-
Τα 200 έστω και τουρμπίσια άλογα δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο ειδικά για ένα αμάξωμα που θα υπερβαίνει τα 1300 kgr στη συγκεκριμένη έκδοση.
-
Αν ήταν 200 ατμοσφαιρικά σίγουρα θα ήταν πιο ιδιαίτερο από άποψη χαρακτήρα, αλλά τέλος πάντων. Αν όντως κατεβάσουν 1600άρι, δε νομίζω ότι θα θελήσουν να χτυπήσουν σε απόλυτες επιδόσεις τα δίλιτρα τέρατα των 250+ ίππων. Θα βασίζονται σε αίσθηση και ελαφρότητα πιστεύω. Λέμε τώρα, κανείς δε ξέρει...
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
H Honda ακόμα και πριν 20 χρόνια μπορούσε να τα βγάλει και με ατμοσφαιρικό 1400. Στην εποχή του CO2 και της χαμηλής κατανάλωσης, δεν έχουμε τέτοιες ομορφιές όμως... Κάτι λέγεται για νέο Type R με 1600 τούρμπο και 200 άλογα. Ίδια βάση μοτέρ με αυτό που θα φοράει το αγωνιστικό Civic BTCC.To Honda Civic BTCC δεν έχει 1.6 μοτέρ πάντως, αλλά μια τουρμπισμένη εκδοχή του παλιότερου δίλιτρου του TypeR. Επίσης, ο σχεδιασμός των μοτέρ για το BTCC που υπακούουν στους νέους κανονισμούς για τα NGTC (Next Generation Touring Car) θέλει απλά και φθηνά μοτέρ, που δεν ξέρω πόση σχέση θα έχουν με ένα για εμπορική χρήση...
-
Μόλις το έψαξα και έχεις δίκιο, είναι δίλιτρο turbo το BTCC. Πράγμα που σημαίνει ότι το άρθρο που είχα διαβάσει τότε περί 1600 turbo έλεγε βλακείες και έτσι ξεχάστε ό,τι είπα.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μόλις το έψαξα και έχεις δίκιο, είναι δίλιτρο turbo το BTCC. Πράγμα που σημαίνει ότι το άρθρο που είχα διαβάσει τότε περί 1600 turbo έλεγε βλακείες και έτσι ξεχάστε ό,τι είπα.Είναι εύκολο να μπερδευτείς πάντως, μιας και τα WTCC είναι 1.6 turbo. Παρόμοια αυτοκίνητα, διαφορετικό πρωτάθλημα.
Αλλά σ' αυτό, δεν συμμετέχει η Honda. -
καιρός να τα δούμε και από κοντά πλέον αφού ξεκίνησε η πώληση τους.
-
http://www.youtube.com/watch?v=W0ewUKii ... r_embedded
-
Γιατί κάτι μου λέει ότι ως τη στιγμή του νέου diesel με πολύ δυσκολία θεωρώ ότι το Civic θα πιάσει τον όγκο πωλήσεων που εκτιμούν στη HONDA;
-
Το επεξεργαστηκα απο κοντα επιτελους σημερα(Σαρακακης Περιφερειακο).Ομολογω οτι ειναι πιο ωραιο απο οτι δειχνει στα περιοδικα.Το εκθεσιακο ειναι ενα 1.4αρι Sport.
Απιστευτη προσοχη στην λεπτομερεια απο τον ηχο της πορτας(κοινοτυπο το ξερω αλλα...),το ανοιξε κλεισε του ντουλαπιου συνοδηγου με πληρη επενδυση μεσα μεχρι το λαστιχακι που τρεχει περιμετρικα τις πορτες για εξτρα ηχομονωση!
Αψογη θεση οδηγησης για τα μετρα μου(1,95μ 92 κιλα),τιμονι με πολυ μικρη διαμετρο(μου αρεσε πολυ)σαφεστατος λεβιες(η 6η διπλα στην οπισθεν χωρις ασφαλεια-ετσι ηταν και το προηγουμενο?δε θυμαμαι),αφρωδη πλαστικα σε ολο το πανω μερος του ταμπλο και μετρια ορατοτητα πισω(λογω χωρισματος τζαμιου).Στα + ο πισω υαλοκαθαριστηρας.
