-
Κουκλάρα...
-
Το πίσω μέρος δε μ' αρέσει. Άπω Ανατολή...
Sent from my MT27i using Tapatalk
-
Μετα την ΧF χαλαρα παιρνει τα σκηπτρα σε ομορφια στην κατηγορια
-
παιζει να ειναι καλυτερο αυτοκινητο η Jag
-
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Το πίσω μέρος δε μ' αρέσει. Άπω Ανατολή...Sent from my MT27i using Tapatalk
Απλα θυμιζει λιγο infinity.. θα μπορουσε να ειναι λιγο πιο 'εμπνευσμενο' σε οτι αφορα το πισω μερος αλλα και παλι καλο ειναι.. γενικως..
-
Ο χρήστης pik. έγραψε:
παιζει να ειναι καλυτερο αυτοκινητο η JagΔεν έχω λόγους να πιστεύω κάτι τέτοιο.
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
αν στην Ιταλια η 4πορτε στοιχιζει 110χιλ αυτο το κουκλακι ποσο θα παει;
Κατω απο 75?65K περίπου η diesel (versione italiana) και από 80-90Κ oι V6 και Q4 (oι τιμές σε Βέλγιο είναι 66.500 για diesel και €83.490 για Q4).
ΥΓ.η 4porte απογοητευτική δια ζώσης.....Dotto για σένα.............
- Τιμές από 67.000 ως 87.000 euro περίπου. Diesel 250 και 275cv ίδια τιμή (67K......ίδiος κινητήρας, άλλη χαρτογράφηση).
- Standardi 18' αρες, δέρμα. OΧΙ NAVI
- Optional σε πακέτα με κέρδος 20%
- Δεν προβλέπονται προς το παρόν εκδόσεις..... personalizzate
- Aύριο θα έχω lista ufficiale
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
αν στην Ιταλια η 4πορτε στοιχιζει 110χιλ αυτο το κουκλακι ποσο θα παει;
Κατω απο 75?65K περίπου η diesel (versione italiana) και από 80-90Κ oι V6 και Q4 (oι τιμές σε Βέλγιο είναι 66.500 για diesel και €83.490 για Q4).
ΥΓ.η 4porte απογοητευτική δια ζώσης.....Dotto για σένα.............
- Τιμές από 67.000 ως 87.000 euro περίπου. Diesel 250 και 275cv ίδια τιμή (67K......ίδiος κινητήρας, άλλη χαρτογράφηση).
- Standardi 18' αρες, δέρμα. OΧΙ NAVI
- Optional σε πακέτα με κέρδος 20%
- Δεν προβλέπονται προς το παρόν εκδόσεις..... personalizzate
- Aύριο θα έχω lista ufficiale
την ολη κατασταση την κοβω στο 80αρι για την S...χωρις 4κινηση...
ακομα δεν την εχω δει απο κοντα ενω την εχουν παρουσιασει σε Milano Brescia Bergamo .παιζει να ειναι καλυτερο αυτοκινητο η Jag
Δεν έχω λόγους να πιστεύω κάτι τέτοιο.
κινητηρας VM,αλλο αν τον χαιδευει ο μαρτινελης (ειχα γραψει μαρμορινης ),
Πλαισιο οχι αυθεντικο αλλα το ιδιο με την ιμιτασιον Thema?
να μην μιλησω για τα ηλεκρικα κλπ.
Μακαρι να εχει επιτυχια το αμαξι και να αξιζει αλλα τουλαχιστον στους γνωστες βλεπω σκεπτικισμο,ειδικα στους παλιους ιδιοκτητες.Βεβαια στοιχηματιζω μολις το βλεπει καποιος θα φευγουν οι αμφιβολιες, αν και συναδελφος ειπε οτι στις φωτο φαινεται απειρως πιο ομορφη απο οτι απο κοντα
-
Ο χρήστης pik. έγραψε:
την ολη κατασταση την κοβω στο 80αρι για την S...χωρις 4κινηση...
