Ευχαριστώ iceman.
Μάλλον πρέπει να βγάλω ένα τέτοιο. Αφού έτσι κι αλλιώς πάω κα προς Σχηματάρι μες τον χειμώνα, να υπάρχει καβάτζα όταν πάω στο χωριό.

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk

Νίκο μπορείς και μέσω Internet να πάρεις το μηχάνημα της Νέας Οδού.

https://www.fastpass.gr/index.php/el/

Εγώ έτσι το είχα πάρει και μου ήρθε με courier, χωρίς κόστος τότε.

Ευχαριστώ Ανδρέα, δεν θα είμαι σπίτι για να το παραλάβω.Θα κάνω μια στάση σε κανα Ζευγολατιό πηγαίνοντας στο χωριό και θα το πάρω.

Sent from my Coolpad 8675-A using Tapatalk

Γιατί να μην μπουν διόδια στον κλάδο της ΕΟ; και να μπουν και να ζητήσετε να πάνε τα λεφτά για ένα περιφερειακό της προκοπής που θα παρακάμπτει και τη Χαλκίδα και την Αρτάκη. Είναι τραγικό να θες να πας βόρεια Εύβοια

ΣΚ ήμουν βόρεια Εύβοια και είδα για πρώτη φορά την κατάργηση των φαναριών που αναφέρεται πιο πάνω. Καλή η ουρίτσα μέχρι να φτάσεις στον κυκλικό κόμβο, όμως ξεμπέρδεψα σχετικά γρήγορα.
Θα ήταν ιδανικό αν παρακάμπτονταν η Αρτάκη, ωστόσο είμαι σίγουρος πως οι μαγαζάτορες εκεί δεν θα το αφήσουν να γίνει εύκολα. Για ευνόητους λόγους βέβαια.

Αρχικά επειδή το οδικό κομμάτι της Εύβοιας το ξέρω ΑΡΙΣΤΑ , να πω ότι ο κύκλος σαν ιδέα ήταν πολύ καλύτερος από τα φανάρια . Αλλά ως συνήθως σκόνταψε στην ηλιθιότητα των ελληναράδων που παίρνουν το δίπλωμα με την μίζα που δίνουν στους εξεταστές .

Και πριν με τα φανάρια , ενώ είχε 2 λωρίδες , τα ζώα που πήγαιναν Βόρεια Εύβοια έκλειναν την δεξιά λωρίδα που πήγαινε Νότια με συνεχή ροή , ενώ άφηναν την αριστερή για τον κανένα που πήγαινε αριστερά στην Χαλκίδα , αφού είχε ήδη περάσει κόμβο για την πόλη αμέσως μετά την γέφυρα .

Ο περιφερειακός Χαλκίδας είναι σχεδιασμένος , εδώ και δεκαετίες , αλλά μπήκε και βγήκε από το πρόγραμμα κατασκευής 2-3 φορές τα τελευταία χρόνια , ενώ ο περιφερειακός Βασιλικού είχε δημοπρατηθεί , είχε εγκατασταθεί ο εργολάβος και τον έδιωξαν , στον περιφερειακό Αμαρύνθου , τον χάραξαν αλλά δεν έκαναν απαλλοτριώσεις , με αποτέλεσμα να έχουν κτιστεί σπίτια και το κόστος απαλλοτρίωσης τώρα να ανέβει πολύ .

Η Εύβοια , όπως και η Κρήτη στα οδικά έργα , πληρώνουν την βλακεία τους να είναι πράσινα νησιά και η πασοκίλα τους έχει παρατήσει εντελώς . Αν εξαιρέσει κάποιος την ψηλή γέφυρα που έγινε επί Μητσοτάκη και τον δρόμο Σχηματάρι-Γέφυρα των 12 χλμ που έγινε επί ΚΚ ΙΙ , όλα τα έργα έχουν γίνει επί δικτατορίας .

Το μόνο έργο που γίνεται σε νομαρχιακό επίπεδο τα τελευταία 40 χρόνια είναι ο δρόμος Λέπουρα-Κάρυστος που ακόμα δεν έχει τελειώσει .

Η μεγάλη πλάκα όμως με τον περιφερειακό Χαλκίδας , είναι ότι σχεδιάστηκε και αυτός από την πασοκίλα που έπρεπε να κάνει τους δρόμους αυτοκινητόδρομους για να τους βάλει διόδια και να κονομάνε οι νταβατζήδες που στήριζαν με το αζημίωτο τον Κινέζο και τους άλλους μιζολήπτες , αντί να τον κάνει Οδό Ταχείας Κυκλοφορίας , που δικαιολογείται από τον κυκλοφοριακό φόρτο και που θα μπορούσε με τα λεφτά των 300 εκ που έχουν υπολογιστεί για την παράκαμψη Χαλκίδας να γινόταν πολύ μεγαλύτερο κομμάτι δρόμου .

Γιατί η παράκαμψη Χαλκίδας έχει σχεδιασμό για γέλια . Ξεκινάει από το φανάρι της Λαμψάκου , δηλαδή έρχεσαι από Α/Δ , τρώς το κομμάτι με την περιφερειακή από την γέφυρα που είναι 1+1 , τον κύκλο , το κομμάτι του Αγίου Στεφάνου μέχρι την Λάμψακο , εκεί ξαναμπαίνεις σε Α/Δ , πας παράλληλα με τον Λήλα , παρακάμπτεις Αφράτι , Αρτάκη στο ύψος του γηπέδου στον δρόμο για Στενή και μετά αφού περάσεις στα ψηλά , μόλις περάσεις τον Κωλοβρέχτη , κατεβαίνεις και πέφτεις πάνω στον παλιό δρόμο , λίγο πριν το άγαλμα του Γοβιού , ώστε μετά τον Α/Δ να περάσεις κλασσικά μέσα από την Καστέλλα και τους οικισμούς των τσιγγάνων , να βγείς στο φανάρι και να συνεχίσεις όπως τώρα .

Αυτό αντί να συνεχίσει ο δρόμος μέσα στα χωράφια για 1-2 χλμ ακόμα να παρακάμψει την Καστέλλα από νότο και να βγεί με κόμβο στην διασταύρωση για Βόρειο Εύβοια με εξόδους για Ψαχνά και Πολιτικά .

Για τέτοιο ευφυή σχεδιασμό μιλάμε ...

Ξαναγυρίζοντας στον στρογγυλό κόμβο Αγίου Στεφάνου , να θυμίσω ότι στο εξωτερικό είναι κλασσικοί οι κυκλικοί κόμβοι , αλλά εδώ που δεν ξέρουν ποιός έχει προτεραιότητα στον κύκλο έχουν πανικοβληθεί . Το πρόβλημα είναι το ίδιο έντονο ορισμένες μέρες και ώρες με την προηγούμενη κατάσταση .

