Ο χρήστης edmond έγραψε:
*σημειωτεον πως το νισαν δεν εχει ESP!

Βασικός λόγος τότε να ΜΗ βγει πρώτο.

Ο χρήστης edmond έγραψε:
btw εσυ γιατι κοπτεσαι συγκεκριμενα για το νισαν

btw έχω Nissan Qashqai με Esp και btw no2 θεωρώ μειονέκτημα να μην έχει σύγχρονο αυτοκίνητο Esp.

Ο χρήστης gatsoulos έγραψε:
To nissan κοιτάει περισσότερο προς το super market και το dacia προς τα χώματα Εκει νομίζω είναι η διαφορά τους,μετά απο test drive!

Χρειάζεσαι υπερυψωμένο για να φτάσεις σε supermarket?!

Δεν έχει σχεση το ένα αυτοκινητο με το αλλο
Σαν να συγκρινουμε Mercedes C Class με απλο D Segment ειναι
edit ή οποιοδηποτε premium με καποιο πιο προσιτο αμαξι ιδιας κατηγορίας τεσπα

Ορεστη απο την στιγμή που ειναι στην ίδια κατηγορία, είναι και ανταγωνιστικά με την έννοια των όποιων, έστω και ένα, χαρακτηριστικών τους. Το καθένα απλώς με τις προδιαγραφές του και τις προτεραιότητες που έχει αυτος που τα επιλέγει. Οι διαφορές τους ειναι ότι εκει που κάνει 'εκπτώσεις' η μία δεν κάνει η άλλη και εκεί που προσφέρει η μία κάτι παραπάνω, αυτό το παραπάνω η άλλη το χρεώνει πολύ ακριβότερα.

1. δεν το θεωρω στοιχειο βασικου εξοπλισμου (πειτε με και ρομαντικο αλλα μην πεσετε να με φατε ) εφοσον αυτο δεν υπαρχει απο την αρχη.
2. ετσι κι αλλιως θα προτιμησει(?) καποιος το επομενο επιπεδο εξοπλισμου οπου και θα υπαρχει(υποθετω) το ESP.
   3 βασει του 2, η διαφορα στην τιμη θα ανοιξει περισσοτερο.
   αρκει αυτο να το υποσκελισει εναντι του duster?

1. Προσωπική σου επιλογή να δέχεσαι ή όχι συστήματα ασφαλείας στο προσωπικό σου αυτοκίνητο. Το ESP φυσικά υπήρχε και το 2007 που παρουσιάστηκε το QQ απλώς τοτε δεν ήταν υποχρεωτική απο την ΕΕ η τοποθέτηση του. Και φυσικά μιλάμε για μαζικα 'οικογενειακά' αυτοκίνητα και όχι παιχνιδομηχανές με υψηλό δείκτη fun to drive & run.
2. Το QQ ήταν και είναι υπερτιμημένο (σε χρηματική αξία εννοώ). Και η βασική έκδοση πούλησε αρκετά μόνο και μόνο για το image του μοντέλου!
3. Αυτό που απαντησα και στον Ορέστη. Ανταγωνιστικά μοντέλα είναι. Το τι, πως και πόσο προσφέρονται το καθένα αφορά τις εταιρίες που τα φτιάχνουν και αυτούς που θα τα επιλέξουν. Για ποιο λόγο ένα πολύ καλά έως πλήρες εξοπλισμένο Duster να μην υπερέχει έναντι ενος QQ που απλώς σε κάποια υπερέχει αλλά έχει και ελλείψεις?!

