mesastou είναι οντως αγωνιστικου προσανατολισμου,σαν τα 300V ή μπορω να τα κραταω 15-20κ χιλιόμετρα όπως με τα mobil1?από τιμες τι λενε?

Κάπου στα 10ευρώ το λίτρο. Σίγουρα είναι για σπορ οδήγηση, δεν ξέρω πως συγκρίνονται με τα 300V

Από το tbn που έχουν, πιστεύω πως ίσως μπορείς να τα κρατήσεις τόσα χλμ, μια ανάλυση θα βοηθούσε... (για το δικό μου αυτοκίνητο (subaru 2006 2λιτρο ατμόσφαιρα) πάντως οι αναλύσεις δείχνουν πως πάνω από 10Κ καλύτερα όχι)

Εχω ενα VW CADDY 1900TD το μοτερ το πηρα μεταχειρισμενο τα λαδια ηταν χαλια και θελω να το καθαρησω πιθανον να εχει κολημενο ελατηριο.ψαχτηκα και βρηκα το παρακατω,ακουω γνωμες!!

http://www.polytron.gr/en/προϊοντα/λιπαντικά-και-λάδια-κινητήρων/προϊοντα/polytron-mtc/προσθετο-λαδιου

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Κάπου στα 10ευρώ το λίτρο. Σίγουρα είναι για σπορ οδήγηση, δεν ξέρω πως συγκρίνονται με τα 300V

Από το tbn που έχουν, πιστεύω πως ίσως μπορείς να τα κρατήσεις τόσα χλμ, μια ανάλυση θα βοηθούσε... (για το δικό μου αυτοκίνητο (subaru 2006 2λιτρο ατμόσφαιρα) πάντως οι αναλύσεις δείχνουν πως πάνω από 10Κ καλύτερα όχι)

Ισως αν τα βρω ευκολα στην επομενη αλλαγη να τα δοκιμασω(μου αρεσε η συσκευασια )....εχω και υγραεριο αρα ο κινητήρας εχει γινει πολυυυυυυ πιο φιλικος προς τα λαδια.

Ο χρήστης Αντρεας Χιος έγραψε:
Εχω ενα VW CADDY 1900TD το μοτερ το πηρα μεταχειρισμενο τα λαδια ηταν χαλια και θελω να το καθαρησω πιθανον να εχει κολημενο ελατηριο.ψαχτηκα και βρηκα το παρακατω,ακουω γνωμες!!

http://www.polytron.gr/en/πρ% ... E%BF%CF%85

Αν θες να το καθαρίσεις απλά κάνε μερικές αλλαγές λαδιών. Όλα τα λάδια έχουν καθαριστικά πρόσθετα που δρουν τις πρώτες εκατοντάδες χιλιόμετρα. Άρα αλλαγές ανά 500-2000χλμ θα προσφέρουν αυτό που θέλεις (πάντα μαζί με φίλτρο). Πρέπει να ξέρεις όμως πως το μαύρο λάδι, δε λέει απολύτως τίποτα ούτε για το λάδι ούτε για το μοτέρ σου και την κατάστασή του. Τα κανούργια 20άρια της Τουοτα για παράδειγμα είναι σχεδόν μαύρα ούτως ή άλλως.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Εχω ενα VW CADDY 1900TD το μοτερ το πηρα μεταχειρισμενο τα λαδια ηταν χαλια και θελω να το καθαρησω πιθανον να εχει κολημενο ελατηριο.ψαχτηκα και βρηκα το παρακατω,ακουω γνωμες!!

http://www.polytron.gr/en/πρ% ... E%BF%CF%85

Αν θες να το καθαρίσεις απλά κάνε μερικές αλλαγές λαδιών. Όλα τα λάδια έχουν καθαριστικά πρόσθετα που δρουν τις πρώτες εκατοντάδες χιλιόμετρα. Άρα αλλαγές ανά 500-2000χλμ θα προσφέρουν αυτό που θέλεις (πάντα μαζί με φίλτρο). Πρέπει να ξέρεις όμως πως το μαύρο λάδι, δε λέει απολύτως τίποτα ούτε για το λάδι ούτε για το μοτέρ σου και την κατάστασή του. Τα κανούργια 20άρια της Τουοτα για παράδειγμα είναι σχεδόν μαύρα ούτως ή άλλως.

Λεει και παραλεει στα βενζίνης!Στο ντιζελ στα πρωτα χιλιόμετρα θα ξαναμαυρισει.Σε έναν καθαρο κινητηρα βενζίνης αργει να μαυρισει σχετικα....και σε ένα υγραεριοκινητο παραμενει ξανθο-καστανο συνεχεια.

