Εντάξει, για κάποιον μπορεί να είναι κριτήριο τα 93€. Για μένα όχι. Άλλωστε η μία η άλλη έρχεται στο τέλος. Αν πάρεις Clio τα κρατάς στην άκρη, και τα δίνεις στην 5ετία όλα μαζί για να αλλάξεις ιμάντα.

κατσε το εχω και διπλα μου...να παρουμε την ουσια
χωροι-ενα πονταλακι πανω το γιαρις

κατηγορια κινητηρας-αναρτηση
5 πονταλακια πανω το γιαρις

καταναλωση ενα πονταλακι πανω το γιαρις

ομως διαλεξαν την φτωχη εκδοση την cool εχασε 9 μοναδες στον εξοπλισμο και βγηκε δευτερος ο ιαπωνας...και ξαναγυριζουμε στο αρχικο μου μηνυμα τελειωνοντας με αυτο..αν διαλεγαν την life που ειναι στα ιδια λεφτα με την εκδοση που ειχαν στο ρενω και εχει 3 αεροσακους παραπανω απο το κλιο + esp που δεν εχει η cool τα πραγματα θα ηταν αλλιως...
αρκετα με το θεμα

απο εκει και περα γουστα ειναι αυτα,του καθενος η κριση ειναι υποκειμενικη και βλεποντας και κανοντας...ολες οι αποψεις σεβαστες

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
με την θεση οδηγησης μην ειμαστε και υπερβολικοι...πιθανον με σωστη ρυθμιση να μην εχουν οι περισσοτεροι προβλημα...

Δεν ειναι θεμα ρυθμισης, οταν τα πενταλ ειναι πολυ χαμηλοτερα -αναλογικα- σε σχεση με το καθισμα. Οτι ρυθμιση και να κανεις, η αισθηση οτι καθεσαι σε σκαμπο, με ιδιαιτερα λυγισμενα τα γοντα, δεν αλλαζει. Εκτος εαν καποιος εχει σωματοτυπο...πιθηκα, και τραβηξει αρκετα πισω το καθισμα, φτανει σωστα τα πενταλ. αλλα εχει παραλληλα και θεομακρα χερια για να φτανει, το απομακρυσμενο τιμονι...

τι να σου πω...το γιαρις εχει φοβερα πλεονεκτηματα,αξιοπιστια,τιμονι,κρατημα,επιδοσεις,καταναλωση,χωρους...ειναι οκ για μενα..το κλιο δεν το ειδα καθολου μπορω να πω το απερριψα με το καλημερα,ουτε που το οδηγησα,μπορει να εκανα λαθος,αλλα δεν νομιζω,...προτιμησα τα σιγουρα,λεφτα για dynamic δεν ειχα,το τουρκια με χαλουσε,η αξιοπιστια της τογιοτα επαιξε τον ρολο της.

Τιμονι, κρατημα, επιδοσεις, καταναλωση εχει και το clio εξαιρετικα, μαλιστα οριακα καλυτερα καποια απο αυτα, σε σχεση με το yaris.
Σε οτι αφορα τους χωρους, οκ ειναι υπαρκτη η διαφορα, για τους πισω, αλλα κυριως σε μεγαλα σωματοτυπα, και απο υψη 1,78μ περιπου και πανω, αυτο ειναι αντιληπτο, οταν πισω καθονται δυο ατομα.
Το clio βεβαια εχει μεγαλυτερο και τετραγωνισμενο χωρο αποσκευων, στα 300λιτρα εναντι 285 του yaris.

επαιξε ρολο και η καλη φημη της τογιοτα hellas μπορω να πω...που αποδειχτηκε και στην πραξη,βεβαια δεν ξερω με τους αλλους τι γινεται ,οποτε μην παιρνω αμαρτια...

Αυτο ισχυει, και σαφως ειναι λογος προτιμησης, αλλα οπως ειπα και πριν, η αλλωτε ισως και χαωτικη ψαλιδα σε αυτο τον τομεα, εχει κλεισει σημαντικα...

τα τελη 93 ευρω ειναι,δεν το βρισκω λογο να επιλεξει καποιος αυτοκινητο βασει αυτου του ποσου.

