-
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1038191
http://www.autoblog.com/2012/02/07/2013 ... el-luxury/
Ενδιαφέρον..... Ειδικά στον τομέα του εσωτερικού που δεν του πάει άσχημα το εσωτερικό από το Accord....
-
http://www.autoblog.gr/2012/02/22/jeep- ... impresses/
http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk= ... ca295c39a1
5στερο το νέο σιβικ...αναμενόμενο βέβαια. Ελπίζω να το δούμε από κοντά μέχρι τον Απρίλιο αν και στον Σ μιλούν για Μάρτιο!
-
έμαθαν το μάθημα τους.....
-
δεν νομίζω ότι έμαθαν κάποιο μάθημα...πεντάστερο το παλιό πενταστερο και αυτό. Δεν άλλαξαν κάτι...
Απλά το euroncap άλλαξε τρόπο μέτρησης οπότε τα (υποτιθέμενα)4,5 αστέρια του 2008 έγιναν 5!
Είχαμε γράψει πολλά για αυτό το θέμα στο ...ιστορικής σημασίας πλέον θέμα του σιβικ 2006! -
Συμαντικό το ότι είναι 5άστερο άλλα και απόλυτα αναμενόμενο.
Με πιους κινητήρες θα κυκλοφορήσει αρχικά; Ξέρουμε; -
1.33 100hp (καλό για πόλη, εξαιρετικά οικονομικό αλλά μάλλον οριακό για το σιβικ)
1,8 142hp (ραφιναρισμένο σε σχεση με το παλαιότερο, ακόμα πιο οικονομικό αλλά λίγο πιο αργό σε επιδόσεις λένε οι Αγγλοι)
2.2 150hp (λένε τα καλύτερα για δαύτο...δεν ξέρω αν θα το φέρει ο 'Σ')στα τέλη του 2012 θα βγει και το πολυαναμενόμενο 1.6d 120hp...
-
Όπως τα λέει ο Σπύρος .
-
Το 1.6d αναμένεται με μεγάλο ενδιαφέρον διάβασα. Όσο για το 2.2 δεν έχει πλέον ουσία να εισαχθεί.
-
ναι λόγω χαρακτηριστικών, πολύ μεγάλη ροπή και χαμηλοί ρύποι...να το δούμε στην πράξη, να δούμε και την τιμολόγηση του Σ και μετά τα ξαναλέμε για την εμπορική ή όχι επιτυχία του. Πάντως με τα ως τώρα δεδομένα το 1.4 μόνο θα πουλήσει!
-
Καλως εχοντων των πραγματων το συγκεκριμενο μοντελο θαα εχει κ μηδενικα τελη. οποτε ειναι στο χερι του Σ. αν θελει να αυτοκτονησει κανεις δεν θα τον σταματησει βεβαια.
-
-
To site είναι πια σε λειτουργία...
http://www.hondacivic.gr/#/hotspot-tooltips
Αν πριν λίγα χρόνια μου έλεγαν ότι το πλέον ταχύ στην επιτάχυνση civic θα φορούσε κινητήρα diesel.....
-
Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
ναι λόγω χαρακτηριστικών, πολύ μεγάλη ροπή και χαμηλοί ρύποι...να το δούμε στην πράξη, να δούμε και την τιμολόγηση του Σ και μετά τα ξαναλέμε για την εμπορική ή όχι επιτυχία του. Πάντως με τα ως τώρα δεδομένα το 1.4 μόνο θα πουλήσει!Με τα τώρα δεδομένα κανένα δεν θα πουλήσει πάνω από 5 - 10 μηνιαία.
Και δεν έχει σημασία πόσα κυβικά θα έχει. συμασία έχουν οι πολύ χαμηλοί ρήποι ώστε να μιλάμε για 0€ φόρους.
Αλλιώς μιλάμε για καμμένο χαρτί. -
Για την ώρα τα 115 γρCO2 για το diesel το κατατάσσουν ως το όχημα με τα χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας....
-
Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Και δεν έχει σημασία πόσα κυβικά θα έχει.Α ναι; Το τεκμήριο θα το καλύψεις εσύ; Για να μη μιλήσω τια το τέλος ταξινόμησης.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Και δεν έχει σημασία πόσα κυβικά θα έχει.
Α ναι; Το τεκμήριο θα το καλύψεις εσύ; Για να μη μιλήσω τια το τέλος ταξινόμησης.