Ο χρήστης Αντρεας Χιος έγραψε:
Εχω ενα VW CADDY 1900TD το μοτερ το πηρα μεταχειρισμενο τα λαδια ηταν χαλια και θελω να το καθαρησω πιθανον να εχει κολημενο ελατηριο.ψαχτηκα και βρηκα το παρακατω,ακουω γνωμες!!

http://www.polytron.gr/en/πρ% ... E%BF%CF%85

Δεν θα έβαζα αυτό το προϊόν. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις κάποιο καθαριστικό, αν και ναι, τα diesel μαυρίζουν πολύ και γρήγορα το λάδι.

παραδείγματα:
1/ engine flush http://www.penriteoil.com.au/products.p ... oducts=469
2/ http://www.amsoil.com/shop/by-product/o ... ion-flush/
σίγουρα υπάρχουν πολλά εφάμιλλα προϊόντα

κάτι για το καύσιμο (μάλλον όχι αυτό που θέλεις)
http://www.penriteoil.com.au/products.p ... oducts=773

Σίγουρα το ασφαλέστερο είναι να κάνεις μερικές αλλαγές σύντομες με ένα κατάλληλο diesel λάδι.

θα ακολουθησω την συμβουλη σου,αν υπαρχει κολλημενο ελατηριο υπαρχει περιπτωση να κολλησει χωρις χημικο;

Ο χρήστης Αντρεας Χιος έγραψε:
θα ακολουθησω την συμβουλη σου,αν υπαρχει κολλημενο ελατηριο υπαρχει περιπτωση να κολλησει χωρις χημικο;

Δες για να ξεκολλησει είναι γενικα δυσκολο.....και φυσικα θελει την δεουσα προσοχη στην οδηγηση......δεν το ξεσκιζουμε μεχρι να ξεκολλησει γτ θα γινουν όλα........ένα μικρο χαλι....Αν διαλέξεις τις πολλες αλλαγες με λαδι με πολλα καθαριστικα όχι extreme οδηγηση...

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Μου έδωσες όμως την ευκαιρία να ανεβάσω φώτο από το δικό μου με ~14Κ χλμ. και ~11 μήνες στα λάδια που θα τα κρατήσω άλλο τόσο και κοντά 150Κ χιλιόμετρα στο μοτέρ. Τα σχόλιά σας!

Αυτές είναι φωτογραφίες από το μοτέρ μου που πήρα πριν καιρό και είχα ανεβάσει σε αυτό το thread.
Τα λάδια μου (που κρατάω 25.000χλμ/2 χρόνια στην πράξη και τα αλλάζω λογω διετίας) έχουν γίνει σχεδόν μαύρα στα 500 πρώτα χιλιόμετρα. Θα μαυρίσουν λίγο ακόμα αλλά νομίζω ότι μετά τα 1000 ή 2000 χλμ το χρώμα τους δεν αλλάζει άλλο. Αυτό το μοτέρ λοιπόν μαυρίζει τα λάδια του αλλά φαίνεται πεντακάθαρο και δεν έχει προβλήματα (160Κ+ χιλιόμετρα και 13 χρόνια πια).

Πολλοί λένε ότι αν το λάδι βγαίνει ξανθό μάλλον δεν καθαρίζει τον κινητήρα. Σε κάθε περίπτωση όμως το χρώμα του λαδιού δεν λέει τίποτα για την κατάστασή του. Μπορεί να μαυρίσει στα 500 πρώτα χιλιόμετρα όπου δρουν τα καθαριστικά (άρα υποθέτω και διαβρωτικά...) πρόσθετα και μετά να κρατάει όλες τις βρωμιές μέσα του, μένοντας μαύρο για άλλες 30 ή 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή είναι η δουλεία του, έτσι σχεδιάστηκε.
Έχω την εντύπωση πως πολλά αγωνιστικά λάδια τύπου 300V έχουν λίγα ή καθόλου καθαριστικά πρόσθετα, γιατί προφανώς σε ένα αγωνιστικό δε σε νοιάζει η διάρκεια ζωής του μοτέρ. Σπάνια ξεπερνάνε τις 30.000χλμ. ούτως ή άλλως.

Το ποσο γρηγορα θα μαυρισει τα λαδια ενας κινητήρας εξαρτάται από το τι συμβαινει στην περιοχη κυλινδρου-ελατηριου...Το φυσιολογικο για βενζίνης είναι οντως 500-1000 χιλιόμετρα....
Με το υγραεριο παραμενουν ξανθα-καστανα τα λαδια αφου δεν υπαρχει βρωμια στον κινητηρα να καθαρισουν και σαφως τα λαδια αντεχουν περισσοτερο.
Στις 25κ το μοτερ σου δεν εχει αλλαξει αρκετα ως προς τον ηχο?

