Ο χρήστης taurus έγραψε:

Όσο για ταχύτητες της τάξης των 190-200, δεν είναι αδύνατες για ένα αυτοκίνητο επιδόσεων, όπως το S3 ακόμα και για ένα καλό Rallye ή Saxo.

To S3 μπορεί τα 106, Saxo με τίποτα... Μικρό μεταξόνιο και νευρική οδική συμπεριφορά δεν είναι για καμπές και τόσα πολλά χιλιόμετρα...

Έτσι σου είπαν να λες? Ένα Α4 TQ εχει υποτίθεται μεγαλύτερο μεταξόνιο από ένα saxo και λογικά μεγαλύτερη σταθερότητα στα (πάρα) πολλά. Για ρώτα τον ταλαίπωρο που ακόμα δεν μπορεί να καταλάβει πώς τον μάζευε ένα saxo στο κατέβασμα από το Αρτεμήσιο προς Κόρινθο σε καμπές των 190-200 χλμ...

Ή τον κυριούλη με την 520 (χρονολογίας μεταξύ '91 και '94) που το'παιζε μάγκας στις ευθείες, αλλά στην κατηφόρα της Πελασγίας ήπιε το τσάι με τους κουβάδες...

Με σωστές γραμμές, μπορείς να κινηθείς εξωφρενικά γρήγορα.

Τι εννοειτε **εξωφρενικα γρηγορα **αγαπητε μου? 240...260....280+ ?Για κοντερισια υπολογειστε 5-8 % επιπλεον ...μπορειτε να γινετε σαφεστερος?

Για την ανηφορα της Πελασγίας εχετε να πειτε κατι?

Εννοώ 20-30% ταχύτερα από το μέσο όρο. Σε ένα τυπικό, σωστά σχεδιασμένο μεσαίο, μικρομεσαίο ή σουπερμίνι, μιλώ για ταχύτητες κοντά στην τελική.

Είναι επιεικώς γελοίο να διαβάζω ότι... 'είναι πολλά τα 150' σε μια στροφή με σωστή κλίση και ακτίνα 500 μέτρα (με δεδομένο ότι οι στροφές ουσιαστικά είναι τόξα κύκλων). Σε περίπτωση δε που η ακτίνα είναι 2 χιλιόμετρα, τότε δε μιλάμε ούτε για στροφή, ούτε για καμπή.

Ποια θεωρειτε εκει εξωφρενικη ταχυτητα

Αυτή που όταν την ακούς για πρώτη φορά λες 'με τίποτα', αλλά, αν πάρεις σωστά τη στροφή, διαπιστώνεις πως όχι μόνον είναι λογική, αλλά σε παίρνει κι άλλο.

Λυπαμαι αλλα οι ταχυτητες που αναφερετε ειναι απλως 20%-30% πανω απο το μεσο ορο.... και σε καμμια περιπτωση εξωφρενικες ...
Δεν υπαρχουν ακτινες καμπυλοτητας 500 μ στις καινουργιες χαραξεις...συμφωνα με τους κανονισμους μιλαμε για ελαχιστες ακτινες 800-900μ.. για ταχυτητα μελετης 130χλμ... και οδους κατηγοριας Α (ΠΑΘΕ)

Σωστα ... αυτο που σεμενα φαινεται εξωφρενικο σε ενα αλλο συνδυασμο οδηγου...αυτοκινητου μπορει να φαινεται νορμαλ εως αργα...
(οσες φορες και αν περασεις το ιδιο κομματι..)
γιαυτο πρεπει να αποφευγονται τετοιοι χαρακτηρισμοι...

Δεν έπιασα και τα τοπογραφικά εργαλεία για να μετρήσω τις ακτίνες καμπυλότητας, απλά είπα μια προσέγγιση. Όταν όμως - τουλάχιστον σύμφωνα με τα λεγόμενα ενός καθηγητού μου που είναι πολιτικός μηχανικός - η ταχύτητα μελέτης (130 χ.α.ω.) αφορά ένα απλό κινητό σώμα με χαμηλό συντελεστή τριβής, χωρίς να λαμβάνονται υπ'όψιν αναρτήσεις κλπ (και επιπλέον θεωρούμε ότι ΔΕΝ πάει με γραμμές), είναι λογικό να μπορούμε άνετα να πούμε ότι με ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο και σωστή τοποθέτηση μπορείς να πας πολύ πάνω από τα 130.

