-
ΜΗΝ ΣΑΣ ΜΠΕΡΔΕΥΕΙ Ο ΤΙΤΛΟΣ ΙΣΩΣ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΚΑΠΟΤΕ , ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΑΜΕΣΗ ΣΧΕΣΗ , ΜΕ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ , ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΑΛΥΣΟΥΜΕ ΕΔΩ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ,ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ , ΚΑΤΑ ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ ΟΛΙΓΩΝ ΑΛΛΑ ΣΟΒΑΡΩΝ , ΦΟΡΟΥΜΑΔΩΝ .
-
ΜΗΝ ΣΑΣ ΜΠΕΡΔΕΥΕΙ Ο ΤΙΤΛΟΣ ΙΣΩΣ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΚΑΠΟΤΕ , ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΑΜΕΣΗ ΣΧΕΣΗ , ΜΕ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ , ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΑΛΥΣΟΥΜΕ ΕΔΩ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ,ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ , ΚΑΤΑ ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ ΟΛΙΓΩΝ ΑΛΛΑ ΣΟΒΑΡΩΝ , ΦΟΡΟΥΜΑΔΩΝ .
-
ΜΗΝ ΣΑΣ ΜΠΕΡΔΕΥΕΙ Ο ΤΙΤΛΟΣ ΙΣΩΣ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΚΑΠΟΤΕ , ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΑΜΕΣΗ ΣΧΕΣΗ , ΜΕ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ , ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΑΛΥΣΟΥΜΕ ΕΔΩ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ,ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ , ΚΑΤΑ ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ ΟΛΙΓΩΝ ΑΛΛΑ ΣΟΒΑΡΩΝ , ΦΟΡΟΥΜΑΔΩΝ .
-
Καί τώρα τί κάνουμε εδώ;
Λεμε μπράβο στόν ΑPR πού λέει (μέσα στό πόστ) ότι θα ασχοληθεί μέ κάποια τεχνικά προβλήματα φορουμάδων,ή τόν 'κράζουμε' λόγω τού τίτλου πού τού έχει βάλει;
Ετσι για να δικαιώνεται ο Go_For_Pole πού λέει ότι τόν θεωρούμε αμφιλεγόμενο.
-
1 ΠΑΜΕ ΛΟΙΠΟΝ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΩΝ ΜΕΓΑΡΩΝ , ΜΕ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΦΟΔΙΑ , ΑΕΡΑ Η ΜΠΟΥΚΑΛΑ ΑΖΩΤΟΥ , ΠΙΕΣΟΜΕΤΡΟ , ΘΕΡΜΟΜΕΤΡΟ , ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΟ , ΚΑΙ ΜΕΡΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ .
ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟΝ ΙΔΑΝΙΚΟΤΕΡΟ ΧΡΟΝΟ ΤΟΥ , ΣΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΑΠΟΣΤΑΣΗ , ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ , ΝΑ ΕΧΕΙ ΥΨΗΛΟΤΕΡΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΦΥΣΙΚΑ , ΓΙΑΤΙ ΣΤΗΝ ΕΥΘΕΙΑ ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΒΕΛΤΙΩΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΜΕ ΤΗΝ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΤΟΥ .
Η ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ , ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΑΠΟ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ , ΜΕ ΔΕΔΩΜΕΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΝΟΥΜΕ ΑΠ' ΤΗΝ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ .
ΓΥΡΝΑΜΕ ΜΕΡΙΚΟΥΣ ΓΥΡΟΥΣ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ , ΠΕΡΙΠΟΥ 5-6 , ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΗΝ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝΤΟΣ , ΚΑΙ ΠΕΡΝΟΥΜΕ ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ ......
**ΑΝ ΟΛΑ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΑ **.....
Η ΓΟΜΑ ΜΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΜΑΛΑΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΨΗΛΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΟΝΤΟΣ .ΑΝ ΤΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΑ , ΕΧΟΝΤΑΣ ΚΑΙ ΥΠΟΣΤΡΟΦΗ , Η ΠΙΕΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΡΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ....ΕΙΝΑΙ ΧΑΜΗΛΗ .
ΑΝ ΤΑ ΠΙΣΩ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΑ , ΕΧΟΝΤΑΣ ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΗ , ΤΟΤΕ Η ΠΙΕΣΗ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΗ .
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΕΧΟΥΜΕ , ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ ΠΛΕΥΡΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ , ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΕΣ , ΚΑΙ ΑΡΚΕΤΗ ΚΛΙΣΗ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ , ΤΟΤΕ ΔΥΟ ΤΙΝΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΥΒΑΙΝΟΥΝ , ΠΟΛΥ ΑΡΝΗΤΙΚΟ ΚΑΜΠΕΡ Η ΠΟΛΥ ΣΥΓΚΛΙΣΗ .
ΑΝ ΔΕ ΕΧΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΕΣ ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΕΣ , ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΚΛΙΣΗ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ , ΤΟΤΕ ΜΑΣ ΛΕΙΠΕΙ ΚΑΜΠΕΡ ΚΑΙ ΕΧΟΥΜΕ ΛΙΓΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ Η ΠΟΛΥ ΣΥΓΚΛΙΣΗ Η ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ Η ΣΤΕΝΗ ΖΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ !
ΑΝ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ , ΦΥΣΙΚΑ ΕΧΟΥΜΕ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΠΙΕΣΗ , ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΚΡΕΣ ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΕΣ , ΕΙΝΑΙ ..ΧΑΜΗΛΗ .
ΑΝ ΟΛΑ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ , ΒΓΑΙΝΟΥΝ ΚΡΥΑ , Η Η ΓΟΜΑ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΚΛΗΡΗ , Η Ο ΟΔΗΓΟΣ ΠΑΕΙ ΠΟΛΥ ΑΡΓΑ ,ΚΑΙ ΘΕΛΕΙ ΜΠΙΝΕΛΙΚΙΑ .ΑΝ ΟΜΩΣ ΔΕΝ ΦΤΑΙΕΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΓΙΑΤΙ ΜΟΝΟΝ ΤΑ ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ ΕΙΝΑΙ ΚΡΥΑ ΠΟΥ ΣΥΜΑΙΝΕΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΦΟΡΤΙΑ , ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΟ ΑΝΑΠΟΔΟ , ΣΤΗΝ ΕΠΟΜΕΝΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΑΣ ΕΔΩ , ΠΟΥ ΘΑ ΜΙΛΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΩΝ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ ΜΕ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗΝ ΣΚΛΗΡΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΛΑΤΗΡΙΩΝ , ΘΑ ΣΑΣ ΛΥΘΟΥΝ ΑΚΟΜΑ ΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΑΠΟΡΙΕΣ , ΟΣΠΟΥ ΝΑ ΦΤΑΣΟΥΜΕ , ΣΤΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ , ΤΗΝ ΠΟΝΕΜΕΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ .
ΦΙΛΑΚΙΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ .
Υ.Γ. Για τυχον αποριες και παραπονα , στον aaa ,
για γενικα μπινελικια στον nass , ο συγγραφεας εντελως ανευθυνοςακολουθουν 5 καφαλαια
-
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Καί τώρα τί κάνουμε εδώ;Λεμε μπράβο στόν ΑPR πού λέει (μέσα στό πόστ) ότι θα ασχοληθεί μέ κάποια τεχνικά προβλήματα φορουμάδων,ή τόν 'κράζουμε' λόγω τού τίτλου πού τού έχει βάλει;
Ετσι για να δικαιώνεται ο Go_For_Pole πού λέει ότι τόν θεωρούμε αμφιλεγόμενο.
λεμε μπραβο στον APR, και φροντιζουμε να κραταμε καθαρη την ενοτητα.
-
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
Καί τώρα τί κάνουμε εδώ;
Λεμε μπράβο στόν ΑPR πού λέει (μέσα στό πόστ) ότι θα ασχοληθεί μέ κάποια τεχνικά προβλήματα φορουμάδων,ή τόν 'κράζουμε' λόγω τού τίτλου πού τού έχει βάλει;
Ετσι για να δικαιώνεται ο Go_For_Pole πού λέει ότι τόν θεωρούμε αμφιλεγόμενο.
λεμε μπραβο στον APR, και φροντιζουμε να κραταμε καθαρη την ενοτητα.
... και μεταφερουμε το θεμα στα τεχνικα
-
Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
λεμε μπραβο στον APR, και φροντιζουμε να κραταμε καθαρη την ενοτητα.
O.K.
