Όταν έχεις λίγη βενζίνη στο ρεζερβουάρ, η αντλία στις ανηφόρες, φρεναρίσματα κλπ. βγαίνει εντελώς έξω από την βενζίνη, ρουφάει αέρα και μειώνεται η ζωή της.

Αυτο ισχυει ισως στις περισσότερες περιπτωσεις αλλα δεν ισχυει παντα
... και γιατι το λεω αυτο

στο δικο μου που ειναι μεσα στο ρεζερβουαρ υψομετρικά ειναι καπου τη μεση σε υψος.
δηλ για πληρη εμβαπτιση πρεπει να εχεις χοντρικά 2/3.
γιατι απο κατω εχει σωληνακι με φιλτρακι στην ακρη που φτανει μεχρι τον πατο.
αρα - λογικά δε ξερω στα σιγουρα - ψηχεται οχι απο την αμεση επαφη με τη βενζινα οντας βουτηγμενη μεσα, αλλα επειδη την διαπερνα βενζινα.

γιατι τοτε επρεπε να εχει καει 5-6 φορες......

προφανως οι παραπανω μιλανε για τις εμβαπτιζομενες αντλιες, γιατι οι εξωτερικες εχουν αλλο συστημα ψυξης

Προσωπικα, απο τοτε που εβαλα αεριο ειχα το ρεζεβουαρ γεματο και μολις εφτανε κοντα στη μεση το ξαναγεμιζα.

Ισως τους τελευταιους 2-3 μηνες να επεσε κατω ααπο τη μεση, αλλα σιγουρα πανω απο το 1/4.

παρολα αυτα... καηκε

συμφωνα με τα χρονια και τα χιλιομετρα ηταν στο οριο του χρονου ζωης της...

Ο χρήστης bebes έγραψε:
προφανως οι παραπανω μιλανε για τις εμβαπτιζομενες αντλιες, γιατι οι εξωτερικες εχουν αλλο συστημα ψυξης

Προσωπικα, απο τοτε που εβαλα αεριο ειχα το ρεζεβουαρ γεματο και μολις εφτανε κοντα στη μεση το ξαναγεμιζα.

Ισως τους τελευταιους 2-3 μηνες να επεσε κατω ααπο τη μεση, αλλα σιγουρα πανω απο το 1/4.

παρολα αυτα... καηκε

συμφωνα με τα χρονια και τα χιλιομετρα ηταν στο οριο του χρονου ζωης της...

Προσοχη τις αντλιες βενζινης παιδες!!! Ειναι το πρωτο θυμα της υγραεριοκινησης. 3 γνωστοι μου εκαψαν αντλια βενζινης σε διαστημα 15 ημερων.
Κοινο μεταξυ τους? Ελαχιστη βενζινη στο ρεζερβουαρ (Ο ενας μονιμως στη ρεζερβα) και η μη ενημερωση απο τους εγκαταστατες για την ποσοτητα βενζινης στο ρεζερβουαρ και οτι αν δεν εχουν τουλαχιστον βενζινη στο ρεζερβουαρ το μισο του μισου ζεστενεται λογω επιστροφων η βενζινη και καιει την αντλια......Προσοχη

Απορία!

Σε εσάς που κάηκε η τρόμπα, αλλάζατε το φίλτρο βενζίνης όπως και πριν το υγραέριο ή το αφήνατε;

Και όσοι από σας που κάηκε η αντλία, τι σύστημα έχετε, δισωλήνιο με επιστρεφόμενα, ή το νεότερο, το μονοσωλήνιο χωρίς επιστροφή?

http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf
, τελικά το lpg αργά ή γρήγορα καίει τους κινητήρες , αυτήν είναι η αλήθεια

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf
, τελικά το lpg αργά ή γρήγορα καίει τους κινητήρες , αυτήν είναι η αλήθεια

