.

.

Θα συμφωνούσα αν ηταν ενα αμαξι γνωστού του διαπιστωμένα σε καλη κατασταση και το ηθελε ως δευτερο μονο για καποιες βολτες
Οπως ειπες κι εσυ η καταναλωση θα ναι τροχοπέδη ...

Εγω τη γνωμη μου ειπα, δεν εχει νοημα να κουράζω με τα ιδια και τα ιδια

Sent from my iPhone using Tapatalk

αφου ειναι απο εμπορα ειναι σιγουρα με 500.000 χλμ και θα χρειαστει χιλιαδες ευρω μονο για να κινηθει. Αυτοκτονια οικονομικη η επιλογη του συγκεκριμενου.

Μην πάρεις τέτοιο αυτοκίνητο.
Σε λίγο καιρό θα το παρατήσεις γιατί θα είναι ασύμφορη η συντήρησή του.
Βρες στα ίδια χρήματα ένα νεότερο με λιγότερα έξοδα συντήρησης.

Πωωω τι μου θύμησες! Σε βολβο 240 εμαθα να οδηγαω και εκανα της πρωτες βολτες!ηταν τεραστιο !τεσπα στο θεμα μας!
Αν φοραει κ τζετρονικ μοτερ παρε φορε και φτασε γερμανια!ουτε για πλακα!τα γυρω περιφεριακα του θα θελουν λιγο λαδακι να δουλεψουν..απλα κολλανε ..πχ το ζεστο κρυο..κατα τα αλλα ει αι φοβερο αμαξι αν δεν εχεις απαιτήσεις τεχνολογια 2016!για την χρονολογια του και μεχρι το 2002 ηταν το καλυτερο μερσεντες!
Αλλα παρε αλλο θα πεταξεις τα λεφτα σου!

Ο χρήστης ursus έγραψε:
18 χρονων παλικαρι νεος οδηγός και θες να παρεις αυτο το αμαξι;;; Γιατι για να λες οτι εχεις Mercedes?

Εγω θα σου λεγα να κοιταξεις τελειως αλλου, νεότερα αυτοκινητα & μικρότερα.

Μα ειλικρινα τωρα e class τέτοιας χρονολογίας, παιρνει καποιος που χει χρημα και θελει απλα να κανει το κεφι του.

Να πας να δωσεις λεφτα για ενα τοσο παλιο αμαξι, μεγαλο και άβολο, το οποιο θα καιει και ενα καρο...

Μακρια φιλε μου , ουτε καν να το σκεφτεσαι.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ειμαι σίγουρος ότι ουτε τι μοντέλο είναι δεν ξέρεις.

:

Η 190Ε (W201) είναι κυρία. Zω μαζί της 25 χρόνια, την εκτιμώ πολύ και είμαι συναισθηματικά δεμένος μαζί της. Συμφωνώ με τον Syncro for ever ότι είναι ένα από τα καλύτερα μοντέλα της MERCEDES, με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής (δεν τρίζει τίποτε ακόμη και σήμερα) και εξαιρετική ποιότητα κύλησης (cruising- τα παιδιά μου προτιμούν να μπαίνουν σ' αυτή παρά στην w211)). Δεν είναι γρήγορη αλλά διατηρεί αρκετά καλή ταχύτητα ταξιδιού. Θέλει προσοχή όταν είναι άδεια σε γλιστερό οδόστρωμα γιατί μπορεί να σου γυρίσει το πίσω μέρος, αν δεν είσαι προετοιμασμένος. Επίσης, δεν έχεις καλή πληροφόρηση από το τιμόνι για το τί συμβαίνει.
Παρκάρει σε χώρους που δεν μπορούν να μπουν αρκετά μικρότερα αυτοκίνητα (κόβει πάρα πολύ το τιμόνι / έχει εξαιρετικά μικρό κύκλο στροφής).
Η κατανάλωση στο ταξίδι είναι αυτή που 'πρέπει' (9λ/100χλμ) για το μοντέλο 1.8, αλλά μέσα στην πόλη απλά βλέπεις με το μάτι τον δείκτη να κατεβαίνει (απίστευτο). Το air condition είναι απαραίτητο. Δυστυχώς δεν την έχω με air condition και στη δική μου ηλικία κάνει δύσκολα τα ταξίδια κατακαλόκαιρο.
Δεν καέι λάδια, δεν με άφησε παρά μόνο μια φορά από δυναμό (έκανα βλακείες σε λίμνες με νερά). Ιδιαίτερα προβλήματα με τα ανταλλακτικά δεν είχα ποτέ (εξάλλου είναι γεμάτος ο τόπος από τέτοια μεταχειρισμένα), παρά μόνο με το lufter το οποίο το άλλαξα μια φορά και κόστισε ακριβά (όσο η σημερινή αξία όλου του αυτοκινήτου), και δεν μπορείς να εμπιστευτείς τέτοιο ανταλλακτικό μεταχειρισμένο. Τα τέλη κυκλοφορίας του είναι 280ε και περίπου 260ε πληρώνω για ασφάλεια με οδική βοήθεια και θραύση παρμπριζ.
Αν τώρα ήμουν στη θέση σου δε θα το αγόραζα και θα κοιτούσα κάτι πιό σύγχρονο και οικονομικό. Εξάλλου για τόσων ετών αυτοκίνητο δεν μπορείς να είσαι σίγουρος για το πόσα χλμ έχει κάνει ούτε για το πώς τα έκανε, παρά μόνο αν είναι από δικό σου άνθρωπο.
Αν επιμένεις όμως, είμαι στη διάθεσή σου για περισσότερες πληροφορίες.