Οσο για τα φέρρυ Ωρωπού - Ερέτριας , αυτά θα έπρεπε να έχουν μεταφερθεί εδώ και χρόνια νοτιότερα , ή ακόμα καλύτερα θα έπρεπε να είναι λίγο φτηνότερα τα φέρρυ Αγίας Μαρίνας - Στύρων και να είναι πιο συχνά αυτά του Αλμυροποτάμου . Γενικά το κυκλοφοριακό σύστημα της Εύβοιας είναι τόσο χάλια που μειώνει τις δυνατότητες του νησιού στο 10 % αυτών που μπορούσαν να είναι .

Αλλά οι προσωπικές διαφορές των αμόρφωτων κατοίκων που ενδύονται πολιτικό χαρακτήρα , εμποδίζει κάθε ορθολογική προσπάθεια και έτσι επιπλέον διάφορα λαμόγια και φελλοί , ενώ κάθε προσπάθεια που γίνεται από διάφορους σοβαρούς ανθρώπους , δεν έχει πολιτική στήριξη , ή αντίθετα οι πολιτικοί προκειμένου να τους ακυρώσουν κάνουν διάφορα εγκλήματα όπως ο διαχωρισμός των Δήμων που έχουμε τον μίνι Δήμο Ερέτριας - Αμαρύνθου , δίπλα στον δήμο τέρας Κύμης-Αλιβερίου , απλά γιατί έτσι βόλευε τους τοπικούς πασόκους και το έκανε ο Ραγκούσης ...

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Αρχικά επειδή το οδικό κομμάτι της Εύβοιας το ξέρω ΑΡΙΣΤΑ , να πω ότι ο κύκλος σαν ιδέα ήταν πολύ καλύτερος από τα φανάρια . Αλλά ως συνήθως σκόνταψε στην ηλιθιότητα των ελληναράδων που παίρνουν το δίπλωμα με την μίζα που δίνουν στους εξεταστές .

Και πριν με τα φανάρια , ενώ είχε 2 λωρίδες , τα ζώα που πήγαιναν Βόρεια Εύβοια έκλειναν την δεξιά λωρίδα που πήγαινε Νότια με συνεχή ροή , ενώ άφηναν την αριστερή για τον κανένα που πήγαινε αριστερά στην Χαλκίδα , αφού είχε ήδη περάσει κόμβο για την πόλη αμέσως μετά την γέφυρα .

Ο περιφερειακός Χαλκίδας είναι σχεδιασμένος , εδώ και δεκαετίες , αλλά μπήκε και βγήκε από το πρόγραμμα κατασκευής 2-3 φορές τα τελευταία χρόνια , ενώ ο περιφερειακός Βασιλικού είχε δημοπρατηθεί , είχε εγκατασταθεί ο εργολάβος και τον έδιωξαν , στον περιφερειακό Αμαρύνθου , τον χάραξαν αλλά δεν έκαναν απαλλοτριώσεις , με αποτέλεσμα να έχουν κτιστεί σπίτια και το κόστος απαλλοτρίωσης τώρα να ανέβει πολύ .

Η Εύβοια , όπως και η Κρήτη στα οδικά έργα , πληρώνουν την βλακεία τους να είναι πράσινα νησιά και η πασοκίλα τους έχει παρατήσει εντελώς . Αν εξαιρέσει κάποιος την ψηλή γέφυρα που έγινε επί Μητσοτάκη και τον δρόμο Σχηματάρι-Γέφυρα των 12 χλμ που έγινε επί ΚΚ ΙΙ , όλα τα έργα έχουν γίνει επί δικτατορίας .

Το μόνο έργο που γίνεται σε νομαρχιακό επίπεδο τα τελευταία 40 χρόνια είναι ο δρόμος Λέπουρα-Κάρυστος που ακόμα δεν έχει τελειώσει .

Η μεγάλη πλάκα όμως με τον περιφερειακό Χαλκίδας , είναι ότι σχεδιάστηκε και αυτός από την πασοκίλα που έπρεπε να κάνει τους δρόμους αυτοκινητόδρομους για να τους βάλει διόδια και να κονομάνε οι νταβατζήδες που στήριζαν με το αζημίωτο τον Κινέζο και τους άλλους μιζολήπτες , αντί να τον κάνει Οδό Ταχείας Κυκλοφορίας , που δικαιολογείται από τον κυκλοφοριακό φόρτο και που θα μπορούσε με τα λεφτά των 300 εκ που έχουν υπολογιστεί για την παράκαμψη Χαλκίδας να γινόταν πολύ μεγαλύτερο κομμάτι δρόμου .

Γιατί η παράκαμψη Χαλκίδας έχει σχεδιασμό για γέλια . Ξεκινάει από το φανάρι της Λαμψάκου , δηλαδή έρχεσαι από Α/Δ , τρώς το κομμάτι με την περιφερειακή από την γέφυρα που είναι 1+1 , τον κύκλο , το κομμάτι του Αγίου Στεφάνου μέχρι την Λάμψακο , εκεί ξαναμπαίνεις σε Α/Δ , πας παράλληλα με τον Λήλα , παρακάμπτεις Αφράτι , Αρτάκη στο ύψος του γηπέδου στον δρόμο για Στενή και μετά αφού περάσεις στα ψηλά , μόλις περάσεις τον Κωλοβρέχτη , κατεβαίνεις και πέφτεις πάνω στον παλιό δρόμο , λίγο πριν το άγαλμα του Γοβιού , ώστε μετά τον Α/Δ να περάσεις κλασσικά μέσα από την Καστέλλα και τους οικισμούς των τσιγγάνων , να βγείς στο φανάρι και να συνεχίσεις όπως τώρα .

Αυτό αντί να συνεχίσει ο δρόμος μέσα στα χωράφια για 1-2 χλμ ακόμα να παρακάμψει την Καστέλλα από νότο και να βγεί με κόμβο στην διασταύρωση για Βόρειο Εύβοια με εξόδους για Ψαχνά και Πολιτικά .

Για τέτοιο ευφυή σχεδιασμό μιλάμε ...

Ξαναγυρίζοντας στον στρογγυλό κόμβο Αγίου Στεφάνου , να θυμίσω ότι στο εξωτερικό είναι κλασσικοί οι κυκλικοί κόμβοι , αλλά εδώ που δεν ξέρουν ποιός έχει προτεραιότητα στον κύκλο έχουν πανικοβληθεί . Το πρόβλημα είναι το ίδιο έντονο ορισμένες μέρες και ώρες με την προηγούμενη κατάσταση .

Οσο για τα φέρρυ Ωρωπού - Ερέτριας , αυτά θα έπρεπε να έχουν μεταφερθεί εδώ και χρόνια νοτιότερα , ή ακόμα καλύτερα θα έπρεπε να είναι λίγο φτηνότερα τα φέρρυ Αγίας Μαρίνας - Στύρων και να είναι πιο συχνά αυτά του Αλμυροποτάμου . Γενικά το κυκλοφοριακό σύστημα της Εύβοιας είναι τόσο χάλια που μειώνει τις δυνατότητες του νησιού στο 10 % αυτών που μπορούσαν να είναι .

