+1

Στο βρεγμενο οφειλουμε να οδηγουμε συντηρητικα οποτε με προσεχτικη οδηγηση, ενα καλο λαστιχο καλοκαιρινο δεν εχει θεμα για τη χωρα μας.
Δεν ζουμε στην Αγγλια αλλα σε μια μεσογειακη χωρα, αν διαλεγουμε εδω λαστιχα με κυριο γνωμονα τις βροχες τοτε τα καλοκαιρινα ελαστικα που απευθυνονται, στο Ντουμπαι?

Επειδη λοιπον στο στεγνο οδηγουμε τον περισσοτερο καιρο κι εκει ειναι που μπορει να κυνηγησουμε τα ορια του αυτοκινητου μας, θεωρω τα καλοκαιρινα ελαστικα σαφως προτιμοτερη επιλογη για τη χωρα μας.

Παρεμπιπτοντως τα bf goodrich g grip τα φοραει κανεις?
Εχω διαβασει πολυ καλα σχολια και τα βρηκα και σε πολυ καλη τιμη, οποτε σκεφτομαι σοβαρα να τα φορεσω στο 1400αρι 207 μου.

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Απο την άλλη βέβαια η διαφορα μεταξύ κορυφαίου και μέτριου ελαστικου στο στεγνό ειναι μικρή ενώ αντίστοιχα στο βρεγμένο ειναι αβυσσαλέα.

Ποιός στο είπε αυτό;

Αν μπορέσεις να βρεις κανένα συγκριτικό ελαστικών που δεν έχει απλώς βαθμολογία αλλα τους χρόνους σε πίστα και τις αποστάσεις σε φρενάρισμα απλώς σύγκρινε το 1ο με το 10ο σε στεγνό και βρεγμένο και θα καταλάβεις τι λέω.

http://www.skroutz.gr/guides/10.Simeia- ... tikon.html

τα Ε που υπαρχουν στα ελαστικα εχουν σχεση και με την ποιοτητα?π.χ. Ε34 που ειναι βουλγαρια ειναι χειροτερο απο το Ε2 που ειναι γαλλισ?

Ο χρήστης panos3 έγραψε:
http://www.skroutz.gr/guides/10.Simeia-kleidia-gia-tin-agora-elastikon.html

τα Ε που υπαρχουν στα ελαστικα εχουν σχεση και με την ποιοτητα?π.χ. Ε34 που ειναι βουλγαρια ειναι χειροτερο απο το Ε2 που ειναι γαλλισ?

Απο οσο γνωριζω το E δειχνει το ποσο βαρος μπορει να αντεξει ενα λαστιχο, δεν ειναι τοσο θεμα 'ποιοτητας'.

Το Ε δείχνει τη χώρα κατασκευής ενός προϊόντος (Ε1 Γερμανία, Ε2 Γαλλία κοκ).

Το βάρος το δείχνει το load index και είναι είτε άνα άξονα είτε ανά λάστιχο και συνήθως είναι ένα διψήφιο ή τριψήφιο νούμερο λχ 165/55 R16 88 το τελευταίο είναι το load index. (οι διαστάσεις από το μυαλό μου χάριν παραδείγματος)

Το e στα ελαστικά είναι για το ποια χώρα της ευρωπαικής ένωσης έχει κάνει την πιστοποίηση του ελαστικού σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Δεν έχει σχέση με την ποιότητα κατασκευής ούτε με την χώρα κατασκευής του ελαστικού. Για παράδειγμα τα ελαστικα που φοράω εχουν e4, δηλαδή πιστοποίηση Ολλανδίας, αλλά είναι κατασκευασμένα στην Ρουμανία.

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:

http://www.skroutz.gr/guides/10.Simeia-kleidia-gia-tin-agora-elastikon.html

τα Ε που υπαρχουν στα ελαστικα εχουν σχεση και με την ποιοτητα?π.χ. Ε34 που ειναι βουλγαρια ειναι χειροτερο απο το Ε2 που ειναι γαλλισ?

