-
Εγω μολις αγορασα το corsa d 1.0 για οικονομικο μιας και το θελω για μεσα στην πολη..
-
Λοιπόν αθάνατη vw.
Εχουμε τους παρακάτω δύο τύπους μπουζί bosch που φοράει το vw bora 1.6 bcb κωδ. κινητήρα.
Δεν μπορώ να καταλάβω ποιό απο τα δύο είναι καλύτερο. Εαν έχω καταλάβει καλά είναι και τα δύο μονόκιδα.F 7 HPP 222 U
και
FR 7 HPP 33+Τα φώτα σας...
-
Ο χρήστης GiannisSamiKerkyra έγραψε:
καλησπερα παιδια ειμαι κατοχος ενος peugeot 307 16v 1.4 (leader). μετα απο ακινησια 2-3 μηνων μ εβγαλε σφαλμα catalytic converter fault κ κ δουλευε 3κυλινδρα(μετα απο μεγαλη βολτα σταματισε το σφαλμα κ δουλεβε κανονικα κ την επομενη μερα ξανα το εβγαλε). πηγα στον μαστορα κ εβγαλε το διαγνωστικο ελειψη ψεκασμου στον 3. αλλαξαμε μπεκ κ ολα καλα ολα ωραια.. μετα απο 3 μερες ξανα τα ιδια στα καλα καθουμενα. παω στον μαστορα ωγαζει ελειψη σπινθηρα στον 2. αλλαζουμε πολλαπλασιαστη (μεταχειρισμενο) κ ολα καλα ολα ωραια. παψ να ανεβω θεσσαλονικη κ καπου στα μισα στην εγναντια για 2-3 λεπτα βγαζει παλι catalytic converter fault κ ρεταρε, μετα εσβησε μονο του κ απλα δεν δουλευε σωστα(εκανε διακοπες στης προσπερασεις). μετα τις επομενες μερες απλα δεν δουλευε σωστα (εκανε διακοπες). ειχε κολησει κ ο θερμοστατης κ δν ανεβαζε πανω απο 70 βαθμους. πηγα σε μαστορα στην θεσσαλονικη κ εβγαλε( το παλιο σφαλμα γιατι τωρα δεν εβγαζε κατι καινουριο απλα εκανες διακοπεσ) οτι ειχε ελειψη καυσης στον 2. ηθελε αλλο πολλαπλασιαστη μ ειπε. οποτε αλλαξαμε μονο θερμοστατη κ θα αλλαζα τον μεταχειρησμενο π ειχα βαλει. αφου το αλλαξα (θερμοστατη) κ ανεβασε θερμοκρασια δουλεβε ολοσωστα κ απο τοτε μεχρι να ζεστανει κανει διακοπεσ κ μετα τιποτα εκτοσ απο ελαχιστες διακοπες οταν του δινω τερμα γκαζι ( πχ για να προσπερασω). το θεμα einai oti ο αισθητηρας θερμοκρασιας ψυκτικου υγρου μεtroyse μια -22 κ μια 140 βαθμους (χαλασμενος) μηπως το ολο προβλημα το κανει αυτος?? μηπως ειναι τιποτε αλλο?? θελω να το αλλαξω μονος μ οποτε αν δεν ειναι αυτος δεν θελω να το αλλαξω μεχρι να το παω στον μαστορα μ ετσι κ αλλιως οταν ζεστανει το αυτοκινητο παει κανονικα! ευχαριστω!