Αλλά οι προσωπικές διαφορές των αμόρφωτων κατοίκων που ενδύονται πολιτικό χαρακτήρα , εμποδίζει κάθε ορθολογική προσπάθεια και έτσι επιπλέον διάφορα λαμόγια και φελλοί , ενώ κάθε προσπάθεια που γίνεται από διάφορους σοβαρούς ανθρώπους , δεν έχει πολιτική στήριξη , ή αντίθετα οι πολιτικοί προκειμένου να τους ακυρώσουν κάνουν διάφορα εγκλήματα όπως ο διαχωρισμός των Δήμων που έχουμε τον μίνι Δήμο Ερέτριας - Αμαρύνθου , δίπλα στον δήμο τέρας Κύμης-Αλιβερίου , απλά γιατί έτσι βόλευε τους τοπικούς πασόκους και το έκανε ο Ραγκούσης ...

Διαβάζω τα πολυ σωστά που γράφει ο cruiser και συγκινούμαι. Αυτό το νήσι κάνει πλύση Πασοκίλας σε όλους και δεν μπορεί να ξεφύγεις εύκολα. Θυμάμαι τα νιάτα μου να πανηγυρίζω την νίκη του Κινέζου το 1996, αμέσως μετά τα Ιμια.Ευτυχώς που υπάρχουν τα φορουμ και τα βγάζουμε από μέσα μας χωρίς να φοβόμαστε την κατακραυγή της πασόκικης ομολογίας.

Το 1996 είχαμε Σημίτη και έκανες χαλαρά δυο ώρες να φύγεις από το Βαθύ έαν έκανες το λάθος και γύριζες Κυριακή απόγευμα. Τρελά γούστα, γύριζες στανταρντ με δυο τρια τηλέφωνο από γκόμενες στην αναμονή καθώς κομμάτια να γίνει από το να περιμένουνε άπραγες έπεφταν ευκολότερα. Έβλεπε μπροστά για ακόμη μια φορά το ΠΑΣΟΚ καθώς η υπογεννητικότητα είναι τελικά το μεγαλύτερο πρόβλημα.

Συγκριτικά γαμπρός τώρα στην Ήπειρο , έχω δει να παραδίδεται Εγνατία, Ιονία , να υπάρχει σχετικά καλός δρόμος για κάθε παραλία και συγκρίνω με καταστάση στην Εύβοια όπου παρακαλάγαμε να πάνε μπολντόζες να στρώσουν λιγο το δρόμο για το Τσίλαρο μετά από κάθε βροχή.

Δεν πιάνω τα θέματα για ανεμογεννήτριες και λοιπά για να μην ξεφύγουμε. Πράσινο νησί ρε και σε όποιον αρέσουμε, δεν θα κλέψει τον Θαψα ο Σοιμπλε.

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Μαλιστα...Καλο είναι βεβαια (χωρις ιχνος αντιπαράθεσης, δεν είναι αντίλογος εδω) να δουμε τι θα σημαινε αυτό:

-Περαν της επιβαρυνσης της παλαιας εθνικης οδου, θα προκαλέσουμε -με πολλαπλάσιες πιθανότητες ατυχήματος- επιβαρυνση και στην Ριτσωνα, αφου ο κυριος ογκος ΙΥ της Χαλκιδας -που πληρωνονται ακομα καλα, με τρελες υπερωριες βεβαια- εργαζεται στα εργοστασια στα Οινοφυτα/Σχηματαρι.
-Θα βαλουμε εξτρα διοδια ενώ ηδη πληρωνουμε βαρβατο 3.25αρι στον Αγ Στεφανο. Να θυμισω ότι ο δρομος Σχηματαρι-Χαλκιδα είναι 12km, δλδ με 0.06/km πρεπει να φτιαξουμε σταθμο διοδιων για αυτή την γελοια αποσταση, να καθυστερούμε και μετα να φτανουμε στον κομβο που περιεγραψα και να ξανακαθυστερουμε.

• Ο δρομος Λάμψακος-Ψαχνα -που εγω ακουσα πρωτη φορα από τον Αλεξακο στη Λαμια πριν λιγες μερες αλλα τελικα υπηρχε ως σχεδιο από το '14- ΝΑΙ είναι σημαντικότατος αφου και τη Χαλκιδα θα παρακαμπτει και θα συντομευει την αποσταση για Β. Ευβοια. Θα μπουμε όμως παλι στην διαδικασια της Αθηνων-Πατρων που κοροϊδεύαμε τοσα χρονια, δλδ να πληρωνουμε για κατι που ΘΑ φτιαχτει; Με την ιδια λογικη να βαλουμε διοδια στο Δομοκο για το κομματι Ξυνιαδα-Τρικαλα...

Ξερεις, παιζει ρολο η προοπτικη που βλέπεις τον κάθε δρομο. Άλλο το ταξιδι, άλλο το commuting. Όταν ταξιδευεις για καπου ευκαιρικα, στις περισσοτερες περιπτώσεις ματαιοπονεις με το να γλιτώσεις τα διοδια. Όταν κανεις το δευτερο ομως και ειδικα στο Αθηνα-Χαλκιδα οπου το βενζινοκινητο 10ετιας+ 'κοντραρει' ΚΤΕΛ και Τρενο ακομα και από τον παλιο δρομο και σε κοστος και σε χρονο, δεν θα τα ελεγες τοσο ευκολα αυτά...

Η Θήβα γιατί έχει διόδια στην είσοδο και έξοδο ;
Μην ξεχνάς ότι καταργήθηκαν στο Σχηματαρι.
Δεν λέω να μπουν αλλά παράλογο δεν θα ήταν.

Για τα της Εύβοιας σχετικά καλά τα λέτε αλλά και πάλι κάποιοι κολλάνε στις πασοκιλες και σε αλλά γραφικά όταν η ευθύνη είναι λίγων οικογενειών που διαφεντεύουν χρόνια το νησί και παίζουν dual band με όλα τα γούστα ενώ και τυχόν ξέμπαρκοι που έβγαιναν ήταν για κλωτσιές ή με χαρτιά σχιζοφρένειας!

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Μαλιστα...Καλο είναι βεβαια (χωρις ιχνος αντιπαράθεσης, δεν είναι αντίλογος εδω) να δουμε τι θα σημαινε αυτό:

-Περαν της επιβαρυνσης της παλαιας εθνικης οδου, θα προκαλέσουμε -με πολλαπλάσιες πιθανότητες ατυχήματος- επιβαρυνση και στην Ριτσωνα, αφου ο κυριος ογκος ΙΥ της Χαλκιδας -που πληρωνονται ακομα καλα, με τρελες υπερωριες βεβαια- εργαζεται στα εργοστασια στα Οινοφυτα/Σχηματαρι.
-Θα βαλουμε εξτρα διοδια ενώ ηδη πληρωνουμε βαρβατο 3.25αρι στον Αγ Στεφανο. Να θυμισω ότι ο δρομος Σχηματαρι-Χαλκιδα είναι 12km, δλδ με 0.06/km πρεπει να φτιαξουμε σταθμο διοδιων για αυτή την γελοια αποσταση, να καθυστερούμε και μετα να φτανουμε στον κομβο που περιεγραψα και να ξανακαθυστερουμε.

