Πάντως, για Μ3 ΜΙΑ αξίζει:

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2888529/

Τέλος.-

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Πάντως, για Μ3 ΜΙΑ αξίζει:

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2888529/

Τέλος.-

Και τι περιμένεις? Να στη φέρουν σπίτι με κορδέλα? Go for it! Τσάμπα ο σαματάς και τόσες σελίδες δεδομένα στο BMW forum?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

@BILL33 επειδη ειναι μτχ λογικα μεσα στην 4ετια θα σκασεις
Λαστιχα = €1000-1200
Αμορτιισερια = 800-1000
Σετ Συμπλεκτη = 600
= 650/Ετος

• 150 λαδια ξυδια
  = 800 ετος service

Απο τα 2000€ ανα ετος ειναι καποια διαφορά!

...και εγω αυτο ειπα, και μαλιστα εβγαλα παραπανω κοστος, στα 1,300ευρω ανα ετος, (αλλα οχι και 2,000ευρω) για χρηση-κτηση 4 ετων περιπου, που θα χρειαστουν οι περισσοτερες -ή και ολες- αλλαγες...

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Πάντως, για Μ3 ΜΙΑ αξίζει:

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2888529/

Τέλος.-

Tην εχεις δει/τσεκαρει/ελεγξει ή απλα σου αρεσει απ τις φωτο? Εχει διαφορα...

Εγω παλι δεν καταλαβαινω γιατι και σ αυτο ακομα το τοπικ πρεπει να μας τα κανεις τσουρεκια με τη m3 οταν α) ο ενδιαφερομενος κοιταζει για αλλα β) εσυ με τις ατελειωτες-κουραστικες σελιδες-αναζητησεις σου στο bmw forum ακομα δεν την εχεις αγορασει και εξακολουθεις να ονειροπολεις

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Έχω ακούσει παράπονα από ιδιοκτήτες Ζ4 ότι δυσκολεύονται στο STOP να τσεκάρουν τη κίνηση σε στενά λόγω του μεγάλου καπώ. Ισχύει?

Φυσικά και ισχύει.

Ολα τα roadsters λιγο πολυ εχουν θεμα με την ορατοτητα...ποσω μαλλον αν εχεις και ενα τοσο μακρυ καπω οπως η z4. Για μενα την ιδανικη αναλογια διαστασεων την εχουν τα κεντρομηχανα, δεν μου αρεσει η τεραστια μουρη και ο σχεδον ανυπαρκτος κωλος

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:

Ο χρήστης heras έγραψε:
Για μενα την ιδανικη αναλογια διαστασεων την εχουν τα κεντρομηχανα, δεν μου αρεσει η τεραστια μουρη και ο σχεδον ανυπαρκτος κωλος

αυτο ισχυει και για τα πιπινια... ?

Ο χρήστης heras έγραψε:

Πάντως, για Μ3 ΜΙΑ αξίζει:

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2888529/

Τέλος.-

Tην εχεις δει/τσεκαρει/ελεγξει ή απλα σου αρεσει απ τις φωτο? Εχει διαφορα...

Εγω παλι δεν καταλαβαινω γιατι και σ αυτο ακομα το τοπικ πρεπει να μας τα κανεις τσουρεκια με τη m3 οταν α) ο ενδιαφερομενος κοιταζει για αλλα β) εσυ με τις ατελειωτες-κουραστικες σελιδες-αναζητησεις σου στο bmw forum ακομα δεν την εχεις αγορασει και εξακολουθεις να ονειροπολεις

Την έχω δει, την έχω τσεκάρει και είναι αυτοκίνητο που έχουν γίνει ευλαβικά όλα τα σέρβις στο Σίττα. Τα παιδιά μου είπαν ότι είναι πάρα πολύ καλή.

και κακώς απαντάω στο τόπικ του παιδιού (απλά επειδή ρώτησες εσύ κι ο Στεφ), είχα γράψει ότι δε προχωράω κυρίως γιατί δε παίρνω το ρίσκο.

Από κει και πέρα, δε το αναφέρω επειδή το γουστάρω αλλά γιατί η Μ3 Ε46 έχει ακριβώς αυτό που ψάχνει. Fun-to-drive, άνετο σε ταξίδια (που θα κάνει έγραψε), αλεξίσφαιρο μοτέρ, λογική κατανάλωση και συντήρηση, διπλή προσωπικότητα με τις ρυθμίσεις σε κιβώτιο και απόκριση στο γκάζι που σου δίνει, διαχρονικό, το παντρεύεσαι πιο εύκολα από ένα roadster και με πολύ χαμηλή τιμή κτήσης (πλέον).

My 0,02.

Την λευκή Ζ4 Coupe της Θεσσαλονίκης την γνωρίζω (είναι φίλου).Είναι καθαρό αυτοκίνητο.Οι ζάντες ξαναβάφονται αν χρειαστεί.

Aμμα εχει 'λογικη καταναλωση και συντηρηση' ενα αυτοκινητο στα 3.2 λιτρα σαν την 46αρα Μ3, η Cayman 2.7 μπροστα της ειναι bargain...

