Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Α στο περίπου δηλαδή και με καμιά 20αρια χλμ που θα κλέβει το κοντέρ σε εκείνες τις ταχύτητες. Έτσι ναι το δέχομαι. 250αριζει για πλάκα...

Πάντα κοντεράτα μιλάμε...δυστυχώς δεν έχουμε κάποια μέτρηση με Torque για να δούμε μέσω OBD και GPS τι γίνεται εκείνη τη στιγμή...θα το μετρήσω κάποια στιγμή....υπολόγιζε πάντως μια μέση τιμή 'κλεψίματος' για Mazda περίπου στο +4-5%, ήτοι στα 250χαω (κοντερίσια) περίπου 235χαω πραγματικά...

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
το σωτήριο έτος 2013 καταφθάνει και πρέπει να προχωρήσω σε αγορά ενός σχετικά μεγάλου αυτοκινήτου

θα γίνει ένα σχετικό ξεσκαρτάρισμα στο γκαράζ και απο κει και πέρα θα βάλω όσα λείπουν (αρκετά δλδ ) για να αγοράσω τον... μεταφορέα μας.

η αγορά θα γίνει μαξ μέχρι τα μέσα του έτους, καλό ειναι σιγά σιγά να αρχισω να ψάχνομαι βεβαια γιατί γουρούνι στο σακί δεν πρόκειται να πάρω

κοιτάζω αποκλειστικά σε νέα μοντέλα, αλλά όπως προείπα, η αγορά θα γινει στους επόμενους μήνες, οπότε και ελαφρώς μεταχεί να ειναι, δεν τρέχει και τπτ. πάμε:

CR-V
Outlander
QQ+2
CX-5
άλλο;

σε μια επόμενη φάση θα τα οδηγήσω βέβαια ολα και θα πάρω τιμούλες, απλά τωρα προσπαθώ κάπως να δω τι προσφερει η αφορά.

επίσης θα ήθελα να είναι αυτόματο και αν γίνεται ντιζελάκι.

βοηθήστε χωριανοί...

Aν δεν επιμένεις πολύ για αυτόματο και πείθεσαι και χωρίς τετρακίνηση (ίσως κατόπιν παραγγελίας να εισάγουν την έκδοση 4WD με τις 2 2λιτρες επιλογές), ρίξτου μια ματιά, απο κοντά μου άρεσε αισθητικά πολύ.

ΥΓ φαντάζομαι ο 1600άρης benzin στα 135 άλογα και diesel 1.7 στα 115 μάλλον bonus πρέπει
να θεωρούνται για τεκμήρια, Στουρνάρες κλπα.

Ο χρήστης The Ace έγραψε:
μόνο το 7αρι μπορεί να κάνει -με ΦΠΕ- sub-6' στο 0-100 και να 250αριζει για πλάκα

Για πλάκα....stock με αφαίρεση κόφτη ανεβαίνουν ως τα 225-230χαω, και υπάρχουν αρκετά videos μελών του MazdaSpeed με CX7 με ΦΠΕ που δείχνουν εύκολα και γρήγορα 240 κοντεράτα, μερικά σε ανωφέρεια...ένδειξη 250 δεν υπάρχει, οπότε δεν μπορώ να σου πω 'ορίστε δες το στο video', απλώς η βελόνα συνεχίζει ακάθεκτη προς τα δεξιά....

...όπως επίσης υπάρχει video μέλους με sub-6' στο 0-100

από το για πλάκα μέχρι αυτά που ισχύουν τελικά (σύμφωνα με εσένα) έχει ΤΕΡΑΣΤΊΑ διαφορά...

δεν ξέρω αν το κατάλαβες , αλλά αυτοαναιρείσαι στην ίδια σελίδα ...

και στην τελική τι κερδίζεις όταν επιταχύνεις με ένα περίπτερα σε 6' ? εκτός οτι μπορείς να την πεις στους καγιενάδες ...

Κερδίζεις το βραβείο του καλύτερου πελάτη στο βενζινάδικο της περιοχής σου ...