Μπαινοντας πισω απο εμενα εκατσα σχετικα ανετα(!)με μονο προβλημα το σκυψιμο λιγο του κεφαλιου αφου πιανω οροφη.Γενικοτερα ομως η καμπινα παιρνει αριστα τοσο σε υλικα,οσο και σε εκμεταλλευση χωρων αφου παρολο το ογκωδες ταμπλο δεν πνιγεσαι και καθεσαι ανετα.Τα ιδια και για το πορτμπαγκαζ με καλο ανοιγμα και χαμηλο κατωφλι φορτωσης.
Μια ενσταση ακομα για τα χειριστηρια του κλιματισμου οσον αφορα τη θεση τους αφου αν εχει μπει 3η η 5η δυσκολα μπαινει το χερι για να ρυθμισει.Περισσοτερα σε λιγες μερες με το test drive απο το 18αρι που εχουν.
Οσον αφορα το 16αρι diesel τα παιδια μου ειπαν οτι το περιμενουν στα 21 και κατι. -
**Μήπως πρέπει να φύγει από τα Μελλοντικά ? **
-
Κανονικά πρέπει αλλά δεν ξέρω κανέναν που το απόκτησε ή θέλει να το κάνει τουλάχιστον την στιγμή που γράφω....
-
Το είδα και εγώ το CIVIC σε λευκό χρώμα.
Λίγο δυσανάλογο κώλο μου φάνηκε ότι έχει αλλά ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Πολύ πιο ωραίο από πολλά Ευρωπαϊκά (εκτός Jiulietta) και αυτοκίνητα της ανατολής. -
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Γιατί κάτι μου λέει ότι ως τη στιγμή του νέου diesel με πολύ δυσκολία θεωρώ ότι το Civic θα πιάσει τον όγκο πωλήσεων που εκτιμούν στη HONDA;γιατί κάτι μου λέει ότι θα δικαιωθείς σε αυτό;
-
πριν καμια 15αρια μερες εκανα αιτηση μεσω του site της honda για test drive του νεου civic. χθες απο την τοπικη αντιπροσωπεια της Αλεξ/λης με πηραν τηλ και σημερα το οδηγησα.το αυτ/το ηταν με την εκδοση sport , σε λευκο χωμα και με το 1.4 cc με τα 100 αλογα και με μολις 9 χλμ στο οδομετρο(ημουν ο πρωτς που εκανε δοκιμη).απο εδω και κατω ειναι προσωπικες οι διαπιστωσεις και αρα οχι απολυτες.
εξωτερικα οι εμφανεις αλλαγες σε μασκα πισω μερος φτερα 'εκατσαν' πολυ καλυτερα στο ματι μου απο του προηγουμενου.μου φανηκε πολυ οικειο και πιο φιλικο και 'αναλαφρο' να το πω...?προσωπικα μου αρεσε πολυ.εσωτερικα στο πορτ μπαγκαζ μιας και ειχε ρεζερβα και παλι ο χωρος για την κατηγορια ειναι κορυφαιος(408λιτρα) και εκμεταλλευσιμος.τα πισω καθισματα απλα 'μαγικα' αφου ο εδρανο σηκωνεται και αφηνει το πατωμα ελευθερο ως την οροφη και επισης αν ριξεις τη πλατη ειναι τελειως επιπεδη με το πορτ μπαγκαζ.μειον ειναι το χαμηλο υψος της οροφης οπου καποιος απο 1.80+ θα βρει πιο ευκολα.(βεβαια καθολου δεν με νοιαζει μιας και εγω θα οδηγω και ειμαι και 1.72εκ ).