Ο χρήστης htanso21 έγραψε:
Πιστέυω οτι για Light Turbo, μια Τ20 μαζί με ένα ιντερκούλερ, προγραμματάκι, φυσικά εξάτμιση και πιο ελέυθερο φίλτρο, όλα αυτά μαζί με την πίεση να μην ξεπερνά τα 0,5-0,7 κάτι θα δείς.
Δεν ξέρω κατα πόσους ίππους θα ανέβει η δύναμη του αυτοκινήτου σου, αλλα θα δείς διαφορά.
Ακόμα δεν πιστέυω να σου πάει πάνω απο 3.000€-3.500€
Ισώς να τα βρείς και μεταχειρισμένα σε καλή κατάσταση και να σου έρθει ακόμα καλύτερη τιμή.

Αν δεν βαρίεσε ψάξε στα λίγο πιο παλία τέυχει του Power, εκεί όλο και κάτι θα βρείς.

Φιλικά Θανάσης.

Μα με τόσα χρήματα βάζει 1.6 16V και του περισσεύουν και άλλα 1500...
¨η βάζει έναν 1.8Τ!

Όταν με ατμπσφαιρική πίεση 1ατμόσφαιρα βγάζει 75 άλογα με μέχρι μισή ατμόσφαιρα υπερπίεση χωρίς άλλα πειράγματα το πολύ να βγάλει 75+75/2=75+37,5=112,5 σε ιδανικές συνθήκες με καλό intercooler. Τόσο όμως μπορεί να βγάλει και με καλό πείραγμα.
Τα χοντρά έξοδα στις εφαρμογές turbo είναι η τουρμπίνα, η πολλαπλή εξαγωγής που προσαρμόζεται στην τουρμπίνα, το intercooler και το γεγονός ότι χρειάζονται αρκετά πράματα που πρέπει να συνδεθούν μεταξύ τους και να χωρέσουν οπότε και αρκετές ώρες εργασίας. Αλλαγές σε εξάτμιση και φίλτρα επιπλέον.
Αντίθετα σε ατμοσφαιρική βελτίωση πληρώνεις εκκεντροφόρο, πρόγραμμα, εξατμίσεις και φίλτρα αλλά μάλλον θέλεις και άνοιγμα και πιστόνια, μπιέλες, ροική εξέλιξη, ελαφρύματα κλπ. Μερικοί αλλάζουν και σχέσεις ταχυτήτων που βοηθάει στις επιδόσεις.
Και εγώ θα προτιμούσα σαν πιο σίγουρο σε αξιοπιστία αλλά και καλύτερη απόδοση σε ισχύ και λιγότερο πολυέξοδο μακροπρόθεσμα μια από τις λύσεις του kpsig που θα προσφέρουν και καλύτερη μεταπωλητική αξία. Δε μπορώ να σχολιάσω για τη νομιμότητα και το FAF (father acceptance factor).

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Μα με τόσα χρήματα βάζει 1.6 16V και του περισσεύουν και άλλα 1500...
¨η βάζει έναν 1.8Τ!

Τόσο φτηνός είναι ο 1.6; Μιλάμε γι'αυτόν με τα 105 άλογα υποθέτω.

Μου φαίνεται πάντως περίεργο να μπορεί να βρει μηχανή+πλεξούδα και να πληρώσει και την εργασία με τόσα λίγα. Ειδικά από τη στιγμή που, νομίζω, δεν είχε πολυφορεθεί αυτός ο κινητήρας στην Ελλάδα.

αν και αργα απαντω : μετα απο διατριβη με poloturbisma πολλα χρηματα και ζημιες το αμαξι του φιλου καταφερε πιστευω αξιοπιστα και πολιτισμενα να φτασει περιπου τους 200 ιππους φυσικα μιλαμε για το 1.4 16v 101ps Η συνταγη εχει ως εξης σφυρηλατα πιστονια ακαρλαιτ μπιελες g60 γυαλισμα στο καπακι gar.gt28 του κουτιου τουρμπινα 4 μπεκ απο 20v η με ρυθμιση γκρι 500αρια προγραμμα οχι πολλα πολλα allien tech by Αντωνοπουλος Αρτα αυτα χοντρικα επικοινωνησε μαζι μου αν ενδιαφ. για περαιτερω το αμαξι κλαριζει

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
1,4 75ps 9N...
Θέλω
-Λίγα πράγματα 120 αλογάκια 17-18 κιλά ροπής
-Όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αξιοπιστία και ευχρηστία του μοτέρ και του αυτοκινήτου, δεν το θέλω για κόντρες ή για να μετράω χρόνους. Το θέλω να πηγαίνω στον περιφερεικό και στην ανηφόρα να ανεβάζει στροφές... και όχι να πέφτουν...
-Όπως γνωρίζουμε το μοτέρ 1,4 75ps πεθαίνει μετά τις 5000 rpm, ας πεθαίνει και μέτα τη μετατροπή, αλλά να είναι ροπάτο μέχρι εκεί..
-'Οσο το δυνατόν μικρότερο κόστος!!! ---ΕΝΟΕΙΤΑΙ---

Τι χρειάζεται; Σίγουρα τουρμπίνα, intercooler, πολλαπλή εξαγωγής, πεταλούδα γκαζιού.

Συμπλέκτη, πιστόνια, μπιέλες, καπάκι, πολλαπλή εισαγωγής, εκκεντροφόρους, άλλα;

Ευχαριστώ παίδες!

Δοκίμασε μεταχειρισμένο 1.6. Μαλλον θα σου πέσει πιο φθηνά , θα έχει καλύτερη αίσθηση και μπορεί να αποτελέσει καλύτερη βάση για μελλοντική παραπάνω βελτίωση από τον 1.4.