Συγγνώμη το τεκμήριο δεν πάει από 2000 κυβικά και πάνω ή κάνω λάθος;
Το τέλος ταξινόμησης μπορεί να γλιτώσεις κάτι από τυχόν απόσυρση αν ισχύει ακόμα μέχρι αυτό να φτάσει Ελλάδα. -
Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Συγγνώμη το τεκμήριο δεν πάει από 2000 κυβικά και πάνω ή κάνω λάθος;
http://www.autoblog.gr/2011/12/29/tekmiria-ix-autokiniton-2012/
-
Αυτά δεν ισχύουν αν σε πιάνουν τα τεκμήρια; Για παράδειγμα εγώ ή πατέρας μου ή ένα σωρρό κόσμος που ξέρω δεν πλήρωσε ποτέ όλα αυτά τα λεφτά για το 2011. Δηλαδή έχεις ετήσιο εισόδημα 8 χιλάρικά και ένα σαράβαλο με 1800 κυβικά του 95 και θα πληρώσεις μόνο για αυτό 2500€; Αποκλείεται.
http://krasodad.blogspot.com/2011/09/2012-foroi.html
Δεν βγάζω άκρη άλλα εκεί λέει πότε πληρώνεις τεκμήρια διαβίωσης. -
Αφου δεν τα κατανοείς, καλό είναι να μην δίνεις συμβουλές. Μετράνε και παραμετράνε τα κυβικά.
-
Το τεκμήριο έχει να κάνει με το φορολογητέο εισόδημα. Έστω ότι έχεις 3 αντικείμενα για τα οποία ισχύει τεκμήριο. Το Α αντικείμενο έχει 10k € τεκμήριο το Β 7k € και το Γ 5k €. Αυτό σημαίνει ότι το συνολικό σου τεκμήριο είναι 10+7+5=22k €. Όπερ μεθερμηνευόμενον.
Αν δηλώσεις εισόδημα 15 k € θα φορολογηθείς για 22 k € γιατί θα ισχύσει το τεκμήριο. Αν δηλώσεις 25 k € τότε θα φορολογηθείς για τα 25 k € καθώς υπερκαλύπτουν το τεκμήριο.
Μίας μορφής κεφαλικού φόρου η οποία εξυπηρετεί το δοβλέτι της Ελλάδος καθώς αυτό είναι παντελώς ανίκανο να πιάσει την όποια φοροδιαφυγή και εκτός των άλλων εν τοις πράγμασι δεν θέλει και να το κάνει.
Αν δεις λοιπόν αν αγοράσεις ένα όχημα 2.2 lt τότε το τεκμήριο για αυτό το στοιχείο είναι 10,6 k €. Αν τώρα δεν έχεις άλλο περουσιακό στοιχείο και δεν έχεις και εισοδήματα τότε θα φορολογηθείς για αυτά τα 10,6 k € που με τη νέα φορολογική κλίμακα σημαίνουν 560 ευρώ το έτος.
Οπότε το πραγματικό κόστος κατ' ελάχιστον (προσοχή γιατί αν έχεις και ένα σπίτι ιδιόκτητο ή άλλο αμάξι τα τεκμήρια αθροίζονται) είναι 560 ευρώ + τέλη για τις εκπομπές ρύπων.
Τα πράγματα όμως δεν τελειώνουν εδώ. Υπάρχει και η πατέντα του τέλους αλληλεγγύης.
Βάλε βέβαια και το τέλος αλληλεγγύης που είναι το 5% του τεκμηρίου για οχήματα >2000 cc δηλαδή άλλα 10600 Χ 5% = 530 ευρώ και βλέπεις ότι το κόστος είναι για κάποιον χωρίς εισοδήματα:
560 ευρώ (τεκμήριο) + 530 ευρώ (τέλος αλληλεγγύης) + τέλη = 1090 ευρώ + τέλη.
Με τέτοιο κόστος ποιος θα αγοράσει το φθηνό diesel?
Θα μου πεις μα αυτό δεν είναι τριπλή φορολόγηση; Ναι εν τοις πράγμασι είναι. Αλλά στην Ελλάδα ζεις... περιμένεις να σεβέται το κράτος το Σύνταγμα; Ποιος πολιτικός θα το κάνει αυτό;
HONDA CIVIC (2011)