μπροστα ειναι εμφανεις και εδω οι αλλαγες στην σχεδιαση οπου ειναι πιο οικεια , ευχαριστη , πολυ πιο ποιοτικη και αρκετα πρακτικη(σε απιθανη θεση ο λεβιες , αλλα το κοθμπι start n' stop αν εχεις 3η ή 5η ειναι κρυμμενο) , πολλες θηκες και το ντουλαπακι επενδεδυμενο με τσοχα κατα τα ευρωπαικα προτυπα.στο μεγαλυτερο μερος ειναι ντυμενο με αφρωδες υλικο αρκετα ποιοτικο οπως και στις πορτες οχι στι καντραν και στην κεντρικη κονσολα.τα καθισματα πολυ ανετα και με πολυ καλη ρυθμιση.βαζοντας μπροστα καταλαβαινεις την δουλεια στην ηχομονωση αλλα και στις ρυθμισεις του κινητηρα να δουλευει πιο απαλα με θετικο αντικτυπο στην ανεση.αριστο κουμπωμα απο το επιλογεα στο σασμαν.ξεκινωντας η κυλιση εχει ανεβει επιπεδα και ανεβαινοντας τα χιλιομετρα καταλαβαινεις οτι εχει πεσει δουλεια στο θεμα ανεση-αναρτηση-ηχομονωση.καμια σχεση με το προηγουμενο.το τιμονι ειναι ακριβεστατο αλλα στα πολλα χιλιομετρα και σε κλειστο τερεν θα ελαφρυνει παραπανω απο οσο πρεπει αλλα παραμενει το ιδιο υπακουο.τα φρεν απλα δυνατα και ακριβεστατα.η αναρτηση πολυ πιο ανετη απο το προηγουμενο και δεν βαζει ενοχλητικους θορυβους στην καμπινα.για επιδοσεις δεν μπορω να πω καθως μεχρι 120 το πηγα αλλα με φειδω και σεβασμο καθως ειναι καινουργιο το οχημα.παντως στριβει και παταει πολυ γερα χωρις ασκοπες κλισεις απο το αμαξωμα.οταν το πηρα επειδη το ειχε πιο πριν το αφεντικο μια μικρη βολτα ο υπολογιστης ταξιδιου εγραφε μεση καταναλωση 11.1 λιτρ / 100.επειδη στην δοκιμη δεν θα συμπληρωνα 100 χιλιομετρα για να το μηδενισω και να δω τι εκαψα , το αφησα ετσι για να δω ποσο θα κατεβει.μετα απο 40 λεπτα οδηγησης σε ευθειες , στροφες , ανηφοροκατηφορες και περιπου 40 χιλιομετρα επεσε στα 7.ξερω δεν ειναι κατι σημαντικο αυτο το δειγμα , αλλα το αναφερω εγκυκλοπαιδικα.το σασμαν ειναι μακρυ θα ελεγα.πολυ χρησιμη και ακριβεστατη η καμερα οπισθοπορειας καθως με ξενισε το χωρισμα του πισω τζαμιου.SOS οι υποψηφιοι αγοραστες του 1.8 , να γνωριζουν οτι η απλη εκδοση comfort(εχει σχδον τα παντα ) , εχει τελη κυκλοφοριας 150,7 ευρω καθως εχει 137 co2 , ενω οι πιο πλουσιες 246,5 λογω 145 co2 (χειροκινητα σασμαν - αυτοματα 150 co2) , λογω 17' ζαντες και μεγαλυτερο βαρος λογω εξοπλισμου.
ελπιζω να βοηθησα αρκετα και ανθυμηθω κατι θα το προσθεσω εν καιρω....
-
...για να έχεις ανάλογο εξοπλισμό με το προηγούμενο sport θα επιλέξεις την αντίστοιχη έκδοση. Δυστυχώς η ευτυχώς η χόντα υπερεξοπλίζει τα σιβικ 9ης γενιάς -όπως άλλωστε έκανε και στα 8ης- με αποτέλεσμα να θεωρείται από κάποιους η τιμή του ...τσιμπημένη.