Τώρα πού φάνηκε ότι θα 'προχωρήσει' σάν πραγματικό θέμα τεχνικών,μπράβο του.(είχα τίς επιφυλάξεις μου νωρίτερα)
-
Ο χρήστης APR έγραψε:
Ο ΤΙΤΛΟΣ ΙΣΩΣ ΑΝΑΚΑΛΥΨΕΤΕ ΚΑΠΟΤΕ , ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΑΜΕΣΗ ΣΧΕΣΗ , ΜΕ ΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ , ΠΟΥ ΘΑ ΑΝΑΛΥΣΟΥΜΕ ΕΔΩ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ ,ΚΑΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ , ΚΑΤΑ ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ ΟΛΙΓΩΝ ΑΛΛΑ ΣΟΒΑΡΩΝ , ΦΟΡΟΥΜΑΔΩΝ .Ομολογώ ότι δεν θα άνοιγα να διαβάσω αυτό το θέμα αν δεν έβλεπα ποιος είναι ο συγγραφέας. Thank U APR!
-
Γραφείο παραπόνων εδώ:
ΑΝ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ , ΦΥΣΙΚΑ ΕΧΟΥΜΕ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ ΠΙΕΣΗ , ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΑΚΡΕΣ ΠΟΛΥ ΖΕΣΤΕΣ , ΕΙΝΑΙ ..ΧΑΜΗΛΗ .
Συμπληρώνω: το παραπάνω είναι σωστό στα αληθινά αγωνιστικά αυτοκίνητα (F3, BTCC κλπ). Όμως, στα εκ μετατροπής αυτοκίνητα βόλτας (π.χ. Yaris, Leon, κλπ) ή στα αυτοκίνητα ράλι που βρέθηκαν στην πίστα, οι κλίσεις του αμαξώματος θα ζεσταίνουν πάντα την εξωτερική πλευρά του ελαστικού περισσότερο, οπότε αδίκως θα ψάχνουμε την πίεση που δίνει τη θεωρητικά ιδανική κατανομή.
Προσεχώς περισσότερα.
-
I LIKE YOU
-
Ο χρήστης APR έγραψε:
I LIKE YOUI GET YOU THERE (ΣΕ ΠΑΩ)
-
Αν μου επιτρέπεται και εμένα, σημαντικό κομμάτι στις ιστορίες των θερμοκρασιών του ελαστικού είναι και ο σκελετός. Η αύξηση της πίεσης στα λάστιχα υποκαθιστά σε ένα βαθμό μόνο την ανεπάρκειά του να πιέσει τη γόμα να δουλέψει από την μια και να διατηρήσει λογικές γωνίες ολίσθησης το ελαστικό από την άλλη. Συνήθως τα ελαστικά δρόμου έχουν αρκετά μαλακούς σκελετούς, εξ' ου και η ανάγκη για πιέσεις, αλλά μετά ο μαλακός σκελετός δεν καταφέρνει να διατηρήσει την μορφή του ελαστικού και έτσι ζεσταίνεται το κέντρο του πέλματος στην υπερπίεση. Το πράγμα, βέβαια, γίνεται χειρότερο καθώς ζεσταίνεται και αποκτά όλο και μεγαλύτερη ελαστικότητα.
-
Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μας μάραναν. Δεν ξέρουμε οι περισσότεροι που φρενάρουμε, που και πόσο στρίβουμε, πότε πατάμε το γκάζι στην έξοδο, και θέλουμε bound-rebound-ύψος κτλ. Ας εξαντλήσουμε πρώτα απ΄όλα τα δικά μας οδηγικά όρια και στη συνέχεια του αυτοκινήτου μας, και συζητάμε για όλα αυτά...
Απόδειξη για τα παραπάνω, οι διαφορές που κάνουν στην πίστα οδηγοί σαν το Μιχελακάκη και οι εμφανείς διαφορές στον τρόπο οδήγησης...
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μας μάραναν. Δεν ξέρουμε οι περισσότεροι που φρενάρουμε, που και πόσο στρίβουμε, πότε πατάμε το γκάζι στην έξοδο, και θέλουμε bound-rebound-ύψος κτλ. Ας εξαντλήσουμε πρώτα απ΄όλα τα δικά μας οδηγικά όρια και στη συνέχεια του αυτοκινήτου μας, και συζητάμε για όλα αυτά...Απόδειξη για τα παραπάνω, οι διαφορές που κάνουν στην πίστα οδηγοί σαν το Μιχελακάκη και οι εμφανείς διαφορές στον τρόπο οδήγησης...