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Ψιλοακυρη η σύγκριση με το QQ πίστευω. Το ένα το παίρνεις αν θες ένα προσιτό 4χ4 και είναι πολύ τίμια πρόταση. ... Το άλλο το παίρνεις. ... βασικα δεν ξέρω γιατί αφού είναι μέτριο σε όλα...:-)
Γιατί κοστίζει το δεύτερο πιο πολύ παραμένει μυστήριο. ... Από εσωτερικο είναι ψιότραγικο για σύγχρονο αυτοκίνητο έτσι και αλλιώς

Αρα καθόλου άκυρη η σύγκριση. Άρα μπορούν να συγκριθούν. Υπερέχει ξεκάθαρα το Duster (λόγω της 4κίνησης) και στα λοιπά ειναι ισάξια διότι έχουν και τα δυο πχ τραγικά εσωτερικά.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Βεβαιότατα.Σε επιπεδο ποιοτητας ειναι ακριβως στα ίδια.Έπρεπε να ειναι τσαμπα και το QQ καθως ειναι το ιδιο φτηνο μεσα και γενικα σαν αμαξι με το QQ. ΝΟΤ
Σαν κατασκευη απο άποψη ποιοτητας και σ' αυτο που βλεπεις αλλα και σ' αυτα που δεν φαινονται τα χωριζει το χαος αλλα τεσπα

Φυσικά και δίκιο έχεις αλλά τα πραγματα είναι οπως τα αντιλαμβάνεται ο καθένας ή θελει να τα αντιλαμβάνεται.
Και εγώ έχω πει στα κατά του QQ την εσωτερική του σχεδίαση, ένα ταμπλό χωρίς εμπνευση, ένα καντράν μεταφορά απο Golf (για άλλους κακο, καλό ή αδιάφορο), για τα μαλακά πλαστικά που τρίζουν, για την ποιοτητα καποιων υλικών (προσφατα τραυματιστηκα -ευτυχώς οχι θανάσιμα - απο την εσωτερική ψευτοίνοξ χειρολαβή) κλπ. Παρόλ' αυτά είμαι σίγουρος ότι το Duster δεν μπορεί να υπερτερεί ακόμα και σε αυτά τα κατά του QQ.
Οπως και να έχει όμως ένα Duster με τον καλο εξοπλισμό του (και με την 4κίνηση) δεν βρίσκω κανένα λόγο να μη βγαίνει πρώτο σε σύγκριση με το βασικό QQ.
Από την άλλη βεβαια το να βγαινει το Duster πρώτο επειδή είναι 'τίμιο' ... ειναι γελοίο. Δυομιση χρόνια δεν βρήκα κάτι 'άτιμο' στο QQ!

Τεσπα. Τις κατατάξεις συγκριτικών απο περιοδικά τις θεωρώ έως και αδιάφορες γιατι πολύ απλά ο κάθε δοκιμαστής/χρήστης/κάτοχος έχει διαφορετικά κριτήρια, γούστα και απόψεις.
Και το Yeti αν βγαινει τριτο ... δεν ξέρουν τι τους γίνεται. Πρωτευει σε λειτουργικότητα (που δεν την έχουν τα αλλα δυο), πρωτευει σε ασφάλεια (μαζί με το QQ), βασικότατα σε τετοια οχήματα. Αν δεν έπιασε το 0-100 που ήθελε ο δοκιμαστής ... δεν παρουσιάζει το Top Gear και δεν συγκρίνει ΧΚ, 430, 911, Εnzo ή McLaren ... οικογενειακά μικρομεσαία μαζικής παραγωγής ήταν το συγκριτικό!

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Που τριζει ρε Κωστα το QQ σου?
Θα μας τρελανεις?

Σε δυο σημεία του ταμπλό τα εφτιαξα σχεδόν απο την αρχή. Λίγο μετά την παραλαβή. Και σε ένα τρίτο σημείο 'αυτο-διορθώθηκε'!
Υπάρχουν στο νετ αναφορές για τριγμούς σε συγκεκριμένα κιόλας σημεια του ταμπλό απο την πρωτη γενιά που μάλιστα κάποια δεν διορθώθηκαν και στο f/l.

Ακριβώς. Και απο την πλευρά του οδηγού ειναι και η έξοδος της εξάτμισης.