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Το ποσο γρηγορα θα μαυρισει τα λαδια ενας κινητήρας εξαρτάται από το τι συμβαινει στην περιοχη κυλινδρου-ελατηριου...Το φυσιολογικο για βενζίνης είναι οντως 500-1000 χιλιόμετρα....
Με το υγραεριο παραμενουν ξανθα-καστανα τα λαδια αφου δεν υπαρχει βρωμια στον κινητηρα να καθαρισουν και σαφως τα λαδια αντεχουν περισσοτερο.
Στις 25κ το μοτερ σου δεν εχει αλλαξει αρκετα ως προς τον ηχο?

O ήχος του μοτέρ μου δεν αλλάζει. Σίγουρα δεν βελτιώνεται μετά την αλλαγή λαδιών.
Σε μοντέρνο μοτέρ που βάζεις κατάλληλα λάδια, κανείς δεν μπορεί να καταλάβει αλλαγή στον ήχο. Αν κάποιος είναι πολύ έμπειρος, τί να πω, αλλά δεν πρόκειται να υπάρχει καμία άξια λόγου διαφορά ακόμα και αν υποθέσουμε ότι κάποιος έχει το αυτί να την ακούσει. Για παλαιότερα μοτέρ, δεν ξέρω.

ΥΓ. για την ιστορία, καταλαβαίνω αλλαγή στον ήχο του μοτέρ όταν παίρνω γρήγορα μια στροφή. Ο ήχος γίνεται πιο άγριος, αλλά προφανώς η λίπανση χειρότερη...

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Το ποσο γρηγορα θα μαυρισει τα λαδια ενας κινητήρας εξαρτάται από το τι συμβαινει στην περιοχη κυλινδρου-ελατηριου...Το φυσιολογικο για βενζίνης είναι οντως 500-1000 χιλιόμετρα....
Με το υγραεριο παραμενουν ξανθα-καστανα τα λαδια αφου δεν υπαρχει βρωμια στον κινητηρα να καθαρισουν και σαφως τα λαδια αντεχουν περισσοτερο.
Στις 25κ το μοτερ σου δεν εχει αλλαξει αρκετα ως προς τον ηχο?

O ήχος του μοτέρ μου δεν αλλάζει. Σίγουρα δεν βελτιώνεται μετά την αλλαγή λαδιών.
Σε μοντέρνο μοτέρ που βάζεις κατάλληλα λάδια, κανείς δεν μπορεί να καταλάβει αλλαγή στον ήχο. Αν κάποιος είναι πολύ έμπειρος, τί να πω, αλλά δεν πρόκειται να υπάρχει καμία άξια λόγου διαφορά ακόμα και αν υποθέσουμε ότι κάποιος έχει το αυτί να την ακούσει. Για παλαιότερα μοτέρ, δεν ξέρω.

ΥΓ. για την ιστορία, καταλαβαίνω αλλαγή στον ήχο του μοτέρ όταν παίρνω γρήγορα μια στροφή. Ο ήχος γίνεται πιο άγριος, αλλά προφανώς η λίπανση χειρότερη...

Εμενα μετα τις 15κ στο ρελαντί ζεστο ακούγεται η καδενα!Λιγο μεν αλλα καταλαβαίνεις ότι τα λαδια εχουν σπασει....
Γνωριζει κανεις αν μπορω να τραβηξω το ελατηριο 1 χιλιοστο με το χερι?Απο ότι ειδα σε βιντεο τον τεντωτηρα μονο μπροστα στην μυτη μπορει να μπει προσθηκη στο ελατηριο αλλα από εκει μπαινει το λαδι και είναι ριψοκινδυνο....
Ιδιο ελατηριο ή αλλων τεντωτηρα δεν πρεπει να αξιζει αφου πρεπει να χαλαρωσε η καδενα.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Το ποσο γρηγορα θα μαυρισει τα λαδια ενας κινητήρας εξαρτάται από το τι συμβαινει στην περιοχη κυλινδρου-ελατηριου...Το φυσιολογικο για βενζίνης είναι οντως 500-1000 χιλιόμετρα....
Με το υγραεριο παραμενουν ξανθα-καστανα τα λαδια αφου δεν υπαρχει βρωμια στον κινητηρα να καθαρισουν και σαφως τα λαδια αντεχουν περισσοτερο.
Στις 25κ το μοτερ σου δεν εχει αλλαξει αρκετα ως προς τον ηχο?