Διν ειν και λιγα.....α;
Ο Μαρτινέλης υποτίθεται ότι χαϊδεύει τα πετρέλαια.
Το πρόβλημα της Maserati μέχρι σήμερα ήταν το υψηλό κόστος παραγωγής,εξαιτίας έλλειψης οικονομιών κλίμακας,που δεν επέτρεπε υψηλό περιθώριο κέρδους και η χειρωνακτική παραγωγή,με τα γνωστά επακόλουθα στην αξιοπιστία των ηλεκτρονικών και στο φινίρισμα.
Το πρόβλημα προσπάθησαν να λύσουν με ό,τι είχαν στα χέρια τους........δηλ. με το 300c.Τι κατάφεραν θα το δείξει ο χρόνος.Ο τρόπος που το έκαναν όμως (δυό μοντέλα στην ίδια γνωστή βάση , εκ των οποίων ένα ισορροπεί μεταξύ F και G segm.και το άλλο είναι ένα E που κλείνει το μάτι και στo F),μου μυρίζει εξυπνακισμούς Wester (όπως κατεβάσαμε την Alfa εκεί που έπρεπε να παίζει η Fiat, για να ανταγωνιστεί το C και D segm των γενικών κατασκευαστών,έτσι κατεβάζουμε τώρα τη Maserati εκεί που θα έπρεπε να παίζει η Alfa....στο E των premium κατασκευαστών).
Πόσο θα μετρίσει το heritage της μάρκας (που για να το βρεις πρέπει να πας πολύ πίσω στο χρόνο..... στην περίοδο ιδιοκτησίας της φαμίλiας Οrsi) δεν το ξέρω.Βλέποντας πάντως τι πουλιέται και σε τι όγκο στην κατηγορία,ακόμα και οι 20Κ μονάδες το χρόνο,μου φαίνονται αρκετά αισιόδοξο νούμερο.Στο ξαναλέω.Οι καλές εκδόσεις της καταραμένης της f10 (που δεν είναι και φθηνές έτσι;)έχουν στο χέρι,ευκολότερα ή δυσκολότερα, όλη την κατηγορία.
ΥΓ.Τα 5 μέτρα είναι πολύ δύσκολο να κρυφτούν στην πραγματικότητα.
-
Ο χρήστης pik. έγραψε:
αν στην Ιταλια η 4πορτε στοιχιζει 110χιλ αυτο το κουκλακι ποσο θα παει;
Κατω απο 75?65K περίπου η diesel (versione italiana) και από 80-90Κ oι V6 και Q4 (oι τιμές σε Βέλγιο είναι 66.500 για diesel και €83.490 για Q4).
ΥΓ.η 4porte απογοητευτική δια ζώσης.....Dotto για σένα.............
- Τιμές από 67.000 ως 87.000 euro περίπου. Diesel 250 και 275cv ίδια τιμή (67K......ίδiος κινητήρας, άλλη χαρτογράφηση).
- Standardi 18' αρες, δέρμα. OΧΙ NAVI
- Optional σε πακέτα με κέρδος 20%
- Δεν προβλέπονται προς το παρόν εκδόσεις..... personalizzate
- Aύριο θα έχω lista ufficiale
την ολη κατασταση την κοβω στο 80αρι για την S...χωρις 4κινηση...
ακομα δεν την εχω δει απο κοντα ενω την εχουν παρουσιασει σε Milano Brescia Bergamo .παιζει να ειναι καλυτερο αυτοκινητο η Jag
Δεν έχω λόγους να πιστεύω κάτι τέτοιο.
κινητηρας VM,αλλο αν τον χαιδευει ο μαρτινελης (ειχα γραψει μαρμορινης ),
Πλαισιο οχι αυθεντικο αλλα το ιδιο με την ιμιτασιον Thema?
να μην μιλησω για τα ηλεκρικα κλπ.