Οσο για καποιον μπορει να ειναι λογος επιλογης η καλη φημη, αλλο τοσο μπορει να ειναι για καποιον αλλο η απαλλαγη απο τελη κυκλοφοριας.
Εναλλακτικα μπορει να λειτουργησει στην εξισωση των εξοδων/συντηρησης, και ως ενα φθηνοτερο ετησιο σερβις πχ...

Παρολα αυτα, το ανεφερα και πριν, εαν καποιος εχει πχ τετραμελη οικογενεια, με αναγκες για μεγαλους χωρους συγκριτικα πισω, το Yaris ειναι μονοδρομος, μεταξυ των κλασσικων supermini.
Εαν ομως οχι, περα απο την πραγματι υψηλη -συγκριτικα- αξιοπιστια και κυρος του ονοματος που φερει η Ιαπωνικη εταιρεια, αξιζει τον κοπο να δει καποιος υποψηφιος αγοραστης απο κοντα το clio, εστω για να ειναι σιγουρος, οτι εχει αποκλεισει και τον πλεον ισχυρο εναλλακτικο αντιπαλο, ακομα και εαν το yaris τον εχει κερδισει απο μια πρωτη επαφη...

με τα πενταλ δεν εχω κανενα προβλημα...απλα δεν εχω συνηθισει ακομα την πλευρικη στηριξη που δινει το καθισμα και οντως με κουραζει
υπερβαλλεις γι ατα πενταλ!!ενας ανθρωπος με μεσο υψος δεν νομιζω πως θα εχει προβλημα..και την θεση θα τραβηξει λιγο πισω και ολα θα τα φτανει μια χαρα...με την πλευρικη στηριξη εχω ενα θεμα..ημουν πολλα χρονια σε ενα αμαξι που δεν εδενε τοσο πολυ το σωμα..οποτε κουραζομαι καπως

επιστρεφοντας στο συγκριτικο την θεση οδηγησης στο γιαρις την βγαζει καλυτερη απο opel,πεζω,σκοντα κτλ...το κλιο πραγματι το συγκριτικο λεει εχει καλυτερη θεση,ενα πονταλακι παραπανω για το ρενω στο θεμα

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
κατσε το εχω και διπλα μου...να παρουμε την ουσια
χωροι-ενα πονταλακι πανω το γιαρις

...ωραια, αλλα υπαρχουν και οι χωροι αποσκευων, οποτε ενα 'πονταλακι' πανω για το clio...

κατηγορια κινητηρας-αναρτηση
5 πονταλακια πανω το γιαρις

στο θεμα κινητηρα οκ, το yaris εχει λιγο καλυτερες ρεπριζ, καταναλωση ειναι ιδια. Η αναρτηση του clio ειναι μια κλαση πανω ομως, στις παρομοιες εκδοσεις με σιδερενιες ζαντες τουλαχιστον που οδηγησα.

καταναλωση ενα πονταλακι πανω το γιαρις

Στους 4τροχους Φεβρουαριου τουλαχιστον, η μεση τεστ εδειξε 5,4l/100km το Clio vs 5,5l/100km του Yaris, πρακτικα ειναι η ιδια...

ομως διαλεξαν την φτωχη εκδοση την cool εχασε 9 μοναδες στον εξοπλισμο και βγηκε δευτερος ο ιαπωνας...και ξαναγυριζουμε στο αρχικο μου μηνυμα τελειωνοντας με αυτο..αν διαλεγαν την life που ειναι στα ιδια λεφτα με την εκδοση που ειχαν στο ρενω και εχει 3 αεροσακους παραπανω απο το κλιο + esp που δεν εχει η cool τα πραγματα θα ηταν αλλιως...
αρκετα με το θεμα

απο εκει και περα γουστα ειναι αυτα,του καθενος η κριση ειναι υποκειμενικη και βλεποντας και κανοντας...ολες οι αποψεις σεβαστες

Ακομα και στην εκδοση life που βγαινει στα 15,950ευρω με μεταλλικο χρωμα, η εκδοση expression στα 16,370ευρω με μεταλλικο χρωμα, εχει επιπλεον navi και cruise control. (υπολογισε 500ευρω εκπτωση και στις δυο περιπτωσεις, που κανουν οι εταιρεις, και το κοστος φτανει αντιστοιχα τα 15,450ευρω και 15,850ευρω). Η διαφορα των 400ευρω υπερκαλυπτεται απο το Navi και το cruise control. Κοντολογοις ισοπαλια μπορει να αποδωθει και σε οτι αφορα το κοστος κτησης.