ε , τι !!! κλέφτες θα γίνουν οι άνθρωποι

Σχετικά με το 0-100 αν δεν κάνω λάθος έχει** 8+** ... για να κατέβει στα 7+ ίσως με πρόγραμμα κατέβει 0,4 με 0,5 αλλά για να πιάσει τα 7 ... θέλει πολλά euro ένα όχημα με τόσα κιλά.
Το** sub 6 **είναι το όνειρο του σχιστομάτι tunera

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
από το για πλάκα μέχρι αυτά που ισχύουν τελικά (σύμφωνα με εσένα) έχει ΤΕΡΑΣΤΊΑ διαφορά...

δεν ξέρω αν το κατάλαβες , αλλά αυτοαναιρείσαι στην ίδια σελίδα ...

και στην τελική τι κερδίζεις όταν επιταχύνεις με ένα περίπτερα σε 6' ? εκτός οτι μπορείς να την πεις στους καγιενάδες ...

Έχουν μαζευτεί στο 4T όλοι οι γκρινιάρηδες ? Ή απλώς δεν έχετε τι άλλο να κάνετε και ψάχνετε να βρείτε σε ποιον να την πείτε ?

Αυτό που είπα είναι πολύ ξεκάθαρο, δεν αυτοαναιρούμαι, θα το κάνω bold για να το δουν όλοι:

Ένα CX7 ΦΠΕ κάνει sub-6' για το 0-100χαω και 250ριζει για πλάκα

Παρακάτω λέω και τα εξής διευκρινιστικά γιατί ένας άλλος γκρινιάρης έψαχνε να βρει τη βελόνα στα άχυρα:

250 κοντεράτα. Δεν υπάρχει ένδειξη '250' στο κοντέρ, στα videos μπορείτε να δείτε τη βελόνα να περνάει σβέλτα το '240'

Δεν κυκλοφορούμε όλοι με GPS/OBD scanner για να βλέπουμε 'πραγματικά' χαω....Παραπάνω δεν πάει γιατί είναι 2 τόνους και έχει αεροδυναμική τούβλου.

Επειδή αμέσως μετά πόσταρε και ο άλλος να πει τη κακία του 8' και 210χαω είναι λόγω κόφτη πίεσης και τελικής. Στο ΦΠΕ (όπου 'Π'=πρόγραμμα) αυτά δεν υπάρχουν, και ως εκ τούτου τα νούμερα είναι απολύτως εφικτά. Τα videos υπάρχουν, ψάξτε τα να τα δείτε με τα ματάκια σας αφού είστε άπιστοι Θωμάδες...

Μεγάλοι άνθρωποι είμαστε με οικογένειες, ούτε κόντρες κάνουμε, ούτε πηγαίνουμε -πλέον- με τη ταυτότητα στα δόντια. Αλλά έχει πλάκα να σπας πλάκα με κάτι ανυποψίαστα Golf/Polo GTi ή Leon Cupra...

Και τέλος, για να μην χαλάσουμε το thread του JBT, δεν το συνεχίζουμε στο κατάλληλο thread για το CX7, αν θέλετε π.χ. να ζητήσετε και χειροπιαστές 'αποδείξεις' ?

άσσε, το diesel τι λέει απο επιδόσεις και κατανάλωση?
αυτό ενδιαφέρει αν πάει σε CX7 τελικά.

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
άσσε, το diesel τι λέει απο επιδόσεις και κατανάλωση?
αυτό ενδιαφέρει αν πάει σε CX7 τελικά.

Δεν έχω προσωπική εμπειρία, δεν έχουμε πολλά μέλη με πετρέλαιο, μόνο ότι έχω δει και διαβάσει. Το σίγουρο είναι ότι η κατανάλωση είναι περίπου στο 60% της βενζίνης, συν ότι έχει ίδια ροπή με το 2.3DISI αλλά πολύ πιο 'τραπεζωμένη' και από χαμηλότερες σαλ. Εν κινήσει πρέπει να είναι πάνω-κάτω ίδια, προφανώς από στάση ή σε τελικές η βενζίνη πρέπει να είναι ελαφρώς ή αρκετά καλύτερη. Από ότι κατάλαβα, αυτά δεν ενδιαφέρουν τον JBT...(όπως π.χ. και οι μόντες με ECU boxes).

