-
Καλησπερα παιδια εχω ενα Golf mk5 1.6 fsi και θα ηθελα την βοηθεια σας να το βελτιοσω λιγο στα χαμηλα που ιστερει..
γενικοτερα ειμαι ικανοποιημενος απο το αυτοκινητο για την χρηση και τον τροπο οδηγησης μου,λιγο η καταναλωση εντος ειναι τσιμπιμενη θεορω αλλα οκ. Ψαχτηκα αρκετα στο google περι βελτιοσεων και ειδα πως το αμαξι δεν περνει πολλα, στην καλητερη περιπτωση φιλτρο-εξατμιση-προγραμμα, για το φιλτρο το αποφασισα θα αντικατιστισω το εργοστασιακο χαρτινο με ενα ελευθερας ροης Κ&Ν , προγραμμα δεν παιζει να βαλω διοτι θα μου αυξησει την καταναλωση (απαγορευτικο για τα χιλιομετρα που κανω 400 την ευδομαδα εντος πολης) και επισεις θα πρεπει να βαζω μονο 100αρα οποτε απομενει η εξατμιση που πραγματικα με εχει προβλιματισει τρελα!!! δεν βγαζω ακρη... Να επυσιμανω πως δεν θελω να βουιζει το αμαξι γιατι το χρησιμοποιω μαζι με τον πατερα μου και θα τον ενοχλει ο πολυ δυνατος ειχος, κατι αλλο που θελω να επυσιμανω ειναι πως δεν διαθετω πολλα, γυρω στα 150Ε. Λοιπον... ακουσα καποιον με ιδιο αυτοκινητο με εμενα να λεει πως αλαξε κατμπακ και εβαλε μεγαλητερης διαμετρου απο 50mm σε 55μμ απο εξατμιση golf GT,ελεγε πως το αμαξι πηρε ειδικα σε ροπη και πως οι ρεπριζ του βελτειωθηκαν αισθητα, δυστυχως δεν καταφερα να εποικινωνησω μαζι του καποιος αλλος με audi a3 ελεγε πως μετα απο την αλαγη της εξατμισης σε μια ποιο ελευθερη απο καταλυτη και πισω (δεν εδινε καμια παραπανω πληροφορια ) ανεβαινε τις ανηφορες και με 3η ταχυτητα ουτε με αυτον δεν καταφερα να εποικινωνισω με τον μονο που καταφερα να εποικινωνησω ηταν καποιος που αλαξε μονο τελικο απο golf GT 55mm και μου ειπε πως δεν ειδε απολυτως καμια διφορα πουθενα ουτε ηχο ουτε μηχανικα
αλλοι λενε πως μπορει να κρεμασει αλοι λενε πως θα πηγενει καλητερα δεν ξερω ποια τι να πιστεψω...
εσεις ρε παιδια τι προτινετε? -
Καλησπερα παιδια εχω ενα Golf mk5 1.6 fsi και θα ηθελα την βοηθεια σας να το βελτιοσω λιγο στα χαμηλα που ιστερει..
γενικοτερα ειμαι ικανοποιημενος απο το αυτοκινητο για την χρηση και τον τροπο οδηγησης μου,λιγο η καταναλωση εντος ειναι τσιμπιμενη θεορω αλλα οκ. Ψαχτηκα αρκετα στο google περι βελτιοσεων και ειδα πως το αμαξι δεν περνει πολλα, στην καλητερη περιπτωση φιλτρο-εξατμιση-προγραμμα, για το φιλτρο το αποφασισα θα αντικατιστισω το εργοστασιακο χαρτινο με ενα ελευθερας ροης Κ&Ν , προγραμμα δεν παιζει να βαλω διοτι θα μου αυξησει την καταναλωση (απαγορευτικο για τα χιλιομετρα που κανω 400 την ευδομαδα εντος πολης) και επισεις θα πρεπει να βαζω μονο 100αρα οποτε απομενει η εξατμιση που πραγματικα με εχει προβλιματισει τρελα!!! δεν βγαζω ακρη... Να επυσιμανω πως δεν θελω να βουιζει το αμαξι γιατι το χρησιμοποιω μαζι με τον πατερα μου και θα τον ενοχλει ο πολυ δυνατος ειχος, κατι αλλο που θελω να επυσιμανω ειναι πως δεν διαθετω πολλα, γυρω στα 150Ε. Λοιπον... ακουσα καποιον με ιδιο αυτοκινητο με εμενα να λεει πως αλαξε κατμπακ και εβαλε μεγαλητερης διαμετρου απο 50mm σε 55μμ απο εξατμιση golf GT,ελεγε πως το αμαξι πηρε ειδικα σε ροπη και πως οι ρεπριζ του βελτειωθηκαν αισθητα, δυστυχως δεν καταφερα να εποικινωνησω μαζι του καποιος αλλος με audi a3 ελεγε πως μετα απο την αλαγη της εξατμισης σε μια ποιο ελευθερη απο καταλυτη και πισω (δεν εδινε καμια παραπανω πληροφορια ) ανεβαινε τις ανηφορες και με 3η ταχυτητα ουτε με αυτον δεν καταφερα να εποικινωνισω με τον μονο που καταφερα να εποικινωνησω ηταν καποιος που αλαξε μονο τελικο απο golf GT 55mm και μου ειπε πως δεν ειδε απολυτως καμια διφορα πουθενα ουτε ηχο ουτε μηχανικα
αλλοι λενε πως μπορει να κρεμασει αλοι λενε πως θα πηγενει καλητερα δεν ξερω ποια τι να πιστεψω...