• Ο δρομος Λάμψακος-Ψαχνα -που εγω ακουσα πρωτη φορα από τον Αλεξακο στη Λαμια πριν λιγες μερες αλλα τελικα υπηρχε ως σχεδιο από το '14- ΝΑΙ είναι σημαντικότατος αφου και τη Χαλκιδα θα παρακαμπτει και θα συντομευει την αποσταση για Β. Ευβοια. Θα μπουμε όμως παλι στην διαδικασια της Αθηνων-Πατρων που κοροϊδεύαμε τοσα χρονια, δλδ να πληρωνουμε για κατι που ΘΑ φτιαχτει; Με την ιδια λογικη να βαλουμε διοδια στο Δομοκο για το κομματι Ξυνιαδα-Τρικαλα...

Ξερεις, παιζει ρολο η προοπτικη που βλέπεις τον κάθε δρομο. Άλλο το ταξιδι, άλλο το commuting. Όταν ταξιδευεις για καπου ευκαιρικα, στις περισσοτερες περιπτώσεις ματαιοπονεις με το να γλιτώσεις τα διοδια. Όταν κανεις το δευτερο ομως και ειδικα στο Αθηνα-Χαλκιδα οπου το βενζινοκινητο 10ετιας+ 'κοντραρει' ΚΤΕΛ και Τρενο ακομα και από τον παλιο δρομο και σε κοστος και σε χρονο, δεν θα τα ελεγες τοσο ευκολα αυτά...

Η Θήβα γιατί έχει διόδια στην είσοδο και έξοδο ;
Μην ξεχνάς ότι καταργήθηκαν στο Σχηματαρι.
Δεν λέω να μπουν αλλά παράλογο δεν θα ήταν.

Για τα της Εύβοιας σχετικά καλά τα λέτε αλλά και πάλι κάποιοι κολλάνε στις πασοκιλες και σε αλλά γραφικά όταν η ευθύνη είναι λίγων οικογενειών που διαφεντεύουν χρόνια το νησί και παίζουν dual band με όλα τα γούστα ενώ και τυχόν ξέμπαρκοι που έβγαιναν ήταν για κλωτσιές ή με χαρτιά σχιζοφρένειας!

Έχεις δίκαιο αλλά θα πρέπει να αφουγκραστείς την ψυχή του νησίου για να καταλάβεις την αθεράπευτη πασοκίλα που κρυβει μέσα του.
Πλεον το απολαμβάνω πίνω το τσίπουρο με συνταξιούχους ΔΕΚΟ σε παραδοσιακο καφενείο χωρίς να εκνευρίζομαι.

Ο χρήστης george1977 έγραψε:

Μαλιστα...Καλο είναι βεβαια (χωρις ιχνος αντιπαράθεσης, δεν είναι αντίλογος εδω) να δουμε τι θα σημαινε αυτό:

-Περαν της επιβαρυνσης της παλαιας εθνικης οδου, θα προκαλέσουμε -με πολλαπλάσιες πιθανότητες ατυχήματος- επιβαρυνση και στην Ριτσωνα, αφου ο κυριος ογκος ΙΥ της Χαλκιδας -που πληρωνονται ακομα καλα, με τρελες υπερωριες βεβαια- εργαζεται στα εργοστασια στα Οινοφυτα/Σχηματαρι.
-Θα βαλουμε εξτρα διοδια ενώ ηδη πληρωνουμε βαρβατο 3.25αρι στον Αγ Στεφανο. Να θυμισω ότι ο δρομος Σχηματαρι-Χαλκιδα είναι 12km, δλδ με 0.06/km πρεπει να φτιαξουμε σταθμο διοδιων για αυτή την γελοια αποσταση, να καθυστερούμε και μετα να φτανουμε στον κομβο που περιεγραψα και να ξανακαθυστερουμε.

• Ο δρομος Λάμψακος-Ψαχνα -που εγω ακουσα πρωτη φορα από τον Αλεξακο στη Λαμια πριν λιγες μερες αλλα τελικα υπηρχε ως σχεδιο από το '14- ΝΑΙ είναι σημαντικότατος αφου και τη Χαλκιδα θα παρακαμπτει και θα συντομευει την αποσταση για Β. Ευβοια. Θα μπουμε όμως παλι στην διαδικασια της Αθηνων-Πατρων που κοροϊδεύαμε τοσα χρονια, δλδ να πληρωνουμε για κατι που ΘΑ φτιαχτει; Με την ιδια λογικη να βαλουμε διοδια στο Δομοκο για το κομματι Ξυνιαδα-Τρικαλα...

Ξερεις, παιζει ρολο η προοπτικη που βλέπεις τον κάθε δρομο. Άλλο το ταξιδι, άλλο το commuting. Όταν ταξιδευεις για καπου ευκαιρικα, στις περισσοτερες περιπτώσεις ματαιοπονεις με το να γλιτώσεις τα διοδια. Όταν κανεις το δευτερο ομως και ειδικα στο Αθηνα-Χαλκιδα οπου το βενζινοκινητο 10ετιας+ 'κοντραρει' ΚΤΕΛ και Τρενο ακομα και από τον παλιο δρομο και σε κοστος και σε χρονο, δεν θα τα ελεγες τοσο ευκολα αυτά...

Η Θήβα γιατί έχει διόδια στην είσοδο και έξοδο ;
Μην ξεχνάς ότι καταργήθηκαν στο Σχηματαρι.
Δεν λέω να μπουν αλλά παράλογο δεν θα ήταν.

Για τα της Εύβοιας σχετικά καλά τα λέτε αλλά και πάλι κάποιοι κολλάνε στις πασοκιλες και σε αλλά γραφικά όταν η ευθύνη είναι λίγων οικογενειών που διαφεντεύουν χρόνια το νησί και παίζουν dual band με όλα τα γούστα ενώ και τυχόν ξέμπαρκοι που έβγαιναν ήταν για κλωτσιές ή με χαρτιά σχιζοφρένειας!

Έχεις δίκαιο αλλά θα πρέπει να αφουγκραστείς την ψυχή του νησίου για να καταλάβεις την αθεράπευτη πασοκίλα που κρυβει μέσα του.
Πλεον το απολαμβάνω πίνω το τσίπουρο με συνταξιούχους ΔΕΚΟ σε παραδοσιακο καφενείο χωρίς να εκνευρίζομαι.

