Ο χρήστης nass έγραψε:

Μη μου πεις ότι πέρασες από εκεί με το Fiesta

όχι θα κολλούσα σε 5 πόντους χιόνι ως γνωστό Ο κεντρικός Μηλιάς - Μέτσοβου ήταν καθαρός, απλά παγωμένος. χιονοκουβέρτες κ δεν είχα πρόβλημα http://www.youtube.com/watch?v=pJDc6lwPmyw . Αλλά πιο μέσα στη φώτο, δεν...

Αλήθεια μετά το φράγμα συνεχίζεται γύρω-γύρω από τη λίμνη ? Ασφαλτος ? Είπα να το πάω αλλά δεν ήθελα να ρισκάρω να καθυστερήσω, ήθελα να δω την Εγνατία μέρα.

Ναι, στο φράγμα κάνει και πάνω κύκλο που είναι ακόμα πιο φαγωμένο (προτιμάται και από τους ψαράδες της περιοχής, που εποχιακά είναι παράνομοι). Είναι αυτό http://goo.gl/maps/AtoHx και βγάζει πιο όμορφα τοπία http://www.panoramio.com/photo/90713468 και http://www.panoramio.com/photo/90713430 αλλά με ακόμα πιο φαγωμένο δρόμο π.χ. http://www.panoramio.com/photo/90713359

Ο χρήστης nass έγραψε:
Το ΣΚ πήγα, όπως συζητάγαμε στο άλλο θέμα, Θεσσαλονίκη μέσω Ιωαννίνων

o O παλιός δρόμος της Κατάρας ψιλο-αφημένος στην τύχη του (σε 2-3 σημεία έχει 'καθήσει', πέτρες στη μέση του δρόμου) αλλά --> σχεδόν ιδιωτικό (δεν έχει 0 κίνηση οπότε προσοχή!) λούνα-παρκ (37 λίτρα 100άρα για 150 χλμ. γινόταν και καλύτερα αλλά σε μερικά σημεία το πήγαμε με την 'περιηγητικά')
ο Ο δρόμος για το φράγμα πηγών Αώου αρκετά χαλασμένος, μάλλον ο ίδιος από πριν 17 χρόνια που τον είχα περάσει για 1η φορά. Κρίμα
ο Η Εγνατία εκπληκτική σαν Εργο (τι έγινε εκεί μεταξύ Ιωαννίνων-Μετσόβου, που έχει μια τεράστια κοιλαδογέφυρα και έχουν κάνει παράκαμψη ?) αλλά ρε παιδιά, δεν έχει ούτε ένα πάρκινγκ!

Τα πάρκινγκ δεν ήταν στον αρχικό σχεδιασμό για λόγους... οικονομίας!
Το έργο είναι καταπληκτικό και πολύ φοβάμαι και... ανεπανάληπτο, κανείς εν Ελλάδι δεν πρόκειται να πληρώσει τέτοια χρήματα για να γίνει κάτι αντίστοιχο...
Τώρα για την γέφυρα και την παράκαμψη, η αρχική μελέτη ήταν λάθος ή μάλλον ελλειπής. Δεν υπολόγισαν σωστά τα έργα που έπρεπε να γίνουν στην κοίτη του ποταμού ώστε να στηριχθεί σωστά η γέφυρα. Ο εργολάβος έχει παραδώσει το έργο και η Εγνατία Οδός, απ' όσο γνωρίζω δεν μπορεί να διεκδικήσει κάτι επιπλέον (αφού η αρχική μελέτη είχε εγκριθεί).
Πλέον, χρειάζονται χρήματα για να ολοκληρωθεί και δεν θα βρεθούν από τα διόδια προς το παρόν... Τα διόδια τα εισπράττουν οι τράπεζες και πάνε για τα δάνεια και όχι για την συντήρηση ή την ολοκλήρωση του δρόμου.
Η συντήρηση είναι ιδιαίτερα απαιτητική σε ένα δρόμο με τέτοια χάραξη, τούνελ κλπ κλπ και είναι και πολύ ακριβό σπορ. Δεν υπάρχει αντίστοιχο σε όλη την Ελλάδα, τα τούνελ είναι 10άδες και δρόμοι σαν το Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα μοιάζουν με ανέκδοτο μπροστά της.

