Αν έχεις δουλέψει εθνική ή διεθνή μεταφορά,ακόμα και μόνος να είσαι,η μεγάλη καμπίνα χρειάζεται. Παλιότερα είχα πετύχει εναν γερμανό με ένα actros mp1 megaspace τράκτορα και μέσα είχε εκτός απο κουζινάκι,νεροχύτη και κανονική ατομική καμπίνα για ντούζ και ολο το πάτωμα της καμπίνας επενδυμένο με πραγματικό ξύλο! Για το παράδειγμα που αναφαίρω και οι δυο κινητήρες στα volvo είναι 6κύλινδροι εν σειρά ,δεν υπάρχουν 8κύλινδρα volvo,μόνο scania ,mb,man.To μικρό στο παράδειγμα, αν το ζορίσεις λόγω φορτίου και χρόνου για να βγεί το δρομολόγιο, θα κάψει παραπάνω απο το μεγάλο.Μισή ώρα στο δρομολόγιο κέρδος είναι το διάλειμα του οδηγού Οσο για το tgx,αν τον κυνηγούσε κανα μεγάλο volvo,scania δεν θα είχε καμία τύχη

Ο χρήστης postruck. έγραψε:
Αν έχεις δουλέψει εθνική ή διεθνή μεταφορά,ακόμα και μόνος να είσαι,η μεγάλη καμπίνα χρειάζεται. Παλιότερα είχα πετύχει εναν γερμανό με ένα actros mp1 megaspace τράκτορα και μέσα είχε εκτός απο κουζινάκι,νεροχύτη και κανονική ατομική καμπίνα για ντούζ και ολο το πάτωμα της καμπίνας επενδυμένο με πραγματικό ξύλο! Για το παράδειγμα που αναφαίρω και οι δυο κινητήρες στα volvo είναι 6κύλινδροι εν σειρά ,δεν υπάρχουν 8κύλινδρα volvo,μόνο scania ,mb,man.To μικρό στο παράδειγμα, αν το ζορίσεις λόγω φορτίου και χρόνου για να βγεί το δρομολόγιο, θα κάψει παραπάνω απο το μεγάλο.Μισή ώρα στο δρομολόγιο κέρδος είναι το διάλειμα του οδηγού Οσο για το tgx,αν τον κυνηγούσε κανα μεγάλο volvo,scania δεν θα είχε καμία τύχη

για το μεγεθος της καμπινας δεν ειμαι αρνητικος, απλα σκεφτομαι ποσο εχει κλεισει η ψαλιδα μεταξυ των κατηγοριων.
στην δουλεια μου, καθε μηνα κανουμε εισαγωγη απο τουρκια 2-3 επικαθημενα (13m) μουσαμαδες.
τα εμπορευματα σπανια ειναι κατω απο 30 τονους.
οι τρακτορες που συνηθως ερχονται οι τουρκαλαδες ειναι Axor 1840! και στους οποιους πινουν νερο στο ονομα τους!
θα μου πεις σιγα την international αποσταση, λιγες ωρες πιο περα απο τα συνορα μας ειναι!
τωρα τελευταια εχουν αρχισει να ερχονται με κατι 'ψοφια' Actros και συχνοτερα με Renault Premium. (α ρε τι σου κανει η ντοπια βιομηχανια )
για το volvo 750 εχεις δικιο! ειχα την εντυπωση πως ειναι 8κυλινδρο!

http://goo.gl/SFIqV GINAF

Ο χρήστης umaga έγραψε:
http://goo.gl/SFIqV GINAF

Μπαζάδικο!