Αυτή την πασοκιλα που λες την έχουμε όλοι μέσα μας ακόμα και οι λίγο πιο παλιοί ακόμα μεγαλύτερη. Πως βγήκε ο ΣΥΡΙΖΑ νομίζεις;
Νοοτροπία ζωης είναι και όχι κομματικό πιστεύω [emoji6]

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Μαλιστα...Καλο είναι βεβαια (χωρις ιχνος αντιπαράθεσης, δεν είναι αντίλογος εδω) να δουμε τι θα σημαινε αυτό:

-Περαν της επιβαρυνσης της παλαιας εθνικης οδου, θα προκαλέσουμε -με πολλαπλάσιες πιθανότητες ατυχήματος- επιβαρυνση και στην Ριτσωνα, αφου ο κυριος ογκος ΙΥ της Χαλκιδας -που πληρωνονται ακομα καλα, με τρελες υπερωριες βεβαια- εργαζεται στα εργοστασια στα Οινοφυτα/Σχηματαρι.
-Θα βαλουμε εξτρα διοδια ενώ ηδη πληρωνουμε βαρβατο 3.25αρι στον Αγ Στεφανο. Να θυμισω ότι ο δρομος Σχηματαρι-Χαλκιδα είναι 12km, δλδ με 0.06/km πρεπει να φτιαξουμε σταθμο διοδιων για αυτή την γελοια αποσταση, να καθυστερούμε και μετα να φτανουμε στον κομβο που περιεγραψα και να ξανακαθυστερουμε.

• Ο δρομος Λάμψακος-Ψαχνα -που εγω ακουσα πρωτη φορα από τον Αλεξακο στη Λαμια πριν λιγες μερες αλλα τελικα υπηρχε ως σχεδιο από το '14- ΝΑΙ είναι σημαντικότατος αφου και τη Χαλκιδα θα παρακαμπτει και θα συντομευει την αποσταση για Β. Ευβοια. Θα μπουμε όμως παλι στην διαδικασια της Αθηνων-Πατρων που κοροϊδεύαμε τοσα χρονια, δλδ να πληρωνουμε για κατι που ΘΑ φτιαχτει; Με την ιδια λογικη να βαλουμε διοδια στο Δομοκο για το κομματι Ξυνιαδα-Τρικαλα...

Ξερεις, παιζει ρολο η προοπτικη που βλέπεις τον κάθε δρομο. Άλλο το ταξιδι, άλλο το commuting. Όταν ταξιδευεις για καπου ευκαιρικα, στις περισσοτερες περιπτώσεις ματαιοπονεις με το να γλιτώσεις τα διοδια. Όταν κανεις το δευτερο ομως και ειδικα στο Αθηνα-Χαλκιδα οπου το βενζινοκινητο 10ετιας+ 'κοντραρει' ΚΤΕΛ και Τρενο ακομα και από τον παλιο δρομο και σε κοστος και σε χρονο, δεν θα τα ελεγες τοσο ευκολα αυτά...

Η Θήβα γιατί έχει διόδια στην είσοδο και έξοδο ;
Μην ξεχνάς ότι καταργήθηκαν στο Σχηματαρι.
Δεν λέω να μπουν αλλά παράλογο δεν θα ήταν.

Για τα της Εύβοιας σχετικά καλά τα λέτε αλλά και πάλι κάποιοι κολλάνε στις πασοκιλες και σε αλλά γραφικά όταν η ευθύνη είναι λίγων οικογενειών που διαφεντεύουν χρόνια το νησί και παίζουν dual band με όλα τα γούστα ενώ και τυχόν ξέμπαρκοι που έβγαιναν ήταν για κλωτσιές ή με χαρτιά σχιζοφρένειας!

Έχεις δίκαιο αλλά θα πρέπει να αφουγκραστείς την ψυχή του νησίου για να καταλάβεις την αθεράπευτη πασοκίλα που κρυβει μέσα του.
Πλεον το απολαμβάνω πίνω το τσίπουρο με συνταξιούχους ΔΕΚΟ σε παραδοσιακο καφενείο χωρίς να εκνευρίζομαι.

Αυτή την πασοκιλα που λες την έχουμε όλοι μέσα μας ακόμα και οι λίγο πιο παλιοί ακόμα μεγαλύτερη. Πως βγήκε ο ΣΥΡΙΖΑ νομίζεις;
Νοοτροπία ζωης είναι και όχι κομματικό πιστεύω [emoji6]

Ακριβώς νοοτροπία ζωής και όχι κομματικό πιστεύω. Στο καφενείο μπορει να καταλάβεις γιατί τελικά η Εύβοια είναι ένα νησί με απαράδεκτες υποδομές δίπλα στην Αθήνα.

H πασοκίλα που πάσχει η Εύβοια δεν είναι ανάλογη της Πάτρας και του Πύργου . Είναι ίσως ανάλογη της Κρήτης , αλλά μάλλον είναι μοναδική .

Η Εύβοια πέραν του οδικού δικτύου , έχει και τεράστιο πρόβλημα αποβιομηχάνισης , όταν υπήρχαν δεκάδες βιομηχανίες και βιοτεχνίες . Αλλά η νοοτροπία του 'Μη Προνομιούχου' που πούλησε ο Ανδρέας και στην ουσία ήταν , ήρθαμε στην εξουσία θα γίνουμε δικτάτορες , εφαρμοζόταν σε τοπικό επίπεδο παντού . Από τους διορισμούς , τις επιδοτήσεις , τις μεταθέσεις , τις επενδύσεις , τα μεταλλεία , την θέση σκάφους στο λιμάνι , τα τοπικά φεστιβάλ και γενικά παντού .

Είσαι του κόμματος ? Πας μπροστά . Δεν είσαι σε κυνηγάμε . Και το χειρότερο είναι ότι τα πράσινα και γαλάζια καφενεία και ο διχασμός που δημιουργήθηκε , έφτασε στο σημείο , παιδιά που πήγαιναν σχολείο και παίζανε μπάλλα μαζί την δεκαετία του 70 , να γίνουν ορκισμένοι εχθροί ως έφηβοι , φοιτητές , επαγγελματίες την επόμενη δεκαετία μέχρι σήμερα . Και βέβαια η κακεντρέχεια πάει σύννεφο . Μην κάνει κάτι κάποιος , αμέσως να τον κακολογήσουν . Δυστυχώς η ασυδοσία υπάρχει και σήμερα .

Αλλά μια και το θέμα μας είναι το οδικό δίκτυο , όλος ο σχεδιασμός Σημίτη-Μπόμπολα ήταν να αρπάξουμε το δίπολο , μίζες-διόδια και σε αυτό επειδή είχε τραβήξει κόσμο ότι θα έχουμε δρομάρες , ακολούθησε και ο Σουφλιάς στο παραμύθι γιατί προφανώς η ευμάρεια της μεταολυμπιακής περιόδου , δικαιολογούσε τα πάντα , αλλά και τα μμε των νταβατζήδων εργολάβων δεν θα επέτρεπαν κάποια σημαντική αλλαγή .