Η μόνη (δυστυχώς) ελπίδα είναι να εκχωρηθεί και αυτός ο δρόμος σε ιδιώτες, μιας και το κράτος έχει χρεωκοπήσει και χρήματα δεν υπάρχουν. Ας ελπίσουμε μόνον οι όροι να μην είναι εξίσου ληστρικοί και το έργο να έχει την τύχη που του αξίζει. Ξαναλέω (επειδή έχω δουλέψει σε όλους τους αυτοκινητόδρομους στην Ελλάδα), η Εγνατία είναι ένα μικρό θαύμα, φυσικά θα μπορούσαν πολλά πράγματα να γίνουν πολύ καλύτερα, αλλά το έργο είναι απίστευτο. Όποιος δεν το έχει δει έστω μία φορά, απλώς δεν μπορεί να φανταστεί τι φτιάξαμε εκεί πάνω!

Πράγματι τώρα που έχω δει την Εγνατία από Ηγουμενίτσα έως Θεσσαλονίκη, ένα έχω να πω: Respect

(Δε θέλω να το γυρίσω στην άλλη συζήτηση αλλά όποιος νομίζει ότι μπορεί να φτιαχτεί και να συντηρηθεί τέτοιο έργο στην Ελλάδα χωρίς διόδια μάλλον δε ζει στη χώρα αυτή)

Τα λογικά διόδια, είναι OK. Τα παράλογα είναι πρόβλημα!

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Μέχρι στιγμής πάντως τα διόδια είναι απόλυτα λογικά, συν ότι τα πρώτα χρόνια δεν πλήρωνες το παραμικρό. Όταν μπορώ να βρίσκομαι σε 2.5 ώρες Ηγουμενίτσα από Θεσσαλονίκη, με απόλυτη ασφάλεια, προφανώς δεν με πειράζει να πληρώσω και το ανάλογο τέλος για έναν καλοσυντηρημένο δρόμο.
Στο κομμάτι με την παράκαμψη πάντως, κάτι θα πρέπει να γίνει. Όλο και κάποια λύση θα υπάρχει.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Τα λογικά διόδια, είναι OK. Τα παράλογα είναι πρόβλημα!

Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4

Το μονο προβλημα εναι οτι οποια οσα διοδια μπουν αλλοι θα τα βρουν λογικα και αλλοι παραλογα...

Ο χρήστης nass έγραψε:
Πράγματι τώρα που έχω δει την Εγνατία από Ηγουμενίτσα έως Θεσσαλονίκη, ένα έχω να πω: Respect

+1
μπορεις να βαλεις link απο google maps τη διαδρομη καταρας? θα συναντησω κανενα προβλημα αν παω με μηχανη?
πριν 2 μερες που πηγα τρικαλα-ιωαννινα-ηγουμενιτσα, στην αρχη της καταρας (εκει που τελιωνουν οι στροφες
στην παναγια) ειδα οτι ειχε πινακιδα STOP.

Οχι 'STOP' αλλά 'απαγορεύεται η είσοδος' (κόκκινη πινακίδα με λευκή παύλα)
Το αγνοείς και συνεχίζεις.
Για μηχανή θέλει προσοχή σε πεσμένες πέτρες και σε 2-3 σημεία που έχει 'καθίσει' ο δρόμος (κυρίως πάνω στον αυχένα της Κατάρας)
Μπες στο Google Maps, δώσε 'Katara Greece' και μιλάμε για τον 'Ε-92' από Παναγιά μέχρι Ιωάννινα.

@nass καταλαβα. δηλ ολη η διαδρομη ειναι αυτη
αν παω απο παναγια μεχρι μετσοβο θα συναντησω αυτο το σημειο η ειναι πιο μετα? αν και μαλλον θα την κανω ολη τη διαδρομη.

