Ο μονος λογος που το ανοιγω αυτο το θρεντ ειναι επηδει ειμαι σχεδον σιγουρος οτι αυτο το αυτοκινητο θα ερθει και στην Ευρωπη με αυτον τον κινητηρα. ΟΠως επισης και οτι σας αρεσουν τα μικρα και γρηγορα αυτοκινητα. Pocket Rockets οπως τα ονομαζουμε εδω.

Ολοι ξερετε το Chrysler Neon. Στις ΗΠΑ λεγετε Dodge Neon. Μεχρι τωρα στις ΗΠΑ οπως και στην Ευρωπη ερχοταν με 2 δυλιτρους κινητηρας με 131 και 150 ιππους. Αυτο με τους 150 ονομαζοταν Neon R/T.

Πριν μερικους μηνες η Κράισλερ ανκοινωσε εναν νεο κινητηρα για το PT Cruiser. 4κυλινδρος τουρμπο διαστασης 2.4 λιτρων. Τα σπεκς ηταν 215 ιππους στις 5200 σαλ και 33.8! χλγμ ροπης στις 3200 σαλ.

Ο ιδιος κινητηρας τωρα μολις φορεθηκε απο το Dodge Neon στις ΗΠΑ. Η εκδοση ονομαζεται Neon SRT4 εδω στις ΗΠΑ.

Θα πειτε ε και?

Το 'και' ειναι στα πρωτα τεστ που εγιναν για το Νεον οπως και στην τιμη του που θα αφησω τελευταια.

Το αυτοκινητο δυναμομετρηθηκε απο 3 περιοδικα και το μεσο ορο ιπποδυναμης ηταν:

223 ιπποι στους ΤΡΟΧΟΥΣ!
Προχειρα, αυτο σημενει γυρω στους 256 ιππους στον στροφαλο
και 34.5 χλγμ ροπης επισης στους ΤΡΟΧΟΥΣ!
Προχειρα, αυτο σημενει γυρω στα 39.6 χλγμ στον στροφαλο

(Η κινηση ειναι στους μπροστινους τροχους.)

Και φανηκε και απο τα τεστ επιταχυνσης:

Το Car&Driver το τεσταρε:
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.6 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.2 με ταχυτητα εξοδου 102 μ/ω (164 χ/ω)

Ακομη ενα περιοδικο, το Automobile Mag. το τεσταρε σε 14.0 δευτ για τα 402.3 μετρα, επισης στα 102 μ/ω.

Και ολα αυτα με λαστιχα διαστασεων μολις 205Χ50Χ17. Wow!

Για λογους συγκρισης

WRX εδω παει μεσο ορο:
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.7 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.4 με ταχυτητα εξοδου 95.4 μ/ω

Boxster (201 HP):
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.0 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.6 με ταχυτητα εξοδου 94.0 μ/ω

Boxster S (250HP):
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.6 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.0 με ταχυτητα εξοδου 100.5 μ/ω WOW! Shit, it's as fast as the 'S'

Mercedes S55 AMG (354 HP)
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.7 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.1 με ταχυτητα εξοδου 102.7 μ/ω

Nissan 350Z (287HP)
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.6 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.3 με ταχυτητα εξοδου 100.2 μ/ω Beat that one too

BMW 330i
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.1 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.7 με ταχυτητα εξοδου 96.3 μ/ω

Audi S8 (360HP)
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.1 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.5 με ταχυτητα εξοδου 99.2 μ/ω

Jaguar XK8 Coupe
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.1 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.6 με ταχυτητα εξοδου 96.9 μ/ω

Η πλακα ειναι οτι το Νεον φρεναρει οσο καλα επιταχυνει επισης. Απο τα 70 μ/ω (112.6 χ/ω) σταματησε σε 165 ποδια (53 μετρα).

Απο πλευρας καταναλωσης ειναι ιδια με αυτη του Ford Focus SVT αυτο με τους 170 ιππους.