Ετσι ενώ Α/Δ θα έπρεπε να είναι ΜΟΝΟ ο ΠΑΘΕ , η Εγνατία και η Ιόνια , αλλά και τα κομμάτια Κόρινθος-Τρίπολη και Θεσσαλονίκη-Προμαχώνας , όλοι οι άλλοι δρόμοι , δηλαδή Τρίπολη-Καλαμάτα/Σπάρτη , Ε-65 , Αμφιλοχία-Βόνιτσα και όλοι οι κάθετοι Εγνατίας και ΠΑΘΕ , αλλά και οι μη κατασκευασμένοι ΒΟΑΚ και δρόμοι της Εύβοιας θα έπρεπε να είναι Οδοί Ταχείας Κυκλοφορίας (ΟΤΚ) , που θα δικαιολογούσαν και την φτηνότερη κατασκευή τους και θα μπορούσαμε να είχαμε κάνει περισσότερα χλμ με τα ίδια λεφτά .

Θα μπορούσαμε να έχουμε και εμείς βινιέτα όπως οι άλλοι και κάποια χαμηλότερα διόδια στο μικρότερο δίκτυο των αυτοκινητόδρομων .

Με τα 300 εκ που έχουν βγάλει για Α/Δ στην περιφερειακή Χαλκίδας με τον αστείο σχεδιασμό , θα μπορούσαν να είχαν φτιαχτεί ως ΟΤΚ όλο το κομμάτι από την διασταύρωση Ψαχνών-Πολιτικών-Καστέλλας μέχρι τον Αγιο Στέφανο Χαλκίδας και με νέα ηπειρωτική χάραξη το κομμάτι από Αφράτι μέχρι την Κακή Σκάλα , όπου εκεί με κάποιο κόψιμο στροφών σε συνδυασμό με την αποπεράτωση της παράκαμψης Αλιβερίου θα φτάναμε μέχρι τα Λέπουρα με διατομή 2+2 , ενώ μετά με την διατομή των 11 μ. που είναι κατασκευασμένο το τμήμα Λέπουρα-Κάρυστος , θα είχαμε νέα χάραξη που θα απέφευγε οικισμούς από Λέπουρα μέχρι το λιμάνι της Κύμης .

Μια καλή ιδέα μπορούμε να πάρουμε από τον δρόμο Σπάρτης-Πυρί , που βέβαια έκανε 10 χρόνια να τελειώσει...

Μάλλον δεν τα ξέρεις καλά criuser... O δρόμος που περνά μέσα από το Βασιλικό ή το Νεοχώρι και άλλα χωριά της Κύμης είχε σχεδιαστεί και υλοποιηθεί ως περιφερειακός. Στη συνέχεια οι κάτοικοι στα πρότυπα της Άγριας Δύσης έκτισαν εκατέρωθεν του δρόμου. Στην Εύβοια πηγαίνοντας τόσα χρόνια έχω πειστεί πλέον πως οι ντόπιοι δεν θέλουν τους μεγάλους περιφερειακούς δρόμους. Γουστάρουν να μποτιλιαρίζονται... Αλλιώς πως να εξηγήσει κανείς πως η Λαϊκή Αγορά στο Βασιλικό γίνεται χρόνια τώρα κάθε Κυριακή! Την ίδια λογική υλοποιούν σταδιακά στα Μεσοχώρια ενώ περισσότερο κόσμο πλέον δέχεται ως επισκέπτες η Πλατάνα από την Κύμη. Άλλο λαός οι Ευβοιώτες και για αυτό ούτε έργα γίνονται για αυτούς ούτε και σοβαρά άτομα έβγαλαν ποτέ στην πολιτική. Στα γρήγορα θυμάμαι ένα Γιατρά και τον τύπο από το ¨Μπράβο Ρούλα'

Τα ξέρω άριστα μιά και τον έχω περάσει χιλιάδες φορές . Ο δρόμος αυτός ήταν και είναι ο βασικός δρόμος και έχει κατασκευαστεί έτσι σε τμήματα από αμαξιτός δρόμος πριν από 100 και πλέον χρόνια . Μιλάμε για το κομμάτι από Χαλκίδα μέχρι τα Χάνια Αυλωναρίου και μετά η παλιά χάραξη που ανεβαίνει προς την Κύμη μέσω Κονιστρών .

Δεν υπήρχε κανένας περιφερειακός στο Βασιλικό , ούτε προφανώς στο Νεοχώρι . Αυτό άλλωστε φαίνεται και από κάποια σπίτια που είναι 100 και πλέον ετών και είναι επί του δρόμου .

Στο Νεοχώρι βέβαια όπως και σε πολλές άλλες περιοχές είχαμε το φαινόμενο του χτισίματος σε στυλ Λούκι Λούκ δηλαδή μία σειρά σπιτιών επί του δρόμου και από πίσω τίποτε , αλλά ο λόγος ήταν καθαρά πολεοδομικός .

Η περιοχή ήταν εκτός σχεδίου , αλλά η οδός Εθνική μέχρι τα Λέπουρα και επαρχιακή μετά μέχρι την Κύμη . Αυτό σήμαινε ότι δεν χρειαζόταν η αρτιότητα των 4 στρεμμάτων για να χτίσεις επί αυτού , αλλά έφταναν τα 1000 τμ , ή ακόμα και τα 750 τμ αν το οικόπεδο υπήρχε πριν το 1952 . Ετσι χτίστηκαν επί του δρόμου , ενώ οι όροι δόμησης επί του εθνικού και επαρχιακού δικτύου που όρισαν αποστάσεις από τους άξονες αυτού έγιναν μεταγενέστερα της οικοδόμησης μεγάλου μέρους των οικοπέδων .

Είναι γνωστό και συνέχεια των όσων γράφω ότι υπάρχουν πολλά ζώα που νομίζουν ότι το να κρατάνε τα αυτοκίνητα μέσα στα χωριά τους δίνει λεφτά στα μαγαζιά τους .

Στο Βασιλικό αυτοί έχουν μειωθεί , γιατί πλέον κατάλαβαν ότι κάποιος θα προτιμήσει την Χαλκίδα αν θέλει να σταματήσει κάπου , ή το Λευκαντί αν θέλει παραλία , οπότε ο περιφερειακός δεν σκοντάφτει στους κατοίκους .

Στην Ερέτρια έχει γίνει κατά το μεγαλύτερο μέρος του , αλλά το πρόβλημα είναι έντονο στην Βάθεια , γνωστή και ως Αμάρυνθο . Εκεί οι ψαρέμποροι του Ευβοικού πρωτοστατούσαν στο να περνάνε τα αμάξια από μέσα , θεωρώντας ότι αυτοί που πήγαιναν ή έρχονταν από την Κύμη και το Αιγαίο , θα σταμάταγαν να πάρουν ψάρια Ευβοικού λες και δεν τα βρίσκουν και στην Αθήνα , ή στην Ραφήνα...