Σωστά. Το σημείο είναι πριν το Μέτσοβο όπως κινείσαι Δυτικά (προς Ιωάννινα)

Πριν πολλά χρόνια όταν υπήρχαν λεφτά για την πλήρη παράκαμψη έδωσαν μεγάλη μάχη ώστε να γίνει μόνο η μερική παράκαμψη που υπάρχει ακόμα΄ώστε ο δρόμος να περνάει από μέσα. Τότε η εμπορικήξ ζωή της Αράχωβας ήταν τα τυριά, ψωμιά, φλοκάτες και γούνινα καπελάκια... Το χιονοδρομικό τότε ακόμα φτιαχνόταν. Τώρα πια είναι αργά....
Θα με ενδιέφερε αν μπορεί κάποιος να μου πει πού είναι το σημείο που ξεκινάει η παράκαμψη της Αράχωβας, μετά το τούνελ κάπου δεξιά;

Ο χρήστης vaggos111 έγραψε:
@nass καταλαβα. δηλ ολη η διαδρομη ειναι αυτη
αν παω απο παναγια μεχρι μετσοβο θα συναντησω αυτο το σημειο η ειναι πιο μετα? αν και μαλλον θα την κανω ολη τη διαδρομη.

σωστά όλα αυτά. Μετά τον αυχένα και την πινακίδα κατηφόρισε 1 χμ και ΠΡΙΝ τον αποχιονιστικό σταθμό κάνε αυτό (βατό κ με αμάξι κ μηχανή) http://goo.gl/maps/Lh8er

Θα έχεις πιάτο Εγνατία, Μέτσοβο και όλη την Πίνδο (ιδίως την οροσειρά Λάκμος και τα Τζουμέρκα από πίσω) φώτο εδώ http://www.panoramio.com/photo/95734235

Αυτός είναι ο δρόμος για Χαλίκι και Ασπροπόταμο ε ?

Ήταν κάποτε και είναι χωματόδρομος μέτριος, όχι για τα αμάξια μας. Απλά είναι ένα πανοραμικό σημείο. Για Χαλίκι πρέπει να κατέβεις στο Ανήλιο (http://goo.gl/maps/3hb2O ), όλο άσφαλτος από το '11

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Πριν πολλά χρόνια όταν υπήρχαν λεφτά για την πλήρη παράκαμψη έδωσαν μεγάλη μάχη ώστε να γίνει μόνο η μερική παράκαμψη που υπάρχει ακόμα΄ώστε ο δρόμος να περνάει από μέσα. Τότε η εμπορικήξ ζωή της Αράχωβας ήταν τα τυριά, ψωμιά, φλοκάτες και γούνινα καπελάκια... Το χιονοδρομικό τότε ακόμα φτιαχνόταν. Τώρα πια είναι αργά....
Θα με ενδιέφερε αν μπορεί κάποιος να μου πει πού είναι το σημείο που ξεκινάει η παράκαμψη της Αράχωβας, μετά το τούνελ κάπου δεξιά;

ναι.
μια στροφη ή δυο πριν μπεις στην Αραχωβα.

Ο χρήστης JimClark έγραψε:
peace.

Σήμερα έκανα τον ΠΕΟ Γιάννενα σχεδόν ως Ηγουμενίτσα (Παραπόταμο έφτασα κ πήρα τα βουνά). Ενώ έχει καλό ρυθμό και ανοιχτές - κανονικές καμπές ως επι τω πλείστω, είναι υπερ-γεμάτος από bumps. Αρκετά πρόσφατα μπαλωμένα κομμάτια, αλλά χοροπηδάει απίστευτα υπερβολικά. Αισίως δεν έχει λακούβες τρύπες του θανατά. Τις όσες λίγες, τις βλέπεις. Γλυκειά ερήμωση και αυτός, πλην περνά από μερικά όμορφα σημεία.

Σε αυτον το δρομο ειχα δυο αγαπες...

το hairpin στον Αγιο Γεωργιο...το Καντετακι επαιρνε ομορφες κλισεις...

οι στροφες προς Γιοννενα μετα την Πλακωτη και την Βροσινα

(να βρισκαμε πως ανεβαζουμε απο το google earth τωρα.. )

yes!!!!

http://goo.gl/maps/7z3YW

http://goo.gl/maps/7c6Qo

https://maps.google.gr/maps?saddr=�%9 ... sz=15&z=14

Οδικό δίκτυο, παρελθόν.