Ο χρήστης edmond έγραψε:

Αν έχεις δουλέψει εθνική ή διεθνή μεταφορά,ακόμα και μόνος να είσαι,η μεγάλη καμπίνα χρειάζεται. Παλιότερα είχα πετύχει εναν γερμανό με ένα actros mp1 megaspace τράκτορα και μέσα είχε εκτός απο κουζινάκι,νεροχύτη και κανονική ατομική καμπίνα για ντούζ και ολο το πάτωμα της καμπίνας επενδυμένο με πραγματικό ξύλο! Για το παράδειγμα που αναφαίρω και οι δυο κινητήρες στα volvo είναι 6κύλινδροι εν σειρά ,δεν υπάρχουν 8κύλινδρα volvo,μόνο scania ,mb,man.To μικρό στο παράδειγμα, αν το ζορίσεις λόγω φορτίου και χρόνου για να βγεί το δρομολόγιο, θα κάψει παραπάνω απο το μεγάλο.Μισή ώρα στο δρομολόγιο κέρδος είναι το διάλειμα του οδηγού Οσο για το tgx,αν τον κυνηγούσε κανα μεγάλο volvo,scania δεν θα είχε καμία τύχη

για το μεγεθος της καμπινας δεν ειμαι αρνητικος, απλα σκεφτομαι ποσο εχει κλεισει η ψαλιδα μεταξυ των κατηγοριων.
στην δουλεια μου, καθε μηνα κανουμε εισαγωγη απο τουρκια 2-3 επικαθημενα (13m) μουσαμαδες.
τα εμπορευματα σπανια ειναι κατω απο 30 τονους.
οι τρακτορες που συνηθως ερχονται οι τουρκαλαδες ειναι Axor 1840! και στους οποιους πινουν νερο στο ονομα τους!
θα μου πεις σιγα την international αποσταση, λιγες ωρες πιο περα απο τα συνορα μας ειναι!
τωρα τελευταια εχουν αρχισει να ερχονται με κατι 'ψοφια' Actros και συχνοτερα με Renault Premium. (α ρε τι σου κανει η ντοπια βιομηχανια )
για το volvo 750 εχεις δικιο! ειχα την εντυπωση πως ειναι 8κυλινδρο!

Το γιατί οι τουρκοι έχουν axor,η απάντηση είναι, mb turk ,oπως και οι κουρτίνες είναι μάλλον tirsan.Τα τελευταία renault-karsan έχουν μηχανικά απο volvo fh-fm Αν ο τουρκαλας οδηγήσει κανα scania r topline με V8 ή κανα volvo fh 500-750 ps,θα του βάλει φωτιά του axor και του premium Για ρωτησέ τους,μετάνιες στον αλλαχ μπορεί να κάνει μεσα στην καμπίνα του axor-premium??? Για το περπάτημα που έχουν τα μεγάλα στο δρόμο και ειδικά οι σουηδοί,αστο καλύτερα.Πρέπει να δεις κανα τουρκο,ειδικά με 'διακοσμιμένο' axor,πως κοιτάει καμια καμπίνα απο κανα ελληνικό ή ευρωπαικό, scania r topline.Και κάτι ακόμα για να ξέρεις,τα axor-premium είναι φορτηγά με σασί και μικρά μηχανικά απο τα μεγαλύτερα actros-magnum και καμπίνες απο τα μικρά atego-midlum.

σωστα ολα αυτα που λες, με την διαφορα οτι οι τουρκοι δεν εχουν και τα καλυτερα οικονομικα για να μπορουν να πλησιασουν κατι καλυτερο απο αυτα που σου ανεφερα.
το μονο που μπορουν να κανουν ειναι -οπως λες- να τα χαλβαδιαζουν, κοινως 'κοιτατε αλλα μην αγγιζετε'
οι καμπινες τους ειναι γεματες απο διαφορα καλαμπαλικια, με κυριοτερα επιγραφες για αλλαχ(massalah) και ομαδες ποδοσφαιρου (οι πιο πολλοι υποστηριζουν την Trabzonspor!!)
για το οτι το axor ειναι ενδιαμεσο του atego και actros το γνωριζω.
πες μου ομως, το antos σε τι σου φερνει πιο πολυ? σε atego ή σε actros?
ας πουμε -εν προκειμενω- για τους τρακτορες.

axor----->antos

Ο χρήστης postruck. έγραψε:
axor----->antos

ε δεν μπορει, κατι παραπανω θα ειναι...
anyway

το πετυχα σημερα καπου στην ελευσινα
και μαλιστα πρεπει να το εχω ξαναδει πριν κανα τριμηνο στην ιδια περιοχη περιπου.
ειναι το πρωτο που βλεπω στην Ελλαδα μαζι με ενα στην αντιπροσωπεια της Θεσ/νικης (βιτρινα δηλαδη)
το οτι δεν ειναι ελληνικο δεν το σχολιαζω βεβαια.
αλλο ενα ειχα δει περυσι αυγουστο σε συνορα ελβετιας-γερμανιας.