Καλα .. καλα ... το πολυ πανω ειναι σχετικο... αυτο λεω ...
Και εξηγουμαι...... εαν πηγαινεις μπροστα απο καποιον με 170, στην κατηφορα, αριστερα - δεξια και με το τιμονι δαγκωμενο, το κλιο να
ξινει πορτες στην ασφαλτο, εσυ μπορεις να θεωρεις οτι πηγαινεις εξωφρενικα .....
καποιος αλλος μπορει να θεωρει οτι πηγαινεις κομματια επικινδυνα και κλεινεις το δρομο.... και να σε περασει με 20% - 30% πανω ταχυτητα και χωρις γραμμες...
το τι θεωρει καποιος εξωφρενικο εξαρταται απο τις εμπειρειες που εχει...

Απ'όσο ξέρω, είναι πολύ κακό να στρίβεις με το τιμόνι τερματισμένο.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Απ'όσο ξέρω, είναι πολύ κακό να στρίβεις με το τιμόνι τερματισμένο.

με 170???

Με οποιαδήποτε ταχύτητα. Μειώνεις τα περιθώριά σου να διορθώσεις, άσε που με τέρμα στριμμένους τους μπροστινούς τροχούς φρενάρεις το αυτοκίνητο άσκοπα.

να διορθώσεις τι πράγμα???

απ'όσο ξέρω εγώ, με τέρμα στριμμένο τιμόνι, μόνο σε επιτόπιο ελιγμό με το πολύ 5-10 χαω μπορείς (και χρειάζεται) να πας

Έχω δει κάτι απίστευτους τύπους να στρίβουν τέρμα το τιμόνι σε στροφές 90 μοιρών με 70... ΠΟΤΕ μην υποτιμάς την ανθρώπινη βλακεία.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Έχω δει κάτι απίστευτους τύπους να στρίβουν τέρμα το τιμόνι σε στροφές 90 μοιρών με 70... ΠΟΤΕ μην υποτιμάς την ανθρώπινη βλακεία.

ξαναδιάβασε αυτό που έγραψες, και πες μου αν είναι δυνατόν να μην τουμπάρει κάποιος που θα το κάνει αυτό!

Σου είπα εγώ ότι δεν τούμπαρε ή δεν κινδύνεψε να τουμπάρει;

Μήπως εννοείς ότι τό τιμόνι ήταν 'στραμπουλιγμένο';

Εννοώ στριμμένο μέχρι το τέλος της διαδρομής του. Τουλάχιστον έτσι είπε ο οδηγός μετά την τούμπα. Για την ιστορία: Το 'όργανο' που κατέγραψε την τούμπα έγραψε 'υπερβολική ταχύτητα', ενώ έπρεπε να γράψει 'εσφαλμένος χειρισμός'.

Κατά πάσα πιθανότητα το αυτοκίνητο υπέστρεψε και ο οδηγός του προσπάθησε να το επαναφέρει στην τροχιά του στρίβοντας ολόκληρο το τιμόνι, μέχρι που κάποια στιγμή χτύπησε ένας τροχός (κατά πάσα πιθανότητα ο εμπρός εξωτερικός) σε κάποιο εμπόδιο (πέτρα, ανάχωμα στην άκρη του δρόνου, κερμπ ), έγινε μοχλός και το αυτοκίνητο τούμπαρε. Ή βρήκε ξαφνικά πρόσφυση, γύρισε, βρήκε με το πλάι στην άκρη του δρόμου και τούμπαρε. Άρα το 'όργανο' ορθώς έγραψε 'υπερβολική ταχύτητα', αφού αν δεν ήταν υπερβολική για το συνδυασμό αυτοκινήτου/δρόμου δεν θα υπέστρεφε εξ'αρχής.