Όποιος έχει διαβάσει αναλυτικά το forum αυτό αλλά και άλλα σχετικά forum μπορεί εύκολα να διαπιστώσει ότι όσα αναφέρει στα conclusions το παραπάνω κείμενο τα έχουμε συζητήσει και εδώ. Δεν αναφέρει κάτι καινούριο το κείμενο. Το θέμα είναι μέχρι να έρθει η φθορά που αναφέρεται ποιο είναι το κέρδος σε χρήματα. Και όσοι έχουν κάνει εγκατάσταση θα έχουν διαπιστώσει ότι με το χρηματικό όφελος που έχεις, κάνεις πολύ γρήγορα απόσβεση και το αυτοκινήτο, όχι μόνο το κόστος των πιθανών βλαβών. Το θέμα μας εδώ είναι πως θα καθυστερήσουμε την φθορά των κινητήρων αφού ούτως η άλλως η ζωή τους είναι πεπερασμένη, δεν έχουν δημιουργηθεί για να δουλεύουν αιώνια. Φυσικά οι περισσότεροι από εμάς αν μπορούσαμε θα αγοράζαμε ένα πετρελαιοκίνητο αλλά πως να δώσεις ένα αυτοκίνητο που το έχεις αγοράσει ακριβά σχεδόν τζάμπα με τις σημερινές τιμές και να αγοράσεις ένα ακριβό σχετικά πετρελαιοκίνητο;

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Είναι πολύ πιθανό να συνέβη αυτό που λες. Πολλά αυτοκίνητα έχουν πρόβλημα όταν η μπαταρία αρχίζει να πέφτει, ακόμα και αν καταφέρνει να γυρίσει τη μίζα.

Βγάζοντας όμως τη μπαταρία γίνεται και κάτι άλλο. Μηδενίζουν τα fuel trims. Αν σου το ξανακάνει, δοκίμασε να βγάλεις έναν πόλο από τη μπαταρία και να το αφήσεις έτσι για κανένα 10λεπτο.

Τι αμάξι είναι; Ποιο σύστημα υγραερίου έχεις; Ποια η ηλικία της μπαταρίας;

Opel Agila 1.2 twinport είναι με zavoli. Η μπαταρία ήταν τουλάχιστον 3-4 ετών. Έχει μια εβδομάδα και δεν το έχει ξανακάνει, δεν υπάρχει αμφιβολία πλέον ότι αυτό ήταν. Άδικα τόσος κόπος που έκανα για να βρω τι ήταν.

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf
, τελικά το lpg αργά ή γρήγορα καίει τους κινητήρες , αυτήν είναι η αλήθεια

Η μελέτη όμως έγινε μόνο με προπάνιο. Εμείς έχουμε και βουτάνιο. Άρα μήπως υπάρχει μεγάλη απόκλιση;

Σύμφωνα με την έρευνα του περιοδικού [ Αγορά αυτοκίνητου ], το όφελος στα 75000km είναι, αν προσθέσουμε και το κόστος μετατροπής στην χρήση για lpg ,μηδαμινό , kai δεδομένου την φθορά και το μικρό προσδόκιμο του κινητήρα μας , μάλλον ασύμφορη.

Πληρώνουμε αρχικά μαζεμένα τα λεφτά αισθανόμενοι ότι κερδίζουμε και κινούμαστε φτηνότερα, αλλά τελικά στο τέλος είμαστε ζημιωμένοι , γιατί το θέμα δεν είναι μόνο πότε θα κάνει απόσβεση κάποιος , αλλά και η διατηρισιμότητα του αυτοκινήτου του , τι να την κάνω την απόσβεση σε 3 χρόνια για κάποιους , 5 χρόνια με βάση της μελέτες , αν μετά πρέπει να πληρώσω για καινούργιο αυτοκίνητο αρκετά χρόνια νωρίτερα , ή να πληρώσω για την αντικατάσταση του κινητήρα κτλ.