ps: οταν ειναι κρυο εννοω μεχρι τουσ 80-85 βαθμους.... με το που πατισει δλδ 85 βαθμους το νερο δουλευει κομπλε το αυτοκινιτο!!δεν μπορουμε να βρουμε καποια βλαβη πουθενα... εγινε αλλαγη του αισθητηρα κ παλι τα ιδια! το μονο π μ μενει ειναι τηλεφορτηση η καπως ετσι... σε εξουσιοδοτημενα π πηγα μ ειπαν ακομα κ για αισθητηρες λαμβα ενω το αμαξι δουλευει χωρις check engine κ χωρις καποια βλαβη στα διαγνωστηκα... καποιος π α ξερει αντιπροσοπεια σε θεσσαλονικη ?? κ ακομα καλητερα αν υπαρχει καποιο βιντεο η κατι να δω την διαδικασια για να ξερω οτι σιγουρα θα τhν κανει ο τεχνικος γτ εχει πεσει πολυ δουλεμα στα εξουσιοδοτημενα.. ευχαριστω
-
Ο χρήστης GiannisSamiKerkyra έγραψε:
δεν μπορουμε να βρουμε καποια βλαβη πουθενα... εγινε αλλαγη του αισθητηρα κ παλι τα ιδια! το μονο π μ μενει ειναι τηλεφορτηση η καπως ετσι
-
Ο χρήστης GiannisSamiKerkyra έγραψε:
καλησπερα παιδια ειμαι κατοχος ενος peugeot 307 16v 1.4 (leader). μετα απο ακινησια 2-3 μηνων μ εβγαλε σφαλμα catalytic converter fault κ κ δουλευε 3κυλινδρα(μετα απο μεγαλη βολτα σταματισε το σφαλμα κ δουλεβε κανονικα κ την επομενη μερα ξανα το εβγαλε). πηγα στον μαστορα κ εβγαλε το διαγνωστικο ελειψη ψεκασμου στον 3. αλλαξαμε μπεκ κ ολα καλα ολα ωραια.. μετα απο 3 μερες ξανα τα ιδια στα καλα καθουμενα. παω στον μαστορα ωγαζει ελειψη σπινθηρα στον 2. αλλαζουμε πολλαπλασιαστη (μεταχειρισμενο) κ ολα καλα ολα ωραια. παψ να ανεβω θεσσαλονικη κ καπου στα μισα στην εγναντια για 2-3 λεπτα βγαζει παλι catalytic converter fault κ ρεταρε, μετα εσβησε μονο του κ απλα δεν δουλευε σωστα(εκανε διακοπες στης προσπερασεις). μετα τις επομενες μερες απλα δεν δουλευε σωστα (εκανε διακοπες). ειχε κολησει κ ο θερμοστατης κ δν ανεβαζε πανω απο 70 βαθμους. πηγα σε μαστορα στην θεσσαλονικη κ εβγαλε( το παλιο σφαλμα γιατι τωρα δεν εβγαζε κατι καινουριο απλα εκανες διακοπεσ) οτι ειχε ελειψη καυσης στον 2. ηθελε αλλο πολλαπλασιαστη μ ειπε. οποτε αλλαξαμε μονο θερμοστατη κ θα αλλαζα τον μεταχειρησμενο π ειχα βαλει. αφου το αλλαξα (θερμοστατη) κ ανεβασε θερμοκρασια δουλεβε ολοσωστα κ απο τοτε μεχρι να ζεστανει κανει διακοπεσ κ μετα τιποτα εκτοσ απο ελαχιστες διακοπες οταν του δινω τερμα γκαζι ( πχ για να προσπερασω). το θεμα einai oti ο αισθητηρας θερμοκρασιας ψυκτικου υγρου μεtroyse μια -22 κ μια 140 βαθμους (χαλασμενος) μηπως το ολο προβλημα το κανει αυτος?? μηπως ειναι τιποτε αλλο?? θελω να το αλλαξω μονος μ οποτε αν δεν ειναι αυτος δεν θελω να το αλλαξω μεχρι να το παω στον μαστορα μ ετσι κ αλλιως οταν ζεστανει το αυτοκινητο παει κανονικα! ευχαριστω!