Μακαρι να εχει επιτυχια το αμαξι και να αξιζει αλλα τουλαχιστον στους γνωστες βλεπω σκεπτικισμο,ειδικα στους παλιους ιδιοκτητες.Βεβαια στοιχηματιζω μολις το βλεπει καποιος θα φευγουν οι αμφιβολιες, αν και συναδελφος ειπε οτι στις φωτο φαινεται απειρως πιο ομορφη απο οτι απο κοντα
Τα πετρελαια ενδιαφερουν τους ταριφες. Σε αυτα τα αυτοκινητα μετραει η βενζινα. Στοιχηματιζω πως η Μαζερ θα ειναι ανωτερη οδηγικα και ηχητικά.
Sent from my Neo V using Tapatalk.
-
χαθηκε να την ειχαν κανει κατω απο 4,9;
πρφανως εχουν βαλει στο ματι Αμερικη,Κινα.
Εκει ασχετοι σου λεει ειναι,σημα θα δουν και θα αγορασουν.Το αμαξι θα το δω απο κοντα,σιγουρα θα το παρω μια βολτα,αλλα με 80χιλ εχεις απεριοριστες επιλογες...
αν ειναι να κανω το βημα δεν θελω απο κατω να εχω μηχανικα μερη απο αλλα αυτοκινητα...Audi την καταντησαν γαμωτοκερατο μου...
που εχει ιδια κλειδια κινητηρες κλπ κλπ με αλλα 50 αυτοκινητα...ΕΛΕΟΣ.@RealZeus σιγουρα θα ειναι ανωτερη σαν ηχος,αλλα το οδηγικα ειναι σχετικο.
Η Panamerda εχει το ιδιο βαρος,θεωρω να εχει ανωτερο σασι μια και ειναι ΔΙΚΟ ΤΗΣ(ειναι;;;;;;; ) , και σχετικα ειναι μεγαλυτερο αμαξι!
και να μην ειναι δικο της το πλαισιο...αλλο να το μοιραζεσαι με ενα Α8 και αλλο με το 300C -
Κσι τα λαντα δικο τους σασι εχουν, δεν λεει κατι. Το θεμα ειναι τι κανει στον δρομο...
Sent from my Neo V using Tapatalk.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κσι τα λαντα δικο τους σασι εχουν, δεν λεει κατι. Το θεμα ειναι τι κανει στον δρομο...Sent from my Neo V using Tapatalk.
δεν συμφωνω και να με συγχωρεις.Αν ειναι ετσι θα αγοραζες αν ειχες τα χρηματα μια Dino που να εχει μεσα μια 8C ακομα και αν ηταν καλο οδηγικα,ενω ξερεις οτι δεν θα ειναι ποτε μια 458;
Σε αυτα τα αυτοκινητα αν εισαι ψαγμενος δεν κοιταζεις μονο το σημα ή τον ηχο αλλα πολλα πραγματα.
Το παρηγορο ειναι οτι ο συναδελφος που την ειδε εμεινε εκπληκτος με την ποιοτητα του εσωτερικου ,αν και δεν εντυπωσιαζει τοσο.Θα την δουμε στον δρομο την κυρια.Οδηγικα αν δεν ειναι ανωτερη απο μια M5 εχουν αποτυχει.
Και εννοω οδηγικα,σαν αισθηση και κουνηματα στις στροφες,οχι ωμες επιδοσεις.
Maserati και τριαινα γραφει μπροστα δεν γραφει audi.Η κανω κινηση ή οχι.
εχουν κανει μεγαλες κωλοτουμπες στο ολο προτζεκτ. -
Το τελευταίο που πρέπει να ενδιαφέρει τον αγοραστή είναι αν τα μηχανικά μέρη έχουν εφαρμογή και αλλού. Το τι κάνουν στην πράξη μετράει. Και η Μ5 μοιράζεται πάτωμα με την 520d αλλά και τι έγινε;
Όσο για την F10 διαφωνώ. Η XF είναι καλύτερο αυτοκίνητο.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το τελευταίο που πρέπει να ενδιαφέρει τον αγοραστή είναι αν τα μηχανικά μέρη έχουν εφαρμογή και αλλού. Το τι κάνουν στην πράξη μετράει.δεν θελω να προτρεξω,θα τα δουμε στην πραξη την επομενη εβδομαδα.
