Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Με 20 μωτ μια χαρά είναι τα 11....Είναι μωτ που πιάνεται με πολύ σταμάτα ξεκίνα και κόλλημμα στην κίνηση. Κατά η γνώμη μου καταναλώσεις πόλης με μωτ κάτω από 30 δεν έχουν ιδιαίτερο νόημα γιατί είναι δύσκολο να τις συγκρίνεις. Και αυτό επειδή εξαρτώνται περισσότερο από τον οδηγό και τη μάζα του αυτοκινήτου και λιγότερο από οτιδήποτε άλλο που παίζει ρόλο σε άλλες συνθήκες όπως σχέσεις, αεροδυναμική, τριβές, σχεδιασμός και οικονομία κινητήρα κλπ.

Στο C5, οταν εισαι κατω απο τα 30χλμ/ω σταματαει να 'γραφει' ο δεικτης στιγμιαιας καταναλωσης...
βγαζει παυλιτσες --

Έχω καταφέρει να ριξω την κατανάλωση στα 8.8λτ/100χλμ (από 11) εντός πόλης για τα τελευταία 160 χλμ.
Επιταχύνω σχετικά αργά και πάω μέχρι το πολύ 1700 στροφές, οπότε η τελική μου είναι γύρω στα 60-70χλμ.
Είναι κουραστικό, αλλά προκειμένου να δίνω 100 ευρώ το μήνα σε βενζίνες, θα το κάνω.

Ο χρήστης FestoNero έγραψε:
Έχω καταφέρει να ριξω την κατανάλωση στα 8.8λτ/100χλμ (από 11) εντός πόλης για τα τελευταία 160 χλμ.
Επιταχύνω σχετικά αργά και πάω μέχρι το πολύ 1700 στροφές, οπότε η τελική μου είναι γύρω στα 60-70χλμ.
Είναι κουραστικό, αλλά προκειμένου να δίνω 100 ευρώ το μήνα σε βενζίνες, θα το κάνω.

1700 στροφες ειναι μια χαρα για τον 1.2 tsi...
Τραβα του και κανα κοφτη με 2α ανα 2-3 μερες ομως να ερχεται στα συγκαλα του το μοτερ!

Ο χρήστης k_kb312 έγραψε:
Αυτό που λες για τη μέτρηση εκτός πόλης, να το κάνω τι αν μου καίει λίγο εκτός πόλης αν εγώ το χρησιμοποιώ κυρίως ή μονάχα εντός? Κατάλαβες τι θέλω να πω? Κατανάλωση 8,5/100 εντός πόλης για 1200αρη είναι υπερβολική.

Κατάλαβα αλλά η μέτρηση σε συνθήκες πόλης έχει πολλά πάνω κάτω. Αυτός είναι ο λόγος που δε συνιστάται. Πρέπει να κάνεις την ίδια διαδρομή κάθε μέρα ίδιες ώρες και όχι άλλες διαδρομές για να βγάλεις κάτι που να αξίζει να συγκρίνεις. Θα σου παραθέσω ακραία παραδείγματα για να καταλάβεις τι εννοώ. Αν στο ένα μέτρημα έχεις πάει χαλαρά Κηφισσό, ΑΟ, παραλία και στο άλλο πήγες Κυψέλη Παγκράτι σε ώρα κίνησης τι νόημα έχει η οποιαδήποτε σύγκριση... Για αυτό και επιμένω και στα πιο πολλά χλμ ανά μέτρηση, ώστε να περιλαμβάνεις όσο γίνεται περισσότερα από τα ακραία και προς τα επάνω και προς τα κάτω. Με λίγα χλμ έχεις πιο πολλές πιθανότητες να σου βγαίνει πότε ψηλά πότε χαμηλά ανάλογα με το ποια διαδρομή καλή ή κακή έτυχε.

Εγώ με 1200άρι σκαθάρι πέρναγα τα 12 λίτρα στην πόλη και αυτό πριν 20-25 χρόνια, όταν ήταν πολύ πιο λίγα τα αυτοκίνητα.... (τρελλό νιάτο και ρουφήχτρα κινητήρας)

το Γιαρις 1.3 καιει πανω απ το μεσο ορο?

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
το Γιαρις 1.3 καιει πανω απ το μεσο ορο?

το μκ2??