Χώροι, εξοπλισμός, στήσιμο κλπ είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Κατά τη προσωπική μου γνώμη, ο εξοπλισμός του Grand Touring θέλει μόνο μια Vision οθόνη/navi/TV για να είναι κομπλέ (το οποίο και έπραξα άμεσα μόλις το πήρα).

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

Μεγάλοι άνθρωποι είμαστε με οικογένειες, ούτε κόντρες κάνουμε, ούτε πηγαίνουμε -πλέον- με τη ταυτότητα στα δόντια. Αλλά έχει πλάκα να σπας πλάκα με κάτι ανυποψίαστα Golf/Polo GTi ή Leon Cupra...

δεύτερη φορά που αυτοαναιρείσαι στην ίδια σελίδα...

άρα ποιος ο λόγος να επιταχύνει το περίπτερο μαζί με τις σοκολάτες σε κάτω από 6??

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Μεγάλοι άνθρωποι είμαστε με οικογένειες, ούτε κόντρες κάνουμε, ούτε πηγαίνουμε -πλέον- με τη ταυτότητα στα δόντια. Αλλά έχει πλάκα να σπας πλάκα με κάτι ανυποψίαστα Golf/Polo GTi ή Leon Cupra...

δεύτερη φορά που αυτοαναιρείσαι στην ίδια σελίδα...

άρα ποιος ο λόγος να επιταχύνει το περίπτερο μαζί με τις σοκολάτες σε κάτω από 6??

Για τον ίδιο λόγο που έχει βγει το X6M ή το porsche cayenne turbo.
Για να κάνεις 'πλάκα' στους γρήγορους και επιπλέον για να έχεις την ενεργητική ασφάλεια που έχει ένα 'sports car' και τους χώρους ενός SUV.
Βέβαια αυτό έχει και τις επιπτώσεις στην τσέπη του οδηγού (14-15lt/100km μέση κατανάλωση στο χαλαρό!).

ΥΓ: ξέρω ότι πετάγομαι αλλά δεν άντεξα να μην το σχολιάσω.

Τι είναι αυτό με εσάς τους Mazdakides .... ... χρήζει εξέτασης

Κανείς σας δεν παραδέχεται τα spec τις εταιρείας και των μετρήσεων των περιοδικών κλπ.

Ολοι ζείτε σε ένα παράλληλο σύμπαν όπου οι δικές σας ... άγνωστο πως ... μετρήσεις είναι πάντα καλύτερες .
Γράψε λάθος ... όχι απλά καλύτερες ... SUPER καλύτερες ...

0 - 100 σε 8,2 δίνει ο κατασκευαστής ... τι να κάνουμε .
Επίσης δίνει τελική 210-211
Βάρος 1815-1870 kg

http://www.mazda.de/assets/germany/01_broschueren/01_modelle/mazda-cx7-broschuere.pdf?epslanguage=en
http://www.cars-of-europe.com/mazda/mazda_cx-7_23_disi_energy_ktc4259.shtml

Άντε και να παραδεχτούμε ότι με αφαίρεση κόφτη πάει άλλα κάποια + χιλιόμετρα ( το έχω δεί σε κάποια μοντέλα και συμβαίνει ) ... άντε και με πρόγραμμα που θα του δώσει 0,4-0,5 πέσει για τα 0-100 στο 7,7 - 7,8 ... ( το φίλτρο και η εξάτμιση θα του κατεβάσουν το υπόλοιπο 1,5 δευτερόλεπτο )

και για να μην παρεξηγηθώ ... μου αρέσει και είναι καλό αυτοκίνητο ...

Ισως μιλάνε για το συγκεκριμένο cx7 του The Ace που είναι βελτιωμένο

Με +40 άλογα ουδείς έριξε 2' το 0-100 του και αύξησε 20-30χαω την τελική του. Απλά πράγματα για όποιον δεν γεννήθηκε χθες και έχει τι μπορούν να αποδώσουν οι βελτιώσεις. Μιλάμε για μια ακόμη περίπτωση στη σφαίρα της φαντασίας των Mazda owners...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Με +40 άλογα ουδείς έριξε 2' το 0-100 του και αύξησε 20-30χαω την τελική του. Απλά πράγματα για όποιον δεν γεννήθηκε χθες και έχει τι μπορούν να αποδώσουν οι βελτιώσεις. Μιλάμε για μια ακόμη περίπτωση στη σφαίρα της φαντασίας των Mazda owners...

