Ο χρήστης doctor46 έγραψε:

O.K ειναι οπως το λες,αλλα δεν χαλαει το θεαμα με τετοια πραγματα?Εκτος
εαν θεαμα θεωρεις να κερδιζει καθε αγωνα ο Σουμι!Ειναι φανερο οτι εισαι
fan του και οτι εγω δεν τον συμπαθω-χωρις να σημαινει αυτο οτι δεν αναγνωριζω την αξια του-αλλα αν εισαι λατρης του σπορ σιγουρα δεν θα ησουν ευχαριστημενος περσι π.χ. που εκ του ασφαλους η ferrari εκανε ολα
της τα προσπερασματα απο τα πιτς!Στερουν μ'αυτες τις μαλακιες απο εναν
οδηγο του βεληνεκους του Σουμαχερ τη μαχη και αυτοι οι ανθρωποι ειναι
μαχητες.Εκτος εαν ο Γερμανος μαλακωσε με τον καιρο,ισως και λογο αυτων των τακτικων της ομαδας του,Δεν ξερω θα'θελα την αποψη σου

Η Φεράρι δεν είναι η μοναδική ομάδα που προσπερνά από τα πιτς. Σε κανένα δεν αρέσει αλλά είναι γεγονός. Πρόσφατα μάλιστα στο Καναδά ο Μοντόγια αν δε έκανε το λάθος θα πέρναγε στα πιτς τον Αλόνσο. Αναρωτιέμαι όμως .... η φάση της Αυστρίας δε σας άρεσε.....η χθεσινή φάση δε σας άρεσε... τι σας αρέσει τελικά?

Ο χρήστης doctor46 έγραψε:

Υπήρχαν οδηγίες? Αν ναι, τότε γιατι ο Μοντειρο πανηγύρισε?

Αν εγώ ήμουν ο Μοντέιρο ΑΚΟΜΑ θα πανηγύριζα!!!!!!!!

Πιστεύεις πως θα ξαναδεί βάθρο στη ζωή του;
Δύσκολο... Πόσο μάλλον με φετινή Τζόρνταν!!!

Και τελικά είναι και το ΠΡΩΤΟ βάθρο της καριέρας του, και ήρθε και ΓΡΗΓΟΡΑ!!! Το αν το πάλεψες πολύ ή όχι δεν μετράει την ώρα που ανεβαίνεις στο πόντιουμ!!!

αγώνα δεν είχαμε και αγώνα είχαμε Από τη μια ο ΜΣ να παλεύει με το Ρούμπενς για τη 1η φετινή νίκη και από την άλλη να έχουμε μάχη στις μικρές ομάδες για το ποια θα βρεθεί στο βάθρο.

O Mπαρικελο δεν νομιζω οτι ειναι σε θεση να παλεψει για τη νικη με τον Σουμι διοτι 1) Οδηγικα ο Σουμι ειναι ενα κλικ πιο πανω 2)Υποθετω οτι ποτε
δεν ειχαν τα ιδια αυτοκινητα...3)Υπαρχουν και οι team orders.Eτσι για εναν
απο τους παραπανω λογους δεν τιθεται θεμα συναγωνισμου,αλλωστε ο
Μπαρικελο εχει μετατραπει σε ανδρεικελο και εκτελει οτι του πουνε
απο τα πιτς.Γιατι πιστευεις οτι τον εχουν κρατησει τοσα χρονια.Πιστευεις πως δεν υπαρχει πιο γρηγορος οδηγος απο αυτον για την Ferrari?Απλα
κανεις απ'τους αλλους δεν ειναι ευκολο να μετραπει σε πειθηνιο οργανο
οπως ο Ρουμπινιο.