Οσο για τους επτα αεροσακους, το αποτελεσμα μετραει, και τουλαχιστον συμφωνα με τα αποτελεσματα του euroncap το clio τα πηγε αρκετα καλυτερα απο το yaris (89% ενατι 81% στην προστασια πισω επιβατων) στην εκδοση Active με ηδη τους 7 αεροσακους, που υπαρχουν και στην 'χαμηλοτερη' Life εκδοση:

http://www.euroncap.com/results/renault/clio/484.aspx

http://www.euroncap.com/results/toyota/ ... 1/458.aspx

Δε μπορώ να καταλάβω αυτή τη γενικόλογη λογική των πόντων. Φτιάξε ως αγοραστής το δικό σου αξιακό σύστημα, και βαθμολόγησέ τα εσύ. Αυτή θα είναι και η μόνη σωστή βαθμολογία τους για σένα.

στην αναρτηση υπαρχει ισοπαλια στο συγκριτικο..γενικα σε κανενα ουσιαστικο ζητημα δεν υφισταται καποιο πλεονεκτημα του κλιο(το αντιθετο και μαλιστα σε ουκ ολιγους ζωτικους τομεις) με μια εξαιρεση στην οδικη συμπεριφορα που του δωσαν 27 μοναδες αντιγ ια τις 26 του γιαρις...σημειωνω και την μεγαλη διαφορα υπερ του γιαρις στα φρενα...

η πραγματικα μεγαλη διαφορα μεταξυ γιαρις και κλιο στο συγκριτικο ειναι ο εξοπλισμος ασφαλεια 5 μοναδες διαφορα! λογικη αφου πηραν οπως ειπα ποσες φορες την cool εκδοση με 4 αεροσακους και χωρις esp...με την life δεν θα υπηρχε αυτη η διαφορα..και η life ειναι ιδια τιμη με το ρενω της δοκιμης...πολυ απλα...δεν χρειαζεται να το κουραζουμε! δεν ειμαστε δα και αντιπροσωποι για να εχουμε συμφερον!

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
στην αναρτηση υπαρχει ισοπαλια στο συγκριτικο..γενικα σε κανενα ουσιαστικο ζητημα δεν υφισταται καποιο πλεονεκτημα του κλιο(το αντιθετο και μαλιστα σε ουκ ολιγους ζωτικους τομεις) με μια εξαιρεση στην οδικη συμπεριφορα που του δωσαν 27 μοναδες αντιγ ια τις 26 του γιαρις...σημειωνω και την μεγαλη διαφορα υπερ του γιαρις στα φρενα...

Δεν ξερω τι λεει το αρθρο που διαβασες, στους 4τροχους παντως δεν αναφερει κατι για αδυναμια στα φρενα του clio, και ουτε προσωπικα διαπιστωσα κατι τετοιο. Στην διαδικασια μετρησης, διαφορα ενα μετρο (59 το Yaris αντι 60 το clio ) δεν εξασφαλιζει καποιο προτερημα υπερ του yaris.

H αναρτηση επισης του clio ειναι ξεκαθαρα ανωτερη απο του yaris, στην συνολικη οδηγικη εμπειρια...Κατι που επισης διαπιστωσα και ο ιδιος περα απο τα αρθρα που επιβεβαιωνουν το ιδιο πραγμα...

η πραγματικα μεγαλη διαφορα μεταξυ γιαρις και κλιο στο συγκριτικο ειναι ο εξοπλισμος ασφαλεια 5 μοναδες διαφορα! λογικη αφου πηραν οπως ειπα ποσες φορες την cool εκδοση με 4 αεροσακους και χωρις esp...με την life δεν θα υπηρχε αυτη η διαφορα..και η life ειναι ιδια τιμη με το ρενω της δοκιμης...πολυ απλα...δεν χρειαζεται να το κουραζουμε! δεν ειμαστε δα και αντιπροσωποι για να εχουμε συμφερον!