εσεις ρε παιδια τι προτινετε? -
Καλησπερα παιδια εχω ενα Golf mk5 1.6 fsi και θα ηθελα την βοηθεια σας να το βελτιοσω λιγο στα χαμηλα που ιστερει..
γενικοτερα ειμαι ικανοποιημενος απο το αυτοκινητο για την χρηση και τον τροπο οδηγησης μου,λιγο η καταναλωση εντος ειναι τσιμπιμενη θεορω αλλα οκ. Ψαχτηκα αρκετα στο google περι βελτιοσεων και ειδα πως το αμαξι δεν περνει πολλα, στην καλητερη περιπτωση φιλτρο-εξατμιση-προγραμμα, για το φιλτρο το αποφασισα θα αντικατιστισω το εργοστασιακο χαρτινο με ενα ελευθερας ροης Κ&Ν , προγραμμα δεν παιζει να βαλω διοτι θα μου αυξησει την καταναλωση (απαγορευτικο για τα χιλιομετρα που κανω 400 την ευδομαδα εντος πολης) και επισεις θα πρεπει να βαζω μονο 100αρα οποτε απομενει η εξατμιση που πραγματικα με εχει προβλιματισει τρελα!!! δεν βγαζω ακρη... Να επυσιμανω πως δεν θελω να βουιζει το αμαξι γιατι το χρησιμοποιω μαζι με τον πατερα μου και θα τον ενοχλει ο πολυ δυνατος ειχος, κατι αλλο που θελω να επυσιμανω ειναι πως δεν διαθετω πολλα, γυρω στα 150Ε. Λοιπον... ακουσα καποιον με ιδιο αυτοκινητο με εμενα να λεει πως αλαξε κατμπακ και εβαλε μεγαλητερης διαμετρου απο 50mm σε 55μμ απο εξατμιση golf GT,ελεγε πως το αμαξι πηρε ειδικα σε ροπη και πως οι ρεπριζ του βελτειωθηκαν αισθητα, δυστυχως δεν καταφερα να εποικινωνησω μαζι του καποιος αλλος με audi a3 ελεγε πως μετα απο την αλαγη της εξατμισης σε μια ποιο ελευθερη απο καταλυτη και πισω (δεν εδινε καμια παραπανω πληροφορια ) ανεβαινε τις ανηφορες και με 3η ταχυτητα ουτε με αυτον δεν καταφερα να εποικινωνισω με τον μονο που καταφερα να εποικινωνησω ηταν καποιος που αλαξε μονο τελικο απο golf GT 55mm και μου ειπε πως δεν ειδε απολυτως καμια διφορα πουθενα ουτε ηχο ουτε μηχανικα
αλλοι λενε πως μπορει να κρεμασει αλοι λενε πως θα πηγενει καλητερα δεν ξερω ποια τι να πιστεψω...