1)Το ένα κλικ παραπάνω μεταφράζεται σε μερικά ελάχιστα πρωταθλήματα. 2)Όλοι είμαστε σίγουροι ότι πολλές ομάδες ανέκαθεν δεν έδιναν τα ίδια μονοθέσια στους οδηγούς τους 3)Επίσης οι team orders δίνονταν ανέκαθεν και δεν τις ξεκίνησε ο Schumacher απέναντι στον Barrichelo. Νομίζω ότι είσαι εχθρός της Ferrari ως ομάδα της F1 και δεν παρακολουθείς σοβαρά το άθλημα. Άλλωστε δεν έχεις αναφέρει σε κανένα από τα αμέτρητα topics στα οποία έχεις συμμετάσχει ή έχεις δημιουργήσει ποια ομάδα ή ποιον οδηγό υποστηρίζεις. Ίσως απλά να τα βλέπεις όλα μαύρα και να διαφωνείς με τη διοργάνωση πρωταθλήματος Formula 1.

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
ο μπαρικελο ειναι οντως υπερπολυτιμος γαι τη φεραρι!του χρωστα πολλα η σκουντερια...

kai oxi mono h scouderia file mou alla kai o schummi!

η χθεσινη φαση γιαννη ηταν αισχρη!

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:

Υπήρχαν οδηγίες? Αν ναι, τότε γιατι ο Μοντειρο πανηγύρισε?

Αν εγώ ήμουν ο Μοντέιρο ΑΚΟΜΑ θα πανηγύριζα!!!!!!!!

Πιστεύεις πως θα ξαναδεί βάθρο στη ζωή του;
Δύσκολο... Πόσο μάλλον με φετινή Τζόρνταν!!!

Και τελικά είναι και το ΠΡΩΤΟ βάθρο της καριέρας του, και ήρθε και ΓΡΗΓΟΡΑ!!! Το αν το πάλεψες πολύ ή όχι δεν μετράει την ώρα που ανεβαίνεις στο πόντιουμ!!!

αγώνα δεν είχαμε και αγώνα είχαμε Από τη μια ο ΜΣ να παλεύει με το Ρούμπενς για τη 1η φετινή νίκη και από την άλλη να έχουμε μάχη στις μικρές ομάδες για το ποια θα βρεθεί στο βάθρο.

O Mπαρικελο δεν νομιζω οτι ειναι σε θεση να παλεψει για τη νικη με τον Σουμι διοτι 1) Οδηγικα ο Σουμι ειναι ενα κλικ πιο πανω 2)Υποθετω οτι ποτε
δεν ειχαν τα ιδια αυτοκινητα...3)Υπαρχουν και οι team orders.Eτσι για εναν
απο τους παραπανω λογους δεν τιθεται θεμα συναγωνισμου,αλλωστε ο
Μπαρικελο εχει μετατραπει σε ανδρεικελο και εκτελει οτι του πουνε
απο τα πιτς.Γιατι πιστευεις οτι τον εχουν κρατησει τοσα χρονια.Πιστευεις πως δεν υπαρχει πιο γρηγορος οδηγος απο αυτον για την Ferrari?Απλα
κανεις απ'τους αλλους δεν ειναι ευκολο να μετραπει σε πειθηνιο οργανο
οπως ο Ρουμπινιο.

το ντουέτο ΜΣ-Ρούμπενς είναι το πιο επιτυχημένο όλων των εποχών σε κάθε επίπεδο (ατομικό-ομαδικό). Διαφωνώ με τις team orders αλλά όπως και να χει οι 2 οδηγοί έχουν προσφέρει στη ομάδα τόσα όσο κανένα άλλο διδυμο στη ιστορία.

auto legete OMADA! kai p.x . opws bmw pou epefte o ralf panw sto xontrogia kai to antistrofo...

και γενικα το οικοδομημα της φεραρι χωρις το μπαρικελο δεν θα ηταν τοσο ισχυρο τα προηγουμενα χρονια!

Συγχαρητήρια στη Michelin που όπως η ίδια δήλωσε, τα ελαστικά της δεν αντέχουν σε υψηλά θερμικά φορτία στις μεγάλες ταχύτητες (άνω των 320 χλμ).