Ομως το οτι εχουν κανει μεγαλους συμβιβασμους αυτο μπορεις να το παραδεχτεις. -
Εμενα παντως δε μου αρεσει ιδιαιτερα ολη αυτη η ιστορια με τη maserati να βασιζεται σε σασι Chrysler...Καλα να ηταν καποιας αδερφης εταιρειας ....Οι αναρτησεις ειναι και αυτες απο εκει?
Το παραδοξο ειναι οτι τα ανταγωνιστικα μοντελα της Audi,που τοσο εχει κατηγορηθει οτι ειναι VW με αλλη εμφανιση,εχουν δικο τους σασι & αναρτησεις-κινητηρες που δε τα φοραει κανενα αλλο αυτοκινητο του ομιλου.
Σημειωνω εδω οτι οι σκεψεις μου δεν εχουν να κανουν με το ποσο καλο ή ομορφο ή ποθητο ειναι το αυτοκινητο.Απλα ειναι καποιες σκεψεις. -
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Εμενα παντως δε μου αρεσει ιδιαιτερα ολη αυτη η ιστορια με τη maserati να βασιζεται σε σασι Chrysler...Καλα να ηταν καποιας αδερφης εταιρειας ....Οι αναρτησεις ειναι και αυτες απο εκει?Στην Φιατ ανήκει
-
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Εμενα παντως δε μου αρεσει ιδιαιτερα ολη αυτη η ιστορια με τη maserati να βασιζεται σε σασι Chrysler...Καλα να ηταν καποιας αδερφης εταιρειας ....Οι αναρτησεις ειναι και αυτες απο εκει?
Το παραδοξο ειναι οτι τα ανταγωνιστικα μοντελα της Audi,που τοσο εχει κατηγορηθει οτι ειναι VW με αλλη εμφανιση,εχουν δικο τους σασι & αναρτησεις-κινητηρες που δε τα φοραει κανενα αλλο αυτοκινητο του ομιλου.
Σημειωνω εδω οτι οι σκεψεις μου δεν εχουν να κανουν με το ποσο καλο ή ομορφο ή ποθητο ειναι το αυτοκινητο.Απλα ειναι καποιες σκεψεις.Σε ενδιαφέρει το bespokeness ή το αποτέλεσμα. Και είσαι διατεθημένος να πληρώσεις για bespoke σασί, αναρτήσεις κλπ.
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Εμενα παντως δε μου αρεσει ιδιαιτερα ολη αυτη η ιστορια με τη maserati να βασιζεται σε σασι Chrysler...Καλα να ηταν καποιας αδερφης εταιρειας ....Οι αναρτησεις ειναι και αυτες απο εκει?
Στην Φιατ ανήκει
Οχι ολοκληρη ...ακομα.
Φυσικα νομιζω οτι καταλαβαινεις τι θελω να πω. -
Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Εμενα παντως δε μου αρεσει ιδιαιτερα ολη αυτη η ιστορια με τη maserati να βασιζεται σε σασι Chrysler...Καλα να ηταν καποιας αδερφης εταιρειας ....Οι αναρτησεις ειναι και αυτες απο εκει?
Το παραδοξο ειναι οτι τα ανταγωνιστικα μοντελα της Audi,που τοσο εχει κατηγορηθει οτι ειναι VW με αλλη εμφανιση,εχουν δικο τους σασι & αναρτησεις-κινητηρες που δε τα φοραει κανενα αλλο αυτοκινητο του ομιλου.
Σημειωνω εδω οτι οι σκεψεις μου δεν εχουν να κανουν με το ποσο καλο ή ομορφο ή ποθητο ειναι το αυτοκινητο.Απλα ειναι καποιες σκεψεις.Σε ενδιαφέρει το bespokeness ή το αποτέλεσμα. Και είσαι διατεθημένος να πληρώσεις για bespoke σασί, αναρτήσεις κλπ.
+1
Maserati Ghibli (2013)