Η έρευνα είναι στο φόρουμ 4τ

http://to4x4.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=5230

μπορεί κάποιος προσθέτοντας στα lpg αυτοκίνητα το κόστος μετατροπής να δει τα ποσά σε όλα τα αυτοκίνητα , κέρδος υπάρχει μόνο στα εργοστασιακά lpg και αυτό από 100~ 400 ευρώ τον χρόνο

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
Σύμφωνα με την έρευνα του περιοδικού [ Αγορά αυτοκίνητου ], το όφελος στα 75000km είναι, αν προσθέσουμε και το κόστος μετατροπής στην χρήση για lpg ,μηδαμινό , kai δεδομένου την φθορά και το μικρό προσδόκιμο του κινητήρα μας , μάλλον ασύμφορη.

Πληρώνουμε αρχικά μαζεμένα τα λεφτά αισθανόμενοι ότι κερδίζουμε και κινούμαστε φτηνότερα, αλλά τελικά στο τέλος είμαστε ζημιωμένοι , γιατί το θέμα δεν είναι μόνο πότε θα κάνει απόσβεση κάποιος , αλλά και η διατηρισιμότητα του αυτοκινήτου του , τι να την κάνω την απόσβεση σε 3 χρόνια για κάποιους , 5 χρόνια με βάση της μελέτες , αν μετά πρέπει να πληρώσω για καινούργιο αυτοκίνητο αρκετά χρόνια νωρίτερα , ή να πληρώσω για την αντικατάσταση του κινητήρα κτλ.

Η έρευνα είναι στο φόρουμ 4τ

http://to4x4.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=5230

μπορεί κάποιος προσθέτοντας στα lpg αυτοκίνητα το κόστος μετατροπής να δει τα ποσά σε όλα τα αυτοκίνητα , κέρδος υπάρχει μόνο στα εργοστασιακά lpg και αυτό από 100~ 400 ευρώ τον χρόνο

Ρε ποιον μου θυμιζει.....ποιον μου θυμιζει lpg11 νομιζω τον λεγανε σε ενα σχετικο με την υγραεριοκινηση φορουμ και τον banαραν οι δχστες...........
Φιλαρακο το κερδος σε βενζινικινητο (το ξανατονιζω ΣΕ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ) με μετατροπη στα 75.000 χλμ σιγουρα δεν ειναι αυτα που γραφεις. Εγω με 22.000 χλμ ΣΕ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ εχω κανει αποσβεση 1300 ευρω εγκατασταση κανε απλη μεθοδο των τριων.. να δεις στα 75.000.......
Αλλα επειδη εσυ θες να μας πεις οτι το diesel συμφερει περισσοτερο απο lpg μεσω Τρικαλων το μεγαλυτερο ποσοστο εδω μεσα αν ειχε λεφτα και δεν ειχε παντρευτει το ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ αυτοκινητο του θα προτιμουσε να παρει diesel απο το να βαλει lpg............
Αλλα σαφεστατα και αποδεδειγμενα το lpg συμφερει πολυ σε σχεση με την βενζινη

Ο χρήστης x-rover έγραψε:

Είναι πολύ πιθανό να συνέβη αυτό που λες. Πολλά αυτοκίνητα έχουν πρόβλημα όταν η μπαταρία αρχίζει να πέφτει, ακόμα και αν καταφέρνει να γυρίσει τη μίζα.

Βγάζοντας όμως τη μπαταρία γίνεται και κάτι άλλο. Μηδενίζουν τα fuel trims. Αν σου το ξανακάνει, δοκίμασε να βγάλεις έναν πόλο από τη μπαταρία και να το αφήσεις έτσι για κανένα 10λεπτο.

Τι αμάξι είναι; Ποιο σύστημα υγραερίου έχεις; Ποια η ηλικία της μπαταρίας;

Opel Agila 1.2 twinport είναι με zavoli. Η μπαταρία ήταν τουλάχιστον 3-4 ετών. Έχει μια εβδομάδα και δεν το έχει ξανακάνει, δεν υπάρχει αμφιβολία πλέον ότι αυτό ήταν. Άδικα τόσος κόπος που έκανα για να βρω τι ήταν.