Προτείνω να βάλουν όριο ταχύτητας στα 200χλμ.
Αντί να ντρέπονται οι Γάλλοι πουλάνε και πνεύμα.
Αντίθετα οι Ιάπωνες έχουν βάλει κάτω τον κόλ.. τους και προσπαθούν να βρουν λύση στα δικά τους προβλήματα.
Οι Γάλλοι βέβαια είναι της λογικής πονάει χέρι κόβει χέρι.

Συγχαρητήρια

Η Μισλέν είναι άξια φτυσίματος και μόνο.
Αυτοί που τρέξανε καλώς τρέξανε.
α, και το σχόλιο ότι δεν έχουν ίδια αυτοκίνητα μην το πολυπιστεύετε (αν και για τη ρενώ είναι προφανές για το ότι ο σιχαμένος Μπριατόρε είναι μάνατζερ του υπερόπτη Αλόνσο).
όταν οι ιδιωτικές ομάδες κάνουν δοκιμές αλλά και υποβάλλουν σε συγκεκριμένες δοκιμασίες τους πιλότους τους βλέπουν εύκολα ποιος είναι ο πιο γρήγορος οδηγός τόσο σε κατατακτήριες όσο και σε αντοχή=διάρκεια.

Η Μισλέν είναι άξια φτυσίματος και μόνο από τεχνικής και 'συντεχνιακής' απόψεως.
Αυτοί που τρέξανε καλώς τρέξανε.
α, και το σχόλιο ότι δεν έχουν ίδια αυτοκίνητα μην το πολυπιστεύετε (αν και για τη ρενώ είναι προφανές για το ότι ο σιχαμένος Μπριατόρε είναι μάνατζερ του υπερόπτη Αλόνσο).
όταν οι ιδιωτικές ομάδες κάνουν δοκιμές αλλά και υποβάλλουν σε συγκεκριμένες δοκιμασίες τους πιλότους τους βλέπουν εύκολα ποιος είναι ο πιο γρήγορος οδηγός τόσο σε κατατακτήριες όσο και σε αντοχή=διάρκεια.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Η Μισλέν είναι άξια φτυσίματος και μόνο από τεχνικής και 'συντεχνιακής' απόψεως.

Αν έτρεχαν οι Michelin runners κι έσκαγαν σαν τα κοτόπουλα ο ένας μετά τον άλλον στον τοίχο της Κ13 δεν θα ήταν άξια φτυσίματος η Μισλέν;

1. Ας εφερνε λαστιχα που να αντεχουν ....την ηξερε την πιστα εδω κ χρονια
2. Ας κανανε pit stop να αλλαζουν λαστιχα...
3. Ας μειωναν ταχυτητα ...(οτι εκανε η Ferrari με τα Βridgestone σε τοσους
   αγωνες)
4. Να μην κατηγορουν αλλους για την δικη τους ανικανοτητα ..
5. Αν το προβλημα το ειχε η bridgestone και δεν ετρεχαν 6 μονοθεσια θα
   γινοταν τοσος ντορος ή θα μιλαγαμε για την 'φετινη ανωτεροτητα των
   michelin'???

7)Βλεπουμε το ποιο αμφιλεγομενο και επεισοδιακο πρωταθλημα των
τελευταιων ετων και παραπονιομαστε ????

Ο χρήστης doctor46 έγραψε:
Ο Σουμαχερ δεν νομιζω οτι εχει κερδισει ολα αυτα τα
πρωταθληματα μονο και μονο απο οδηγικες ικανοτητες.Αποδειξη,φετος!Δεν
εχεις το καλυτερο αυτοκινητο,δεν νικας.

Η επιφανειακή, περιστασιακή και πρόσφατη παρακολούθηση της F1 από πολλούς τα τελευταία χρόνια, ελέω στοιχήματος έχει ως αποτέλεσμα να λέγονται και να γράφονται τέτοιες μ@λ@κίες.
Όταν πρωτοπήγε ο Σουμάχερ στη ferrari ( μάλλον ήσουνα μικρός και δεν παρακολουθούσες ή έβλεπες με παρωπίδες) τον λέγανε τουλάχιστον λαλάκα που επέλεξε να πάει στα φορτηγά του Μαρανέλο. Καί όντως δεν απήχε πολύ ο χαρακτηρισμός φορτηγό από την εικόνα που παρουσίαζαν τότε.
Παρόλα αυτά κατάφερε και έκανε 4 νίκες με τα κόκκινα φορτηγά αποδεικνύοντας ότι άν είσαι ο κορυφαίος μπορείς να νικάς με ότι και αν οδηγείς.