Το 'αλεξισφαιρο μοτερ' ειναι σχετικο. Αν αποκλεισει καποια ενδεχομενα θεματακια που ειχαν προγενεστερα μοντελα του 2002, οκ, αλλα επιπλεον και απ' οτι θυμαμαι και συμφωνα με τα λεγομενα του Μανου (cavallino) αυτες που βγηκαν στα τελη του 03' και επειτα
εχουν το εξαιρετικο στησιμο, μικροβελτιωσεις σε ρυθμισεις κρεμαγιερας κτλ, που αξιζουν την προσοχη οποιουδηποτε
υποψηφιου προς αγορα. Επειτα το ειπε και ο ιδιος ο φιλος που ανοιξε το τοπικο, τρελος γκαζιαρης δεν ειναι, και αυτο το εργαλειο, προσφερει ευχαριστηση-αδρεναλινη κυριως οταν το λυσσας-'διπλωνεις'.
Οταν το πας κυριλλε, δεν διαφερει ιδιατερα απο μια 6κυλινδρη 320i coupe σε επιπεδο αισθησης...

Με ενα boxster/cayman η ολη εμπειρια ειναι εντελως διαφορετικη ακομα και με το 'καλημερα' ιδιαιτερα σε καποιον ο οποιος δεν θελει/δεν ξερει/δεν τον ενδιαφερει να εκμεταλλευτει τις δυνατοτητες ενος 'εργαλειου' σε σημαντικο βαθμο, οπως στην Μ3 πχ...

Anyway γουστα ειναι αυτα, και το τι προτιμω εγω ή εσυ, ειναι δευτερευουσης σημασιας στο συγκεκριμενο τοπικο.
Απλως, συμφωνα και με τις τοποθετησεις του roulis21 στο οδηγικο του προφιλ, θελω να εστιασω στο οτι πιθανοτατα τις οδηγικες χαρες μιας Μ3 Ε46 αρκετα δυσκολα και σε μικροτερο βαθμο -συγκριτικα- θα τις γευτει, σε αντιθεση με αυτες μιας boxster/cayman, ή ακομα και μιας προσφατης Ζ4 2.5 με μεταλλικη οροφη...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Το 'αλεξισφαιρο μοτερ' ειναι σχετικο. Αν αποκλεισει καποια ενδεχομενα θεματακια που ειχαν προγενεστερα μοντελα του 2002, οκ, αλλα επιπλεον και απ' οτι θυμαμαι και συμφωνα με τα λεγομενα του Μανου (cavallino) αυτες που βγηκαν στα τελη του 03' και επειτα
εχουν το εξαιρετικο στησιμο, μικροβελτιωσεις σε ρυθμισεις κρεμαγιερας κτλ, που αξιζουν την προσοχη οποιουδηποτε
υποψηφιου προς αγορα.

For the record, τα μέταλλα μπιέλας ήθελαν αλλαγή. Αν αυτά έχουν αλλαχθεί ή αλλαχθούν (κόστος 400 ευρώ) το μοτέρ αν έχει σωστή συντήρηση μπορεί να βγάλει 200Κ+ κμ. Υποθέτω ότι η σωστή συντήρηση είναι δεδομένη όταν κάποιος ψάχνει για μτχ.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε αλλάξει προληπτικά μέταλλα.

Καλό είναι να βρεις Μ3 '04+ αλλά καλύτερα να προτιμήσεις μια καλοσυντηρημένη του '02 πχ.

Από'κει και πέρα, εννοείται ότι κάποιος κοιτάει για αυτοκίνητο που το καλύπτει 100%, προτάσεις ρίχνουμε στο τραπέζι...εεε, στο σέρβερ εννοώ.

Μετά από όσα διαβάζω αρχίζω να πιστεύω πως κάτι τέτοιο (http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2805253/) θα κάλυπτε τον φίλο μας απόλυτα. Μπορεί να μην έχει 300 άλογα, αλλά σε θέματα συντήρισης, τελών κλπ νομίζω θα του φύγουν πολύ λιγότερα...

Και ψιλοκαινουριο: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2940991/

Αφού στα ίδια λεφτά είναι τα 6κυλινδρα γιατί να πάει να πάρει τον τάφο?

Θα διαφέρει σημαντικά το κόστος κατοχής, όμως? Γιατί τα 6κύλινδρα είναι πάνω από 3.0, ακόμα και το 325...

+1

Το ξέρω αλλά αυτό δεν είναι θέμα σύμφωνα με τα λεγόμενα του ενδιαφερόμενου.

Κοίτα αφού δεν θα το τρέχει και συνέχεια ο μόνος λόγος για να προτιμήσει 6κύλινδρο είναι η ροπή στις χαμηλές (απολαυστική...)
Κατα τ'άλλα, πάμε σε μεγαλύτερα κόστη κατοχής και με την οικονομική... κατοχή που επικρατεί πλέον κάθε ευρώ που εξοικονομείς μετράει. Οπότε αν είναι να πουλήσει μούρη, με αξιοπρεπείς επιδόσεις και κορυφαία οδική συμπεριφορά, ας το κάνει οικονομικά;)