ps: οταν ειναι κρυο εννοω μεχρι τουσ 80-85 βαθμους.... με το που πατισει δλδ 85 βαθμους το νερο δουλευει κομπλε το αυτοκινιτο!!δεν μπορουμε να βρουμε καποια βλαβη πουθενα... εγινε αλλαγη του αισθητηρα κ παλι τα ιδια! το μονο π μ μενει ειναι τηλεφορτηση η καπως ετσι... σε εξουσιοδοτημενα π πηγα μ ειπαν ακομα κ για αισθητηρες λαμβα ενω το αμαξι δουλευει χωρις check engine κ χωρις καποια βλαβη στα διαγνωστηκα... καποιος π α ξερει αντιπροσοπεια σε θεσσαλονικη ?? κ ακομα καλητερα αν υπαρχει καποιο βιντεο η κατι να δω την διαδικασια για να ξερω οτι σιγουρα θα τhν κανει ο τεχνικος γτ εχει πεσει πολυ δουλεμα στα εξουσιοδοτημενα.. ευχαριστω
ο αισθητηρας ψυκτικου ect θελει αλλαγη 1τον
2ρον θα βαλεις καινουργιο φιλτρο βενζινης!με τα μπεκ και τα misfire μπορει να τα παθαινεις απο αδυναμια πιεσης ..κανε μια αυτα ειμαι σιγουρος οτι θα ειναι οκ μετα! -
+1
Ο χρήστης GiannisSamiKerkyra έγραψε:
...εκτοσ απο ελαχιστες διακοπες οταν του δινω τερμα γκαζι ( πχ για να προσπερασω).Μπορεί να είναι διάφορα πράγματα, όπως βουλωμένο φίλτρο βενζίνης.
-
τον αισθητηρα τον εχω αλλαξει κ τπτ, ακριβος τα ιδια ... μπορει να ειναι φιλτρα βενζινης κ αδυναμια πιεσης κ μολις παει 80+ βαθμους το νερο να πηγενει κομπλε κ να μην βγαζει καμια βλαβη το διαγνωστικο?? κ κατι ψιλο ακυρο, σε ενα εξουσιοδοτημενο peugeot ειπαν για αλλαγη κ των 2 αισθητηρων λ (το οποιο γινεται μονο στην πεζο γτ μ ειπε οτι αμα αλλαξω λ θελει τηλεφορτωση ο εγκεφαλος)..... απο τα λιγα π ξερω κ απο οτι μ ειπαν αλλοι μηχανικοι κατι τετοιο δεν ισχυει...σωστα ??? γτ ηθελα 440 ευρο για την δουλεια αυτην + καθαρισμο εισαγωγης .....
-
Ο χρήστης GiannisSamiKerkyra έγραψε:
τον αισθητηρα τον εχω αλλαξει κ τπτ, ακριβος τα ιδια ... μπορει να ειναι φιλτρα βενζινης κ αδυναμια πιεσης κ μολις παει 80+ βαθμους το νερο να πηγενει κομπλε κ να μην βγαζει καμια βλαβη το διαγνωστικο?? κ κατι ψιλο ακυρο, σε ενα εξουσιοδοτημενο peugeot ειπαν για αλλαγη κ των 2 αισθητηρων λ (το οποιο γινεται μονο στην πεζο γτ μ ειπε οτι αμα αλλαξω λ θελει τηλεφορτωση ο εγκεφαλος)..... απο τα λιγα π ξερω κ απο οτι μ ειπαν αλλοι μηχανικοι κατι τετοιο δεν ισχυει...σωστα ??? γτ ηθελα 440 ευρο για την δουλεια αυτην + καθαρισμο εισαγωγης .....εγω θα εριχνα μια ματια στην καλωδιωση του αισθητηρα θερμοκρασιας μηπως και απο καποια κακη συνδεση ή καποιο κομμενο καλωδιο ωρες-ωρες δινει πλασματικη τιμη.
-
οι αισθητηρες λ μετα τις 4500 απενεργοποιουνται διαβαζει αλλα ο εγκεφαλος...αλλαξε το φιλτρο βενζινης ανθρωπε μου...τοσο ακριβο ειναι πια?αλλιως αλλαξε αμαξι ..παρε κορολα...τι να σου πω!
