Μετρωντας τους ρυπους λογικα θα σου δειξει αν υπαρχει καποιο προβλημα .Επισης αν αναβει καποιο λαμπακι για check engine ή υπαρχει καποια βλαβη καταχωρημενη στην ecu κατι τρεχει.Αν ειναι κατι προσφατο και δεν την εχεις καψει εγω προτεινω να την αδειασεις τελειως την βενζινα απο το τεποζιτο και το φιλτρο βενζινης.
Για το φιλτρο ενεργου ανθρακα ,φανταζομαι, οτι ειναι ασχετο με τον τυπο βενζινης.

Ζημία μπορεί να πάθει ο αισθητήρας λ και ο καταλύτης. Αν έκαψες βενζίνη με μόλυβδο μείωσες τη ζωή και των δύο αυτών εξαρτημάτων (έχεις 1 αισθητήρα λ ή 2?). Συνήθως ο λ τη πατάει πρώτος με λάθος βενζίνη.

Εκτός από τους εκπεμπόμενους ρύπους μπορείς να κοιτάξεις πόσο γρήγορος είναι ο λ, πόσες εναλλαγές (πλούσιο/φτωχό) κάνει σε σχέση με ένα όμοιο αυτοκίνητο (πχ. 1 αλλαγή ανά 0,8 δευτερόλεπτα).

Αν έχεις 2 λ κοίταξε πόσες εναλλαγές κάνει ο πρώτος σε σχέση με το δεύτερο, αν είναι ίδιες έχει γίνει ζημία.

Ζημία μπορεί να πάθει ο αισθητήρας λ και ο καταλύτης. Αν έκαψες βενζίνη με μόλυβδο μείωσες τη ζωή και των δύο αυτών εξαρτημάτων (έχεις 1 αισθητήρα λ ή 2?). Συνήθως ο λ τη πατάει πρώτος με λάθος βενζίνη.

Εκτός από τους εκπεμπόμενους ρύπους μπορείς να κοιτάξεις πόσο γρήγορος είναι ο λ, πόσες εναλλαγές (πλούσιο/φτωχό) κάνει σε σχέση με ένα όμοιο αυτοκίνητο (πχ. 1 αλλαγή ανά 0,8 δευτερόλεπτα).

Αν έχεις 2 λ κοίταξε πόσες εναλλαγές κάνει ο πρώτος σε σχέση με το δεύτερο, αν είναι ίδιες έχει γίνει ζημία.

Ζημία μπορεί να πάθει ο αισθητήρας λ και ο καταλύτης. Αν έκαψες βενζίνη με μόλυβδο μείωσες τη ζωή και των δύο αυτών εξαρτημάτων (έχεις 1 αισθητήρα λ ή 2?). Συνήθως ο λ τη πατάει πρώτος με λάθος βενζίνη.

Εκτός από τους εκπεμπόμενους ρύπους μπορείς να κοιτάξεις πόσο γρήγορος είναι ο λ, πόσες εναλλαγές (πλούσιο/φτωχό) κάνει σε σχέση με ένα όμοιο αυτοκίνητο (πχ. 1 αλλαγή ανά 0,8 δευτερόλεπτα).

Αν έχεις 2 λ κοίταξε πόσες εναλλαγές κάνει ο πρώτος σε σχέση με το δεύτερο, αν είναι ίδιες έχει γίνει ζημία.

Το Λ δεν παθαίνει ΑΠΟΛΥΤΩΣ τίποτα από μολυβδούχο βενζίνη. Υπήρχαν και παλιότερα αυτοκίνητα που είχαν ψεκασμό καυσίμου με αισθητήρα και ας μην είχαν καταλύτη.Δεν έχει καμία σχέση. Ούτε η μονάδα μπορεί να διαγνώσει αν καις αμόλυβδη ή μολυβδούχα ή αέριο, άρα πάει και το λαμπάκι.
Το πιθανότερο επίσης είναι να μην πάθει ΤΙΠΟΤΑ ο καταλύτης σου. Ενδεικτικά να σας πω ότι ο καταλύτης έχει ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ αντοχές και δεν χαλάει με το παραμικρό. Αλλιώς κάθε χρόνο θα τον αλλάζαμε από τις πρωινές και πλούσιες σε μίγμα εκκινήσεις.

Στο κάτω κάτω και η αμόλυβδη βενζίνη έχει μόλυβδο απλά τον έχει σε μικρότερες ποσότητες από την παλιά.