Και αφησα το καλυτερο ως τελευταιο (τουλαχιστον για τις ΗΠΑ). Η τιμη του ειναι $19,995 ! ! (Η τιμη δεν περιλαμβανει φορους) Και μαλιστα ενω αυτη ειναι η βασικη του τιμη, δεν εχει παρα ΕΝΑ εξτρα. Πλευρικους αεροσακους. Αρα η τιμη ειναι οντως αυτη (διοτι οι BMW, Audi, Mercedes δινουν βασικες τιμες και απο εκει και περα χρεωνουν και για το τιμονι που λενε εδω).

Τελος παντων, το θεμα ειναι οτι ολοι τελευταια θελουν ενα κομματι της πιτας στην κατηγορια που αρχισε το WRX. Αρα θα εχουμε στην κατηγορια:

WRX
Evo 8
Neon SRT4
Fοcus Turbo (αυτο ειναι νεο, ηδη εχει φωτογραφηθει κατασκοπικως τεσταροντας στην ερημο της Νεβαδα, η φημη ειναι 225 ιπποι απο 2 λιτρα).
Nissan 350Z και αλλα

Εαν ανναρωτιεσται, ναι το Νεον στριβει κιολας. (Βαρος= 1308 κιλα) Και ειναι και ομορφο

[/img]

Ο μονος λογος που το ανοιγω αυτο το θρεντ ειναι επηδει ειμαι σχεδον σιγουρος οτι αυτο το αυτοκινητο θα ερθει και στην Ευρωπη με αυτον τον κινητηρα. ΟΠως επισης και οτι σας αρεσουν τα μικρα και γρηγορα αυτοκινητα. Pocket Rockets οπως τα ονομαζουμε εδω.

Ολοι ξερετε το Chrysler Neon. Στις ΗΠΑ λεγετε Dodge Neon. Μεχρι τωρα στις ΗΠΑ οπως και στην Ευρωπη ερχοταν με 2 δυλιτρους κινητηρας με 131 και 150 ιππους. Αυτο με τους 150 ονομαζοταν Neon R/T.

Πριν μερικους μηνες η Κράισλερ ανκοινωσε εναν νεο κινητηρα για το PT Cruiser. 4κυλινδρος τουρμπο διαστασης 2.4 λιτρων. Τα σπεκς ηταν 215 ιππους στις 5200 σαλ και 33.8! χλγμ ροπης στις 3200 σαλ.

Ο ιδιος κινητηρας τωρα μολις φορεθηκε απο το Dodge Neon στις ΗΠΑ. Η εκδοση ονομαζεται Neon SRT4 εδω στις ΗΠΑ.

Θα πειτε ε και?

Το 'και' ειναι στα πρωτα τεστ που εγιναν για το Νεον οπως και στην τιμη του που θα αφησω τελευταια.

Το αυτοκινητο δυναμομετρηθηκε απο 3 περιοδικα και το μεσο ορο ιπποδυναμης ηταν:

223 ιπποι στους ΤΡΟΧΟΥΣ!
Προχειρα, αυτο σημενει γυρω στους 256 ιππους στον στροφαλο
και 34.5 χλγμ ροπης επισης στους ΤΡΟΧΟΥΣ!
Προχειρα, αυτο σημενει γυρω στα 39.6 χλγμ στον στροφαλο

(Η κινηση ειναι στους μπροστινους τροχους.)

Και φανηκε και απο τα τεστ επιταχυνσης:

Το Car&Driver το τεσταρε:
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.6 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.2 με ταχυτητα εξοδου 102 μ/ω (164 χ/ω)

Ακομη ενα περιοδικο, το Automobile Mag. το τεσταρε σε 14.0 δευτ για τα 402.3 μετρα, επισης στα 102 μ/ω.

Και ολα αυτα με λαστιχα διαστασεων μολις 205Χ50Χ17. Wow!

Για λογους συγκρισης

WRX εδω παει μεσο ορο:
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.7 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.4 με ταχυτητα εξοδου 95.4 μ/ω

Boxster (201 HP):
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.0 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.6 με ταχυτητα εξοδου 94.0 μ/ω

Boxster S (250HP):
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.6 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.0 με ταχυτητα εξοδου 100.5 μ/ω WOW! Shit, it's as fast as the 'S'

Mercedes S55 AMG (354 HP)
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.7 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.1 με ταχυτητα εξοδου 102.7 μ/ω

Nissan 350Z (287HP)
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.6 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.3 με ταχυτητα εξοδου 100.2 μ/ω Beat that one too

BMW 330i
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.1 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.7 με ταχυτητα εξοδου 96.3 μ/ω

Audi S8 (360HP)
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.1 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.5 με ταχυτητα εξοδου 99.2 μ/ω

Jaguar XK8 Coupe
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.1 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.6 με ταχυτητα εξοδου 96.9 μ/ω

Η πλακα ειναι οτι το Νεον φρεναρει οσο καλα επιταχυνει επισης. Απο τα 70 μ/ω (112.6 χ/ω) σταματησε σε 165 ποδια (53 μετρα).