Παρόλα αυτά αν το αναλύσεις θα δεις ότι η τιμολόγηση τους είναι χαμηλότερη συγκριτικά από τη 8η γενιά διότι αφενός δεν πληρώνεις με το ζόρι την ασφαλιστική εγγύηση, αφετέρου ο Σ μείωσε το κέρδος του προς όφελος της ανταγωνιστικότητας του νέου σιβικ ελέω της κρίσης. Το αντιστοιχο σπορτ 8ης γενιάς έκανε 22990!Για μένα το νέο σιβικ δεν θα πουλήσει όχι γιατί δεν είναι καλό αυτοκίνητο, ούτε γιατί είναι ακριβό. Θεωρώ ότι είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του με άριστη φήμη αξιοπιστίας, με φθηνή συντήρηση, με κορυφαίους χώρους και εξοπλισμό καθώς και με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1800 οικονομικότερο από οποιοδήποτε 1400 τούρμπο της αγοράς δίχως να υστερεί σε επιδόσεις. Όσοι φίλοι με τούρμπο 1400 βλέπουν τις καταναλώσεις του δικού μου παθαίνουν πλάκα πόσο μάλλον με το ακόμα καλύτερο 9ης γενιάς.
Ο πολύ καλός όμως κινητήρας μεγαλόμεσαίου κυβισμού του σιβικ, είναι παράλληλα και το μειονέκτημα του στην χώρα μας...τα κυβικά είναι πλέον παράγοντας απόρριψης υπό τον φόβο των νέων μέτρων και των υψηλών τεκμηρίων κατοχής ενώ από την άλλη και η τυποποιημένη μέτρηση των ρύπων ευνοεί τις τούρμπο υλοποιήσεις -παρόλο που στην πράξη ισχύει το αντίθετο- άρα και τα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλισης θα είναι υψηλότερα. Κρίμα...
Η τύχη του νέου σιβίκ θα κριθεί επομένως από τις πωλήσεις του 1400αριού στους πελάτες που είναι διατεθειμένοι να δεχτούν τις μέτριες επιδόσεις αλλά κυρίως από τις πωλήσεις του επερχόμενου ντίζελ 1600 που τουλάχιστον στα χαρτιά δείχνει κορυφαία επιλογή. Ελπίζω να τιμολογηθεί ανάλογα από τον Σ για να είναι ανταγωνιστικό. Αν το κάνει προσδοκώ ότι ο μεγάλος όγκος των πωλήσεων θα είναι με αυτό το μοτέρ.
Εκτός βέβαια και αν μας φέρουν ξαφνικά κάποιο downsized μοτέρ βενζίνης τούρμπο, λύση που ενώ θα χαροποιήσει τους πολλούς εμένα θα με ξενίσει. -
95g CO2/km
http://www.greencarcongress.com/2012/03 ... 20307.html
ήτοι χωρίς τέλη κυκλοφορίας και με καλύτερες εκπομπές από το υβριδικό....
-
Ανεπίσημες μετρήσεις μιλάνε για 10,5 τα 100 οπότε με δεδομένη την ροπή των 30 κιλών+ μαζί με την οικονομία που υπόσχεται το καθιστούν αυτόματα ενδιαφέρουσα επιλογή. Ελπίζω και ο Σ να μην το τιμολογήσει πάνω από 20-21Κ στην σπορτ έκδοση!
Επίσης εύχομαι να φέρουν και στην Ελλάδα το multimedia pack που στην Αγγλία τουλάχιστον κάνει γύρω στα 800€ -
Το είδα σήμερα , μέσα έξω.
Δείχνει καλοφτιαγμένο και καλοσυναρμολογημένο .
Η έκδοση ήταν η sport
Βολικά καθίσματα με σχετική στήριξη άνω του μέσου όρου της κατηγορίας , Όμορφες ζάντες , καλοί χώροι εμπρός και πίσω.
Με ξένισε όπως και στις φωτογραφίες ο εμπρός σχεδιασμός της μάσκας και το πίσω κόψιμο στο γυαλί με το κόκκινο ανακλαστικό.
Επίσης δεν μου άρεσε που δεν είχε ρύθμιση της κλίσης στην βάση του καθίσματος.
Ο εξοπλισμός έδειχνε πλήρης , στην έκδοση sport έχει μέχρι και κάμερα οπισθοπορείας
Καλό τιμόνι με σωστό μέγεθος .
Ουσιαστικά μου άρεσε. -
ούτε ένας πελάτης δεν έχει γράψει στο θέμα...εμείς τότε κολλάγαμε ένσημα εδώ μέσα
Προφανώς έχουν πουλήσει λίγα έως ελάχιστα! -
HONDA CIVIC (2011)