Φιλε...αν πιασεις τα 12 παιζεις λαχειο ... με 18 πηρε φιλος Q5 του 09 με 85.000Χιλ ατρακαριστο ,σα καινουριο...το car.gρ δειχνει την προσφορα οχι της ζητηση ... με 10-12 βρισκεις ανετα cx7 2.3 260αλογα ...

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

• τιμή-ταβάνι η ανταλλαγή του CX7 (που αυτή τη στιγμή κυμαίνεται από 15-17Κ €, αν έχεις μπάρμπα στη Κορώνη)

Με μια απλή αναζήτηση στα sites αγγελιών, εύκολα προκύπτουν τα κάτωθι μοντέλα (με τη δική μου σειρά προτίμησης)

1. Open Insignia 1.6T Cosmo ή Sport
2. Alfa 159TBi (προστέθηκε)
3. Citroen C5 THP
4. Ford Mondeo 1.6T Ecoboost
5. Passat CC 1.8T High ή R-line
6. Audi A4 1.8TFSI
7. Octavia 1.8T
   8] Merc C180 BlueEff

Αρχικά να σου πω πως όταν ήμουν σε αναζήτηση παρόμοιου οχήματος και μου προτάθηκαν 2 cx7 αμφότερα χρονολογίας 08 και με λιγότερα απο 45.000, ο ένας έφευγε εξωτερικό και ο άλλος απλώς είχε καταθέσει πινακίδες και έψαχνε να το στείλει, ξεκίνησαν και οι 2 απο την τιμή των 11 και συζητούσαμε για 10 στην καλύτερη εν τέλη βέβαια κατέληξα στο 508.
Επιγραμματικά:
1)ΟΧΙ ΑΛΛΟ insignia!!!!! Ειλικρινά δεν το έχεις βαρεθεί να το βλέπεις;
2) Ψήφο στην άλφα
3) Πολύ καλή επιλογή η c5 και σε εξαιρετικές τιμές
4) Μπα
5) Το 2ο όμορφο αμάξι της vw μετά το τσιρότο, καλή επιλογή
6) Όχι άλλο Α4 λιζινγγγγκκκκκ
7) Μπα χ2
8} Καλή επιλογή σαν πακέτο, αδιάφορη οδηγικά για εμένα στο test drive που είχα κάνει.

Τέλος θα σου πρότεινα και το 508 αν και μετάχειρα υπάρχουν ελάχιστα βασικά 1-2.
Προσωπικά ο thp με έχει αφήσει 1000% ικανοποιημένο και από καταναλώσεις και από επιδόσεις. Χώροι ατελείωτοι , ποιότητα κατασκευής πολύ καλή, ξεχωριστό όχημα δεν βλέπεις άλλα 50.000 αντίτυπα του δικού σου στους δρόμους.
Μείον ο χώρος αποσκευών λίγο πιο περιορισμένος (κερδίζει στις θέσεις επιβατών).

Διαβάζω για τα 'οικονομικά προβλήματα' και μετά διαβάζω τις επιλογές. Σόρρυ κι όλας έχεις την εντύπωση ότι αν 'σκοτώσεις' το CX-7 και πάρεις κάτι από αυτά που αναφέρεις θα είσαι σε - πολύ - καλύτερη θέση? Δε θέλω να παρεξηγηθώ, απλά σαν απορία το έχω. Μήπως να κρατήσεις το αμαξάκι σου που το ξέρεις και το γουστάρεις κι όλας και να μην το ανταλλάξεις για ένα αυτοκίνητο που θα σε ελαφρύνει οικονομικά ελάχιστα?

Καλά δεν είπε ο άνθρωπος ότι είναι άπορος πλέον. Αν όμως απ' τα 15λτ/100χλμ πάει στα 10-11λτ και κόψει κι άλλο ένα 500-800αρι το χρόνο από τέλη και ασφάλειες που είναι το κακό? Κι όλα αυτά εννοείται χωρίς να βάλει χρήματα από την τσέπη ή έστω βάζοντας ένα μικρό ποσό.

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

Διαβάζω για τα 'οικονομικά προβλήματα' και μετά διαβάζω τις επιλογές. Σόρρυ κι όλας έχεις την εντύπωση ότι αν 'σκοτώσεις' το CX-7 και πάρεις κάτι από αυτά που αναφέρεις θα είσαι σε - πολύ - καλύτερη θέση? Δε θέλω να παρεξηγηθώ, απλά σαν απορία το έχω. Μήπως να κρατήσεις το αμαξάκι σου που το ξέρεις και το γουστάρεις κι όλας και να μην το ανταλλάξεις για ένα αυτοκίνητο που θα σε ελαφρύνει οικονομικά ελάχιστα?