Αν είναι με 35 άλογα και 1.5 δεύτερο τι κερδίζω?

Ρε μην είστε απόλυτοι για όλα.

Απλά κάντε ότι κι ο Στουρνάρας : αποδείξεις.

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Με +40 άλογα ουδείς έριξε 2' το 0-100 του και αύξησε 20-30χαω την τελική του. Απλά πράγματα για όποιον δεν γεννήθηκε χθες και έχει τι μπορούν να αποδώσουν οι βελτιώσεις. Μιλάμε για μια ακόμη περίπτωση στη σφαίρα της φαντασίας των Mazda owners...

Αν είναι με 35 άλογα και 1.5 δεύτερο τι κερδίζω?

Ρε μην είστε απόλυτοι για όλα.

Απλά κάντε ότι κι ο Στουρνάρας : αποδείξεις.

Σωστός. Δεν είναι 1,5', αφού όπως είπα τα 8' και 210χαω είναι με περιοριστή πίεσης και κόφτη τελικής. Χωρίς καμία αλλαγή, αφαιρώντας τους εν λόγω περιοριστές τα stock CX7 κάνουν 7.5'-7.6' και περίπου 230-235χαω τελικής. Πόσο δύσκολο είναι να το πιστέψεις αυτό ? Ήμαρτον που λέει και ο φαφούτης....

Όπως επίσης ότι με ΦΠΕ (και 320-330HP και περίπου 50 κιλά ροπής, όπως όλα τα MPS), τα προαναφερθέντα τελικά νούμερα είναι εφικτά. Δεν έχουμε άλλη δουλειά, να μπαίνουμε εδώ μέσα για να 'πουλάμε' τα specs του αυτοκινήτου μας, λες και είμαστε 20 χρονών....ρε μήπως οι 'γκρινιάρηδες' είσαστε όντως 20 χρονών και κρίνετε εξ'ιδίων τα αλλότρια ?

Όπως είπα, videos με τα ανωτέρω υπάρχουν πλείστα όσα, ρίξτε μια ματιά YT να δείτε μόνοι σας....π.χ. video CX7 ΦΠΕ που ΔΕΝ είναι το μέλος του mazdaspeed που ανέφερα πριν http://www.youtube.com/watch?v=98HJyHXRGek

(αλλά ξέρω, μετά θα έρθετε εδώ και θα λέτε 'ναι ήταν σε γκρεμό και με ευνοϊκή θύελλα)....

Α και σημειωτέων, ΔΕΝ είναι το δικό μου που κάνει τα εν λόγω νούμερα, καθώς δεν έχω κάνει ακόμα πλήρες ΦΠΕ...Ορίστε, ΔΕΝ την έχω ποιο 'μακρυά'... Όσο για την μέση κατανάλωση, το δικό μου Trip δείχνει περίπου 14,7lt/100χλμ εδώ και δύο χρόνια, κυρίως με ταξίδια...

@The Ace,

δεν εννούσα το δικό σου αυτοκίνητο, απο Toyota μεριά είναι αυτό που λέω αλλά είμαι
σίγουρος ότι υπάρχουν παραδείγματα κι άλλα.

Βέβαια, τα 35 άλογα απο μόνα τους δεν έκαναν απαραίτητα τη διαφορά
όσο περισσότερο η καλύτερη πρόσφυση του αυτοκινήτου

Για να παίξω και τον δικηγόρο του διαβόλου όμως, κι εγώ σε video
με το Fiesta γράφω 8.5 για 0-100 αλλά σε καμία περίπτωση δεν απεικονίζει
την πραγματικότητα καθώς με GPS τα πράγματα αλλάζουν.

Μπορείς να παρουσιάσεις κάτι τέτοιο?

Ένα ένα μας τα λες όμως...αφήνεις να εννοηθεί ότι το δικό σου (300hp, όπως γράφεις) τα κάνει όλα αυτά. Μετά γίνανε 320-330 τα άλογα που χρειάζονται για αυτές τις επιδόσεις κτλ κτλ. Τελικά τι ισχύει? Επίσης από που κι ως που να έχει περιοριστή στο 0-100 το CX-7?? Στην τελική το καταλαβαίνω, που και πάλι οι διάφορες Audi και BMW είναι πιο μάγκες που τα αφήνουν κι όσο πάνε?