Απο πλευρας καταναλωσης ειναι ιδια με αυτη του Ford Focus SVT αυτο με τους 170 ιππους.

Και αφησα το καλυτερο ως τελευταιο (τουλαχιστον για τις ΗΠΑ). Η τιμη του ειναι $19,995 ! ! (Η τιμη δεν περιλαμβανει φορους) Και μαλιστα ενω αυτη ειναι η βασικη του τιμη, δεν εχει παρα ΕΝΑ εξτρα. Πλευρικους αεροσακους. Αρα η τιμη ειναι οντως αυτη (διοτι οι BMW, Audi, Mercedes δινουν βασικες τιμες και απο εκει και περα χρεωνουν και για το τιμονι που λενε εδω).

Τελος παντων, το θεμα ειναι οτι ολοι τελευταια θελουν ενα κομματι της πιτας στην κατηγορια που αρχισε το WRX. Αρα θα εχουμε στην κατηγορια:

WRX
Evo 8
Neon SRT4
Fοcus Turbo (αυτο ειναι νεο, ηδη εχει φωτογραφηθει κατασκοπικως τεσταροντας στην ερημο της Νεβαδα, η φημη ειναι 225 ιπποι απο 2 λιτρα).
Nissan 350Z και αλλα

Εαν ανναρωτιεσται, ναι το Νεον στριβει κιολας. (Βαρος= 1308 κιλα) Και ειναι και ομορφο

[/img]

Ο μονος λογος που το ανοιγω αυτο το θρεντ ειναι επηδει ειμαι σχεδον σιγουρος οτι αυτο το αυτοκινητο θα ερθει και στην Ευρωπη με αυτον τον κινητηρα. ΟΠως επισης και οτι σας αρεσουν τα μικρα και γρηγορα αυτοκινητα. Pocket Rockets οπως τα ονομαζουμε εδω.

Ολοι ξερετε το Chrysler Neon. Στις ΗΠΑ λεγετε Dodge Neon. Μεχρι τωρα στις ΗΠΑ οπως και στην Ευρωπη ερχοταν με 2 δυλιτρους κινητηρας με 131 και 150 ιππους. Αυτο με τους 150 ονομαζοταν Neon R/T.

Πριν μερικους μηνες η Κράισλερ ανκοινωσε εναν νεο κινητηρα για το PT Cruiser. 4κυλινδρος τουρμπο διαστασης 2.4 λιτρων. Τα σπεκς ηταν 215 ιππους στις 5200 σαλ και 33.8! χλγμ ροπης στις 3200 σαλ.

Ο ιδιος κινητηρας τωρα μολις φορεθηκε απο το Dodge Neon στις ΗΠΑ. Η εκδοση ονομαζεται Neon SRT4 εδω στις ΗΠΑ.

Θα πειτε ε και?

Το 'και' ειναι στα πρωτα τεστ που εγιναν για το Νεον οπως και στην τιμη του που θα αφησω τελευταια.

Το αυτοκινητο δυναμομετρηθηκε απο 3 περιοδικα και το μεσο ορο ιπποδυναμης ηταν:

223 ιπποι στους ΤΡΟΧΟΥΣ!
Προχειρα, αυτο σημενει γυρω στους 256 ιππους στον στροφαλο
και 34.5 χλγμ ροπης επισης στους ΤΡΟΧΟΥΣ!
Προχειρα, αυτο σημενει γυρω στα 39.6 χλγμ στον στροφαλο

(Η κινηση ειναι στους μπροστινους τροχους.)