Όλα τα toyota καίνε κάτω από τον μέσο όρο.
Κινητήρες οικονομικοί και αξιόπιστοι , αυτό τους έφερε στην κορυφή.

Σημερα Αθηνα-Πατρα (220 km ) μεση καταναλωση 6.3 lt/100 km με Passat 1.6 FSI

καλησπερα παιδια. μπαινω κατευθειαν στο θεμα...
αρχισα τελευταια να κραταω σημειωσεις με τις βενζινες που βαζω, λιτρα,ευρω,χλμ του τριπ κλπ..
και ολο αυτο μιας και βρηκα το www.spritmonitor.de

το προβλημα μου ειναι οτι το αμαξι το γεμιζω full μεχρι να σκασει μια φορα στις τοσες... και το site που εβαλα πανω βγαζει αποτελεσματα και υπολογιζει τα λιτρα/100 μονο οταν κανεις full γεμισματα... ξερετε τι παιζει και πως μπορω να βαζω τα στατιτικα για να μου τα πιανει ολα τα γεμισματα που κανω??

Δέχεται και όχι πλήρη γεμίσματα (υπάρχει αυτή η επιλογή, διαλέγεις τι είδους γέμισμα κάνεις, 1ο για την αρχή των μετρήσεων, φουλ ή όχι φουλ) αλλά αποτέλεσμα θα σου βγάζει μόνο κάθε φορά που κάνεις φούλ γέμισμα.

Πειραιας-Τριπολη με επιστροφη χτες.Πηγαινωντας ειχα το cc στα 144 χλμ στην Αθηνων Κορινθου και στα 127 στην Κορινθου Τριπολεως .Καταναλωση 8,7 lt/100 xlm.Στην επιστροφη με cc στα 90 και καποιες προσπερασεις ειχα 4.4.Υπολογισμενα απο παλαιοτερα εχω δει οτι οι μπαρες οροφης που ειχα ανεβαζουν την καταναλωση περι του 10% .Το εντυπωσιακο ηταν οτι η διαφορα χρονου ηταν περιπου μιση ωρα λογω οτι το πρωι στο σχιστο ειχε παζαρι και αργησα να περασω.Αυτοκινητο Honda civic ima με καινουργιες μπαταριες παρακαλω.

Τόσο μεγάλη διαφορά δεν θα την περίμενα.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Τόσο μεγάλη διαφορά δεν θα την περίμενα.

Ναι τέτοια είναι. Το CC δεν είναι ότι καλύτερο με υψηλές ειδικά ταχύτητες. Χωρίς CC ίσως και να έβλεπε 8.2 lt/100. Για την επιστροφή με 90 το ΙΜΑ μπορεί στις 1800 στροφές που γυρίζει νωχελικά ο κινητήρας (και που είναι η βέλτιστη του περιοχή) να καλύψει τις υψομετρικές.

Για το λόγο αυτό η HONDA πήγε σε μεγαλύτερο κινητήρα στο νέο IMA (1.5 lt αντί των 1.3 lt) έστω και με 5 ίππους λιγότερους. Ώστε σε συνδυασμό με τις μπαταρίες λιθίου (που δίνουν μεγαλύτερη αυτονομία) και τον ισχυρότερο κατά 15% ηλεκτροκινητήρα να αποφύγει την απαίτηση πλήρους ισχύος όπου το CVT έχει μεγάλες απώλειες.

ΥΓ. Το 4.4 το έχω και εγώ βεβαιώσει.... για την ταχύτητα αυτή... Το 8.7 δεν το έχω πιάσει ποτέ.... (ένα 8.2 στην πόλη.... μόνον με κλιματισμό το καλοκαίρι)...

Το Gentz 1.1 ειναι σχετικα αδηφαγο και απολιτιστο σε σχεση με το Γιαρις?

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Τόσο μεγάλη διαφορά δεν θα την περίμενα.

Ναι τέτοια είναι. Το CC δεν είναι ότι καλύτερο με υψηλές ειδικά ταχύτητες. Χωρίς CC ίσως και να έβλεπε 8.2 lt/100. Για την επιστροφή με 90 το ΙΜΑ μπορεί στις 1800 στροφές που γυρίζει νωχελικά ο κινητήρας (και που είναι η βέλτιστη του περιοχή) να καλύψει τις υψομετρικές.