Ε, μη στενοχωριέσαι κιόλας. Την άλλη φορά θα το ξέρεις.

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf
, τελικά το lpg αργά ή γρήγορα καίει τους κινητήρες , αυτήν είναι η αλήθεια

Αντιγράφω τα συμπεράσματα:

1. In the case of using LPG in SI engines, the burning rate of fuel is increased, and thus, the combustion duration
   is decreased. As a consequence of this, the cylinder pressures and temperatures predicted for LPG are higher
   than those obtained for gasoline. This may cause some damages on engine structural elements.
2. LPG reduces the engine volumetric efficiency and, thus, engine effective power. Furthermore, the decrease in
   volumetric efficiency also reduces the engine effective efficiency and consequently increases specific fuel
   consumption.
3. LPG decreases the mole fractions of CO and NO included in the exhaust gases.
4. In summary, LPG has negative effects on engine performance, fuel economy and engine structural elements
   when it is used at the same fuel–air equivalence ratios as gasoline, however, it has positive effects on obnoxious
   exhaust emissions such as CO and NO.

Σχόλιά μου:

1. Ναι, το υγραέριο απαιτεί διαφορετική καμπύλη αβανς, γι'αυτό έχω πει πιο πίσω ότι καλό είναι να μην πιέζουμε το αυτοκίνητο.
2. Ναι, επειδή είναι αέριο, καταλαβάνει κάποιο όγκο, τον οποίο αλλιώς θα καταλάμβανε ο αέρας. Έχουμε τελικά μειωμένη ογκομετρική απόδοση. Το αποτέλεσμα; Το aygo έχει χάσει 3 χλμ τελικής!!! Ενδιαφέρεται κανένας;
3. Παράγει λιγότερα καυσαέρια, γνωστό είναι αυτό. Δεν αναφέρει βέβαια ότι και οι υδρογονάνθρακες που εκπέμπει είναι προπάνιο και βουτάνιο οι οποίοι δεν έχουν καμία επίδραση στον ανθρώπινο οργανισμό. Ας κάνουμε τη σύγκριση με τους καρκινογόνους της βενζίνης και του πετρελαίου.

Συμπέρασμα; Αν θες και γκάζια κάψε βενζίνη, ή πήγαινε στον κυρ Αντώνη να σου βάλει παράλληλο εγκέφαλο για να στρώσει το αβανς.

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
Σύμφωνα με την έρευνα του περιοδικού [ Αγορά αυτοκίνητου ], το όφελος στα 75000km είναι, αν προσθέσουμε και το κόστος μετατροπής στην χρήση για lpg ,μηδαμινό , kai δεδομένου την φθορά και το μικρό προσδόκιμο του κινητήρα μας , μάλλον ασύμφορη.

Πληρώνουμε αρχικά μαζεμένα τα λεφτά αισθανόμενοι ότι κερδίζουμε και κινούμαστε φτηνότερα, αλλά τελικά στο τέλος είμαστε ζημιωμένοι , γιατί το θέμα δεν είναι μόνο πότε θα κάνει απόσβεση κάποιος , αλλά και η διατηρισιμότητα του αυτοκινήτου του , τι να την κάνω την απόσβεση σε 3 χρόνια για κάποιους , 5 χρόνια με βάση της μελέτες , αν μετά πρέπει να πληρώσω για καινούργιο αυτοκίνητο αρκετά χρόνια νωρίτερα , ή να πληρώσω για την αντικατάσταση του κινητήρα κτλ.

Η έρευνα είναι στο φόρουμ 4τ

http://to4x4.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=5230

μπορεί κάποιος προσθέτοντας στα lpg αυτοκίνητα το κόστος μετατροπής να δει τα ποσά σε όλα τα αυτοκίνητα , κέρδος υπάρχει μόνο στα εργοστασιακά lpg και αυτό από 100~ 400 ευρώ τον χρόνο

Έχω 140000 χλμ και προχωράω!!! Αν εξαιρέσεις τις βαλβίδες που τις έφαγα γιατί έπεσα θύμα της σαλάτας πληροφορίας που κυκλοφορεί, καθώς και κάποιες κακοτεχνίες, δε μπορώ να πω ότι δεν κάνω ΓΕΡΗ οικονομία ακόμα και με aygo!!!!!

