Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Πως είναι δυνατόν να φτιάχνεις π.χ. μια Lotus των 1600 κιλών...;

Κάποιοι θα ανατριχιάσουν μόλις διαβάσουν αυτή τη φράση...

Η Eλαν 1100 είναι, και με εμένα μέσα 1500!

Ο χρήστης kyan έγραψε:

το ιδιο θα ηθελα να λεω και μια σημερινη alfa ....

Εδώ διαφωνώ. Δεν πρέπει οι Alfa Romeo να είναι δύστροπα αυτοκίνητα για λίγους γνώστες, ποτέ δεν ήταν έτσι (μεταπολεμικά) εκτός από κάποια homologation special μοντέλα (βλέπε Giulia GTA(m)). Συμφωνώ πάντως ότι οι Lamborghini δεν πρέπει να γίνουν 'καθημερινά' αυτοκίνητα γιατί η 'στριφνότητά' τους ήταν μέρος του χαρακτήρα τους, μαζί με το υπερβολικό τους design. Χωρίς αυτά δεν μπορούν να πείσουν ότι δεν είναι στην ουσία υπερ-Audi.

δεν εννοω να γινει ετσι ο χαρακτηρασ της Α! αλλα 1 τετοιο μοντελο παραγωγης δεν θα ενοχλουσε κανεναν και δεν θα εκανε κακο στην διαφημηση της φιρμας...

δεν το βλεπω ομως.. θελει φραγκα μια τετοια κινηση

Το πρόβλημα της Lambo δεν είναι ότι ξαφνικά έγινε εύκολη στην οδήγηση. Αν αυτό το θεωρείτε εσείς μειονέκτημα και θεωρείτε 'προνόμιο' τη δύστροπη συμπεριφορά (αλήθεια, μερικοί οδηγοί αγώνων που καταριούνται το handling της Countach είναι ανίκανοι; ), τότε πάω πάσο.

Θέμης.

Ο χρήστης opterios έγραψε:
Το πρόβλημα της Lambo δεν είναι ότι ξαφνικά έγινε εύκολη στην οδήγηση. Αν αυτό το θεωρείτε εσείς μειονέκτημα και θεωρείτε 'προνόμιο' τη δύστροπη συμπεριφορά (αλήθεια, μερικοί οδηγοί αγώνων που καταριούνται το handling της Countach είναι ανίκανοι; ), τότε πάω πάσο.

Το πρόβλημα είναι ότι η 'εξημέρωση' των Ταύρων συνέπεσε με την εξαγορά από το VAG οπότε ο συνειρμός είναι αναπόφευκτος. Κανείς δεν κατηγόρησε τη Φεράρι όταν έκανε το ίδιο ότι έγινε ...Φίατ (εντάξει, Άλφα Ρομέο ).

Ο χρήστης opterios έγραψε:
Το πρόβλημα της Lambo δεν είναι ότι ξαφνικά έγινε εύκολη στην οδήγηση. Αν αυτό το θεωρείτε εσείς μειονέκτημα και θεωρείτε 'προνόμιο' τη δύστροπη συμπεριφορά (αλήθεια, μερικοί οδηγοί αγώνων που καταριούνται το handling της Countach είναι ανίκανοι; ), τότε πάω πάσο.

Θέμης.

ναι! εγω το θεωρω μεγαλο μειονεκτημα! ποιοι οδηγοι ειναι αυτοι?

'με ενα αμαξι δεν γραφεις μονο χρονους! αν ηθελες κατι τετοιο δεν απλα

δεν παιρνεις lambo! h lambo ηταν ενας γριφος που ζητουσε λυση.ηταν

λυκος.

οι τελευταιες ειναι αρνακια με 'προβια' λυκου...'

λογια οικογενειακου φιλου κατοχος πολλων supercars kai mias diablo

...αρνακια με προβια λυκου.....

Μωρε μπραβο, ετσι ειναι τα 600 αλογα....ποσα θελουμε για να φοβηθουμε?