Απο οσο γνωριζω το E δειχνει το ποσο βαρος μπορει να αντεξει ενα λαστιχο, δεν ειναι τοσο θεμα 'ποιοτητας'.

Φαντάσου να μή γνώριζες.....

Ο χρήστης vasvo έγραψε:

Για ρεζερβα ανάγκης(μικρή) υπάρχουν λαστιχα στα λαστιχαδικα η γίνεται ειδική παραγγελία;
Δεν πιστεύω να πανε αποκλειστικά πακέτο με την ζαντα τους;

Μπορείς να παραγγείλεις εδώ:
http://www.camskill.co.uk/m127b0s0p0/Temporary_Spare_Tyres_-Space_Saver_Tyres-_16_inch

με τα μεταφορικα 150ευρω, αουτσ.
Επισης ειναι προβλημα οτι το λαστιχο ερχεται απο την καπερναουμ με αγνωστη ημερομηνια παραγωγης και συνθηκες φυλαξης.
Στην αθηνα-πειραια κανεις λαστιχας δεν εχει?

@ Aikibill
'Εχω διαβάσει πολύ καλά σχόλια για τον παρακάτω, δεν χάνεις τίποτα να του κάνεις μια ερώτηση
http://www.kyriazis-elastika.gr/eshop/

Ο χρήστης vasvo έγραψε:
@ Aikibill
'Εχω διαβάσει πολύ καλά σχόλια για τον παρακάτω, δεν χάνεις τίποτα να του κάνεις μια ερώτηση
http://www.kyriazis-elastika.gr/eshop/

+1
και να μην έχει θα σου βρεί αυτό που ζητάς......

Ευχαριστώ.
Στο σάιτ δεν βρήκα τίποτα αλλα θα πάρω τηλ. Το φθινόπωρο όταν πάω για αλλαγη στα λαστιχα.

Για οποιον ενδιαφερεται παντως βρηκα πωληση ρεζερβας αναγκης στο elastikaleader.gr
παραμενει παντως το ζητημα οτι δεν θα εχεις δει με τα ματια σου το τι αγοραζεις και τι ημερομηνια παραγωγης εχει.

Μετα απο τοποθετηση νεων ελαστικων παιζει να θελει ξανα ζυγοσταθμιση επειτα απο 1000 χλμ? Νιωθω κοσκινισμα στα 120χ.α.ω και σε τηλεφωνημα στον λαστιχα ειπε οτι οντως μπορει να πατησαν καλυτερα στο χειλος της ζαντας και να χαθηκε το ζυγισμα.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Μετα απο τοποθετηση νεων ελαστικων παιζει να θελει ξανα ζυγοσταθμιση επειτα απο 1000 χλμ? Νιωθω κοσκινισμα στα 120χ.α.ω και σε τηλεφωνημα στον λαστιχα ειπε οτι οντως μπορει να πατησαν καλυτερα στο χειλος της ζαντας και να χαθηκε το ζυγισμα.

Τι ελαστικα εβαλες φιλε μου;

Ο χρήστης cson έγραψε:
Μετα απο τοποθετηση νεων ελαστικων παιζει να θελει ξανα ζυγοσταθμιση επειτα απο 1000 χλμ? Νιωθω κοσκινισμα στα 120χ.α.ω και σε τηλεφωνημα στον λαστιχα ειπε οτι οντως μπορει να πατησαν καλυτερα στο χειλος της ζαντας και να χαθηκε το ζυγισμα.

Συνηθισμενο φαινομενο..........και γι'αυτο οι λαστιχαδες,αν απαιτηθει την κανουν δωρεαν!

Michelin latitude cross 215/65/16 σε hyundai tucson. Εχω κανει ηδη μια φορα στα 1000χλμ (κοσκινιζε) και τωρα πλησιαζω στα 2000χλμ και ξανακοσκινιζει. Δεν εχουν φαει κοπανημα πουθενα μονο περπατησαν σε χωματοδρομο με πολυ πετρα με ηρεμη οδηγηση.