Και να σου πω και το άλλο. Όοοοοταν κυκλοφορήσει το φυσικό αέριο, εγώ θα βάλω. Οι ντιζελάδες τι θα κάνουν;

Ο χρήστης m@evius έγραψε:

Σύμφωνα με την έρευνα του περιοδικού [ Αγορά αυτοκίνητου ], το όφελος στα 75000km είναι, αν προσθέσουμε και το κόστος μετατροπής στην χρήση για lpg ,μηδαμινό , kai δεδομένου την φθορά και το μικρό προσδόκιμο του κινητήρα μας , μάλλον ασύμφορη.

Πληρώνουμε αρχικά μαζεμένα τα λεφτά αισθανόμενοι ότι κερδίζουμε και κινούμαστε φτηνότερα, αλλά τελικά στο τέλος είμαστε ζημιωμένοι , γιατί το θέμα δεν είναι μόνο πότε θα κάνει απόσβεση κάποιος , αλλά και η διατηρισιμότητα του αυτοκινήτου του , τι να την κάνω την απόσβεση σε 3 χρόνια για κάποιους , 5 χρόνια με βάση της μελέτες , αν μετά πρέπει να πληρώσω για καινούργιο αυτοκίνητο αρκετά χρόνια νωρίτερα , ή να πληρώσω για την αντικατάσταση του κινητήρα κτλ.

Η έρευνα είναι στο φόρουμ 4τ

http://to4x4.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=5230

μπορεί κάποιος προσθέτοντας στα lpg αυτοκίνητα το κόστος μετατροπής να δει τα ποσά σε όλα τα αυτοκίνητα , κέρδος υπάρχει μόνο στα εργοστασιακά lpg και αυτό από 100~ 400 ευρώ τον χρόνο

Ρε ποιον μου θυμιζει.....ποιον μου θυμιζει lpg11 νομιζω τον λεγανε σε ενα σχετικο με την υγραεριοκινηση φορουμ και τον banαραν οι δχστες...........
Φιλαρακο το κερδος σε βενζινικινητο (το ξανατονιζω ΣΕ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ) με μετατροπη στα 75.000 χλμ σιγουρα δεν ειναι αυτα που γραφεις. Εγω με 22.000 χλμ ΣΕ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ εχω κανει αποσβεση 1300 ευρω εγκατασταση κανε απλη μεθοδο των τριων.. να δεις στα 75.000.......
Αλλα επειδη εσυ θες να μας πεις οτι το diesel συμφερει περισσοτερο απο lpg μεσω Τρικαλων το μεγαλυτερο ποσοστο εδω μεσα αν ειχε λεφτα και δεν ειχε παντρευτει το ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ αυτοκινητο του θα προτιμουσε να παρει diesel απο το να βαλει lpg............
Αλλα σαφεστατα και αποδεδειγμενα το lpg συμφερει πολυ σε σχεση με την βενζινη

Και ναι μετα απο pm που μου εστειλε ο nikkrith οπου με στολιζει ειναι ο lpg11 απο το αλλο φορουμ (παρακαλω τον admin να δει το θεμα)

Αποστολή: 27/09/12 19:44
Από: nikkrith
Προς: m@evius

edw karagkiozako den tha soy kanw thn xarh na malwnoyme gia na feygoyn ta post apo to arxiko thema ....ante perastika soy

Αποστολή: 27/09/12 20:07
Από: m@evius
Προς: nikkrith

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
edw karagkiozako den tha soy kanw thn xarh na malwnoyme gia na feygoyn ta post apo to arxiko thema ....ante perastika soy