Ο χρήστης adensa έγραψε:

18 χρονων παλικαρι νεος οδηγός και θες να παρεις αυτο το αμαξι;;; Γιατι για να λες οτι εχεις Mercedes?

Εγω θα σου λεγα να κοιταξεις τελειως αλλου, νεότερα αυτοκινητα & μικρότερα.

Μα ειλικρινα τωρα e class τέτοιας χρονολογίας, παιρνει καποιος που χει χρημα και θελει απλα να κανει το κεφι του.

Να πας να δωσεις λεφτα για ενα τοσο παλιο αμαξι, μεγαλο και άβολο, το οποιο θα καιει και ενα καρο...

Μακρια φιλε μου , ουτε καν να το σκεφτεσαι.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ειμαι σίγουρος ότι ουτε τι μοντέλο είναι δεν ξέρεις.

Ειδα κι αυτους που ξερουν τι λενε

Sent from my iPhone using Tapatalk

26 χρονών αυτοκίνητο με 165.000χλμ από μαντρά και Mercedes ούτε καν. Γενικά είναι πολύ δύσκολη αγορά αν δεν είσαι αποφασισμένος ή δεν έχεις στην άκρη κάποια επιπλέον λεφτά για ξόδεμα. Με λίγο ψάξιμο ίσως βρεθεί κάτι καλύτερο αλλά γενικά η επιλογή τέτοιου αυτοκινήτου είναι κακή.
Γενικά δε μας έχεις πει όμως τι ακριβώς θέλεις και ποια θα είναι η χρήση του. Θέλεις χώρους; Πίσω κίνηση; Θα κάνεις διαδρομές εκτός πόλης; Η χρήση του θα είναι καθημερινή;

Υπαρχουν ανθρωποι που γραψαν μ επιχιρηματα σ αυτο το θεμα και αλλοι που καλυτερα να μη γραφανε... Μηδενικη προσφορα και μονο τρομολαγνεια...

Ο χρήστης stratos199 έγραψε:
... ας μην ξεχναμε ενα αμαξι θα κρατηθει πιθανοτατα για μια 6 ετια μεχρι να τελιωσω τις υποχρεωσεις μου και να βγω στην αγορα εργασιας.........

Έτσι δικαιολογω να κάνεις το κέφι σου.
Βλέποντας και κάνοντας το κουμάντο σου με δεδομένο ότι ένα τόσο παλιό αυτοκίνητο δικαιούται να έχει ζημιές ή βλάβες φτηνές ή ακριβές.
Αν μιλούσαμε για την επόμενη -πρώτη φορά- C class που ξεκιναγε από τα 2000cc θα σου έλεγα κάνε το. Υπεραξιοπιστη ακόμα και τώρα.
Στην 190 1.8 θυμάμαι πάντως και μηχανικά θεματακια... ενώ οι εκδόσεις (εκ Γερμανίας) με την ηλιοροφη δεν είχαν a/c και το αντίθετο.

