Το Panta είναι αυτοκίνητο αποκλειστικά για πόλη, ακόμα κι αν του βάλουν κίνηση σε 6 τροχούς.
Το Ignis είναι (και) για ανώμαλους δρόμους. Ανθεκτικό πράγμα.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Το Panta είναι αυτοκίνητο αποκλειστικά για πόλη, ακόμα κι αν του βάλουν κίνηση σε 6 τροχούς.
Το Ignis είναι (και) για ανώμαλους δρόμους. Ανθεκτικό πράγμα.

μάλλον δεν διάβασες το συγκριτικό των 4Τ μεταξύ των δύο πριν μερικούς μήνες... το panda μπορεί να μην είναι για τον αυτοκινητόδρομο, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι αποκλειστικά αυτοκίνητο πόλης - και μάλιστα σε σχέση με το ignis τα κατάφερε πολύ καλύτερα στο χώμα. Όσο για το ποιο είναι ανθεκτικό, αν ανατρέξεις στο ίδιο συγκριτικό θα δεις μερικά πολύ ενδιαφέροντα σχόλια σχετικά με την ποιότητα συναρμολόγησης, που μπορεί και να σε εκπλήξουν

Το είχα διαβάσει. Μου είχε κάνει εντύπωση το ότι με τον ίδιο κινητήρα που κινεί απλώς ικανοποιητικά το αυτοκίνητο μέσα στην πόλη, οι Ιταλοί θέλουν να το κάνουν 4Χ4 με μεγαλύτερο βάρος. Ένας φίλος έχει το Ignis το απλό και πάει στα κατσάβραχα και τους χωματόδρομους χωρίς πρόβλημα. Υποθέτω λοιπόν ότι το Ignis 4X4 θα σκαρφαλώνει μια χαρά. Ας μείνουν οι Ιταλοί στην άσφαλτο καλύτερα, αυτή είναι η γνώμη μου. Άκου με 65 ίππους για 965 κιλά να θέλει να συναγωνιστεί αμάξι με 94 ίππους για 1005 κιλά. Ανήκουστο, αλλά το marketing ας είναι καλά.

Μπορεί κάποιος να γράψει τιμές από τα δύο μοντέλα για να ξέρουμε τι συγκρίνουμε;
Μου φαίνεται ότι όσον αφορά το off road κομμάτι το ignis πρέπει να είναι πολύ μπροστά (κινητήρας και suzuki γαρ). Από την άλλη και το περσινό car of the year έχει τη γλύκα του.

Το Panda χάνει αναγκαστικά λόγω κινητήρα ....

Μέχρι να επιτραπούν τα diesel ή μέχρι να του βάλουν τον 1.4 .... αναγκαστικά Suzuki

Tiger δεν μας ειπες για ποιο λογο θες 4Χ4. Σε αυτη τη κατηγορια ομως που μας λες δεν νομιζω οτι θα εχεις απαιτησεις για τρομερες επιδοσεις. Το Φιατ δεν ειναι δα και για πεταμα, νομιζω οτι στο χωμα λογικα θα πηγαινει αξιοπρεπεστατα, και αν δε κανω λαθος, εχει και περισοτερη εγγυηση.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Αναμεσα στο panda climping και το Ingis vvti ποιο θα προτιμουσατε και γιατί;
Τι παραπανω εχει το vvti high;(η τιμη του ξεφεύγει λιγο)

Υπαρχει βεβαια κ το ignis χωρις vvti κ με 83 ΗΡ. Η τιμη του ειναι 12600!

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Εχω καταληξει οτι το fiat ειναι μονο για εκτος δρόμου,με την έννοια οτι στην ασφαλτο απογοητευει οκτρά

Υποθέτω ότι εννοείς από θέμα επιδόσεων,γιατί από θέμα συμπεριφοράς δεν νομίζω ότι το Ignis είναι καλύτερο...

Τέλοσπάντων,το Panda με τον υπάρχοντα κινητήρα χάνει,ως πακέτο από το Ignis..

Ο χρήστης tsilis έγραψε:

Εχω καταληξει οτι το fiat ειναι μονο για εκτος δρόμου,με την έννοια οτι στην ασφαλτο απογοητευει οκτρά

Υποθέτω ότι εννοείς από θέμα επιδόσεων,γιατί από θέμα συμπεριφοράς δεν νομίζω ότι το Ignis είναι καλύτερο...

Τέλοσπάντων,το Panda με τον υπάρχοντα κινητήρα χάνει,ως πακέτο από το Ignis..

Επαναλμβανω οτι το Παντα ειναι μια μπαρουφα με τετρακινηση.......και για να του δωσουν καλο χαρακτηρα εκτος στο σασμαν βαλαν τερμα κοντη 1η ταχυτητα ,γιαυτο και εχει 0-100, 20sec.
Pare Ιγκνις και δεν θα το μετανιωσεις , και αν τα λεφτα δεν φτανουν παρε 4χ4 Γουαγκον αρ....

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Εχω καταληξει οτι το fiat ειναι μονο για εκτος δρόμου,με την έννοια οτι στην ασφαλτο απογοητευει οκτρά

μη συγχέεις την άσφαλτο με την Ε.Ο. Ξεχνάς πως το ignis έχει άκαμπτο πίσω, ενώ το panda 4X4 υστερούντες βραχίονες, ενώ όλο το σύνολο των αναρτήσεών του είναι πιο καλοσχεδιασμένο από του ignis (σύμφωνα τουλάχιστον με το τεστ των 4Τ) επομένως ακόμα και στις ανωμαλίες της αξεγάδιαστης ελληνικής ασφάλτου αντιδρά σαφώς πιο πολιτισμένα.