O ήχος του μοτέρ μου δεν αλλάζει. Σίγουρα δεν βελτιώνεται μετά την αλλαγή λαδιών.
Σε μοντέρνο μοτέρ που βάζεις κατάλληλα λάδια, κανείς δεν μπορεί να καταλάβει αλλαγή στον ήχο. Αν κάποιος είναι πολύ έμπειρος, τί να πω, αλλά δεν πρόκειται να υπάρχει καμία άξια λόγου διαφορά ακόμα και αν υποθέσουμε ότι κάποιος έχει το αυτί να την ακούσει. Για παλαιότερα μοτέρ, δεν ξέρω.

ΥΓ. για την ιστορία, καταλαβαίνω αλλαγή στον ήχο του μοτέρ όταν παίρνω γρήγορα μια στροφή. Ο ήχος γίνεται πιο άγριος, αλλά προφανώς η λίπανση χειρότερη... :lol:

αν ήταν κάθε φορά που στρίβουμε να έχουμε θέμα στη λίπανση.....στις 50κ χλμ το μοτέρ θα ήταν για πέταμα!και δεν έχει λογική αυτό που λες,όταν έχεις την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού στο κάρτερ.

Δεν έχουν όλοι οι κινητήρες τον ίδιο ρυθμό 'βαθμο' φθοράς σε αντιστοιχία με τα χλμ...W202AMG αν έχεις τον M111 ο κατασκευαστής δίνει max 15.000χλμ για αλλαγή λιπαντικού,του nikola 30.000χλμ.
Στις περισσότερες φόρες δεν σπάει έτσι απλά το λάδι,απλά ο κινητήρας παράγει μεγαλύτερη φθορά η οποία επηρεάζει το λιπαντικό μαζί με άλλους παράγοντες όπως κακή καύση/κατάσταση φίλτρο αέρος/υγρασία/συνθήκες λειτουργίας/είδος διαδρόμων.

Ο χρήστης Nikos204 έγραψε:
Δεν έχουν όλοι οι κινητήρες τον ίδιο ρυθμό 'βαθμο' φθοράς σε αντιστοιχία με τα χλμ...W202AMG αν έχεις τον M111 ο κατασκευαστής δίνει max 15.000χλμ για αλλαγή λιπαντικού,του nikola 30.000χλμ.
Στις περισσότερες φόρες δεν σπάει έτσι απλά το λάδι,απλά ο κινητήρας παράγει μεγαλύτερη φθορά η οποία επηρεάζει το λιπαντικό μαζί με άλλους παράγοντες όπως κακή καύση/κατάσταση φίλτρο αέρος/υγρασία/συνθήκες λειτουργίας/είδος διαδρόμων.

Συμφωνω ή πιο απλα καταναλωση βενζινη 9-10 λιτρα στα 100.Και παλι όμως με το υγραεριο που τα λαδια δεν φθειρονται λογω καυσιμου ,ακουστικα στις 15κ είναι το οριο....εγω τα αφηνω 20κ αλλα είναι φανερο ότι οσο πανε χειροτερευουν.

υ.γ. αυτά τα συμπεραίνω από την καδενα που χτυπάει....Στο ιδιο μοτερ αλλα με 100κ χιλιόμετρα σε αυτοκινητο συγγενικου προσωπου δεν υπαρχει μεταβολη στον ηχο.....ετσι πιθανον να αντεχουν κι άλλο τα λαδια απλα εχουν πεσει καπως.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

...

ΥΓ. για την ιστορία, καταλαβαίνω αλλαγή στον ήχο του μοτέρ όταν παίρνω γρήγορα μια στροφή. Ο ήχος γίνεται πιο άγριος, αλλά προφανώς η λίπανση χειρότερη... :lol:

αν ήταν κάθε φορά που στρίβουμε να έχουμε θέμα στη λίπανση.....στις 50κ χλμ το μοτέρ θα ήταν για πέταμα!και δεν έχει λογική αυτό που λες,όταν έχεις την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού στο κάρτερ.

