Ο χρήστης nonos έγραψε:

Πολλαπλασιαστες συγχρονο προβλημα αλλου περισσοτερο αλλου λιγοτερο ,παντα εκει να ταλαιπωρουν.. end of story..

Έχουμε επιχειρήματα βλέπω....

Εγω στη 525i εχω αλλάξει και τους 6 δύο φορές.Στο ibiza που είχα παλιοτερα ε'ιχα αλλαξει δυο -τρείς και όλα αυτα μέχρι τις 43000χμ που το έδωσα
Σε almera N16 f/l ,11 ετών δεν έχουν αλλαχθεί ποτέ.
Πάντως πρεπει να έχουν βελτιωθεί τελευταία τα θέματα αυτα,γιατι στα καινουρια μοντέλα το ακουω πολυ σπανια.Το Α5 και το allroad ας πουμε δεν έχoyn θέμα ως τώρα.

Αυτο το οτι ολα τα σύγχρονα αυτοκίνητα παρουσιάζουν καμένους πολλαπλασιαστες μου θυμίζει έντονα την δικαιολογία συνεργείου του group οπου ο 'υπεύθυνος' ανέφερε οτι ολα τα σύγχρονα αυτοκίνητα καίνε λάδια.τεσπα...

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Πολλαπλασιαστες συγχρονο προβλημα αλλου περισσοτερο αλλου λιγοτερο ,παντα εκει να ταλαιπωρουν.. end of story..

Έχουμε επιχειρήματα βλέπω....

Ειπαμε χαλανε σε όλα.. ......τέλος

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Εγω στη 525i εχω αλλάξει και τους 6 δύο φορές.Στο ibiza που είχα παλιοτερα ε'ιχα αλλαξει δυο -τρείς και όλα αυτα μέχρι τις 43000χμ που το έδωσα
Σε almera N16 f/l ,11 ετών δεν έχουν αλλαχθεί ποτέ.
Πάντως πρεπει να έχουν βελτιωθεί τελευταία τα θέματα αυτα,γιατι στα καινουρια μοντέλα το ακουω πολυ σπανια.Το Α5 και το allroad ας πουμε δεν έχoyn θέμα ως τώρα.

Και πόσο πήγαινε κάθε φορά για τον κάθε πολλαπλασιαστή το μαλλί kosti;

Όταν δεν πάει ο Μωάμεθ στο βουνό.....

Στης κουμπάρας μου το φάμπια, καμμένος πολλαπλασιαστής.
Άρε φβ!!! Σε λίγο θα αλλάζουμε κινητήρα κάθε 10000 χλμ και θα το λέμε νορμάλ!!!

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Εγω στη 525i εχω αλλάξει και τους 6 δύο φορές.Στο ibiza που είχα παλιοτερα ε'ιχα αλλαξει δυο -τρείς και όλα αυτα μέχρι τις 43000χμ που το έδωσα
Σε almera N16 f/l ,11 ετών δεν έχουν αλλαχθεί ποτέ.
Πάντως πρεπει να έχουν βελτιωθεί τελευταία τα θέματα αυτα,γιατι στα καινουρια μοντέλα το ακουω πολυ σπανια.Το Α5 και το allroad ας πουμε δεν έχoyn θέμα ως τώρα.

Και πόσο πήγαινε κάθε φορά για τον κάθε πολλαπλασιαστή το μαλλί kosti;

Στη 5αρα δε πληρώσαμε ποτέ ήταν σε εγγύηση και μετά ανάκληση.
Στο Ibiza τον πρώτο δε τον πλήρωσα ήταν στην εγγύηση ,πρέπει να είχα μόνο 15000km αν θυμάμαι καλα.Εκεινη η γενιά είχε τρελό πρόβλημα όπως και τα αντίστοιχα polo/fabia ειδικά τα μοτέρ με τα 101 ps.
Τα γιαπωνέζικα δε νομίζω ότι είχαν ποτέ τέτοιας έκτασης πρόβλημα.Το Almera συνεχίζει άπτοητο και είναι παραγωγής 2003
Πάντως ξαναλέω ότι τα πιο σύγχρονα μοντέλα έχουν βελτιωθεί σε αυτό το τομέα.Στα Χμ που εχω τώρα στο Α5 , με το Ibiza είχα ήδη αλλάξει τρεις φορές...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Alexeft ή γκαβος ή χαζος εισαι δεν εξηγειται αλλιως..

• honda civic μκ6 του γειτονα που φορτωσε η ΕΛΠΑ χθες το πρωι..

Θα έμεινε απο βενζίνη.. ......

Απο πολλαπλασσιαστη εμεινε..! Δεν ειχα λογο να το γραψω αλλιως..