Αν έχεις απορίες πάντως σου νοικιάζω το obd μαζί με το smartphone μου να κάνεις μετρήσεις να ξέρεις κι αν πιάσαν τόπο τα λεφτά που έχεις ρίξει βρε αδερφέ...

Και εγώ έχω Torque + OBDII BT στο CX7, αλλά τους χρόνους τους μετράω -ή τους μέτραγα- και με ένα GTech Pro. Τεςπα, όπως βλέπετε, 'αποδείξεις' υπάρχουν υπό τη μορφή videos, οι μετρήσεις έχουν γίνει με Torque/GTech/DashHawk/κ.α. (και όχι π.χ. με ρολόϊ χειρός), άρα δεν λέω 'δράκους' όπως λέτε...

Το λέμε με τα specs, μας λέτε ότι λέμε φούμαρα, ζητάτε videos. Σας δείχνω videos, μου λέτε που είναι οι μετρήσεις. Σας λέω οι μετρήσεις έχουν γίνει με ευρέως αποδεκτά όργανα (π.χ. ως ανωτέρω με DashHawk), θα μας πείτε για τη κλίση ή τον αέρα. Μήπως θέλετε να φωνάξουμε και τον TUV να εκτελέσει τις μετρήσεις σε εργαστηριακό περιβάλλον ?!?

Το CX7 έχει περιοριστή μέγιστης πίεσης στις 3 πρώτες ταχύτητες. Ούτε το πρώτο αυτοκίνητο είναι, ούτε το μοναδικό. Νόμιζα ότι ήταν ευρέως γνωστό ότι υπάρχουν τέτοιοι περιορισμοί σε πολλά αυτοκίνητα. Αν δεν το ξέρατε, ορίστε που μάθατε κάτι καινούριο για το CX7. Εδώ γίνεται για λόγους 'πρέπουσας' συμπεριφοράς και ουχί λόγω π.χ. υπερβολικού wheelspin, αν και το DCS γίνεται χριστουγεννιάτικο λαμπάκι σε γρήγορες εκκινήσεις. Ομοίως έχει περιοριστή τελικής, αλλά αυτό είναι πολύ πιο συνηθισμένο, άρα δεν θα έπρεπε να σας παραξενεύει.

Πλέον νομίζω ότι είναι ξεκάθαρα όλα ? Δεν νομίζετε ότι κάναμε αρκετά μπάχαλο το thread του ανθρώπου ? Ίσως κάποιος mod να μεταφέρει τα τελευταία posts στο αντίστοιχο thread ?

Α, και όπως έχω πει στο αντίστοιχο thread, το δικό μου είναι μετρημένο σε Mustang στα 296HP και 45,9Kgm ροπής. Επ΄ουδενί λοιπόν δεν θεωρείται 'πλήρως ΦΠΕ' ώστε να κάνω αντίστοιχα claims...

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

Το CX7 έχει περιοριστή μέγιστης πίεσης στις 3 πρώτες ταχύτητες.

Σε πολλά αυτοκίνητα ισχύει αυτό, κυρίως 2κίνητα, για ευνόητους λόγους. Στο CX-7 δεν βρίσκω λόγο ύπαρξης. Αν υπήρχε φόβος για τη μετάδοση ή το κιβώτιο ή οτιδήποτε θα έπρεπε απλά να το εξοπλίσουν με τα κατάλληλα μηχανικά μέρη. Τι να την κάνω τη φουλ ροπή στις τελευταίες ταχύτητες? Τέσπα όντως μακρηγορούμε χωρίς λόγο και εκτός θέματος. Το μόνο θέμα είναι να υπάρχει μια πιο ρεαλιστική προσέγγιση σε θέματα που αφορούν επιδόσεις διαφόρων Mazda γιατί παρατηρούνται μυστήρια φαινόμενα...

Ace

Έχεις πρόχειρα

Cd
Διαστάσεις εμπροστιας επιφάνειας
Βάρος
;

Εδώ πάντως στα 7.8 το έχουν το στοκ CX-7:

http://www.zeperfs.com/en/fiche1661-mazda-cx-7.htm