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Δεδομένα:

1)Πρόκειται για ένα από τα καλύτερα μοντέλα της MERCEDES που στέκεται, άνετα, και σήμερα απέναντι στον ανταγωνισμό.

3)Η ποιότητα κατασκευής που έχει επιτρέπει την διατήρηση της λειτουργικότητας του για πολλά περισσότερα χρόνια απ' ότι ένα από τα διάφορα που θα αγοραστεί καινούργιο σήμερα.

6)Αν το βρεις στην έκδοση 4matic, (τετρακίνητο), που είναι υποχρεωτική κίνηση για νέους, ντεμί και παλαιούς οδηγούς, μπορείς να γεράσεις μαζί του..

1. Πολύ διασκεδαστικό αυτό. Σε τι στέκεται σήμερα απέναντι στον ανταγωνισμό; Εκτός αν εννοείς τον τότε ανταγωνισμό που και πάλι έχω ενστάσεις.

2. Εξαρτάται από την ποιότητα του καινούριου. Δεν είναι όλα ίδια.

3. Το κόλλημα με την τετρακίνηση δεν θα το αναλύσουμε πάλι. Δεν είναι όμως υποχρεωτική, ενώ έχει κι αυτή τα μειονεκτήματά της.

Η Ε190 πάντως είναι αρκετά νευρική, ειδικά σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Παλιό πισωκίνητο χωρίς ηλεκτρονικά είναι εξάλλου. Από επιδόσεις είναι τάφος με τα σημερινά δεδομένα. Αλλά όντως έχει μια παλιομοδίτικη μπαρμπαδο-γοητεία, αρκεί να μπορείς να ζήσεις με τα μειονεκτήματα της εποχής της και την φυσική φθορά του χρόνου.

Ο χρήστης stratos199 έγραψε:
@panos2171
Λοιπον η αρχικη μου σκεψη ηταν να αγορασω ενα αυτοκινητο με καταναλωση μηχανακιου (δηλαδη οσο το δυνατο μικροτερη) και να χρησιμοποειται καθημερινα οχι μεγαλες αποστασεις 5-10 χλμ.Να ειναι ενα συμπαθητικο αμαξι και να συνδυασει στο μεγιστο δυνατο βαθμο που μπορουν να συνδυαστουν χωρους,επιταγχυση,ξεκουραστο.Το ξερω οτι δεν γινεται να εχεις ολα τα καλα απλα αναζητουσα κατι ''αξιοπρεπες'' με αρκετους συμβιβασμους.Κατι που να μου τραβηξει το ενδιαφερον δεν βρεθηκε.

**Θα πει καποιος γιατι μας ζαλιζεις ρε φιλε με το Ε190; Θα απαντησω πως ειναι ενα αμαξι που με γοητευσε και θα μπορουσα να βαλω στην ακρη (που λεει ο λογος) τα οικονομικα μονο και μονο επειδη βρηκα κατι το οποιο με κεντρισε.**Και ας μην ξεχναμε ενα αμαξι θα κρατηθει πιθανοτατα για μια 6 ετια μεχρι να τελιωσω τις υποχρεωσεις μου και να βγω στην αγορα εργασιας.........

Eδώ σε καταλαβαίνω απόλυτα, κι εγώ κάπως έτσι σκέφτηκα όταν αγόρασα. Το κακό με το εν λόγω μοντέλο όμως είναι ότι ήρθε σε πολύ μεγάλο βαθμό από Γερμανία που σημαίνει φόβος για εκατοντάδες χιλιάδες γυρισμένα χιλιόμετρα και ''μη καθαρό'' κάτω μέρος. Καλύτερα να ψάξεις αποκλειστικά και μόνο από ιδιώτες (όχι ότι αυτό σημαίνει πως οι ίδιοι το αγόρασαν από μαντρά, απλά θα το πάρεις πιο φθηνό και τα ρέστα θα τα δώσεις σε μαζέματα). Επίσης πάρε έναν καλό μηχανικό στον έλεγχο για να δει τι αλλαγές θα χρειαστούν. Δε μπορείς να φανταστείς πόσα πράγματα ίσως χρειαστούν αλλαγή.

:

Multilink ξε multilink μετριοτατη οδικη συμπεροφορα ειχε. Μη λεμε οτι θελουμε...

Για τ ηλεκτρονικα δεν εχεις και αδικο.. ρετουσαρουν και κολλακευουν καθε κατασκευη.