Σου εβαλα στο παραπανω παραδειγμα την πιο ανταγωνιστικη εκδοση life, με τους 7 αεροσακους. Και παλι υπολειπεται του clio τοσο σε επιπεδο παθητικης ασφαλειας, οσο και εξοπλισμου.

αλλο χανω μια μοναδα,αλλο 5
μιλησα για εξοπλισμο ασφαλειας...στον αλλο εξοπλισμο χανει 4 ποντους στο συγκριτικο και ειναι οκ για μενα...

αληθεια ποιανου μηνα ειναι αυτο το αρθρο των 4 τροχων θα ηθελα να το διαβασω!

Ο χρήστης ELEAZAR έγραψε:
η αγορα αλλα λεει...

μ αρεσει που επιμενετε στο 'πολυ καλυτερο εξοπλισμο'...και το συνολικα καλυτερο δνε βγαινει τουλαχιστον στο συγκριτικο που διαβασα χθες σε ολα τα ζωτικα σημεια καλυτερο βγηκε το γιαρις εκτος απο τον εξοπλισμο ασφαλειας ακριβως επειδη ειχαν την cool edition

Ναι, το Clio κυκλοφορεί 4 μήνες ενώ το Yaris 2 χρόνια σχεδόν...
Eυτυχώς, όταν αγοράζω κάτι, δε το αγοράζω με βάση τις πωλήσεις που κάνει αλλά με τον αν καλύπτει τα κριτήρια που θέτω. Και δε κρίνω τα αυτοκίνητα μόνο διαβάζοντας περιοδικά μετρώντας πόντους αλλά και οδηγώντας τα και αναλόγως βγάζω τα συμπεράσματά μου. Έτσι βλέπεις και την αντικειμενικότητα ορισμένων φυλλάδων...

ενα χρονο παραπανω κυκλοφορει το γιαρις στην ελλαδα...

μεγαλο ρολο παιζει ποσες επισκεψεις κανεις στους ελληνες μηχανικους,ακομα και μεσα στην εγγυηση(κατα την γνωμη μου)...αν οι τουρκοι κανουν καλη δουλεια και το ευχομαι,τοτε δεν υπαρχει σοβαρος λογος να μην προτιμησει καποιος το κλιο...ακομα και αν το κρατησει και περαν της πενταετιας οταν και θα ειναι ακαλυπτος.

ειναι πραγματι ενα πολυ καλο αμαξι,διχως συζητηση,απλα πιστευω πως συνολικα το γιαρις ειναι καλυτερο,η αξιοπιστια για μενα παιζει μεγαλο ρολο μεταξυ αλλων...Το προηγουμενο κλιο ηταν αρκετα χαμηλα στο δεικτη αξιοπιστιας της tuv εμφανιζε ουκ ολιγες βλαβες συγκριτικα με το γιαρις το οποιο ηταν πολυ ψηλα στην ιδια λιστα...

υς:και στο συγκριτικο των 4τροχων παρεπιπτοντως,που διαβασα,υπαρχουν διαφορες στα μοντελα,που αν δεν υπηρχαν ισως το αποτελεσμα να ηταν διαφορετικο..διαφορες που μπορουν να καμφθουν φυσικα εννοω με αναλογες επιλογες..αν θελετε το συζηταμε

Καλησπέρα στην παρέα και καλώς σας βρήκα!!!θέλω να ρωτήσω κάτι σχετικά με ένα θέμα που αναφέρεστε συνέχεια,επειδή λοιπόν σε λίγες μέρες θα γίνω κάτοχος ενός Renault Clio 1.5 Dci Dynamic θα ήθελα να μάθω από που προκύπτει το ότι το αμάξι φτιιάχνεται στην Τουρκία???