Κάποτε ταξιδεύαμε και σε κάποια κουφά σημεία διαπερνούσαν κάθετα στη ροή κυκλοφορίας ένα ή 2 μαύρα σύρματα συνδεδεμένα σε κάτι. Τι ήταν αυτά; Λεγόταν κ καλά οτι είναι κάποιο είδος ειδοποίησης σαν προ-ραντάρ, άλλοι λέγανε μετρητές πόσων οχημάτων περνάνε κτλ.

Και τώρα υπάρχουν σε κάποια σημεία. Μετρητές κυκλοφορίας, απ' όσο έχω ακούσει κι εγώ.

Λογικά δεν ήταν 'σύρματα', αλλά λαστιχένια σωληνάκια. Είναι μετρητές κυκλοφορίας, δεν χρειάζεται να φοβάστε κάτι από αυτά οι... γρήγοροι. Μπαίνουν σε εισόδους, σε εξόδους και ενδιάμεσα.
Είναι συνδεδεμένα με ειδικό μηχάνημα στην άκρη, που δέχεται τον παλμό (διαφορά στην πίεση του αέρα) και μετράει το όχημα που περνά. Τα διπλά σωληνάκια (λάστιχα, στην καθμιλουμένη των συγκοινωνιολόγων) μετράνε και ταχύτητες (καλά, με ειδικό λογισμικό μετράνε και τύπο οχήματος, αλλά πάμε βαθειά μετά), αλλά είναι για λόγους στατιστικής και βοηθάνε στα μοντέλα κυκλοφορίας που στήνονται μετά. Άμεσα δεν γίνεται κάτι αν τρέχεις πολύ πάνω από αυτά, αλλά δεν είναι απίθανο να υποδείξουν γενικά περιοχές υψηλών ταχυτήτων.

Loop Detectors (ή λούπες στην ελληνική καθομιλουμένη...) θα βρείτε παντού, αλλά αυτές δεν είναι εμφανή λάστιχα, αλλά σύρματα που έχουν μπει σε μορφή ορθογωνίου πάνω στο δρόμο και δημιουργούν ένα μαγνητικό πεδίο. Βάση της 'διατάραξης' του μαγνητικού πεδίου, μπορεί να υπολογίσεις και την ταχύτητα και τον τύπο του οχήματος.
Εκτός από τα τούνελ που μπαίνουν υποχρεωτικά, συνηθίζεται η χρήση τους και στα φανάρια σε κόμβους. Στην Ελλάδα δεν είναι τόσο συχνή η χρήση τους, με σιγουριά μπορώ να πω πως έχει τέτοια λούπα ο κόμβος απέναντι από την πάλαι ποτέ αμερικάνικη βάση στο παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού. Μιλώ για το φανάρι απέναντι από το βουλκανιζατέρ του Ζανιά, όσοι γνωρίζουν. Εκεί, αν δεν περάσεις πάνω από την λούπα, το φανάρι προς αριστερά, για να μπεις στον παράδρομο της Βουλιαγμένης, δεν ανάβει.

Αν τις χρησιμοποιήσεις σωστά, μπορείς σε κόμβους να ρυθμίζεις αυτόματα το χρόνο που θα μένει ανοιχτό το κάθε ρεύμα. Θεωρητικά, μπορείς να κάνεις έξυπνη διαχείριση, αλλά αυτό προϋποθέτει πως θα πρέπει να ενώσεις τους κόμβους μεταξύ τους, και τα PLC που υπάρχουν για να ανάβουν τα φανάρια να συνεργάζονται ώστε να υπολογίζουν τον κυκλοφοριακό φόρτο.

Δεν μιλάμε τώρα για καμιά κορυφαία και πανάκριβη τεχνολογία, απλώς χρειάζεται σχεδιασμός και θέληση. Κάτι που σίγουρα δεν υπάρχει στην σημερινή ελληνική πραγματικότητα.