Απο το in.gr

Oι λατινικοί αριθμοί μετά τη λέξη EVO αυξάνονται σχεδόν κάθε χρόνο, και κάθε φορά η εξέλιξη του ταχύτερου μοντέλου παραγωγής της Mitsubishi είναι καλύτερη από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά. Ωστόσο, στην όγδοη μετάλλαξή του, το EVO θα διαθέτει και 'βασική' έκδοση, ώστε να ανταγωνιστεί το 'απλό' Subaru Impreza WRX, με τιμή πώλησης που στην ευρωπαϊκή αγορά θα ξεκινά από τα 35.000 ευρώ, περίπου 13.000 ευρώ λιγότερο από όσο κοστίζει το υφιστάμενο EVO VII.

Eκτός όμως από τους 'λόγους τιμής', υπάρχουν και περιβαλλοντικοί λόγοι που επιβάλλουν την ύπαρξη ενός νέου EVO, αφού το VII μόλις και μετά βίας κατάφερε να περάσει τις 'δοκιμασίες' των ευρωπαϊκών προδιαγραφών ρύπων, κάτι που δεν κατόρθωσε το Galant VR4, το οποίο δεν διατίθεται στην Eυρώπη.

Όπως δήλωσαν οι ιθύνοντες της Mitsubishi, ο μόνος τρόπος για να διατεθεί το VIII στην ευρωπαϊκή αγορά, είναι να ελαττωθεί η ισχύς του -230 ίπποι, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες-, με αποτέλεσμα τη μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων και κατ' επέκταση της τιμής του. Aπό τη στιγμή όμως που θα εγκριθεί, είναι σίγουρο πως θα βρεθούν πολλοί 'καλοθελητές' που με διάφορα κιτ μετατροπής θα αυξήσουν την ισχύ του.

H μεσαία έκδοση αναμένεται να αποδίδει 285 ίππους, με το κιτ της Ralliart και συνολικό κόστος 48.000 ευρώ, ενώ η κορυφαία των 325 ίππων θα κοστίζει 51.000 ευρώ. O Jim Tyrell, 'αφεντικό' της Mitsubishi στη Βρετανία, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι η βασική έκδοση θα προσελκύσει περισσότερους αγοραστές και τα 500-600 ΕVO VII που πωλούνται ετησίως στην Αγγλία θα διπλασιαστούν. Eπιπρόσθετα, το 'χαμηλό' κόστος θα επιτρέψει στους μελλοντικούς κατόχους του EVO VIII να εξελίξουν αργότερα μόνοι τους το αυτοκίνητό τους, όπως συμβαίνει και με το αντίπαλο Subaru Impreza.

Απο το in.gr

Oι λατινικοί αριθμοί μετά τη λέξη EVO αυξάνονται σχεδόν κάθε χρόνο, και κάθε φορά η εξέλιξη του ταχύτερου μοντέλου παραγωγής της Mitsubishi είναι καλύτερη από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά. Ωστόσο, στην όγδοη μετάλλαξή του, το EVO θα διαθέτει και 'βασική' έκδοση, ώστε να ανταγωνιστεί το 'απλό' Subaru Impreza WRX, με τιμή πώλησης που στην ευρωπαϊκή αγορά θα ξεκινά από τα 35.000 ευρώ, περίπου 13.000 ευρώ λιγότερο από όσο κοστίζει το υφιστάμενο EVO VII.

Eκτός όμως από τους 'λόγους τιμής', υπάρχουν και περιβαλλοντικοί λόγοι που επιβάλλουν την ύπαρξη ενός νέου EVO, αφού το VII μόλις και μετά βίας κατάφερε να περάσει τις 'δοκιμασίες' των ευρωπαϊκών προδιαγραφών ρύπων, κάτι που δεν κατόρθωσε το Galant VR4, το οποίο δεν διατίθεται στην Eυρώπη.

Όπως δήλωσαν οι ιθύνοντες της Mitsubishi, ο μόνος τρόπος για να διατεθεί το VIII στην ευρωπαϊκή αγορά, είναι να ελαττωθεί η ισχύς του -230 ίπποι, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες-, με αποτέλεσμα τη μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων και κατ' επέκταση της τιμής του. Aπό τη στιγμή όμως που θα εγκριθεί, είναι σίγουρο πως θα βρεθούν πολλοί 'καλοθελητές' που με διάφορα κιτ μετατροπής θα αυξήσουν την ισχύ του.

H μεσαία έκδοση αναμένεται να αποδίδει 285 ίππους, με το κιτ της Ralliart και συνολικό κόστος 48.000 ευρώ, ενώ η κορυφαία των 325 ίππων θα κοστίζει 51.000 ευρώ. O Jim Tyrell, 'αφεντικό' της Mitsubishi στη Βρετανία, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι η βασική έκδοση θα προσελκύσει περισσότερους αγοραστές και τα 500-600 ΕVO VII που πωλούνται ετησίως στην Αγγλία θα διπλασιαστούν. Eπιπρόσθετα, το 'χαμηλό' κόστος θα επιτρέψει στους μελλοντικούς κατόχους του EVO VIII να εξελίξουν αργότερα μόνοι τους το αυτοκίνητό τους, όπως συμβαίνει και με το αντίπαλο Subaru Impreza.