Για το λόγο αυτό η HONDA πήγε σε μεγαλύτερο κινητήρα στο νέο IMA (1.5 lt αντί των 1.3 lt) έστω και με 5 ίππους λιγότερους. Ώστε σε συνδυασμό με τις μπαταρίες λιθίου (που δίνουν μεγαλύτερη αυτονομία) και τον ισχυρότερο κατά 15% ηλεκτροκινητήρα να αποφύγει την απαίτηση πλήρους ισχύος όπου το CVT έχει μεγάλες απώλειες.

ΥΓ. Το 4.4 το έχω και εγώ βεβαιώσει.... για την ταχύτητα αυτή... Το 8.7 δεν το έχω πιάσει ποτέ.... (ένα 8.2 στην πόλη.... μόνον με κλιματισμό το καλοκαίρι)...

diesel rulezzz

Το 2007 ντεν μπορούσα στο Αντινα να πάρω diesel καρντιά μου... Αλλά αν είχα πάρει ντίζελ τότε σήμερα θα πλήρωνα 1400 € τέλη+εισφορές+ειδικές εισφορές+δεν συμμαζεύετε έναντι των 5 € που πληρώνω.... άσε που θα είχα εκταμιεύσει άλλες 10,000€ παραπάνω.... Πόσα χιλιόμετρα να έκανα για να βρεθώ break-even?

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Το 2007 ντεν μπορούσα στο Αντινα να πάρω diesel καρντιά μου... Αλλά αν είχα πάρει ντίζελ τότε σήμερα θα πλήρωνα 1400 € τέλη+εισφορές+ειδικές εισφορές+δεν συμμαζεύετε έναντι των 5 € που πληρώνω.... άσε που θα είχα εκταμιεύσει άλλες 10,000€ παραπάνω.... Πόσα χιλιόμετρα να έκανα για να βρεθώ break-even?

καλά το 07 όχι , αλλά σήμερα ένα 1600αρη ντιζελ κάνει τα πάντα και συμφέρει...

XSARA II BREAK 5PTES 1.6 i 16v 110 (TU5JP4) BVM 5
Αυτοκίνητο της δουλειάς
224600 χλμ
Κολλημένος ανοιχτός θερμοστάτης
Τύπος διαδρομών: Ζήσε το όνειρο σου στο Παρίσι. Tι εννοώ; Ξεκινάμε απο το Παρίσι βγαίνουμε γρήγορα στην Περιφερειακή μετά απο 3 φανάρια και μποτιλιαριζόμαστε για κανα 10λεπτο. Μετά η κίνηση πάει λίγο καλύτερα για κανα 10αρι λεπτά και μετά ενα 30λεπτο με πρώτη νεκρά. Ακολοθεί αυτοκινητόδρομος με όριο 110 για 5 λεπτάκια και αλλα 5 λεπτάκια επαρχιακός και φτάσαμε. 35 χλμ σε 1 ώρα περίπου με αρνητικό ρεκόρ την 1μιση ώρα ένα μεσημερί που απλά δεν κουνιόταν τπτ. Επαναλαμβάνουμε το πείραμε 4 μέρες.
Λάστιχα 195∕55∕15 Pilot Primacy με σωστές πιέσεις. Το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο πολύ την πρώτη και τελευταία μέρα αφού μεταφέρε εξοπλισμό ΑΤΜ ( )
Παρόλη την ζέστη AC δεν έπαιζε γιατί δεν ήταν γεμάτο
Μέση κατανάλωση: 7,0l/100km
Mέση ταχύτητα: 33km/h
Elle est pas belle la vie?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Το 2007 ντεν μπορούσα στο Αντινα να πάρω diesel καρντιά μου... Αλλά αν είχα πάρει ντίζελ τότε σήμερα θα πλήρωνα 1400 € τέλη+εισφορές+ειδικές εισφορές+δεν συμμαζεύετε έναντι των 5 € που πληρώνω.... άσε που θα είχα εκταμιεύσει άλλες 10,000€ παραπάνω.... Πόσα χιλιόμετρα να έκανα για να βρεθώ break-even?

καλά το 07 όχι , αλλά σήμερα ένα 1600αρη ντιζελ κάνει τα πάντα και συμφέρει...

Φωτογραφίζεις συγκεκριμένο μοντέλο ή είναι η ιδέα μου;