Ανακάτωσε την με φρέσκια και ξεφορτώσου την.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Το Λ δεν παθαίνει ΑΠΟΛΥΤΩΣ τίποτα από μολυβδούχο βενζίνη. Υπήρχαν και παλιότερα αυτοκίνητα που είχαν ψεκασμό καυσίμου με αισθητήρα και ας μην είχαν καταλύτη.Δεν έχει καμία σχέση. Ούτε η μονάδα μπορεί να διαγνώσει αν καις αμόλυβδη ή μολυβδούχα ή αέριο, άρα πάει και το λαμπάκι.
Το πιθανότερο επίσης είναι να μην πάθει ΤΙΠΟΤΑ ο καταλύτης σου. Ενδεικτικά να σας πω ότι ο καταλύτης έχει ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ αντοχές και δεν χαλάει με το παραμικρό. Αλλιώς κάθε χρόνο θα τον αλλάζαμε από τις πρωινές και πλούσιες σε μίγμα εκκινήσεις.

Στο κάτω κάτω και η αμόλυβδη βενζίνη έχει μόλυβδο απλά τον έχει σε μικρότερες ποσότητες από την παλιά.

Ανακάτωσε την με φρέσκια και ξεφορτώσου την.

Σωστός !!!

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Το Λ δεν παθαίνει ΑΠΟΛΥΤΩΣ τίποτα από μολυβδούχο βενζίνη. Υπήρχαν και παλιότερα αυτοκίνητα που είχαν ψεκασμό καυσίμου με αισθητήρα και ας μην είχαν καταλύτη.Δεν έχει καμία σχέση. Ούτε η μονάδα μπορεί να διαγνώσει αν καις αμόλυβδη ή μολυβδούχα ή αέριο, άρα πάει και το λαμπάκι.
Το πιθανότερο επίσης είναι να μην πάθει ΤΙΠΟΤΑ ο καταλύτης σου. Ενδεικτικά να σας πω ότι ο καταλύτης έχει ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ αντοχές και δεν χαλάει με το παραμικρό. Αλλιώς κάθε χρόνο θα τον αλλάζαμε από τις πρωινές και πλούσιες σε μίγμα εκκινήσεις.

Στο κάτω κάτω και η αμόλυβδη βενζίνη έχει μόλυβδο απλά τον έχει σε μικρότερες ποσότητες από την παλιά.

Ανακάτωσε την με φρέσκια και ξεφορτώσου την.

Βάλε και octane booster outlaw σε διπλάσια αναλογία και δεν θα μείνει τίποτε από μόλυβδο

Σωστός !!!

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Το Λ δεν παθαίνει ΑΠΟΛΥΤΩΣ τίποτα από μολυβδούχο βενζίνη. Υπήρχαν και παλιότερα αυτοκίνητα που είχαν ψεκασμό καυσίμου με αισθητήρα και ας μην είχαν καταλύτη.Δεν έχει καμία σχέση. Ούτε η μονάδα μπορεί να διαγνώσει αν καις αμόλυβδη ή μολυβδούχα ή αέριο, άρα πάει και το λαμπάκι.
Το πιθανότερο επίσης είναι να μην πάθει ΤΙΠΟΤΑ ο καταλύτης σου. Ενδεικτικά να σας πω ότι ο καταλύτης έχει ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ αντοχές και δεν χαλάει με το παραμικρό. Αλλιώς κάθε χρόνο θα τον αλλάζαμε από τις πρωινές και πλούσιες σε μίγμα εκκινήσεις.

Στο κάτω κάτω και η αμόλυβδη βενζίνη έχει μόλυβδο απλά τον έχει σε μικρότερες ποσότητες από την παλιά.

Ανακάτωσε την με φρέσκια και ξεφορτώσου την.

Βάλε και octane booster outlaw σε διπλάσια αναλογία και δεν θα μείνει τίποτε από μόλυβδο

Σωστός !!!

Μην σου φαίνεται περίεργο , δεν καταστρέφονται τόσο εύκολα τα ευγενή μέταλλα από το μόλυβδο.
Το πολύ-πολύ να μειώθηκε λίγο η ζωή του καταλύτη .... πχ. αν άντεχε για 100.000 χλμ. να αντέξει 95-98.000 χλμ.

Όλοι οι αισθητήρες λ υποφέρουν όταν εργάζονται με βενζίνη με μόλυβδο. Ιδίως αυτοί με ένα καλώδιο μπορεί να καταστραφούν με ένα μόνο ρεζερβουάρ. Αυτοί με 3-4 καλώδια (θερμαινόμενοι) αντέχουν αρκετά περισσότερο. Η Bosch κατασκευάζει ένα μοντέλο (αριθμός ανταλλακτικού LSM11) που αντέχει σε βενζίνες με μόλυβδο (30.000 χλμ ή και περισσότερο με βενζίνες με λίγο μόλυβδο). Ο λ που χρησιμοποιεί η K&N στα κιτ της, δεν αντέχει καθόλου σε βενζίνες με μόλυβδο.