εσεις ρε παιδια τι προτινετε? -
offtopic: βάλε πιο περιγραφικό τίτλο στο θέμα
οntopic: Με ελεύθερη εξάτμιση δεν θα έχεις περισσότερη δύναμη χαμηλά, αλλά λιγότερη δύναμη χαμηλά και περισσότερη ψηλά. Δύναμη χαμηλά, ο μόνος φτηνός τρόπος είναι το ελεύθερο φίλτρο, το οποίο όμως ήδη είπες ότι έχεις. -Να ξέρεις όμως, ότι το ελεύθερο φίλτρο θέλει καθάρισμα συχνότερα από το εργοστασιακό, το οποίο υποτίθεται ότι καθαρίζουνε μια φορά το χρόνο στο σερβις. -
Δεν το εχω βαλει ακομα το φιλτρο αυτες τις μερες θα το παραγγειλω απο ebay και θα το βαλω μολις το παραλαβω ποσο συχνα θελει καθαρισμα? ειναι ευκολο μπορω να το κανω και μονος?
Οι πσηλες στροφες δεν με νοιαζουν καθολου σπανια φτανω εκει, ειμαι τελειως ασχετος απο μηχανικες βελτιοσεις απλα ειδα τις δυο περιπτωσεις που προαναφερα οι οποιοι ειχαν ιδιο κινητητα με εμενα και αυτο με εβαλε στις σκεψεις για αλαγη εξατμισης...
απο οτι μου λες η ποιο ελευθερη εξατμιση δεν βοηθαει η ποιο μεγαλη διαμετρος ομως? οπως η πρωτη περιπτωση που αλαξε απο 50mm σε 55mm?? -
Ο χρήστης giannakhc έγραψε:
Δεν το εχω βαλει ακομα το φιλτρο αυτες τις μερες θα το παραγγειλω απο ebay και θα το βαλω μολις το παραλαβω ποσο συχνα θελει καθαρισμα? ειναι ευκολο μπορω να το κανω και μονος?
Οι πσηλες στροφες δεν με νοιαζουν καθολου σπανια φτανω εκει, ειμαι τελειως ασχετος απο μηχανικες βελτιοσεις απλα ειδα τις δυο περιπτωσεις που προαναφερα οι οποιοι ειχαν ιδιο κινητητα με εμενα και αυτο με εβαλε στις σκεψεις για αλαγη εξατμισης...
απο οτι μου λες η ποιο ελευθερη εξατμιση δεν βοηθαει η ποιο μεγαλη διαμετρος ομως? οπως η πρωτη περιπτωση που αλαξε απο 50mm σε 55mm??Μη βάζεις ούτε φίλτρο ελεύθερο ούτε άλλη εξάτμση. Δεν θα καταλάβεις τίποτα από θέμα απόδοσης κ θα πετάξεις τα λεφτά σου. Άσε που το ελεύθερο φίλτρο θέλει κάθε λίγο καθάρισμα κ λάδωμα κ μπορεί να έχεις κ προβλήματα γιατί δεν φιλτράρουν καλά τη σκόνι. Καλύτερα βάλε τα λεφτά σου σε 100άρα βενζίνη
-
Μην αλλάξεις φίλτρο, μην αλλάξεις εξάτμιση σου είπαν τους λόγους.
Θα μπορούσες να βάλεις πρόγραμμα αλλά ειδικό αν βρεις όχι για άλογα αλλά για ροπές στις χαμηλομεσαίες. Στο εξωτερικό αυτά τα φοράνε όσοι τραβάνε τροχόσπιτα. Αν είναι σωστό δεν θα έχεις πρόβλημα με βενζίνη και κατανάλωση.
Το καλύτερο είναι να προσαρμοστείς.... κατέβασε ταχύτητα και μη φοβάσαι να πατήσεις γκάζι όταν χρειάζεσαι δύναμη. -
fsi ε;;
Καθε ποτε καθαριζουν βαλβιδες εισαγωγης σε αυτα ωστε να ανασανουν;
Στο θεμα τωρα, μην πεταξεις λεφτα!!
Το αμαξι ανοιγε το στην εθνικη να ξεκαπνισει!!!Δεν ξερω αν γνωριζεις την ιδιαιτεροτητα που εχει ο κινητηρας σου με τον αμεσο ψεκασμο;
-
Εγω θα προτεινα αντι ελευθερο φιλτρο, καποιο κιτ εισαγωγης πχ βαρελακι, σε συνδυασμο με επαναπρογραμματισμο, ωστε να διορθωσεις τα μιγματα.
Το προγραμμα μην το φοβασαι, ισα ισα που μπορει να πεσει και η καταναλωση.