Και φανηκε και απο τα τεστ επιταχυνσης:

Το Car&Driver το τεσταρε:
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.6 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.2 με ταχυτητα εξοδου 102 μ/ω (164 χ/ω)

Ακομη ενα περιοδικο, το Automobile Mag. το τεσταρε σε 14.0 δευτ για τα 402.3 μετρα, επισης στα 102 μ/ω.

Και ολα αυτα με λαστιχα διαστασεων μολις 205Χ50Χ17. Wow!

Για λογους συγκρισης

WRX εδω παει μεσο ορο:
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.7 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.4 με ταχυτητα εξοδου 95.4 μ/ω

Boxster (201 HP):
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.0 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.6 με ταχυτητα εξοδου 94.0 μ/ω

Boxster S (250HP):
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.6 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.0 με ταχυτητα εξοδου 100.5 μ/ω WOW! Shit, it's as fast as the 'S'

Mercedes S55 AMG (354 HP)
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.7 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.1 με ταχυτητα εξοδου 102.7 μ/ω

Nissan 350Z (287HP)
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 5.6 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.3 με ταχυτητα εξοδου 100.2 μ/ω Beat that one too

BMW 330i
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.1 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.7 με ταχυτητα εξοδου 96.3 μ/ω

Audi S8 (360HP)
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.1 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.5 με ταχυτητα εξοδου 99.2 μ/ω

Jaguar XK8 Coupe
0-60μ/ω (0-98.5 χ/ω)= 6.1 δευτ.
1/4 μιλιου (402.3 μετρα)= 14.6 με ταχυτητα εξοδου 96.9 μ/ω

Η πλακα ειναι οτι το Νεον φρεναρει οσο καλα επιταχυνει επισης. Απο τα 70 μ/ω (112.6 χ/ω) σταματησε σε 165 ποδια (53 μετρα).

Απο πλευρας καταναλωσης ειναι ιδια με αυτη του Ford Focus SVT αυτο με τους 170 ιππους.

Και αφησα το καλυτερο ως τελευταιο (τουλαχιστον για τις ΗΠΑ). Η τιμη του ειναι $19,995 ! ! (Η τιμη δεν περιλαμβανει φορους) Και μαλιστα ενω αυτη ειναι η βασικη του τιμη, δεν εχει παρα ΕΝΑ εξτρα. Πλευρικους αεροσακους. Αρα η τιμη ειναι οντως αυτη (διοτι οι BMW, Audi, Mercedes δινουν βασικες τιμες και απο εκει και περα χρεωνουν και για το τιμονι που λενε εδω).

Τελος παντων, το θεμα ειναι οτι ολοι τελευταια θελουν ενα κομματι της πιτας στην κατηγορια που αρχισε το WRX. Αρα θα εχουμε στην κατηγορια:

WRX
Evo 8
Neon SRT4
Fοcus Turbo (αυτο ειναι νεο, ηδη εχει φωτογραφηθει κατασκοπικως τεσταροντας στην ερημο της Νεβαδα, η φημη ειναι 225 ιπποι απο 2 λιτρα).
Nissan 350Z και αλλα

Εαν ανναρωτιεσται, ναι το Νεον στριβει κιολας. (Βαρος= 1308 κιλα) Και ειναι και ομορφο

[/img]

Ο χρήστης agisd έγραψε:
Αν δεν είναι τετρακίνητο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το WRX.

Διαφωνω.

Το Φοκους τουρμπο ειναι επισης μπροσθιοκινητο. Το Ζ350 ειναι πισωκινητο.

Και γενικά θεωρείται παλιό αυτοκίνητο. Πάντως θα δούμε καλύτερα αυτοκίνητα από την Cryshler στο μέλλον.

Συμφωνω. Η Κραισλερ ερχετε με 13 καινουργια μοντελα στο κοντινο μελλον (1-3 χρονια).