Oι δηλωσεις του Τοντ προς απαντηση αυτου του ....... τοπικ

Τοντ: Εμείς γιατί να μειώσουμε την απόδοσή μας;

Μέχρι στιγμής, όλοι, αλλά κυρίως ο Πωλ Στόνταρτ, ρίχνουν τις ευθύνες στη Ferrari. Μέχρι στιγμής δεν υπήρχε κάποια αντίδραση από την Ιταλική ομάδα, αλλά επιτέλους ακούμε και τη θέση τους. Ο Ζαν Τοντ, δεν αποφεύγει να πει ότι θα έλεγε όχι για το σικέιν, ενώ κι αυτός με τη σειρά του απορεί για τον ισχυρισμό της Michelin. Στις δηλώσεις του είναι ξεκάθαρο πως η Ferrari δεν σκόπευε να αφήσει την ευκαιρία να πάει χαμένη, στο κάτω κάτω της γραφής τα ελαστικά τους άντεχαν! Έμμεσα, ρίχνει το μπαλάκι στη FIA, αλλά την ευθύνη στις 7 ομάδες.
Ενδιαφέρουσα είναι η αποστροφή του Τοντ που δείχνει πως οι ομάδες της Michelin είχαν επιλέξει το μαλακό ελαστικό, ενώ αφήνει να εννοηθεί πως με τα σκληρά δεν θα είχαν πρόβλημα!

Το σημείο τριβής ήταν φυσικά το διαβόητο πλέον σικέιν:

'Ποτέ δεν πήραμε μέρος σε αυτές τις συζητήσεις. Ποτέ. Ποτέ δεν μας ρώτησαν για το σικέιν. Αν θα συμφωνούσαμε ή όχι είναι άλλο θέμα και μπορώ να σας πω, με κάθε ειλικρίνειά, ότι δεν θα συμφωνούσαμε. Όμως, δεν μας ρώτησαν. Είναι σοβαρό να βάλεις ένα σικέιν σε μισή ώρα χωρίς να το έχει δοκιμάσει κανείς; Είναι γελοίο.'

'Ο Μπέρνι Έκκλεστον μου μίλησε για διάφορες προτάσεις, ακόμα κι ένα σικέιν, αλλά και πάλι, αυτό είναι ένα θέμα της FIA, όχι της FOA. Είπα ότι για μένα πρέπει να αποφασίσει η FIA.'

'Δεύτερον, αν κάτι συμβεί στην αντίθετη πλευρά. Για παράδειγμα, δεν έχουμε αρκετή πρόσφυση στις κατατακτήριες και ζητάμε 3 γύρους γιατί έχουμε καλή πρόσφυση μετά τον τρίτο γύρο, ή αν ζητήσουμε ένα σικέιν γιατί πιστεύουμε ότι είναι ασφαλέστερο για τα ελαστικά μας, νομίζω ότι θα γέλαγαν μαζί μας. Απλά πρέπει να είσαι προετοιμασμένος να αντιδράσεις στην κατάσταση.'

'Έχεις 2 σετ ελαστικών, από τα οποία μπορείς να επιλέξεις ένα, συνήθως το μαλακό. Το άλλο [σετ] είναι σκληρό κι έτσι κάνεις την επιλογή σου. Λυπάμαι για όσους δεν μπορούσαν να αγωνιστούν αλλά, για ακόμα μία φορά, λυπάμαι τους θεατές.'