Που να τα βρώ ο άμοιρος,τα όρια μου, με το αυτοκίνητό μου??? Στήν πίστα βεβαίως αλλά αν γίνει καμμιά στραβή,που θα έρθει αν θέλω να μάθω,πως θα μετακινήσω την οικογένεια ???? Εκτός αν μιλάμε για καθαρά αγωνιστική οδήγηση και ψάξιμο οπότε είμαι εκτός
Όμως εγω τον χαβά μου........... ξαναγυρνάω στο καρτ όπου εκεί ψάχνω πολύ τέτοια θέματα και αν μπορεί κάποιος ειδικός μας λέει και τέτοια κόλπα
-
Κανά φθήνο πυρόμετρο ελαστικών δεν μας είπατε πού θα βρούμε
-
ΤΑ ΠΟΙΟ ΦΤΗΝΑ ΚΑΙ ΓΡΗΓΟΡΑ ΠΥΡΟΜΕΤΡΑ , ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΟΙ ΦΟΥΡΝΑΡΕΟΙ .
ΡΩΤΑ ΣΤΟΝ ΦΟΥΡΝΟ ΣΟΥ ΑΠΟ ΠΟΥ ΚΑΙ ΠΟΣΟ , ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΚΑΝΕΣΤΑ ΑΚΟΥΜΠΑΝΕ ΣΤΗ ΖΥΜΗ ΓΙΑ ΕΝΔΕΙΞΗ ΑΣΤΡΑΠΗ
-
Ο χρήστης chrmes έγραψε:
... και μεταφερουμε το θεμα στα τεχνικατελικά θα μεταφερθεί το θέμα στα τεχνικά ή όχι? Μεταξύ αστείου και σοβαρού μπορούμε να μάθουμε πολλά πράγματα πιστεύω
-
ΑΠΛΩΣ ΑΛΛΑΖΕΙΣ ΑΙΘΟΥΣΑ , ΑΝ ΘΕΛΕΙΣ , ΚΑΙ ΕΙΣΑΙ ....ΚΑΙ ΗΣΥΧΟΣ ΜΑΘΗΤΗΣ ΑΛΛΙΩΣ
ΣΤΕΛΝΕΙΣ ΤΟ ΠΤΗΝΟ ΣΟΥ , ΣΤΑ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΓΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ -
2 **ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟΝ **(Ο ΠΟΙΗΤΗΣ ΕΧΕΙ ΚΕΦΙΑ )
ΑΣ ΥΠΟΘΕΣΟΥΜΕ ΟΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΥΧΕΡΕΙΑ , ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΜΙΑ ΚΟΥΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ , Η , ΒΑΛΑΜΕ ΤΕΣΣΕΡΑ ,Η ΔΥΟ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΡΑΒΔΟΥΣ ΠΙΣΩ , ΚΑΙ ΠΑΜΕ ΣΤΑ ΜΕΓΑΡΑΑΑΑΑΑ .
ΑΝ ΕΧΟΥΜΕ ΒΑΛΕΙ ** ΠΟΛΥ ΣΚΛΗΡΑ **ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΠΙΣΩ , ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΞΕΙΣ ΕΠΙΔΡΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΡΤΗΣΗ .
ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΔΕΝ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΚΛΙΣΗ ΣΤΟ ΑΜΑΞΩΜΑ .ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ **ΔΕΝ **ΘΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΤΙΣ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΤΟΥ , ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ ΕΠΙΡΟΗ ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ , ΣΤΟ ΑΜΑΞΩΜΑ !ΑΝ ΕΧΟΥΜΕ ΒΑΛΕΙ **ΠΟΛΥ ΣΚΛΗΡΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΜΟΝΟΝ ΜΠΡΟΣΤΑ **.
ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ , ΔΕΝ ΓΕΡΝΕΙ ΕΜΠΡΟΣ ΤΟ ΑΜΑΞΩΜΑ , ΑΛΛΑ ΕΧΟΥΜΕ ΜΙΑ ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΥΠΟΣΤΡΟΦΗΣ , ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΗΣ , ΠΟΥ ΙΣΩΣ ΤΗΝ ΘΕΛΑΜΕ ΓΙΑ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΤΙΣ ΚΛΕΙΣΤΕΣ !ΑΝ ΕΧΟΥΜΕ ΒΑΛΕΙ ,** ΠΟΛΥ ΣΚΛΗΡΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΠΙΣΩ **(Η ΡΑΒΔΟΥΣ ΣΤΑ ΣΑΞΟΡΑΛΟΚΛΙΟ ) , ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΧΕΙ ΑΥΞΗΘΕΙ Η ΣΚΛΗΡΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΜΕΡΟΥΣ , ΕΧΟΝΤΑΣ ΜΕΙΩΘΕΙ Η ΚΛΙΣΗ ΤΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ , ΕΧΟΥΜΕ ΤΑΣΕΙΣ **ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΗΣ ** , ΑΛΛΑ ΜΑΣ ΕΧΕΙ ΜΕΙΩΘΕΙ Η ΥΠΟΣΤΡΟΦΗ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΩΡΑ , ΠΟΥ Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΩΝ ΕΛΑΤΗΡΙΩΝ ( ΡΑΒΔΩΝ )ΜΑΣ , ΗΤΑΝ ** ΠΙΟ ΜΑΛΑΚΑ (ΚΕΣ) ** , Η ΕΝΔΕΙΞΗ ΠΡΩΤΑ ΑΠ'ΟΛΑ ΘΑ ΗΤΑΝ , ΟΙ ΚΛΙΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ ΛΙΓΟ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ ΑΠΟ ΠΡΙΝ , ΑΛΛΑ ΑΥΞΗΜΕΝΟ TRACTION , ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΟ **ΔΙΑΒΑΣΜΑ ** ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΑΣ ΣΤΙΣ ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ .
ΑΝ ΠΑΜΕ ΤΩΡΑ , ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΤΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΠΟΥ ΒΑΛΑΜΕ ΜΠΡΟΣΤΑ **ΕΙΝΑΙ ΜΑΛΑΚΑ **(ΨΗΛΟΣΟΥΠΙΤΣΑ ΠΟΥ ΛΕΜΕ ) , Η ΑΙΣΘΗΣΗ ΣΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΑΛΑΚΩΝΕΙ , ΓΕΡΝΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΑΝ ΚΑΤΑΔΙΩΚΤΙΚΟ ΙΑΠΩΝΕΖΙΚΟ , ΜΕΙΩΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΡΟΦΗ , **ΑΥΞΑΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΗ **! (diorthothike )
ΑΝ ΤΕΛΟΣ ΕΧΟΥΜΕ ΠΙΣΩ ΠΟΛΥ ΜΑΛΑΚΑ ΕΛΑΤΗΡΙΑ Η ΡΑΒΔΟΥΣ , ΓΕΡΝΕΙ ΠΙΣΩ ΑΡΚΕΤΑ , ΜΕΙΩΝΕΤΕ Η ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΗ ΑΛΛΑ ΕΧΟΥΜΕ ΜΟΥΡΙΤΣΕΣ ΔΗΛ. ΥΠΟΣΤΡΟΦΗΗΗΗΗ ..
ΑΝ ΤΕΛΙΚΑ ΔΕΝ ΒΡΟΥΜΕ ΑΚΡΗ ΙΔΑΝΙΚΗ ΠΟΥ ΝΑ ΜΑΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΕΙ , ΤΑ ΜΑΖΕΥΟΥΜΕ ΑΠ'ΤΑ ΜΕΓΑΡΑ , ΚΑΙ oi ΛΥΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΔΥΟ , Η ΠΡΩΤΗ ΠΑΙΖΟΥΜΕ ΛΟΤΟ, ΠΡΩΤΟ, ΤΖΟΚΕΡ, ΠΡΟΠΟ ,ΚΑΙ Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΤΡΕΙΣ ΜΗΝΕΣ ΚΛΕΙΝΟΜΑΣΤΕ ΜΕΣΑ , ΕΞΟΔΑ ΜΗΔΕΝ , ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΜΙΑ ΚΑΛΗ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΗ ΑΝΑΡΤΗΣΗ , ΚΑΙ ΣΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΡΓΟ , ΘΑ ΣΑΣ ΦΥΓΕΙ Η ΟΥΓΙΑ ΜΑΘΑΙΝΟΝΤΑΣ ΝΑ ΡΥΘΜΙΖΕΤΕ .
ΦΙΛΑΚΙΑ
ακολουθουν 4 κεφαλαια
Αναστασια του<OΛΑ>κι οιφιλες της ΣΤΗΣΤΟ..ΜΟΝΟΣ ΣΟΥ!