Μολις διαβαζω οτι η Mopar (οπως λεμε Μ για BMW) εχει ηδη ανακοινωσει μετατροπες 3ων φασεων για το R/T

Ακομη δεν πηγε στους αντιπροσωπους, τα κιτ ειναι ετοιμα κιολας

Η Μοπαρ λεει μεχρι 300 αλογα (ανναρωτιεμαι εαν αυτα ειναι στους τροχους ή στον στροφαλο ετσι που εγινε )

Καλα, θα δουμε πολυ φτηνη ιπποδυναμη στα επομενα 3-5 χρονια στις ΗΠΑ. Και στην Ευρωπη ομως. 250 αλογα πια γινοντε μεσο ορο και 300 δεν ειναι τιποτε ιδιαιτερο. Τα εξοτικα πια αρχιζουν απο τα 400 και πανω. Προβλεπω κυβερνητικο νομο για οριο μαξ. ιπποδυναμης στους κατασκευαστες εαν δουμε τα ατυχηματα λογο υψηλων ταχυτητων να αυξανοντε στα επομενα 5 χρονια. Μακαρι να βγω λαθος.

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Και ολα αυτα με λαστιχα διαστασεων μολις 205Χ50Χ17. Wow!

Κατά τη γνώμη σου ποιά διάσταση ελαστικών θα ήταν η ιδανική στην περίπτωση του Neon?

Chris

Κοιταν δεν ειμαι engineer για να εχω γνωμη ειδικου, αλλα και να ειμουν, δεν εχω τα τεχνικα χαρακτηριστικα του Νεον που θα χρειαζοταν ενας μηχανικος για να παρει τετοιες αποφασεις. Αλλα, εμπειρικως θα ελεγα οτι με τετοια ροπη, το Νεον ανετα θα μπορουσε να φορεσει 225 ακομη και 245 λαστιχο. Φυσικα, υπαρχουν και τα πλεονεκτηματα φορωντας αυτο το λαστιχο της διαστασης 205, οπως λιγοτερη αδρανεια σε επιταχυνσηεις εν-κινηση και λιγοτερη καταναλωση καυσιμου. Ολα ειναι παρε δωσε. Εμπειρικως ομως, συνηθως, αυτοκινητα με τετοια ροπη, φορανε φαρδυτερα λαστιχα.

Συμπληρωματικα διαβασα οτι η γεωμετρια της αναρτησης του Νεον ειναι επισης...πως να το πω...ασυνηθιστη ας πουμε. Με γωνια καμπερ στο μηδεν. Δηλαδη οι τροχοι ειναι εντελως καθετοι προς το εδαφος (κατι το οποιο βοηθαει στην επιταχυνση απο σταση αλλα ειναι κακο για το...στριψιμο).

Ο χρήστης PapaZent έγραψε:
κάνκιες που λέει και ένας φίλος μου...μέχρι να πιάσουν τα Αμερικανάκια τον ιάπωνα πρέπει να μεσολαβήσει ένας παγκόσμιος πόλεμος!

Λέτε να τους βομβαρδίσουν?

Και αυτη αγαπητοι θεατες ειναι η δηλωση της χρονιας

Η πιο ακριβη βενζινη στην περιοχη των νοτιων περιχωρων του Σικαγο κοστιζει περιπου $1.80 το γαλονι. Δηλαδη περιπου 47.4 ΗΠΑμερικανικα σεντς το λιτρο. Αυτη ειναι 93 οκτανιων. Υπαρχουν 2 ακομη ηδη. Μια των 89 και μια των 87 οκτανιων. Υπολογισε η καθε μια ειναι 10 σεντς το γαλονι φθηνοτερη απο αμεσως ακριβοτερη της.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Η πιο ακριβη βενζινη στην περιοχη των νοτιων περιχωρων του Σικαγο κοστιζει περιπου $1.80 το γαλονι. Δηλαδη περιπου 47.4 ΗΠΑμερικανικα σεντς το λιτρο. Αυτη ειναι 93 οκτανιων. Υπαρχουν 2 ακομη ηδη. Μια των 89 και μια των 87 οκτανιων. Υπολογισε η καθε μια ειναι 10 σεντς το γαλονι φθηνοτερη απο αμεσως ακριβοτερη της.

Δηλαδή 87 οκτάνια με 42 σέντς (140-145 δρχ) το λίτρο περίπου; Καλά, αυτό είναι τσάμπα!!

Αυτό αντιστοιχεί στα 91 οκτάνια που έχουν στην Γερμανία; Ξέρω πως στις ΗΠΑ μετρούνται διαφορετικά [(RON+ROZ)/2], αλλά περίπου κάτι τέτοιο είναι;

Ναι.