Αν εισαι αθηνα με πμ μπορω να σου πω που να πας για προγραμμα εγγυημενα! -
Ο χρήστης vaggelis_306 έγραψε:
Δεν το εχω βαλει ακομα το φιλτρο αυτες τις μερες θα το παραγγειλω απο ebay και θα το βαλω μολις το παραλαβω ποσο συχνα θελει καθαρισμα? ειναι ευκολο μπορω να το κανω και μονος?
Οι πσηλες στροφες δεν με νοιαζουν καθολου σπανια φτανω εκει, ειμαι τελειως ασχετος απο μηχανικες βελτιοσεις απλα ειδα τις δυο περιπτωσεις που προαναφερα οι οποιοι ειχαν ιδιο κινητητα με εμενα και αυτο με εβαλε στις σκεψεις για αλαγη εξατμισης...
απο οτι μου λες η ποιο ελευθερη εξατμιση δεν βοηθαει η ποιο μεγαλη διαμετρος ομως? οπως η πρωτη περιπτωση που αλαξε απο 50mm σε 55mm??Μη βάζεις ούτε φίλτρο ελεύθερο ούτε άλλη εξάτμση. Δεν θα καταλάβεις τίποτα από θέμα απόδοσης κ θα πετάξεις τα λεφτά σου. Άσε που το ελεύθερο φίλτρο θέλει κάθε λίγο καθάρισμα κ λάδωμα κ μπορεί να έχεις κ προβλήματα γιατί δεν φιλτράρουν καλά τη σκόνι. Καλύτερα βάλε τα λεφτά σου σε 100άρα βενζίνη
Σε αυτο συμφωνω απολυτα με τον vaggelis_306
περισσοτερη αναγκη εχεις εσυ ειδικα απο μια καλη βενζινη. -
Ο χρήστης giannakhc έγραψε:
Οι πσηλες στροφες δεν με νοιαζουν καθολου σπανια φτανω εκει, ειμαι τελειως ασχετος απο μηχανικες βελτιοσεις απλα ειδα τις δυο περιπτωσεις που προαναφερα οι οποιοι ειχαν ιδιο κινητητα με εμενα και αυτο με εβαλε στις σκεψεις για αλαγη εξατμισης...
απο οτι μου λες η ποιο ελευθερη εξατμιση δεν βοηθαει η ποιο μεγαλη διαμετρος ομως? οπως η πρωτη περιπτωση που αλαξε απο 50mm σε 55mm??Oι ψηλες στροφες δεν θα κανουν κακο,πατα το λιγο,μαθε το αμαξι σου και θα δεις οτι μπορεις να καψεις λιγοτερο αν το δουλεψεις σωστα.
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Μην αλλάξεις φίλτρο, μην αλλάξεις εξάτμιση σου είπαν τους λόγους.
Θα μπορούσες να βάλεις πρόγραμμα αλλά ειδικό αν βρεις όχι για άλογα αλλά για ροπές στις χαμηλομεσαίες. Στο εξωτερικό αυτά τα φοράνε όσοι τραβάνε τροχόσπιτα. Αν είναι σωστό δεν θα έχεις πρόβλημα με βενζίνη και κατανάλωση.
Το καλύτερο είναι να προσαρμοστείς.... κατέβασε ταχύτητα και μη φοβάσαι να πατήσεις γκάζι όταν χρειάζεσαι δύναμη.+1
Γνωστος μου σε auris 1.3 εβαλε προγραμμα με εμφαση στις χαμηλομεσαιες και το αυτοκινητο εχει αλλαξει ριζικα προς το καλυτερο,συν το οτι εχει μειωσει και την καταναλωση ειδικα οταν ειναι φορτωμενος.
Τωρα για εξατμιση και φιλτρο που ρωτας,θα παρεις ψηλα οπως σου ειπαν.Συν το οτι πρεπει να βαλεις καλα το χερι στην τσεπη,δηλαδη ενα καλο συστημα εισαγωγης(π.χ βαρελακι που ταιριαζει στο μηχανοστασιο του Golf)εξατμιση απο τον καταλυτη και πισω αλλα οχι τοσο μεγαλη διαφορα στη διαμετρο απο 50 σε 55 γιατι θα το μπουκωσεις εντελως χαμηλα.
Απο μενα,βαλε προγραμμα και εισαγωγη(να ακους και ωραιο ηχο)και θα σου ελεγα να στραφεις και σε επισημο βελτιωτη για wv π.χ revo.
