-
Ο χρήστης meco έγραψε:
Παλιά ιστορία είναι αυτό και ενεργοποιεί το φρένο όταν σπινάρει ο ένας τροχός ενώ κόβει και το γκάζι αν σπινάρουν και οι δύο. Πιθανόν και στην πρώτη περίπτωση να κόβει λίγο το γκάζι.
Τελικά όμως απενεργοποιείται πλήρως και αυτό. Και η GT έχει κάτι αντίστοιχο (και όχι μόνο)...Όντως. Και η 147 το έχει, η Άλφα Ρομέο το λέει ASR: AntiSpin Regulator, και απενεργοποιείται.
Τώρα αν κατηγορήσω το τμήμα μάρκετινγκ της VW για απόπειρα δημιουργίας ψευδών εντυπώσεων με την ονομασία 'ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπροστινό διαφορικό' που παραπέμπει σε μπλοκέ θα φταίω εγώ;
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Τώρα αν κατηγορήσω το τμήμα μάρκετινγκ της VW για απόπειρα δημιουργίας ψευδών εντυπώσεων με την ονομασία 'ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπροστινό διαφορικό' που παραπέμπει σε μπλοκέ θα φταίω εγώ;Περίμενε. Όλοι αυτοί οι μηχανισμοί, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά λέγονται. Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάτι το μεμπτό εδώ.
Και μάλιστα το EDL σαν ονομασία δεν είναι κάτι καινούριο. Το έχω ακούσει εδώ και πολλά χρόνια... -
Ο χρήστης meco έγραψε:
Τώρα αν κατηγορήσω το τμήμα μάρκετινγκ της VW για απόπειρα δημιουργίας ψευδών εντυπώσεων με την ονομασία 'ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπροστινό διαφορικό' που παραπέμπει σε μπλοκέ θα φταίω εγώ;
Περίμενε. Όλοι αυτοί οι μηχανισμοί, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά λέγονται. Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάτι το μεμπτό εδώ.
Και μάλιστα το EDL σαν ονομασία δεν είναι κάτι καινούριο. Το έχω ακούσει εδώ και πολλά χρόνια...Μα ...δεν έχουν καμμία σχέση με το διαφορικό! Το διαφορικό συνεχίζει να είναι ένα απλό διαφορικό ελεύθερου τροχασμού, έτσι δεν είναι; Γι'αυτό και θεωρώ την ονομασία (την οποία εγώ τουλάχιστον ακούω για πρώτη φορά) παραπλανητική.
-
Δεν έχεις άδικο! Πάντως, σε κλειστές στροφές το καταλαβαίνεις ότι υπάρχει. Και νομίζω ότι περίπου έτσι θα είναι το αντίστοιχο μπλοκέ μπροστά. Στο Λεόν απενεργοποιείται πάνω από τα 40 km/h. Το TCS αναλαμβάνει να κόψει το γκάζι, ακόμα και αν σπινάρουν και οι 2 τροχοί, ενώ το EDL επενεργεί στα φρένα, ακόμα και αν το TCS είναι απενεργοποιημένο. Πάνω δε από τα 40,....
'και εσείς για πικνίκ στο χωράφι, αγαπητέ;'
-
Ξέρω, ξέρω, ASR έχω κι εγώ. (Ευτυχώς όχι VDC )
http://www.4troxoi.gr/4tforum/viewtopic ... 803#293803
Για να δούμε τι θα μάθουμε...
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Στο Λεόν απενεργοποιείται πάνω από τα 40 km/h. Το TCS αναλαμβάνει να κόψει το γκάζι, ακόμα και αν σπινάρουν και οι 2 τροχοί, ενώ το EDL επενεργεί στα φρένα, ακόμα και αν το TCS είναι απενεργοποιημένο. Πάνω δε από τα 40,....Σιγουρα στα 40? Το λεω γιατι στο Ιμπιζα βγαινει εκτος απο τα 80 και πανω.