Μην το παρατραβαμε

Εκτός από πιο εύκολη στην οδήγηση, έγινε και πιο ασφαλής..

Πόσο αρνάκι μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο με 550 άλογα?

Ο χρήστης alfisti! έγραψε:
με ενα αμαξι δεν γραφεις μονο χρονους! αν ηθελες κατι τετοιο δεν απλα δεν παιρνεις lambo!

Πολύ σωστός ο φίλος σου. Εγώ πάντως δε μίλησα ποτέ για χρόνους. Μίλησα για οδηγησιμότητα.

Σταματώ εδώ τη δική μου συμμετοχή στην κουβέντα, γιατί δε θέλω να περάσω την εντύπωση ότι διαφωνώ μαζί σας, γιατί δε διαφωνώ επί της ουσίας.

Εξάλλου, δεν έχω οδηγήσει ούτε Diablo, ούτε Murcielago για να ξέρω

Θέμης

Ρε παιδια αρχησαμε για την ιταλική αυτοκινηση , οχι μονο για την ιταλικη υπεραυτοκινηση.Λιγη ηρεμια γιατι (μακαρι) κανενας απο εμας δεν εχει ουτε lambo ουτε ferrari.Αντε καμια gta ή deltona

σχετικα φανταζομαι μιλουσε ο ανθρωπος! απλα λογια μεταφερω!

μετα την αγορα του αγορα ενος fiat coupe t plus tou ζητησε ο πατερας μου σχολια. απαντηση'καλο μωρε αλλα αρκετα αργο'

ο ανθρωπος οδηγει soupercars απο παντα οπως καθε αλλος ενα απλο αμαξι. δεν ειναι ο μονος. αυτο το 'συναισθηματικο' κοινο ισως να το εχασε η lambo.[/url]

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:

Το πρόβλημα της Lambo δεν είναι ότι ξαφνικά έγινε εύκολη στην οδήγηση. Αν αυτό το θεωρείτε εσείς μειονέκτημα και θεωρείτε 'προνόμιο' τη δύστροπη συμπεριφορά (αλήθεια, μερικοί οδηγοί αγώνων που καταριούνται το handling της Countach είναι ανίκανοι; ), τότε πάω πάσο.

Το πρόβλημα είναι ότι η 'εξημέρωση' των Ταύρων συνέπεσε με την εξαγορά από το VAG οπότε ο συνειρμός είναι αναπόφευκτος. Κανείς δεν κατηγόρησε τη Φεράρι όταν έκανε το ίδιο ότι έγινε ...Φίατ (εντάξει, Άλφα Ρομέο ).

Καλώς ή κακώς δεν είναι δυνατόν να επιστρέψουμε στην ανακάλυψη του τροχού και να ξεκινήσουμε από το μηδέν ξανά. Η τεχνολογία προχωράει και η εξέλιξη του αυτοκινήτου έχει μια φυσική ροή η οποία είναι αδύνατον να διακοπεί. Και εδώ είναι η παγίδα για τον ρομαντικό. Λέει τα δικά του (για τους πολλούς κοινώς μπούρδες) σχετικά με την εν γένει αξία των αυτοκιλήτων της παλιάς σχολής και έρχεται αντιμέτωπος με την κλασική ερώτηση, 'Δηλαδή υποστηρίζεις ότι το τάδε μοντέλο του 1971 είναι καλύτερο του τάδε του 2005; Θα μας τρελάνεις τελείως; Μα το σύγχρονο είναι καλύτερο σε όλα, σε ποιότητα, σε οδική συμπεριφορά, σε ασφάλεια, σε χώρους, σε, σε, σε....' Και άντε τώρα ο ρομαντινός να του εξηγήσει χωρίς να θεωρηθεί τρελός ή στην καλύτερη περίπτωση 'θεωριάκιας'...

Πάντως εγώ καλά το χειρίστηκα!