Χαχαχαχα εισαι θλιβερος....το θεμα ειναι ενα εχεις προβλημα στο μυαλο......
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Re: Απ: Re: ......
Αποστολή: 27/09/12 20:30
Από: nikkrith
Προς: m@evius

axxaxaxa perastikaaaaa pieston siga siga pin pnhghs

Τα συμπεράσματα δικά σας..........

re paidia ti ginete edw me ta oikogeniaka tou maevioys tha asxoloumaste h me ta epistimonika dedomena gia to lpg ?, poios einai aytos o maevious se ola ta fora dioxnei kai vrizei ton kosmo?, egw prosopika den milisa gia dika moy symperasmata alla eipa

Σύμφωνα με την έρευνα του περιοδικού [ Αγορά αυτοκίνητου ], το όφελος στα 75000km είναι, αν προσθέσουμε και το κόστος μετατροπής στην χρήση για lpg ,μηδαμινό , kai δεδομένου την φθορά και το μικρό προσδόκιμο του κινητήρα μας , μάλλον ασύμφορη.

Πληρώνουμε αρχικά μαζεμένα τα λεφτά αισθανόμενοι ότι κερδίζουμε και κινούμαστε φτηνότερα, αλλά τελικά στο τέλος είμαστε ζημιωμένοι , γιατί το θέμα δεν είναι μόνο πότε θα κάνει απόσβεση κάποιος , αλλά και η διατηρισιμότητα του αυτοκινήτου του , τι να την κάνω την απόσβεση σε 3 χρόνια για κάποιους , 5 χρόνια με βάση της μελέτες , αν μετά πρέπει να πληρώσω για καινούργιο αυτοκίνητο αρκετά χρόνια νωρίτερα , ή να πληρώσω για την αντικατάσταση του κινητήρα κτλ.

Η έρευνα είναι στο φόρουμ 4τ

http://to4x4.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=5230

μπορεί κάποιος προσθέτοντας στα lpg αυτοκίνητα το κόστος μετατροπής να δει τα ποσά σε όλα τα αυτοκίνητα , κέρδος υπάρχει μόνο στα εργοστασιακά lpg και αυτό από 100~ 400 ευρώ τον χρόνο

kai eipa

http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf
, τελικά το lpg αργά ή γρήγορα καίει τους κινητήρες , αυτήν είναι η αλήθεια

an kapoy eipa psemata na moy to pei kapoios an o kyrios maevious exei antitheth tekmiriomenh apopsh na mas to pei ,,

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
re paidia ti ginete edw me ta oikogeniaka toyu maevioys tha asxoloumaste h me ta epistimonika dedomena ..gia to lpg ? poios einai aytos o maevious se ola ta fora dioxnei kai vrizei ton kosmo? egw prosopika den milisa gia dika moy symperasmata alla eipa

Σύμφωνα με την έρευνα του περιοδικού [ Αγορά αυτοκίνητου ], το όφελος στα 75000km είναι, αν προσθέσουμε και το κόστος μετατροπής στην χρήση για lpg ,μηδαμινό , kai δεδομένου την φθορά και το μικρό προσδόκιμο του κινητήρα μας , μάλλον ασύμφορη.

Πληρώνουμε αρχικά μαζεμένα τα λεφτά αισθανόμενοι ότι κερδίζουμε και κινούμαστε φτηνότερα, αλλά τελικά στο τέλος είμαστε ζημιωμένοι , γιατί το θέμα δεν είναι μόνο πότε θα κάνει απόσβεση κάποιος , αλλά και η διατηρισιμότητα του αυτοκινήτου του , τι να την κάνω την απόσβεση σε 3 χρόνια για κάποιους , 5 χρόνια με βάση της μελέτες , αν μετά πρέπει να πληρώσω για καινούργιο αυτοκίνητο αρκετά χρόνια νωρίτερα , ή να πληρώσω για την αντικατάσταση του κινητήρα κτλ.