Το τσεκαρες επιτόπου; ;;;;;;και έκανες διάγνωση σε ξένο αυτοκίνητο; ;;;;;
Αν ναι.. .....χαλαλιζεσαι εδώ μέσα

Εντάξει.. ....τώρα το εσωσες, γάτα είσαι
Και ο γειτονας γνώστης

Μαλλον ειναι γιατι εχει και ενα S μπιμπελο

Αλλη φορα με ρεγουλα τα imodium...

ενημερωμένη λίστα με 329 πλέον αναφορές μας στο topic θα τη βρείτε εδώ

once more ευχαριστώ για τις ενημερώσεις / διορθώσεις και ιδιαιτέρως τον nonos

νο.62 - citroen xantia II 1.6 γραψε καλυτερα οτι απο τις 220.000km εχει το υγραεριο καθως με τις αλλαγες φαινεται συνεχως οτι μονο στις τελευταιες 10.000km το φοραει!

no.65 - citroen xsara οσο να πεις ενα χρωματακι πρεπει να το προσθεσεις..

no.115 - honda crv 2.0 305.000km χωρις αλλαγη

no.264 - toyota avensis του rx8_drifter ,εχει 400.000km πια..!

νο.276 -Toyota Corolla 1.3 xli H/B ..ανακαλυφθηκε βασει book service οτι στις 166.000km ανοιχτηκε για φλατζα και αντικατασταση τσιμουχια βαλβιδων γιατι εκαιγε λαδι !

νο.90 ford escort '96 τα χιλιομετρα του ειναι 190.000 τελικα και σημερα εμεινε απο καμμενο βεντιλατερ (πεταξε τα νερα ολα) + θελει συμπλεκτη συμπιεστη aircondition.

γεια σας και απο εμενα. Λοιπον FIAT punto 1.4 sporting 2004.
Εχει 295.000 καιγοντας αεριο απο τα 215.000. αλλαζω λαδια στα 20.000.Εκαψε 3 πολλαπλασιαστες εναν καθε καλοκαιρι. στα 190.000 στα 225.000 και στα 245.000 χλμ. Προληπτικα στα 250.000 μαζι με ιμαντες αλλαχτηκαν και δισκος πλατω καθως και τρομπα νερου. . Καιει οσο λαδι εκαιγε καινουριο. Ξεχασα και μια τετραδα αμορτισερ στα 220.000χλμ.

Ο χρήστης dim67 έγραψε:
γεια σας και απο εμενα. Λοιπον FIAT punto 1.4 sporting 2004.
Εχει 295.000 καιγοντας αεριο απο τα 215.000. αλλαζω λαδια στα 20.000.Εκαψε 3 πολλαπλασιαστες εναν καθε καλοκαιρι. στα 190.000 στα 225.000 και στα 245.000 χλμ. Προληπτικα στα 250.000 μαζι με ιμαντες αλλαχτηκαν και δισκος πλατω καθως και τρομπα νερου. . Καιει οσο λαδι εκαιγε καινουριο. Ξεχασα και μια τετραδα αμορτισερ στα 220.000χλμ.

τι λαδια του βαζεις?τι αμορτισερ εβαλες?

κρατησαν τα αμορτισερ 220.000χλμ?

Ο χρήστης panos3 έγραψε:

γεια σας και απο εμενα. Λοιπον FIAT punto 1.4 sporting 2004.
Εχει 295.000 καιγοντας αεριο απο τα 215.000. αλλαζω λαδια στα 20.000.Εκαψε 3 πολλαπλασιαστες εναν καθε καλοκαιρι. στα 190.000 στα 225.000 και στα 245.000 χλμ. Προληπτικα στα 250.000 μαζι με ιμαντες αλλαχτηκαν και δισκος πλατω καθως και τρομπα νερου. . Καιει οσο λαδι εκαιγε καινουριο. Ξεχασα και μια τετραδα αμορτισερ στα 220.000χλμ.

τι λαδια του βαζεις?τι αμορτισερ εβαλες?

κρατησαν τα αμορτισερ 220.000χλμ?

Ισως κρατησαν λιγο λιγοτερο. παντως ηταν εξαιρετικα. μεχρι τα 190.000 ας πουμε. μετα αρχισε να διακρινεται η φθορα. τα επομενα θεωρητικα ηταν τα γνησια ιδια με τα αρχικα, αλλα εχουν σκασει και τα 2 μπροστα. Κανενα καλο after market? monroe ηKYB? Καποιος που δοκιμασε? Οσο για τα λαδια μεχρι που εβαλα αεριο εβαζα παντα SELENIA 20K. Μετα ενα της AGIP για κινητηρες βενζινης και αεριου. εννοειται για να μου βγαλουν 20.000 συμπληρωνω αρκετο εκει γυρω στις 12 με 13000