το dynamic στην γαλλια φτιαχνεται..οι απλες εκδοσεις φτιαχνονται απεναντι

αλλα ψαξτο για σιγουρια

Αλήθεια, η ασφάλεια μετριέται μόνο στους πόσους αερόσακους έχει το αυτοκίνητο? Δηλαδή αφού το yaris έχει 7 αερόσακους, το κάνει πιο ασφαλές από ένα άλλο αυτοκίνητο όπως στην προκειμένη περίπτωση το clio 4? ΄
Σύμφωνα με το euroncap, μέση βαθμολογία: yaris 79, clio 85,5.
Στο μόνο που το yaris έχει υψηλότερη βαθμολογία ειναι στους επιβάτες, 89 αντί 88.
στα παιδιά,81-89. Στους πεζούς, 61-66, στις υποβοηθήσεις ασφάλειας, 86-99!!
Οπότε τα περί 7 αερόσακων τα ακούω βερεσέ.
από εκεί και πέρα, σαφώς το clio είναι πιο fun to drive από το yaris και με καλύτερη θέση οδήγησης.
το θέμα είναι τι ζητάει ο καθένας. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι πάρα πολύ καλά.
Προσωπικά επέλεξα το clio, λόγω της καλύτερης θέσης οδήγησης όπως προείπα, μεγαλύτερο μεταξόνιο-μετατρόχια-χαμηλότερο κέντρο βάρους - καλύτερη οδική συμπεριφορά-τιμόνι, πιο όμορφο,με σαφώς περισσότερο εξοπλισμό και με χαμηλότερη τιμή από οποιουδήποτε αυτοκινήτου στην κατηγορία του σε σχέση με αυτά που έχει πάνω του.
Υπάρχουν κάποια αντικειμενικά κριτήρια τα οποία δεν μπορούμε να παραβλέψουμε. Το θέμα είναι ποια από αυτά τα κριτήρια αποτελούν τη βάση επιλογής ενός αυτοκινήτου. Και η ουσία είναι πως το clio αποτελεί ένα πιο ολοκληρωμένο all around αυτοκίνητο σε σχέση τουλάχιστον με τα υπόλοιπα της κατηγορίας του (κοιτάζει στα μάτια το fiesta, που ήταν και το benchmark του), λαμβάνοντας υπόψη όλα τα δεδομένα, από το εσωτερικό, εξοπλισμό, μηχανικό σύνολο, εξωτερική εμφάνιση, οδική συμπεριφορά, χώροι, ασφάλεια, μεχρι τιμή κτήσης και εγγύηση.
Κάποια από τα παραπάνω είναι σαφώς υποκειμενικά, αλλά τουλάχιστον στο θέμα της ασφάλειας -εξού και η αφορμή για το εν λόγω post-ανεξάρτητα του ποιου μοντέλου επέλεξε ένα περιοδικό να αντιπαραβάλει με ανταγωνιστικά του, ας μη λησμονούμε πως υπάρχει και ένας οργανισμός του οποίου τα αποτελέσματα αποτελούν αξίωμα για την αυτοκινητοβιομηχανία. Οπότε, ότι και να λέει το autobild και κάθε περιοδικό, η αλήθεια ειναι μια. το clio 4, θεωρείται πιο ασφαλές ακόμα και από το yaris με τους 7 αερόσακους. Εκτός και αν η toyota έστειλε στην euroncap το ίδιο μοντέλο με αυτό της δοκιμής....

Οι αερόσακοι του clio δεν είναι 3 λιγότεροι από του yaris (4-7)όπως φαίνεται στα χαρτιά.Π.χ. το κλιό τους πλευρικούς αερόσακους κεφαλής για μπρος και πίσω επιβάτες τους μετράει για 2 ενώ λειτουργούν σαν 4,δηλαδή υπάρχει ένας (στο πλάι του καθίσματος ή στη μεσαία κολώνα,δε θυμάμαι )που ανοίγει και καλύπτει από την μπροστινή μέχρι την πίσω κολώνα.