Αυτοί είναι οι βασικοί υπεύθυνοι για το αίσχος της Βάθειας . Χτες το βράδυ ένα ζώο είχε διπλοπαρκάρει και είχε κλείσει το ρεύμα προς Αθήνα , είχα και μπροστά μου μία που γύριζε από την θάλασσα στις 9.30 το βράδυ αποκαμωμένη και πήγαινε με 25-30 χαω και έφαγα 5-7 λεπτά μέσα στο βλαχοχώρι...

Στην Πλατάνα μια και το ανέφερες , είχαμε και εκεί το ίδιο θέμα και δεν θέλησαν να γίνει ο περιφερειακός , αλλά τώρα καταλαβαίνουν πόσο λάθος ήταν για τα μαγαζιά που δεν έχουν παρά ελάχιστο χώρο για τραπεζοκαθίσματα , ενώ ο δρόμος παραμένει πεσμένος .

Τέλος πάντων από τερατολογίες και απόψεις επί παντός θέματος από ασχέτους , είναι γεμάτη η Εύβοια ....

Τώρα με τα δασικά θα πέσει γέλιο και δεν έχουν καταλάβει τι γίνεται . Αλλά εκεί έχει πλάκα και το νομικό πλαίσιο που λέει ότι η Εύβοια δεν κατακτήθηκε , αλλά είναι λάφυρο του Ελληνικού κράτους .

xaxaxa δεν διαφωνώ με ότι λες αλλά αστειεύομαι λίγο παραπάνω. 15 χρόνια πηγαινοέρχομαι στα μέρη που αναφέρεις λόγω της γυναίκας μου που κατάγεται από την Εύβοια. Ενώ το Κλιμάκι ή τα Μεσοχώρια είναι τα πιο κοντινά ή και πιο ξεκούραστα ως προς την πρόσβαση για Αιγαίο τώρα το καλοκαίρι, είμαι φανατικός οπαδός της Μουρτερής. Τι θάλασσα ρε παιδί μου, τι ομορφιά ....!!!!πραγματικά χαίρομαι να ταλαιπωρούμαι οδηγώντας στους δρόμους των χωριών της Κύμης. Να Φανταστείς μέχρι και στο Κουρούνι έχω πάει αρκετές φορές για ουζάκι.

Στο πάνω ή στο κάτω Κουρούνι ?

Προχτές στον Αη Γιώργη και φυσικά στην Μουρτερή είχε κυματάκι . Βέβαια αν είσαι τύπος που απλά την βλέπεις την θάλασσα , λιάζεσαι και ξεπλένεσαι μόνο από τον ιδρώτα , ελάχιστα σε νοιάζει .

Αλλιώς όπως χτες στην Παραλία που ήμουν 2 ώρες σχεδόν μέσα στην θάλασσα ....

Βάλε λοιπόν ότι ξέρω την κεντρική και νότια Εύβοια , πολύ καλά εδώ και μισό αιώνα και πλέον...

Και τα χούγια τους . Και από τους από μέσα και από τους τσι πόξου...

[quote='criuser']Στο πάνω ή στο κάτω Κουρούνι ?

Στο επάνω, πιο πάνω είναι η κορφή. Εχει που λες ένα μικρο καφενεδάκι με θέα και μου αρέσει να καθομαι εκεί να πίνω το ουζάκι μου.

Εγώ όταν πηγαίνω στη θάλασσα βγαίνω όταν με φωνάξουν για να φύγουμε!!!! Την Κυριακή το μεσημέρι έκανα το λάθος να πάω την κόρη μου στο Ζούμπερι για μπάνιο. Το λοιπόν όχι ξαπλώστρα, ούτε μέρος να αφήσω την πετσέτα. Καταλήξαμε σε ένα κλαμπάκι Ανθούσα μεριά με 25άρα πισίνα και έκανα στις λωρίδες 5 χλμ Γμτ η Μουρτερή ήταν πολύ πολύ μακριά όπως παραδέχθηκε και η μικρή.

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Τα ξέρω άριστα μιά και τον έχω περάσει χιλιάδες φορές . Ο δρόμος αυτός ήταν και είναι ο βασικός δρόμος και έχει κατασκευαστεί έτσι σε τμήματα από αμαξιτός δρόμος πριν από 100 και πλέον χρόνια . Μιλάμε για το κομμάτι από Χαλκίδα μέχρι τα Χάνια Αυλωναρίου και μετά η παλιά χάραξη που ανεβαίνει προς την Κύμη μέσω Κονιστρών .

Δεν υπήρχε κανένας περιφερειακός στο Βασιλικό , ούτε προφανώς στο Νεοχώρι . Αυτό άλλωστε φαίνεται και από κάποια σπίτια που είναι 100 και πλέον ετών και είναι επί του δρόμου .

Στο Νεοχώρι βέβαια όπως και σε πολλές άλλες περιοχές είχαμε το φαινόμενο του χτισίματος σε στυλ Λούκι Λούκ δηλαδή μία σειρά σπιτιών επί του δρόμου και από πίσω τίποτε , αλλά ο λόγος ήταν καθαρά πολεοδομικός .

Η περιοχή ήταν εκτός σχεδίου , αλλά η οδός Εθνική μέχρι τα Λέπουρα και επαρχιακή μετά μέχρι την Κύμη . Αυτό σήμαινε ότι δεν χρειαζόταν η αρτιότητα των 4 στρεμμάτων για να χτίσεις επί αυτού , αλλά έφταναν τα 1000 τμ , ή ακόμα και τα 750 τμ αν το οικόπεδο υπήρχε πριν το 1952 . Ετσι χτίστηκαν επί του δρόμου , ενώ οι όροι δόμησης επί του εθνικού και επαρχιακού δικτύου που όρισαν αποστάσεις από τους άξονες αυτού έγιναν μεταγενέστερα της οικοδόμησης μεγάλου μέρους των οικοπέδων .

Είναι γνωστό και συνέχεια των όσων γράφω ότι υπάρχουν πολλά ζώα που νομίζουν ότι το να κρατάνε τα αυτοκίνητα μέσα στα χωριά τους δίνει λεφτά στα μαγαζιά τους .

Στο Βασιλικό αυτοί έχουν μειωθεί , γιατί πλέον κατάλαβαν ότι κάποιος θα προτιμήσει την Χαλκίδα αν θέλει να σταματήσει κάπου , ή το Λευκαντί αν θέλει παραλία , οπότε ο περιφερειακός δεν σκοντάφτει στους κατοίκους .