-
Ο χρήστης giannisae έγραψε:
οι αισθητηρες λ μετα τις 4500 απενεργοποιουνται διαβαζει αλλα ο εγκεφαλος...αλλαξε το φιλτρο βενζινης ανθρωπε μου...τοσο ακριβο ειναι πια?αλλιως αλλαξε αμαξι ..παρε κορολα...τι να σου πω!δεν εχει φιλρο το 307 απο οτι ειδα... κ εαν εχει που το εχει???
-
Ο χρήστης giannisae έγραψε:
οι αισθητηρες λ μετα τις 4500 απενεργοποιουνται διαβαζει αλλα ο εγκεφαλος...Όχι αναγκαστικά, εξαρτάται από το φορτίο, θέση πεταλούδας κλπ.
οι αισθητηρες λ μετα τις 4500 απενεργοποιουνται διαβαζει αλλα ο εγκεφαλος...αλλαξε το φιλτρο βενζινης ανθρωπε μου...τοσο ακριβο ειναι πια?αλλιως αλλαξε αμαξι ..παρε κορολα...τι να σου πω!
δεν εχει φιλρο το 307 απο οτι ειδα... κ εαν εχει που το εχει???
Δεν έχει ξεχωριστό φίλτρο, έχει ένα ενσωματωμένο σαν σίτα στην αντλία βενζίνης.
Τι τιμές βλέπει ο εγκέφαλος μετά την αλλαγή αισθητήρα ψυκτικού;
-
το ειχα αλλαξει μονος μ οποτε δεν μπορουσα να δω μονος μ τι τιμες διαβαζε.. ο μηχανικος π κοιταξε τα παντα ειπε οτι δουλευει κομπλε.. αλλα τι το αλλαξα τι δεν το αλλαξα το ιδιο πραγμα στην λειτουργεια του αυτοκινητου
-
Δεν δουλεύει καλά κρύο, όταν ζεσταθεί δουλεύει καλά εκτός από τέρμα γκάζι.
Αφού δεν έχει φίλτρο βενζίνης, εύχεσαι να μην οφείλεται το πρόβλημα στο καύσιμο αλλά δεν έχεις καλό σπινθήρα.
Κοιτάς μπουζί, πολλαπλασιαστές, γειώσεις κλπ ηλεκτρικά. -
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δεν δουλεύει καλά κρύο, όταν ζεσταθεί δουλεύει καλά εκτός από τέρμα γκάζι.Αφού δεν έχει φίλτρο βενζίνης, εύχεσαι να μην οφείλεται το πρόβλημα στο καύσιμο αλλά δεν έχεις καλό σπινθήρα.
Κοιτάς μπουζί, πολλαπλασιαστές, γειώσεις κλπ ηλεκτρικά.μπουζι,πολλαπλασιαστες(2 διαφορετικουσ του κουτιου) αλλακτικαν, κτλ ηλεκτρικα ελεκτηκαν σε 2 ηλεκτρολογους... αλλα τπτ ...
-
Σε κάποια αυτοκίνητα, αν όχι σε όλα, είναι δυνατόν να γίνει αλλαγή ταχύτητας χωρίς τη χρήση συμπλέκτη. Δεν ξέρω αν γίνονται σε όλες αλλά από νεκρό σε πρώτη και μετά σε δευτέρα γίνεται σίγουρα. Γιατί συμβαίνει αυτό και πόσο κακό κάνει στο σασμάν ή αλλού?
-
απο νεκρα σε 1τη δε γινετε μονο αν εχει κατηφορα ..μετα απο 1τη εγω προσωπικα μπορω να βαλω ολες τις ταχυτητες και να κατεβαζω ακομα..!τωρα πως το αντιλαμβανεται ο καθενας..!