-
Ο χρήστης meco έγραψε:
Τώρα αν κατηγορήσω το τμήμα μάρκετινγκ της VW για απόπειρα δημιουργίας ψευδών εντυπώσεων με την ονομασία 'ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπροστινό διαφορικό' που παραπέμπει σε μπλοκέ θα φταίω εγώ;
Περίμενε. Όλοι αυτοί οι μηχανισμοί, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά λέγονται. Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάτι το μεμπτό εδώ.
Και μάλιστα το EDL σαν ονομασία δεν είναι κάτι καινούριο. Το έχω ακούσει εδώ και πολλά χρόνια...Ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά έχουν τα WRC. Του Golf είναι ηλεκτρονικό σύστημα που θέλει να προσομοιώσει το διαφορικό.
-
Σημερα οδήγησα το Α3 2.0T DSG 5πορτο, φανταζομαι αρκετα κοντα στο Γκολφ. Ελαφρυ τιμονι, μαλακες αναρτήσεις, καλούτσικος κινητήρας πιο δυνατος απο το 1.8Τ αλλα τιποτα το ιδιαιτερο. Το DSG καλό και πολυ μεταξένιο στις αλλαγές αλλα δουλευει πολύ με το κομπιουτερ (κυριως στα κατεβασματα κανει οτι θέλει και πολλές φορες και οταν ανεβαζεις, ενδιαφερον το ηλεκτρονικο ρεβ ματσινγκ αλλα στην πιστα να δουμε κερδίζεις τιποτε;).
Μου εκανε επισης εντύπωση ότι εχει διακόπτη ASR και όχι ESP.
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Σημερα οδήγησα το Α3 2.0T DSG 5πορτο, φανταζομαι αρκετα κοντα στο Γκολφ. Ελαφρυ τιμονι, μαλακες αναρτήσεις, καλούτσικος κινητήρας πιο δυνατος απο το 1.8Τ αλλα τιποτα το ιδιαιτερο. Το DSG καλό και πολυ μεταξένιο στις αλλαγές αλλα δουλευει πολύ με το κομπιουτερ (κυριως στα κατεβασματα κανει οτι θέλει και πολλές φορες και οταν ανεβαζεις, ενδιαφερον το ηλεκτρονικο ρεβ ματσινγκ αλλα στην πιστα να δουμε κερδίζεις τιποτε;).Μου εκανε επισης εντύπωση ότι εχει διακόπτη ASR και όχι ESP.
Kαμια σχεση με το GTI,απλα.
-
Οι δοκιμαστές πάντως είπαν ότι με DSG το GTi είναι πιο γρήγορο
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Οι δοκιμαστές πάντως είπαν ότι με DSG το GTi είναι πιο γρήγοροΣτην ευθεια και απο σταση...
-
όχι, και στην πίστα.
-
Ο χρήστης strassenmeister έγραψε:
Σημερα οδήγησα το Α3 2.0T DSG 5πορτο, φανταζομαι αρκετα κοντα στο Γκολφ. Ελαφρυ τιμονι, μαλακες αναρτήσεις, καλούτσικος κινητήρας πιο δυνατος απο το 1.8Τ αλλα τιποτα το ιδιαιτερο. Το DSG καλό και πολυ μεταξένιο στις αλλαγές αλλα δουλευει πολύ με το κομπιουτερ (κυριως στα κατεβασματα κανει οτι θέλει και πολλές φορες και οταν ανεβαζεις, ενδιαφερον το ηλεκτρονικο ρεβ ματσινγκ αλλα στην πιστα να δουμε κερδίζεις τιποτε;).
Μου εκανε επισης εντύπωση ότι εχει διακόπτη ASR και όχι ESP.
Kαμια σχεση με το GTI,απλα.
μπορεις να το δικαιολογήσεις λίγο;
και εγώ που νομιζα ότι εχουν τον ιδιο κινητήρα, το ίδιο κιβώτιο, ίδια αναρτηση, ίδιο διαφορικο, ίδιο πάτωμα, είναι φτιαγμενα απο την ίδια εταιρεια...αλλά ναι εχεις δίκιο απο εκει και περα καμμιά σχεση το ενα με το αλλο...