Μια ερώτηση:
Που βρήκες βενζίνη με μόλυβδο σήμερα?
Ο αντικαταστάτης της Super, LRP δεν περιέχει μόλυβδο αλλά κάλιο.
Για αυτό και το όνομα της (Lead Replacement Petrol).

Γιάννης

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
....
Στο κάτω κάτω και η αμόλυβδη βενζίνη έχει μόλυβδο απλά τον έχει σε μικρότερες ποσότητες από την παλιά....

Ο μόλυβδος δεν υπήρχε στη βενζίνη αλλά ήταν πρόσθετο αυτής σε μορφή τετρααιθυλιούχου μολύβδου για να προσδώσει στο καύσιμο αντικροτικές ιδιότητες.
Η αμόλυβδη δεν περιέχει μόλυβδο.

Γιάννης

ΥΓ Δε νομίζω ότι χρειάζεται να φωνάζουμε (Κεφαλαία)!

Ο χρήστης servmx έγραψε:

....
Στο κάτω κάτω και η αμόλυβδη βενζίνη έχει μόλυβδο απλά τον έχει σε μικρότερες ποσότητες από την παλιά....

Ο μόλυβδος δεν υπήρχε στη βενζίνη αλλά ήταν πρόσθετο αυτής σε μορφή τετρααιθυλιούχου μολύβδου για να προσδώσει στο καύσιμο αντικροτικές ιδιότητες.
Η αμόλυβδη δεν περιέχει μόλυβδο.

Η μολυβδούχα μπορούσε να έχει 0,15γρμ/λίτρο και η αμόλυβδη μέχρι 0,013γρμ/λίτρο.Τα πρόσθετα τα βάζουν οι εταιρείες στη απλή βενζίνη 70 οκτανίων που παίρνουν από τα διυλιστήρια και την πηγαίνουν στα οκτάνια που θέλουν. Συνήθως βάζουν 1λίτρο στα 1000λίτρα καυσίμου.

Το Λ και ο καταλύτης όπως είπα και πιο πάνω έχουν τεράστιες αντοχές και δεν χαλάνε έτσι. Ένα αυτοκίνητο μπορεί από την εξάτμιση να βγάζει καπνούς και να έχει άψογα καυσαέρια μετά την αποκατάσταση της βλάβης χωρίς να χαλάσει ούτε το Λ ούτε τον καταλύτη του.
Ακόμα και με το να σπρώξεις ένα αμάξι για να πάρει μπροστά δεν παθαίνει τίποτα.

Για να χαλάσουν τα εξαρτήματα αυτά πρέπει να δουλεύει το αυτοκίνητο για μήνες έτσι και ο ιδιοκτήτης του να είναι πραγματικά άσχετος με αυτοκίνητα για να μην πάρει χαμπάρι ότι ντουμανιάζει και καταναλώνει τ'άντερά του σε καύσιμο.

Ο χρήστης sakis2003 έγραψε:

Μια ερώτηση:
Που βρήκες βενζίνη με μόλυβδο σήμερα?
Ο αντικαταστάτης της Super, LRP δεν περιέχει μόλυβδο αλλά κάλιο.
Για αυτό και το όνομα της (Lead Replacement Petrol).

Γιάννης

Όλες οι εταιρίες (100%)στην Ελλάδα έχουν super LRP σήμερα; Αν ναι τότε το ερώτημα αλλάζει. Ti γίνεται αν μου έβαλαν super LRP.

Δεν υπαρχει η παλια σουπερ πλεον πουθενα,εκτος αν μιλαμε για κανενα βενζιναδικο στην κορφη του Ολυμπου αλλα και τοτε μαλλον θα εχει γινει νεφτι αν δεν εχει εξατμιστει .Για να σου βαλουν απο την αντλια βενζινη δεν γινεται , ειναι διαφορετικη η μανικα και δεν μπαινει στην εισοδο του ρεζερβουαρ.Αν το εβαλες με μπιτονι μηπως θυμασαι το χρωμα ;Νομιζω οτι ειναι πρασινη η LRP και κιτρινες οι αμολυβδες.

Αυτο ηθελα να πω κι εγω. Η αντλια ειναι μεγαλυτερη ακριβως για να μην μπαινει. Πως την εβαλες; Δε νομιζω να πηγες να ζητησες super LRP!