Όπως λες, αν το 'σκοτώσω' μάλλον θα χάσω στην ανταλλαγή...αλλά αν κάτσεις και υπολογίσεις τα πάγια ενός 2λιτρου (έτσι υπολογίζεται το CX7, είναι 2260κε) με τα πάγια ενός 1600, που βγαίνει μια διαφορά περί το χιλιάρικο το χρόνο, θα δεις ότι ακόμα και με 'σκότωμα', η χασούρα ισοσκελίζεται σε 3-4 χρόνια...και αυτό χωρίς καν να ξέρουμε πόσος θα είναι ο Φ.Π./έκτακτη εισφορά του χρόνου ή του παραχρόνου...

Γι'αυτό έχω βάλει πιο μπροστά το Insignia, το C5 και την 159...

Πάω πάσο, εσύ ξέρεις!!!

Περαν της tbi, το επομενο που θα σου ελεγα να κοιταξεις ειναι ενα Α4 1.8ΤFSI Quattro. Οχι οτι ειναι συγκρισιμα σπορτιβ με την Αλφα, αλλα η 4κινηση κατ εμε μετραει πολυ στη χωρα μας. Υπαρχουν και μερικα avant (να μη χασεις χωρους/πρακτικοτητα σε σχεση με το CX7) που ισως με λιγα παζαρια φτασουν κοντα στο νουμερο που κοιτας..

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3444511/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3119435/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3359440/

Τα υπολοιπα...το insignia δεν εχει καμια απολυτως επαφη με σπορτ, με την ρυθμιζομενη αναρτηση η διαφορα ειναι οτι στο σκληρο setting κοπαναει, κατα τα αλλα μαουνα. Το Octavia απλα καμια επαφη, και απο ποιοτητα και απο οδικη συμπεριφορα, αλλα απο χωρους/τιμες δεν παιζεται, και η 5η πορτα βολευει απιστευτα για τα οικογενειακα βαρη. Η Merc, ειδικα σε blue eff απορω τι το οδηγοκεντρικο εχει πανω της (μη πειτε πισω κινηση). Απο ανεση ολα τα λεφτα, αν αυτο ζητας τοτε χτυπα τη. Το passat CC δεν το εχω οδηγησει, αν θυμαμαι καλα ειχε και 5θεσια εκδοση. Το κανονικο passat..πφφφ ποιοτικος ανθρωπομεταφορεας

Στην περίπτωση του 1800 πιστεύω ότι το quattro είναι περισσότερο χασούρα παρά κέρδος. Και πιο βαρύ και πιο αργό και πιο ενεργοβόρο. Αν ήταν 2.0Τ να το συζητάγαμε...

Ace υπαρχει περιπτωση να κατεβεις στα μικρομεσαια, γιατι εκει ειναι πιο ευκολα και πιο οικονομικα τα πραγματα, και πιο οδηγοκεντρικα.

Ο χρήστης The Ace έγραψε:
θα ήθελα επίσης να μην χάσω -ή και να κερδίσω- σε αίσθηση και επιδόσεις.

Μόλις ξαναφωτογράφησες την 159.

Ντάξει επειδή έχω υπάρξει κάτοχος 4 Alfa δε με λες και προκατειλημμένο...
Απλά επειδή την 159 την έχω οδηγήσει σε διάφορες εκδόσεις έχω μόνο καλά λόγια να πω για την TBi. Ειδικά εαν συγκρίνεται με τα υπόλοιπα της λίστας σου. Κουσούρια σαφώς και έχει, αλλά υπάρχουν σημαντικοί τομείς που σε αποζημειώνει με το παραπάνω.

Μιας και την έβαλες στην κουβέντα, όμως, πες μας και τα κουσούρια της... Εκτός από τους περιορισμένους χώρους, ειδικά το πορτ-μπαγκάζ με τα μέτρα των station. Έχουμε και οικογένεια.

Εκτός από τους χώρους που αναφέρεις θα έλεγα και την τσιμπημένη (υπό συνθήκες) κατανάλωση και τα ακριβούτσικα αναλώσιμα. Είτε φρένα λογω 4πίστονων, είτε λάστιχα λόγω ζαντών κτλ. Αλλά είναι αμάξι μου μόνο αν το οδηγήσει κανείς θα το επιλέξει.

+ακριβά σέρβις

Ο χρήστης The Ace έγραψε:
...και πλέον παίζει και σε N/A trim (μαζί με 6 και 316)...τάφοι, αλλά τι να γίνει, θα κάνουμε το σκ@τ@ μας παξιμάδι...

Θα το μετανιωσεις πολυ γρηγορα...μην το σκεφτεσαι καν!