Κοίτα μπορεί να είναι και η ιδέα μου, δε θα επιμείνω. Ίσως όμως να μην είναι θέμα λίπανσης αλλά απλά ότι ένα μοτέρ τρώει έξτρα ζόρι όταν δέχεται κοντά στο 1g πλευρική επιτάχυνση.
Σε κάθε περίπτωση, ένα αυτί μπορεί να ακούει και τα δικά του.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Δεν έχουν όλοι οι κινητήρες τον ίδιο ρυθμό 'βαθμο' φθοράς σε αντιστοιχία με τα χλμ...W202AMG αν έχεις τον M111 ο κατασκευαστής δίνει max 15.000χλμ για αλλαγή λιπαντικού,του nikola 30.000χλμ.
Στις περισσότερες φόρες δεν σπάει έτσι απλά το λάδι,απλά ο κινητήρας παράγει μεγαλύτερη φθορά η οποία επηρεάζει το λιπαντικό μαζί με άλλους παράγοντες όπως κακή καύση/κατάσταση φίλτρο αέρος/υγρασία/συνθήκες λειτουργίας/είδος διαδρόμων.

Συμφωνω ή πιο απλα καταναλωση βενζινη 9-10 λιτρα στα 100.Και παλι όμως με το υγραεριο που τα λαδια δεν φθειρονται λογω καυσιμου ,ακουστικα στις 15κ είναι το οριο....εγω τα αφηνω 20κ αλλα είναι φανερο ότι οσο πανε χειροτερευουν.

υ.γ. αυτά τα συμπεραίνω από την καδενα που χτυπάει....Στο ιδιο μοτερ αλλα με 100κ χιλιόμετρα σε αυτοκινητο συγγενικου προσωπου δεν υπαρχει μεταβολη στον ηχο.....ετσι πιθανον να αντεχουν κι άλλο τα λαδια απλα εχουν πεσει καπως.

νομιζω η αλλαγη στο θορυβο που ακους την καδενα, ειναι που εχει πεσει η σταθμη τουλαδιου. Απο το μαξ που τα εχεις οταν τα πρωτοαλλαζεις, στη μεση οταν πας για αλλαγη. Οταν πεφτει η σταθμη αλλαζει ο θορυβος και ακουγονται βαλβιδες καδενα

Ο χρήστης antonn έγραψε:

Δεν έχουν όλοι οι κινητήρες τον ίδιο ρυθμό 'βαθμο' φθοράς σε αντιστοιχία με τα χλμ...W202AMG αν έχεις τον M111 ο κατασκευαστής δίνει max 15.000χλμ για αλλαγή λιπαντικού,του nikola 30.000χλμ.
Στις περισσότερες φόρες δεν σπάει έτσι απλά το λάδι,απλά ο κινητήρας παράγει μεγαλύτερη φθορά η οποία επηρεάζει το λιπαντικό μαζί με άλλους παράγοντες όπως κακή καύση/κατάσταση φίλτρο αέρος/υγρασία/συνθήκες λειτουργίας/είδος διαδρόμων.

Συμφωνω ή πιο απλα καταναλωση βενζινη 9-10 λιτρα στα 100.Και παλι όμως με το υγραεριο που τα λαδια δεν φθειρονται λογω καυσιμου ,ακουστικα στις 15κ είναι το οριο....εγω τα αφηνω 20κ αλλα είναι φανερο ότι οσο πανε χειροτερευουν.

υ.γ. αυτά τα συμπεραίνω από την καδενα που χτυπάει....Στο ιδιο μοτερ αλλα με 100κ χιλιόμετρα σε αυτοκινητο συγγενικου προσωπου δεν υπαρχει μεταβολη στον ηχο.....ετσι πιθανον να αντεχουν κι άλλο τα λαδια απλα εχουν πεσει καπως.

νομιζω η αλλαγη στο θορυβο που ακους την καδενα, ειναι που εχει πεσει η σταθμη τουλαδιου. Απο το μαξ που τα εχεις οταν τα πρωτοαλλαζεις, στη μεση οταν πας για αλλαγη. Οταν πεφτει η σταθμη αλλαζει ο θορυβος και ακουγονται βαλβιδες καδενα

Όχι μεχρι την αλλαγη ζητημα αμα καιω λιγα ml...πεφτει το ιξωδες του λαδιου.

Καλησπερα παιδια....ψαχνω λαδια castrol magnatec 5w30 για ford kuga 2.5T που να ικανοποιουν την προδιαγραφη WSS-M2C913-C ή WSS-M2C913-D και τα βρηκα στο ιντερνετ αλλα απ οτι μου ειπαν αυτα που πουλανε ειναι ιταλικα και ειναι καλυτερα γιατι ειναι ΦΟΥΛ ΣΥΝΘΕΤΙΚΑ...Μηπως δεν ειναι αυθεντικα?Εχετε καποιο ΕΜΠΙΣΤΟ site να προτεινετε για αγορα λιπαντικων castrol??
Ευχαριστώ πολύ!