Πες οτι τετοια εκανες στο μεγκαν να ξερει τι να αλλαξει ο Νικος μετα το μοτερ...χαχα -
Ο χρήστης giannisae έγραψε:
απο νεκρα σε 1τη δε γινετε μονο αν εχει κατηφορα ..μετα απο 1τη εγω προσωπικα μπορω να βαλω ολες τις ταχυτητες και να κατεβαζω ακομα..!τωρα πως το αντιλαμβανεται ο καθενας..!και απο νεκρα σε πρωτη γινεται.Αν τσουλαει εστω και με 10 χλμ μπαινει.Εαν δεν τσουλαει,σβηνεις,βαζεις πρωτη,μιζαρεις και φευγεις.Εχω ερθει Αθηνα απο 350χλμ μακρια χωρις ντιζα,και ηρθα κανονικα.Ακομα και μεσα στη κινηση της Αθηνας.
-
Στις μηχανές γίνεται πανέυκολα να ανεβάζεις ταχύτητες χωρίς συμπλέκτη. Απλά βάζεις μια μικρή πίεση στο λεβιέ ταχυτήτων και κάνεις ένα σύντομο κόψιμο στο γκάζι. Η επόμενη ταχύτητα μπαίνει απο μόνη της. Υπάρχει και σύστημα που κόβει αυτόματα το γκαζι όταν νοιώσει πίεση στο λεβιέ ταχυτήτων:
http://www.powercommander.com/powercomm ... ifter.aspxΘεωρητικά το ίδιο γίνεται και στο αυτοκίνητο αλλα στην πράξη επειδή ο λεβιές ταχυτήτων έχει πολύ μεγαλύτερη διαδρομή, ενώ μπορεί και να κολλάει λίγο αν δέν είναι καλό το κιβώτιο, μέχρι να αλλάξεις την ταχύτητα οι στροφές του κινητήρα θα έχουν πέσει πάρα πολύ και θα μπεί με δυσκολία η ταχύτητα.
-
Ο χρήστης giannisae έγραψε:
απο νεκρα σε 1τη δε γινετε μονο αν εχει κατηφορα ..μετα απο 1τη εγω προσωπικα μπορω να βαλω ολες τις ταχυτητες και να κατεβαζω ακομα..!τωρα πως το αντιλαμβανεται ο καθενας..!
Πες οτι τετοια εκανες στο μεγκαν να ξερει τι να αλλαξει ο Νικος μετα το μοτερ...χαχαΜην πει κανείς το παραμικρό, αμέσως να πέσετε να τον φάτε.
Κι αφού είσαι έτσι, να πω ότι διάβασα το Νίκο να λέει ότι δεν έχει παράπονο από το σασμάν.Είναι προφανές ότι από νεκρό μπαίνει πρώτη αν είναι κατηφόρα. Είπαμε ότι είμαστε άσχετοι από τεχνικά θέματα αλλά όχι ότι βάζω πρώτη χωρίς συμπλέκτη σε στάση!!!
Όλοι συμφωνούμε ότι γίνεται δηλαδή. Κάνει κακό όμως? Ποιός ο λόγος που γίνεται? Τι τον θέλουμε τον συμπλέκτη στη τελική?
-
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Στις μηχανές γίνεται πανέυκολα να ανεβάζεις ταχύτητες χωρίς συμπλέκτη. Απλά βάζεις μια μικρή πίεση στο λεβιέ ταχυτήτων και κάνεις ένα σύντομο κόψιμο στο γκάζι. Η επόμενη ταχύτητα μπαίνει απο μόνη της. Υπάρχει και σύστημα που κόβει αυτόματα το γκαζι όταν νοιώσει πίεση στο λεβιέ ταχυτήτων:
http://www.powercommander.com/powercomm ... ifter.aspxΘεωρητικά το ίδιο γίνεται και στο αυτοκίνητο αλλα στην πράξη επειδή ο λεβιές ταχυτήτων έχει πολύ μεγαλύτερη διαδρομή, ενώ μπορεί και να κολλάει λίγο αν δέν είναι καλό το κιβώτιο, μέχρι να αλλάξεις την ταχύτητα οι στροφές του κινητήρα θα έχουν πέσει πάρα πολύ και θα μπεί με δυσκολία η ταχύτητα.
Tο σειριακο μιας μοτοσυκλετας νομιζω ειναι τελειως διαφορετικο με του αυτοκινητου.
Διάφορες Τεχνικές απορίες..........