'Αν ξέραμε από πριν ότι θα υπάρχει ένα σικέιν θα είμαστε προετοιμασμένοι γι' αυτό. Θα ερχόμασταν με άλλα ελαστικά, θα είχαμε άλλες ρυθμίσεις στο μονοθέσιο, άλλες σχέσεις στο κιβώτιο. Πραγματικά, γιατί θα έπρεπε να συμβιβάσουμε την απόδοσή μας; Προσπαθούμε να κάνουμε μία καλή δουλειά με τη Bridgestone και δεν κάνουμε τόσο καλή δουλειά από την αρχή της χρονιάς. Φτάνουμε, είμαστε σε μία κατάσταση όπου βλέπουμε πως είμαστε ανταγωνιστικοί, από την Παρασκευή, δεν έχουμε πρόβλημα με τα ελαστικά κι είναι μία ευκαιρία για εμάς. '

Σε κάποια στιγμή φαίνεται πως προτάθηκε να μπει το σικέιν και να μην μετρήσει το GP στο πρωτάθλημα: 'Αν θα είχαμε αγωνιστεί χωρίς βαθμούς; Όχι. Αν αυτός ο αγώνας ήταν χωρίς βαθμούς, που δεν μπορεί, θα ήταν εκτός προδιαγραφών FIA, δεν θα είχαμε ξεκινήσει.'

'Η εικόνα της Formula 1 ήταν πολύ κακή. Εύχομαι να επιστρέψουμε στις ΗΠΑ γιατί είναι μία πολύ σημαντική χώρα, η πρώτη μας αγορά και για πολλά χρόνια ο Μπέρνι [Έκκλεστον] προσπάθησε να φτιάξει κάτι στις ΗΠΑ. Δυστυχώς, δεν ήταν καλύτερη επίδειξη. Ήταν ένα πολύ βαρύ πλήγμα για τη Formula 1.'

'Όλοι πήραμε μία επιστολή πριν από 2 εβδομάδες προειδοποιώντας μας για το Μονακό και το Νίρμουργκρινγκ, όπου ο Ράικκονεν είχε το πρόβλημα, ότι πρέπει να επιστήσουμε την προσοχή μας στα ελαστικά, τις πιέσεις, όλα αυτά. Είναι κάτι που νομίζαμε ότι γίνεται.'

'Οι επιλογές τους ήταν 3. Πρώτον, θα μπορούσαν να έχουν αλλάξουν τα ελαστικά τους. Δεύτερον, θα μπορούσαν να συμβιβαστούν στη συγκεκριμένη στροφή. Τρίτον, θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν το pitlane. Αν τα μονοθέσιά τους δεν μπορούν να πάρουν αυτή τη στροφή, τι μπορώ να κάνω; Πάντως θα μπορούσαμε να έχουμε αγώνα.'

Από τις δηλώσεις του Ζαν Τοντ, ενισχύεται ακόμα περισσότερο η φήμη σύμφωνα με την οποία τα σκληρά ελαστικά της Michelin θα άντεχαν μεν, θα ήταν όμως μικρότερης απόδοσης, κάτι που οι υπόλοιπες ομάδες δεν μπορούσαν να δεχθούν! Σε καμία φάση δεν φαίνεται ότι προτάθηκε στη Ferrari να ξεκινήσει από τις πρώτες σειρές της εκκίνησης, ενώ δεν αναφέρθηκε καθόλου σε τυχόν προτάσεις της Ferrari, που προφανώς δεν υπήρχαν.

Ο χρήστης sakinen έγραψε:

Η επιφανειακή, περιστασιακή και πρόσφατη παρακολούθηση της F1 από πολλούς τα τελευταία χρόνια, ελέω στοιχήματος έχει ως αποτέλεσμα να λέγονται και να γράφονται τέτοιες μ@λ@κίες.
Όταν πρωτοπήγε ο Σουμάχερ στη ferrari ( μάλλον ήσουνα μικρός και δεν παρακολουθούσες ή έβλεπες με παρωπίδες) τον λέγανε τουλάχιστον λαλάκα που επέλεξε να πάει στα φορτηγά του Μαρανέλο. Καί όντως δεν απήχε πολύ ο χαρακτηρισμός φορτηγό από την εικόνα που παρουσίαζαν τότε.
Παρόλα αυτά κατάφερε και έκανε 4 νίκες με τα κόκκινα φορτηγά αποδεικνύοντας ότι άν είσαι ο κορυφαίος μπορείς να νικάς με ότι και αν οδηγείς.