:

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
1)Πρόκειται για διαχρονική αξία και ως τέτοια αντιμετωπίζεται από την διεθνή κοινότητα φίλων του αυτοκινήτου.

Αυτό είναι όμως άσχετο με το ότι στέκεται καλά με τα σημερινά δεδομένα που ανέφερες στην αρχή. Απλά δεν ισχύει. Σήμερα αν έβγαινε τέτοιο αυτοκίνητο στην κατηγορία D θα γελούσε μέχρι και ο τελευταίος ιθαγενής στον Αμαζόνιο.

6)Υπάρχουν, πλέον, μετρήσεις που αποδεικνύουν 15-50% μείωση στους συντελεστές θνησιμότητας.

Το έχουμε ξανασυζητήσει. Δεν μπορείς να συγκρίνεις περιστατικά σε απόλυτους αριθμούς καθώς τα τετρακίνητα είναι πολύ λιγότερα. Και πάλι όμως άλλοι παράγοντες παίζουν ρόλο. Μόνο εργαστηριακές μετρήσεις έχουν κάποιο νόημα. Έχω τετρακίνητο και ξέρω και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα.

'Παλιό πισωκίνητο' με multilink όμως,

Πολλαπλούς έχει και ένα Hyundai i30. Δεν σημαίνει ότι στρίβει καλύτερα από ένα Megane RS που έχει ημιάκαμπτο. Η 190 ήταν νευρική στο όριο. Βέβαια με τα τότε δεδομένα (θυμίζω ότι πρωτοβγήκε το 1982!!!) ήταν καλή για πισωκίνητο. Αλλά ζούμε στο 2016 και πλέον πρέπει να μιλάμε με τα σημερινά δεδομένα.

Τα δε 'ηλεκτρονικά' είναι μία φθηνότερη και ευάλωτη έκδοση των 'μηχανικών' συστημάτων ευστάθειας των δεκαετιών '80 και '90, (π.χ. αυτόματη μηχανική τετρακίνηση εντός δρόμου, αυτόματο μπλοκέ/ελεγχόμενο μηχανικό διαφορικό, αρνητικό όφσετ εμπρός τροχών, τετραδιεύθυνση, ζύγισμα 50%-50%, κ.α.), που, σε πάρα πολλές περιπτώσεις, έδωσαν εκπληκτικά αποτελέσματα.

Και ναι και όχι. Εξηγούμαι: Τα ηλεκτρονικά μπορούν να μασκαρέψουν ένα μέτριο αυτοκίνητο. Μπορούν όμως να κάνουν ένα καλό αυτοκίνητο, κορυφαίο. Επίσης δίνουν μεγαλύτερη ελευθερία στους σχεδιαστές ως προς το στήσιμο. Μπορούν να στήσουν ένα αυτοκίνητο πιο ουδέτερα, χωρίς να χρειάζεται να εισάγουν υποστροφή για λόγους ασφαλείας των άπειρων οδηγών, όπως έκαναν παλιά καθώς την δύσκολη στιγμή θα καραδοκεί το ESP. Έτσι κάνουν το αυτοκίνητο ταχύτερο και πιο διασκεδαστικό για τον γνώστη. Τα πάντα είναι θέμα υλοποίησης φυσικά. Δεν είναι όλες οι εταιρείες ίδιες, ούτε όλα τα αυτοκίνητα, ούτε όλα τα ηλεκτρονικά.

Η 'μπαρμπαδογοητεία' ανάγεται σε 'επαρχιώτικους' λαούς, χωρίς τεχνολογική παράδοση. Άλλοι λαοί τα βλέπουν σαν επιτεύγματα της τεχνολογίας μιας άλλης εποχής.

Ναι, ΟΚ δεν διαφωνούμε. Απλά ένα τόσο παλιό και συντηρητικό αυτοκίνητο (ακόμα και τότε που βγήκε) παραπέμπει σε τέτοιου είδους προφίλ ιδιοκτήτη. Για αυτό και χρησιμοποίησα αυτή την λέξη.

Τελικά θα προτείνω στον άνθρωπο να αγοράσει το 'παπί' που, αρχικά, προγραμμάτιζε μήπως και ηρεμήσουμε...

Βασικά ας πάρει ό,τι θέλει, απλά να ξέρει τα συν και τα πλην.