και όπως βλέπεις, πινγκ οβ ντεθ, γίναμε 10 οι αισθηματίες, και αυξανόμαστε

Ο χρήστης tazz έγραψε:
μη συγχέεις την άσφαλτο με την Ε.Ο. Ξεχνάς πως το ignis έχει άκαμπτο πίσω, ενώ το panda 4X4 υστερούντες βραχίονες, ενώ όλο το σύνολο των αναρτήσεών του είναι πιο καλοσχεδιασμένο από του ignis (σύμφωνα τουλάχιστον με το τεστ των 4Τ) επομένως ακόμα και στις ανωμαλίες της αξεγάδιαστης ελληνικής ασφάλτου αντιδρά σαφώς πιο πολιτισμένα.

και όπως βλέπεις, πινγκ οβ ντεθ, γίναμε 10 οι αισθηματίες, και αυξανόμαστε

Μπραβο βρε, να τους εκατοστισετε μπας κ βγει κ το φουκιαρικο γκρουπο απο το τελμα! Οπως εγραψα με τα 12600 του απλου το ιγκνις ειναι δυνατοτερο, φθηνοτερο κ μαλλον πιο αξιοπιστο απο την γενικοτερη εικονα των 2 εταιριων. Τωρα αν για καποιον οι υστερουντες βραχιονες αποτελουν δυνατοτερο πλεονεκτημα απο τα παραπανω, πασο!

Μέχρι να αποκτήσει ένα ισχυρότερο κινητήρα το Panda, Ιgnis.
Προσοχή όμως γιατί ακόμα και έτσι, το καινούριο ignis υπερέχει στους χώρους...
Το Panda από την άλλη είναι πιο συμπαθητικό, δείχνει πιο 'άγριο' και είμαι σίγουρος ότι υπερέχει εκτός δρόμου. Πιο σωστά, δουλεύει καλύτερα το σύστημα τετρακίνησής του...

Ο χρήστης ping of death έγραψε:
Μπραβο βρε, να τους εκατοστισετε μπας κ βγει κ το φουκιαρικο γκρουπο απο το τελμα! Οπως εγραψα με τα 12600 του απλου το ιγκνις ειναι δυνατοτερο, φθηνοτερο κ μαλλον πιο αξιοπιστο απο την γενικοτερη εικονα των 2 εταιριων. Τωρα αν για καποιον οι υστερουντες βραχιονες αποτελουν δυνατοτερο πλεονεκτημα απο τα παραπανω, πασο!

Που να δεις τα διπλά ψαλίδια τι πλεονέκτημα έχουν

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Μπηκε νεος ανταγωνιστης,Daihatsu Terios!
Τα σχολια σας παρακαλω.

Έχει τρία διαφορικά με δυνατότητα μπλοκαρίσματος του κεντρικού και πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, στην έκδοση SX.
Εκεί που πάει αυτό ούτε που θα το ονειρευτούν τα άλλα δύο...
Έχει καλύτερους χώρους αλλά αυτό που προβληματίζει είναι η στενότητα του χώρου για τον οδηγό και η λίγο περίεργη οδική συμπεριφορά. Ειδικά όμως για το δεύτερο αν οδηγείται σε φυσιολογικούς ρυθμούς, δεν υπάρχει πρόβλημα...
Τελικά για το μέσο χρήστη είναι τόσο καλό που δεν υπάρχουν μεταχειρισμένα στην αγορά. Κάτι σαν το RAV MK1. Όποιοι τα έχουν αγοράσει δεν τα αποχωρίζονται με τίποτα...

Ο χρήστης meco έγραψε:
Εκεί που πάει αυτό ούτε που θα το ονειρευτούν τα άλλα δύο...

Εννοειται. Αυτο που δεν νοειται ειναι συγκριση Ignis vs Terios. Jimny vs Terios θα ηταν πιο δικαιο πιστευω.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Μπραβο βρε, να τους εκατοστισετε μπας κ βγει κ το φουκιαρικο γκρουπο απο το τελμα! Οπως εγραψα με τα 12600 του απλου το ιγκνις ειναι δυνατοτερο, φθηνοτερο κ μαλλον πιο αξιοπιστο απο την γενικοτερη εικονα των 2 εταιριων. Τωρα αν για καποιον οι υστερουντες βραχιονες αποτελουν δυνατοτερο πλεονεκτημα απο τα παραπανω, πασο!

Που να δεις τα διπλά ψαλίδια τι πλεονέκτημα έχουν

Τελικά έχεις φάει χοντρό κόλλημα, έτσι;

Ο χρήστης ping of death έγραψε:

Εκεί που πάει αυτό ούτε που θα το ονειρευτούν τα άλλα δύο...

Εννοειται. Αυτο που δεν νοειται ειναι συγκριση Ignis vs Terios. Jimny vs Terios θα ηταν πιο δικαιο πιστευω.

Φυσικά... Εκεί πάλι έχουμε άλλα κριτήρια. Αν μας ενδιαφέρει το σκληρό off-road τότε Jimny. Aν προσανατολιζόμαστε σε πιο 'μαλακές' καταστάσεις τότε Terios...Eπίσης το Terios σε χωματόδρομους με φυτευτή πέτρα υπερέχει στην άνεση από το Jimny...