Τι μου θύμησες τώρα... Αγώνες όπου του διαλύονταν η πίσω ανάρτηση και ΄φευγαν τα ελατήρια δεξια και αριστερά. Και όμως νικούσε...

Φυσικά δεν μπορεί κανείς να αντιπαραβάλλει τον Τοντ με τον.. Στόνταρντ, τον Μπριατόρε και κάποιους άλλους....
Τοντ και ξερό ψωμί.
Α, και ο Σουμάχερ, για όσους νεότερους τόσο εύκολα τον κατηγορούν, από τα 20 του όπου έτρεχε απλά έδειχνε την κορυφαία κλάση του.

ΚΑΙ ΕΓΩ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΠΑΩ ΤΟΥΣ ΚΟΚΚΙΝΟΥΣ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΜΕΝΗ Η ΟΠΟΙΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΟΣ ΠΛΕΟΝ.ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΑ ΧΤΥΠΗΣΟΥΝ ΟΛΑ ΠΛΕΟΝ.

Ο χρήστης ARJI78 έγραψε:
ΚΑΙ ΕΓΩ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΠΑΩ ΤΟΥΣ ΚΟΚΚΙΝΟΥΣ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΜΕΝΗ Η ΟΠΟΙΑ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΗΝ ΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΟΣ ΠΛΕΟΝ.ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΑ ΧΤΥΠΗΣΟΥΝ ΟΛΑ ΠΛΕΟΝ.

Συμφωνω απολυτα!

Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Πως μπορεις να αυτοξεφτιλιστεις? Φιλε μαλλον καλυτερα να ρωτησεις τον Dupasquier κ την Michelin!

Έτσι είναι!!!
Βέβαια λάθη γίνονται, και δεν είναι ξεφτίλα, αλλά να πας να υπεκφύγεις, ή χειρότερο να επιβαρύνεις άλλους με την επίλυσή τους είναι η απόλυτη ξεφτίλα.

Ο δε ΟΡΙΣΜΟΣ της απόλυτης ξεφτίλας είναι όταν αργότερα δηλώνεις ατην ερώτηση:
'Είναι η χειρότερη στιγμή της καριέρας σας στη Michelin? '

Ναι. Αλλά θα μπορούσε να είναι ακόμη χειρότερη εάν εγώ προσωπικά τα είχα θαλασσώσει. Αντιδράσαμε επιλέξαμε την πιο σωστή λύση, κινηθήκαμε με συναίσθηση της ευθύνης που έχουμε και μετά απ’ όλες αυτές τις ενέργειές μας είμαι ήσυχος με τη συνείδησή μου και **μπορώ να κοιτάξω τον εαυτό μου στο καθρέπτη και να χαμογελάσω. **Δυστυχώς τέτοιες καταστάσεις συμβαίνουν σε όλους τους ανθρώπους.

Αντέδρασαν, δε λέω, και στο Σύνταγμα πορεία αντίδραση είναι!!

Επέλεξαν την πιο σωστή λύση μάλιστα ΔΥΟ φορές! Αυτό το έκαναν κινούμενοι με αίσθημα ευθύνης (αστυνόμος Σαΐνης..)Την πρώτη με το να φτιάξουν καλύτερα λάστιχα από την Μπρι σε ταχύτητα, κι ας μην τερματίζουν, την δε δεύτερη με το να προτείνουν λύσεις που και στους Ελληνικούς Αγώνες για γελια θα ήταν!!!

Τουλάχιστον κοιτάει τον εαυτό του στον καθρέφτη και χαμογελάει... Καλό είναι που καταφέρνει και κρατάει τα γέλια του με αυτό που βλέπει!!!