Καλό ήταν και το Corolla πάντως,αλλά αδιάφορο...
θα μεταβιβάσω εντυπώσεις εν καιρώ.
-
Χαίρομαι που εδώ μέσα τουλάχιστον ξέρουμε γιατί παίρνουμε alfa romeo. Χοντρά προβλήματα πάντως για να καθησυχάσω το φίλο δεν βγάζει. Αν είναι μέσα στα πράγματα θα ξέρει ότι άλλα μοντέλα με μεγάλες πωλήσεις (π.χ. της Peugeot) έχουν βγάλει τρελά προβλήματα. Δόξα το θεώ καλά είμαστε. Και στο κάτω-κάτω πώς θα καταλάβεις ότι είναι alfa άμα δεν τρίζει και λίγο;
Ας μην αναλωθούμε όμως σε αστεία προβλήματα της 147. Το topic αναφέρεται σε ένα έργο τέχνης και καλό είναι να συνεχίσουμε να ονειρευόμαστε... -
Ο χρήστης gatony έγραψε:
'Οσον αφορά το εξουσιοδοτημένο συνεργείο τώρα είμαι απόλυτα ικανοποιημένος απ'την εξυπηρέτηση την ευγένεια και τελικά την όλη δουλεία που έκαναν.(Πολύ καλη εφαρμογή όλων των επενδύσεων στις πόρτες αφου χρείάστηκαν να βγουν).Ποιο συνεργείο ήταν?
-
Ο χρήστης alfista έγραψε:
Χαίρομαι που εδώ μέσα τουλάχιστον ξέρουμε γιατί παίρνουμε alfa romeo. Χοντρά προβλήματα πάντως για να καθησυχάσω το φίλο δεν βγάζει. Αν είναι μέσα στα πράγματα θα ξέρει ότι άλλα μοντέλα με μεγάλες πωλήσεις (π.χ. της Peugeot) έχουν βγάλει τρελά προβλήματα. Δόξα το θεώ καλά είμαστε. Και στο κάτω-κάτω πώς θα καταλάβεις ότι είναι alfa άμα δεν τρίζει και λίγο;
Ας μην αναλωθούμε όμως σε αστεία προβλήματα της 147. Το topic αναφέρεται σε ένα έργο τέχνης και καλό είναι να συνεχίσουμε να ονειρευόμαστε...Με βρίσκεις απόλυτα σύμφωνο. Η GTA είναι ένα έργο τέχνης. Το πιο καυτό GT της κατηγορίας - που έγραφαν και οι 4Τ - αλλά δυστυχώς.....μόνο στα όνειρα.....που λέει και το τραγούδι.
-
Ο χρήστης cmarin έγραψε:
'Οσον αφορά το εξουσιοδοτημένο συνεργείο τώρα είμαι απόλυτα ικανοποιημένος απ'την εξυπηρέτηση την ευγένεια και τελικά την όλη δουλεία που έκαναν.(Πολύ καλη εφαρμογή όλων των επενδύσεων στις πόρτες αφου χρείάστηκαν να βγουν).
Ποιο συνεργείο ήταν?
ΦΟΥΡΑΚΗΣ λέγεται το συνεργείο και είναι στην ΠΕΙΡΑΙΩΣ(ΡΟΥΦ) δεν θυμάμαι νούμερο.ΤΗΛ:2103410026. Aν σκέφτεσαι να το επισκεφθείς στειλε μου κάποιο e-mail να σου δώσω λεπτομέρειες.
-
Σας παραθετω καποια αποσπασματα απο αρθρο τοθ QUATTRORUOTE αυτου του μηνα.
V6 3.2 250 αλογα με εναν ηχο απιστευτο,ανεπαναληπτο,η εξατμιση εχει εναν τονο βαθυ,σχεδον απειλητικο,σαν απο κει να προκειται σε λιγο να ξεσπασει κατεγιδα...