Στην Ερέτρια έχει γίνει κατά το μεγαλύτερο μέρος του , αλλά το πρόβλημα είναι έντονο στην Βάθεια , γνωστή και ως Αμάρυνθο . Εκεί οι ψαρέμποροι του Ευβοικού πρωτοστατούσαν στο να περνάνε τα αμάξια από μέσα , θεωρώντας ότι αυτοί που πήγαιναν ή έρχονταν από την Κύμη και το Αιγαίο , θα σταμάταγαν να πάρουν ψάρια Ευβοικού λες και δεν τα βρίσκουν και στην Αθήνα , ή στην Ραφήνα...

Αυτοί είναι οι βασικοί υπεύθυνοι για το αίσχος της Βάθειας . Χτες το βράδυ ένα ζώο είχε διπλοπαρκάρει και είχε κλείσει το ρεύμα προς Αθήνα , είχα και μπροστά μου μία που γύριζε από την θάλασσα στις 9.30 το βράδυ αποκαμωμένη και πήγαινε με 25-30 χαω και έφαγα 5-7 λεπτά μέσα στο βλαχοχώρι...

Στην Πλατάνα μια και το ανέφερες , είχαμε και εκεί το ίδιο θέμα και δεν θέλησαν να γίνει ο περιφερειακός , αλλά τώρα καταλαβαίνουν πόσο λάθος ήταν για τα μαγαζιά που δεν έχουν παρά ελάχιστο χώρο για τραπεζοκαθίσματα , ενώ ο δρόμος παραμένει πεσμένος .

Τέλος πάντων από τερατολογίες και απόψεις επί παντός θέματος από ασχέτους , είναι γεμάτη η Εύβοια ....

Τώρα με τα δασικά θα πέσει γέλιο και δεν έχουν καταλάβει τι γίνεται . Αλλά εκεί έχει πλάκα και το νομικό πλαίσιο που λέει ότι η Εύβοια δεν κατακτήθηκε , αλλά είναι λάφυρο του Ελληνικού κράτους .

Πατρίδα μήπως είσαι ο Anastasio από το πάλε ποτε φορουμ της Ναυτεμπορικής.

Οχι φίλε μου . Προ κρίσης δεν έμπαινα σε φόρουμ γιατί ο φόρτος εργασίας ήταν μεγάλος . Τώρα που μας έκλεισαν το επάγγελμα και μεγάλωσα , βολτάρω με τον πρωινό καφέ στα διαδικτυακά καφενεία...

Η πασοκίλα που λέω δεν έχει σχέση μόνο με το πασοκ , αλλά εκφράζει μια νοοτροπία που γιγαντώθηκε την περίοδο 1978-1990 . Είναι η νοοτροπία του 'Μη προνομιούχου' , αυτού που ενώ τα προσόντα του είναι μηδενικά , θεωρεί ότι φταίει η κακούργα κενωνία που δεν είναι διευθυντής , η νοοτροπία του ολοκληρωτισμού των δυναμικών μειοψηφιών , ο πρασινοφρουρός της γειτονιάς μας , που αντικατέστησε επάξια τον χωροφύλακα .

Στην Εύβοια λόγω επαφής και με τις δύο πλευρές της , ενώ διαφέρουν πολύ σε διάφορα πράγματα , σε κάποια πράγματα που κρατάνε την κοινωνία στην υπανάπτυξη , είναι και οι δύο πλευρές το ίδιο . Οι δικοί μας και οι άλλοι . Δεν έχει σημασία αν κάποιος κάνει καλά πράγματα για το σύνολο . Οχι αν δεν είναι δικός μας , ό,τι κάνει είναι κακό . Ακόμα αν και αυτός δεν είναι των άλλων . Το θέμα είναι ότι δεν είναι δικός μας .

Δεν έχει νόημα να μπω σε συγκεκριμένα παραδείγματα , όσοι έχουν επαφές με τον τόπο τα ξέρουν .

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Οχι φίλε μου . Προ κρίσης δεν έμπαινα σε φόρουμ γιατί ο φόρτος εργασίας ήταν μεγάλος . Τώρα που μας έκλεισαν το επάγγελμα και μεγάλωσα , βολτάρω με τον πρωινό καφέ στα διαδικτυακά καφενεία...

Η πασοκίλα που λέω δεν έχει σχέση μόνο με το πασοκ , αλλά εκφράζει μια νοοτροπία που γιγαντώθηκε την περίοδο 1978-1990 . Είναι η νοοτροπία του 'Μη προνομιούχου' , αυτού που ενώ τα προσόντα του είναι μηδενικά , θεωρεί ότι φταίει η κακούργα κενωνία που δεν είναι διευθυντής , η νοοτροπία του ολοκληρωτισμού των δυναμικών μειοψηφιών , ο πρασινοφρουρός της γειτονιάς μας , που αντικατέστησε επάξια τον χωροφύλακα .

Στην Εύβοια λόγω επαφής και με τις δύο πλευρές της , ενώ διαφέρουν πολύ σε διάφορα πράγματα , σε κάποια πράγματα που κρατάνε την κοινωνία στην υπανάπτυξη , είναι και οι δύο πλευρές το ίδιο . Οι δικοί μας και οι άλλοι . Δεν έχει σημασία αν κάποιος κάνει καλά πράγματα για το σύνολο . Οχι αν δεν είναι δικός μας , ό,τι κάνει είναι κακό . Ακόμα αν και αυτός δεν είναι των άλλων . Το θέμα είναι ότι δεν είναι δικός μας .

Δεν έχει νόημα να μπω σε συγκεκριμένα παραδείγματα , όσοι έχουν επαφές με τον τόπο τα ξέρουν .

Πάντου οι δυο πλευρές δεν είχαν ιδιαίτερες διαφορές. Το μοναδικό χαρακτηριστικό της Εύβοιας είναι οτι δεν δημιουργήθηκα ιδιαίτερες συγκλίσεις με άξονα το κοινό συμφέρον.

Τελειώς μυωπικές συμπεριφορές με βάση το ατομικό συμφέρον.
Για να γυρίσουμε στο θέμα μας, έχει πρόβλημα η περιοχή στο τουριστικό προιόν όταν φυσάει βορίας (το 80% του καλοκαιριού) και δεν κάνει τίποτα για βελτιώσει την πρόσβαση οδικά σε όσες παραλίες κόβουν το βορία. Μέχρι και πινακίδες ξηλώνουν για να μην πηγαίνουν ξένοι.΄Ολο ο αγώνας γίνεται να μην φυγει η εφορία, η ΕΒΟ , το νοσοκομείο (το όποιο υπάρχει προφανώς για ιστορικούς λόγους καθώς για λόγους ορθολογισμού ένα κέντρο υγειας έπρεπε να υπάρχει.

Η δε κουβέντα για τον οδικό άξονα ειναι κωμικοτραγική. Με αυτά και με αυτά δεν μου κάνει καμία εκπλήξη το ότι ο Σύριζα είναι πρώτο κόμμα εκεί ή οτι ο Σώρας είχε περισσότερο κόσμο από τον Μαραβέλια στο Πλατανενχοφ.