Η έρευνα είναι στο φόρουμ 4τ

http://to4x4.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=5230

μπορεί κάποιος προσθέτοντας στα lpg αυτοκίνητα το κόστος μετατροπής να δει τα ποσά σε όλα τα αυτοκίνητα , κέρδος υπάρχει μόνο στα εργοστασιακά lpg και αυτό από 100~ 400 ευρώ τον χρόνο

kai eipa

http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf
, τελικά το lpg αργά ή γρήγορα καίει τους κινητήρες , αυτήν είναι η αλήθεια

an kapoy eipa psemata na moy to pei kapoios an o kyrios maevious exei antitheth tekmiriomenh apopsh na mas to pei ,,

απαντησα πιο πανω και εγω και αλλοι αλλα εσυ εχεις αλλο προβλημα (μαλλον).

ti apanthse re... ta prossopika soy pali mas eipes , tekmiriomena pragmata den mporeis na peis . oriste pws apantas tekmiriomena

1. asymforh h xrhsh lpg mexri ta 75000km toylaxiston

Η έρευνα είναι στο φόρουμ 4τ http://to4x4.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=5230

2. to lpg kaiei toys kinithres
   http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf

3. to lpg den einai oikologiko kaysimo , aytos poy diavase to pdf poio panw mporei na dei oti nai mena exoyme ligotero CO2 alla poly perissotera NHx apo thn benzinh ..... mhn diavazome oti theloyme

ante na sto pw kai dimosia ...Perastika , kai zhtw kapioon admin na valei se taxh to maevious, den mporei na synexizete KAI EDW ayto poy kanei e ola ta fora , vrizei kai apoprosanatolizei thn syzhthsh dhl.

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
re paidia ti ginete edw me ta oikogeniaka tou maevioys tha asxoloumaste h me ta epistimonika dedomena gia to lpg ?, poios einai aytos o maevious se ola ta fora dioxnei kai vrizei ton kosmo?, egw prosopika den milisa gia dika moy symperasmata alla eipa

Σύμφωνα με την έρευνα του περιοδικού [ Αγορά αυτοκίνητου ], το όφελος στα 75000km είναι, αν προσθέσουμε και το κόστος μετατροπής στην χρήση για lpg ,μηδαμινό , kai δεδομένου την φθορά και το μικρό προσδόκιμο του κινητήρα μας , μάλλον ασύμφορη.

Πληρώνουμε αρχικά μαζεμένα τα λεφτά αισθανόμενοι ότι κερδίζουμε και κινούμαστε φτηνότερα, αλλά τελικά στο τέλος είμαστε ζημιωμένοι , γιατί το θέμα δεν είναι μόνο πότε θα κάνει απόσβεση κάποιος , αλλά και η διατηρισιμότητα του αυτοκινήτου του , τι να την κάνω την απόσβεση σε 3 χρόνια για κάποιους , 5 χρόνια με βάση της μελέτες , αν μετά πρέπει να πληρώσω για καινούργιο αυτοκίνητο αρκετά χρόνια νωρίτερα , ή να πληρώσω για την αντικατάσταση του κινητήρα κτλ.

Η έρευνα είναι στο φόρουμ 4τ

http://to4x4.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=22&t=5230

μπορεί κάποιος προσθέτοντας στα lpg αυτοκίνητα το κόστος μετατροπής να δει τα ποσά σε όλα τα αυτοκίνητα , κέρδος υπάρχει μόνο στα εργοστασιακά lpg και αυτό από 100~ 400 ευρώ τον χρόνο

kai eipa

http://www.ijest.info/docs/IJEST10-02-10-063.pdf
, τελικά το lpg αργά ή γρήγορα καίει τους κινητήρες , αυτήν είναι η αλήθεια

an kapoy eipa psemata na moy to pei kapoios an o kyrios maevious exei antitheth tekmiriomenh apopsh na mas to pei ,,

**Γραφε με ελληνικους χαρακτηρες και οχι με greeklish.
Tα προηγουμενα σας σε αλλα φορουμ λυστε τα εκτος του φορουμ των 4Τ. [mod]
**