Όσα αυτοκίνητα έρχονται ελλάδα, παράγονται στην Τουρκία. ακόμα και οι εκδόσεις με την γυάλινη οροφή, κάτι που δε γινόταν στο προηγούμενο μοντέλο (το οποίο όμως είχε ανοιγόμενη). Απ ότι μου είπαν, θα ανεβάσουν τον ρυθμό παραγωγής στη Γαλλία και κάποια κομμάτια θα έρθουν και από Γαλλία μεριά, λόγω της ενσωμάτωσης στη γραμμή παραγωγής του tce 1.2 με το αυτόματο και του rs, καθώς και της αυξημένης ζήτησης.

Στο clio, όπως και το polo, οι μπροστινοί πλευρικοί πιάνουν και την οροφή. Δεν υπάρχουν καθόλου αερόσακοι για τους πίσω επιβάτες. Αυτου του τύπου αερόσακοι σαφώς μειώνουν το κόστος, και απ ότι φαίνεται και από τα αποτελέσματα του euroncap, δεν γίνονται αντιληπτές τυχόν εκπτώσεις στην ασφάλεια.

Έβλεπα τώρα βίντεο από το ncap και όντως δεν έχει αερόσακους για τους πίσω,οπότε γράψε λάθος

Μεγάλο μέρος της παραγωγής του Clio IV γίνεται Τουρκία. Κυρίως απλές εκδόσεις Τουρκία και οι πιο πλούσιες ή με ηλιοροφή στην Ευρώπη.

Αλλά δεν καταλαβαίνω ποιο το κόλλημα προσωπικά! Ακόμη και πολλά Toyοta, που έρχονται και Ελλάδα, στην Τουρκία κατασκευάζονται. Δεν είδα να έχουν ζητήματα αξιοπιστίας τα Τούρκικα. Και από τα clio iii πολλά ήταν Τουρκία και δεν βγάλανε απολύτως κανένα πρόβλημα, όπως και το Fluence. Και τα Megane ii sedan που κατασκευαζόνταν Τουρκία αποδείχτηκαν πολύ πιο αξιόπιστα από τα 3d/5d που κατασκευάζονταν Ευρώπη.

Ετσι κι αλλιώς το εργοστάσιο της Renault στη Τουρκία είναι από τα πιο σύγχρονα της φίρμας από αυτά που γράφονται και για την παραγωγή του clio iv έγινε τεράστια επένδυση.

Τώρα στα περί πατριωτικών, ας είχαμε τα @@ και την ανάλογη πολιτική ηγεσία με τέτοιο κομβικό σημείο να έχουμε εργοστάσια αυτοκινητοβιομηχανιών. Αλλά και όποια προσπάθεια υπήρξε την διώξανε οι μεγαλοσυνδικαλισταράδες μας στους οποίους έχουμε αφθονία.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Μεγάλο μέρος της παραγωγής του Clio IV γίνεται Τουρκία. Κυρίως απλές εκδόσεις Τουρκία και οι πιο πλούσιες ή με ηλιοροφή στην Ευρώπη.

Αλλά δεν καταλαβαίνω ποιο το κόλλημα προσωπικά! Ακόμη και πολλά Toyοta, που έρχονται και Ελλάδα, στην Τουρκία κατασκευάζονται. Δεν είδα να έχουν ζητήματα αξιοπιστίας τα Τούρκικα. Και από τα clio iii πολλά ήταν Τουρκία και δεν βγάλανε απολύτως κανένα πρόβλημα, όπως και το Fluence. Και τα Megane ii sedan που κατασκευαζόνταν Τουρκία αποδείχτηκαν πολύ πιο αξιόπιστα από τα 3d/5d που κατασκευάζονταν Ευρώπη.

Ετσι κι αλλιώς το εργοστάσιο της Renault στη Τουρκία είναι από τα πιο σύγχρονα της φίρμας από αυτά που γράφονται και για την παραγωγή του clio iv έγινε τεράστια επένδυση.

Τώρα στα περί πατριωτικών, ας είχαμε τα @@ και την ανάλογη πολιτική ηγεσία με τέτοιο κομβικό σημείο να έχουμε εργοστάσια αυτοκινητοβιομηχανιών. Αλλά και όποια προσπάθεια υπήρξε την διώξανε οι μεγαλοσυνδικαλισταράδες μας στους οποίους έχουμε αφθονία.

Σωστός!