btw ειδα πριν κανα μηνα και το καινουργιο FH 540 σε μαυρο με μπαζαδικη καροτσα και ΕΛΛΗΝΙΚΟ

Ο χρήστης edmond έγραψε:

btw ειδα πριν κανα μηνα και το καινουργιο FH 540 σε μαυρο με μπαζαδικη καροτσα και ΕΛΛΗΝΙΚΟ

αμαξι και τρεϊλερ ακριβοτερο απο τις πετρες που θα κουβαλησει. αναρωτιεμαι τι σκεφτοταν ο ιδιοκτητης
οταν το αγορασε.

Ο χρήστης edmond έγραψε:

το πετυχα σημερα καπου στην ελευσινα
και μαλιστα πρεπει να το εχω ξαναδει πριν κανα τριμηνο στην ιδια περιοχη περιπου.
ειναι το πρωτο που βλεπω στην Ελλαδα μαζι με ενα στην αντιπροσωπεια της Θεσ/νικης (βιτρινα δηλαδη)
το οτι δεν ειναι ελληνικο δεν το σχολιαζω βεβαια.
αλλο ενα ειχα δει περυσι αυγουστο σε συνορα ελβετιας-γερμανιας.

btw ειδα πριν κανα μηνα και το καινουργιο FH 540 σε μαυρο με μπαζαδικη καροτσα και ΕΛΛΗΝΙΚΟ

Γνωστός μύλος της Κορινθίας έχει αλλάξει τον τράκτορα ΜΡ 2 actros με το καινούργιο.Για το fh και ο άλλος στην Κόρινθο είχε πάρει actros black edition και το είχε για να φορτώνει απο το λατομείο,κάθε μέρα Μόνο την Δευτέρα ήταν καθαρό.

@postruck. γιατι αγοραζουν ακριβα αμαξια για χωματουργικες εργασιες? ιδια δουλεια θα κανει και ενας
τρακτορας του 03' πχ, αν ειναι σωστα συντηρημενος.

αν είσαι κυμπάρης ή θες να πουλήσεις μούρη σε συναδέλφους Υπάρχουν και οι περιπτώσεις,με τράκτορες που έχουν ξεμείνει απο δουλειά και παίρνουν μια ανατροπή και κάνουν κανα μεροκάματο.

Έξω από το Σαρακάκη σήμερα το πρωί ήταν ένας τράκτορας FH16-750 το νέο μοντέλο!

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
Έξω από το Σαρακάκη σήμερα το πρωί ήταν ένας τράκτορας FH16-750 το νέο μοντέλο!

Τι άσχημο που είναι το νέο FH. Αντιθέτως μ'αρέσει πολύ το FMX.

ποσους τονους μπορουνε να κουβαλησουνε αυτα?
http://www.car.gr/classifieds/trucks/view/3832498/
http://www.car.gr/classifieds/trucks/view/3286275/

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
Έξω από το Σαρακάκη σήμερα το πρωί ήταν ένας τράκτορας FH16-750 το νέο μοντέλο!

το ποιο κακάσχημο φορτηγό με την σχάρα που του βάλανε μπροστά.Αυτό που αξίζει είναι ο εμπρός άξονας.

Ο χρήστης vaggos111 έγραψε:
ποσους τονους μπορουνε να κουβαλησουνε αυτα?
http://www.car.gr/classifieds/trucks/view/3832498/
http://www.car.gr/classifieds/trucks/view/3286275/

30κάτι νόμιμα,σε κυβικά όμως το fh λιγότερα γιατί λόγω καμπίνας με κρεβάτι έχει μικρότερη σε μήκος καρότσα.Στα μείον του fm είναι η ιπποδύναμη.

Γνωρίζουμε τι χωρητικότητας μπορεί να είναι το ρεζερβουάρ αυτού του φορτηγού;