-
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Ανδρέα:,....., 'σπορ' πίτες, 'σπορ' ανακλινόμενες πολυθρόνες και 'σπορ' 'να κάθεσαι στον καναπέ παρακολουθώντας να πετάνε βελάκια στην τηλεόραση ενώ μπουκώνεσαι με πατατάκια και σοκολατένια εκλαίρ'.
Αγγλοσαξωνικό Χιούμορ!!!!
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
Σημερα οδήγησα το Α3 2.0T DSG 5πορτο, φανταζομαι αρκετα κοντα στο Γκολφ. Ελαφρυ τιμονι, μαλακες αναρτήσεις, καλούτσικος κινητήρας πιο δυνατος απο το 1.8Τ αλλα τιποτα το ιδιαιτερο. Το DSG καλό και πολυ μεταξένιο στις αλλαγές αλλα δουλευει πολύ με το κομπιουτερ (κυριως στα κατεβασματα κανει οτι θέλει και πολλές φορες και οταν ανεβαζεις, ενδιαφερον το ηλεκτρονικο ρεβ ματσινγκ αλλα στην πιστα να δουμε κερδίζεις τιποτε;).
Μου εκανε επισης εντύπωση ότι εχει διακόπτη ASR και όχι ESP.
Kαμια σχεση με το GTI,απλα.
μπορεις να το δικαιολογήσεις λίγο;
και εγώ που νομιζα ότι εχουν τον ιδιο κινητήρα, το ίδιο κιβώτιο, ίδια αναρτηση, ίδιο διαφορικο, ίδιο πάτωμα, είναι φτιαγμενα απο την ίδια εταιρεια...αλλά ναι εχεις δίκιο απο εκει και περα καμμιά σχεση το ενα με το αλλο...
Οδηγησε και τα δυο και μετα αναλυουμε τις θεωριες...
-
Αγαπητέ στργάσενμάιστα επειδή εμένα προσωπικά δε με ενδιαφέρει σε αυτή τη φάση να οδηγήσω κανένα από τα δύο, μπορείς να μας πεις τα δικά σου βιώματα από τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα; Πού ξέρεις; Μπορεί να μου δημιουργήσεις κάποιο ενδιαφέρον να τα δοκιμάσω.
-
Ο χρήστης theos_larissa έγραψε:
Ανδρέα:
,....., 'σπορ' πίτες, 'σπορ' ανακλινόμενες πολυθρόνες και 'σπορ' 'να κάθεσαι στον καναπέ παρακολουθώντας να πετάνε βελάκια στην τηλεόραση ενώ μπουκώνεσαι με πατατάκια και σοκολατένια εκλαίρ'.
Αγγλοσαξωνικό Χιούμορ!!!!
Φαίνεται ότι κάνω παρέα με άγγλους, ε?
-
Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Αγαπητέ στργάσενμάιστα επειδή εμένα προσωπικά δε με ενδιαφέρει σε αυτή τη φάση να οδηγήσω κανένα από τα δύο, μπορείς να μας πεις τα δικά σου βιώματα από τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα; Πού ξέρεις; Μπορεί να μου δημιουργήσεις κάποιο ενδιαφέρον να τα δοκιμάσω.Αγαπητε γκαβαλινο,η αισθηση των αυτοκινητων ειναι τελειως διαφορετικη.Τωρα αν εχεις ενδιαφερον να τα δοκιμασεις καταλαβαινεις οτι δεν ειναι προβλημα μου και δεν θα σε βαλω και σε κοπο μιας και το να βρεις GTI να οδηγησεις δεν ειναι και τοσο ευκολο.Οποτε μπορεις να συνεχισεις να κρινεις τα αυτοκινητα βαση θεωριων και οχι εμπειριων.
-
emena pantws to A3 mou fanike idio se ais8isi me to Bora pou odigaw edw kai 5.5 xronia (ektos apo to kibwtio). kammia sxesi me A4.
-
Ο χρήστης agisd έγραψε:
emena pantws to A3 mou fanike idio se ais8isi me to Bora pou odigaw edw kai 5.5 xronia (ektos apo to kibwtio). kammia sxesi me A4.
Οδηγικές εντυπώσεις από VW Golf V GTI