Απο το in.gr

Oι λατινικοί αριθμοί μετά τη λέξη EVO αυξάνονται σχεδόν κάθε χρόνο, και κάθε φορά η εξέλιξη του ταχύτερου μοντέλου παραγωγής της Mitsubishi είναι καλύτερη από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά. Ωστόσο, στην όγδοη μετάλλαξή του, το EVO θα διαθέτει και 'βασική' έκδοση, ώστε να ανταγωνιστεί το 'απλό' Subaru Impreza WRX, με τιμή πώλησης που στην ευρωπαϊκή αγορά θα ξεκινά από τα 35.000 ευρώ, περίπου 13.000 ευρώ λιγότερο από όσο κοστίζει το υφιστάμενο EVO VII.

Eκτός όμως από τους 'λόγους τιμής', υπάρχουν και περιβαλλοντικοί λόγοι που επιβάλλουν την ύπαρξη ενός νέου EVO, αφού το VII μόλις και μετά βίας κατάφερε να περάσει τις 'δοκιμασίες' των ευρωπαϊκών προδιαγραφών ρύπων, κάτι που δεν κατόρθωσε το Galant VR4, το οποίο δεν διατίθεται στην Eυρώπη.

Όπως δήλωσαν οι ιθύνοντες της Mitsubishi, ο μόνος τρόπος για να διατεθεί το VIII στην ευρωπαϊκή αγορά, είναι να ελαττωθεί η ισχύς του -230 ίπποι, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες-, με αποτέλεσμα τη μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων και κατ' επέκταση της τιμής του. Aπό τη στιγμή όμως που θα εγκριθεί, είναι σίγουρο πως θα βρεθούν πολλοί 'καλοθελητές' που με διάφορα κιτ μετατροπής θα αυξήσουν την ισχύ του.

H μεσαία έκδοση αναμένεται να αποδίδει 285 ίππους, με το κιτ της Ralliart και συνολικό κόστος 48.000 ευρώ, ενώ η κορυφαία των 325 ίππων θα κοστίζει 51.000 ευρώ. O Jim Tyrell, 'αφεντικό' της Mitsubishi στη Βρετανία, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι η βασική έκδοση θα προσελκύσει περισσότερους αγοραστές και τα 500-600 ΕVO VII που πωλούνται ετησίως στην Αγγλία θα διπλασιαστούν. Eπιπρόσθετα, το 'χαμηλό' κόστος θα επιτρέψει στους μελλοντικούς κατόχους του EVO VIII να εξελίξουν αργότερα μόνοι τους το αυτοκίνητό τους, όπως συμβαίνει και με το αντίπαλο Subaru Impreza.

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
Εισαι σιγουρος οτι το 'απλο' EVO VIII θα ειναι 35κ ευρω;

Νικος

Αυτη θα ειναι η τιμη του στην Αγγλια. Στις ΗΠΑ τα αυτοκινητα ειναι πολυ πιο φτηνα οπως ξερεις, συν του οτι δεν εχουμε ιδεα εαν αυτη η εκδοση θα ειναι αυτη που θα ερθει στις ΗΠΑ. Προσωπικα το αμφιβαλω.

Ο χρήστης Random έγραψε:

Το WRX ποσο εχει ρε παιδια στην GB kai US??????

Η εκδοση των ΗΠΑ αρχιζει απο τα $23,694 και παει μεχρι τα $26,500 περιπου. Τα σπεκς εδω ειναι: 227 ιπποι στις 6000 σαλ και 217 ft-lbs στις 4000 σαλ. Ζυγιζει 1400 κιλα. Για τωρα δεν υπαρχει STi εκδοση στις ΗΠΑ.

Στην Αγγλια ειναι πιο ακριβο και με λιγοτερη ιπποδυναμη...μεχρι του χρονου απο οτι φενετε.

Ο χρήστης agisd έγραψε:
Oi times poy edwse o Gavriil einai xwris ton foro mallon. Opote pros8este 9%.

Οι τιμες ολων των προιωντων στις ΗΠΑ ειναι παντα χωρις τον φορο. Ο λογος ειναι επηδει ο φορος ειναι διαφορετικος αναλογα με το που ζει καποιος. Στην πολιτεια μου ο φορος για αυτοκινητα ειναι απο 6.75% εως 8%.

Ο χρήστης agisd έγραψε:

Oi times poy edwse o Gavriil einai xwris ton foro mallon. Opote pros8este 9%.

Οι τιμες ολων των προιωντων στις ΗΠΑ ειναι παντα χωρις τον φορο. Ο λογος ειναι επηδει ο φορος ειναι διαφορετικος αναλογα με το που ζει καποιος. Στην πολιτεια μου ο φορος για αυτοκινητα ειναι απο 6.75% εως 8%.

Egw to 3erw alla autoi edw pera den to 3eroun. Otan anafereis times aytokinitwn stis HPA prepei na les posa 8a dwseis telika me oloys toys foroys syn tin ekptwsi toy dealer (sto peripoy).

Gia paradeigma to MSRP tou Jetta mou htan 26100 peripoy (gia to basiko e3oplismo) alla ta lefta poy edwsa htan 33400 (me 150 gia to clearcoat - edw mallon me klepsane).

Αν και εκανα reference το μυνημα σου, το σχολιο μου δεν πηγενε σε σενα. Σορρυ που φανηκε ετσι. Το ξερω οτι ξερεις πως ειναι εδω τα πραγματα.