...το γνωστο εξαιρετικο στησιμο της 147,την κανει να ειναι αποτελεσματικοτατη στα ανοιχτα κομματια οποθ χρειαζεται ενασ στιβαροσ κωλος,και χειρουργικη ακριβεια του μπροστινου συστηματος.και πραγματι,η 147 στηριζεται γρηγορα στιους εξωτερικους της τροχους,και μοιαζει να κινηται πανω σε ραγες,ακομα και οταν οι πλευρικες επιταχυνσεις αγγιζουν το 1g,το τιμονι παιζει κιαυτο τον ρολο του,μεταδιδοντας στον οδηγο πολυ καλη αισθηση,ενω ειναι γρηγορο και ακριβες.Οδηγηση πραγματικη,σαν καρτ!
..Αν ειστε απο εκεινους που νοιωθουν οτι οδηγουν σε ειδικη διαδρομη καθε μερα,τοτε η GTA ειναι το αμαξι που θα σας κανει επιτελους να ιδρωσετε.Χρειαζεται διαρκη συμμετοχηειδικα οταν βεβαια οι ρυθμοι ανεβαινουν...
καταληγει λεγοντας, Σιγουρα υπαρχουν κινητηρες πολυ πιο εξελιγμενοι,αλλα εκει που η GTA δεν φτανει με την τεχνολογια,βαζει τη ψυχη της... -
Ο χρήστης 147 GR έγραψε:
..Αν ειστε απο εκεινους που νοιωθουν οτι οδηγουν σε ειδικη διαδρομη καθε μερα,τοτε η GTA ειναι το αμαξι που θα σας κανει επιτελους να ιδρωσετε.Χρειαζεται διαρκη συμμετοχηειδικα οταν βεβαια οι ρυθμοι ανεβαινουν...
καταληγει λεγοντας, Σιγουρα υπαρχουν κινητηρες πολυ πιο εξελιγμενοι,αλλα εκει που η GTA δεν φτανει με την τεχνολογια,βαζει τη ψυχη της...Aυτή ακριβώς είναι και η διαχρονική αίσθηση που χαρακτηρίζει τις Alfa . Γιά όσους φυσικά τις έχουν ζήσει .
Εχω οδηγήσει την AlfaSud Sprint στις αρχές τις 10-ετίας '80. Αυτοκίνητο ανεπανάληπτο σε οδηγική αίσθηση και οδική συμπεριφορά. Σε δρόμους με συνεχείς στροφές σε έχαναν όλοι από το οπτικό τους πεδίο, και μάλιστα οι οδηγοί αυτοκινήτων πολύ μεγαλυτέρων ιπποδυνάμεων της εποχής εκείνης. Και πιστεύω ότι πάνω σε τέτοια 'χνάρια έχει χτιστεί και η GTA.Chris
-
Ρε παλιοχαρακτήρα Ιταλέ φρόντισε να έχεις το QUATTRORUOTE μαζί σου την επόμενη φορα που θα βρεθούμε. Μην τα κρατάς όλα για την πάρτυ σου! Τελικά την οδήγησες? Δεν μας είπες.
-
Γιωργαρε σου ειχα απαντησει και στο τοπικ για τις αλφα.θα το εχω μην ανυσηχεις.
Λεει κι αλλα βεβαια και αρνητικα αλλα φυσικα αυτα δε τα λεμε...
τελος παντων ας πω μερικα,λεει οτι στην εντονη επιταχυνση το τιμονι χανει σε αισθηση,προφανως λογω κοσκινησματος,και το πιο περιεργο ειναι οτι ενω το AUTO τοχε βγαλει 0-100 6,1 αυτοι το βγαλανε 6,8.ισως φταει το οτι το QUATTRORUOTE εχουν πιστα στο vairano που η ασφαλτος απο οτι ειπαν οι ιδιοι δε κραταει,οποτε το golf δε θυμαμαι πως το λενε εκεινο το και καλα γρηγορο επειδη ειναι τετρακοθνητο κανει λιγο καλυτερο χρονο.Γιωργο αν την ειχα οδηγησει θα στο ειχα πει ηδη...οταν πηγα,μια μερα πριν την επισημη παρουσιαση δεν μπορουσαν να μου τη δωσουν,την ειχε σενα μαυρο σκετη κ.....Θα παω μαλλον την αλλη βδομαδα,θα σου στειλω φοτο απτην comunicam
Alfa 147 GTA.Σχόλια,όψεις και απόψεις...