Tωρα που το σκεφτομαι φιλος μου με Leon 1.6 fsi εχει βαλει προγραμμα revo και εχει 2 mode ενα για οικονομια και ενα για επιδοσεις. -
To καλύτερο θα ήταν να οδηγήσεις ένα αμάξι με αυτά που θέλεις να βάλεις πάνω κ να κρίνεις από μόνος σου αν αξίζει ή όχι. Δυστυχώς μόνο τα τουρμπάτα αυτοκίνητα παίρνουν τα πάνω τους με λογικό κόστος. Εμείς οι ατμοσφαιρικοί πολύ δύσκολα (εκτός εξαιρέσεων). Για μένα, κράτα τα $ σου και πρόσεχε όσο μπορείς τον τρόπο οδήγησης.
-
Το να βαλεις ενα τελικο καζανι για να ευχαριστιεσαι λιγο καλυτερο ηχο παραπανω δεν το βρισκω ουτε κακο ουτε θα σε γονατισει οικονομικα ουτε θα καταστρεψει το αμαξι σου. Nομιζω οτι καταλαβαινομαστε, petrolheads ειμαστε οι περισσοτεροι....περαν απ τις συμβουλες του τυπου ''μαθε το αμαξι σου καλυτερα'', ''τσαμπα λεφτα'' κλπ κλπ
-
Ο ανθρωπος λεει οτι θελει ουσιαστικη βελτιωση χαμηλα, και του λετε να πεταξει λεφτα σε τελικο για να ευχαριστηθει ηχο;
Εκτος και εαν θελει μονο ηχο..γιατι μονο αυτο θα παρει απο τελικο.. -
Ο χρήστης cson έγραψε:
Ο ανθρωπος λεει οτι θελει ουσιαστικη βελτιωση χαμηλα, και του λετε να πεταξει λεφτα σε τελικο για να ευχαριστηθει ηχο;
Εκτος και εαν θελει μονο ηχο..γιατι μονο αυτο θα παρει απο τελικο..Kαι αυτο βελτιωση δεν θεωρειται? Εγω προσωπικα οσες φορες εχω βαλει τελικο ευχαριστιεμαι καλυτερη αυτο που ονομαζουμε οδηγηση που κατα κυριο λογο ειναι αισθηση, παρα νουμερα και χαρτια δυναμομετρησης. Και ας μην εχω κερδισει ουτε μια τριχα απ τη χαιτη ενος αλογου
Εκτος αν ο φιλος πριν και μετα την εξατμιση παει να μετρησει το αμαξι του για να δει τι εχει παρει -
Aπλα στο golf λογω βαρους για να καταλαβεις διαφορα πρεπει οντος να παρεις αρκετη δυναμη.
Και συνεχιζω να πιστευω οτι το προγραμμα ειναι η σωστοτερη λυση. -
Εάν το μέρος της εξάτμησης που λέγεται 'χταπόδι' είναι από 4 σε 1 ,χάνεις ροπή χαμηλά σε σχέση με το 4 σε 2 σε 1. Το 4 σε ένα είναι καλό για αγωνιστική χρήση που δουλεύεις ψηλά. Αλλά οι κατασκευσαστές δε θέλουν να 'πονοκεφαλιάζουν' μερικές φορές με πολύπλοκα πράγματα και σου 'πετάνε' ένα απλό 4 σε 1....
Οπότε η γνώμη μου είναι βρες έναν καλό εξατμησα(πχ. Παναγιωταρά Στέλλιο=ΠΟΠΑΥ) που θα τον πληρώσεις μεν αλλά δε θα κάνει πειράματα... και από κει και πέρα σου λέει ο ίδιος εάν μετά από την παρέμβαση στο χταπόδι χρειάζεσαι και άλλες διαμέτρους σωληνώσεων και καζάνια κλπ.. -
[quote='cson'
Δεν ξερω αν γνωριζεις την ιδιαιτεροτητα που εχει ο κινητηρας σου με τον αμεσο ψεκασμο;[/quote]
οχι δεν το γνοριζω τι ιδιετεροτητα εχει??
-
Σε αυτα τα fsi πιανουν μουργα πολυ γρηγορα οι βαλβιδες εισαγωγης λογω του οτι δεν ξεπλενονται απο την βενζινη, οπως του εμμεσου ψεκασμου, και ειδικα με την παρατεταμενη χρηση με χαμηλες στροφες. Η απωλεια της αποδοσης οταν εχουν να καθαριστουν καιρο ειναι κατι παραπανω απο φανερη.
σχετικα με εξατμιση