Προσκυνήστε Νο2
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 9541_n.jpg

Αν κόψω σασί ,θόλους και ξαναράψω ,μπαίνει ο κινητηρας στο κουπέ? Η θα πρέπει να βαλω μπακετ πανω στην εισαγωγή να βγαλω το τιμονι του κουπέ , να το πάρω αγκαλιά και να κάνω......μπρρρρρρρρρρρρρρρρρ!

Ο χρήστης spiros έγραψε:
για ολες τις Φερραρι ισχυει, απλα στις πιο 'καθαροαιμες' κατασκευες το ποσοστο αυτο μειωνεται λιγο οπως αντιστοιχα μειωμενος ειναι και ο αριθμος αυτων που κατασκευαζονται σε σχεση με τις υπολοιπες

Άντε να συμφωνήσω με την εμφάνιση και τον ήχο. Κοιτάνε όμως και τις επιδόσεις απλά και μόνο για να έχουν να τις λένε (οι μη πωρωμένοι... οι πωρωμένοι πρώτα αυτές κοιτάνε). Δέρματα όμως κλπ δε έχει! Χειροκίνητα παράθυρα, μια ανθρακονημάτινη μπανιέρα, τιμόνι, 2 πεντάλ και 10 κουμπιά, ούτε καν στέρεο! Οπότε το πελατολόγιο διαφέρει, δε νομίζεις;

Προσκυνήστε Νο2
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 9541_n.jpg

Διαφωνω στο οτι οι αγοραστες τετοιων αυτοκινητων κοιτανε επιδοσεις οταν κατι παρομοιο μπορεις να εχεις και με μεγαλυτερα νουμερα σε ενα βελτιωμενο.
Design, ηχος, δερματα, ραφες ειναι αυτα που θα κερδισουν καποιον στην επιλογη ενος supercar αλλιως μπορει να παρει ενα EVO να του κοτσαρει 800hp και να χει να λει κι αυτος για νουμερα.
Τις υπερκατασκευες τις περνουν οσοι μπορουν γιατι απλα θελουν να ξεχωρισουν απο τους λοιπους η ειναι συλλεκτες μιας και τα συγκεκριμενα κομματια ειναι περιορισμενης παραγωγης.

Άλλο το καγκουρό, άλλα το μαμά Πάνο. Εξάλλου, αν είσαι τόσο βλαμμένος καγκουρεύεις και ένα σούπερκαρ στα 1000+ άλογα. Ποτέ όμως δεν θα είναι το ίδιο σωστό με ένα εργοστασιακό!

Youtube Video

Καλα αυτο εννοειται αλλα ποιος θα επιλεξει την F12 ας πουμε εναντι της Aventador για τα +40 αλογα εφοσων δεν ειναι κολλημενος τιφοζι και του αρεσει απιστευτα η συγκεκριμενη Lambo.
Το παιχνιδι των ιπποδυναμεων γινεται απλα για να πει οτι παρουσιασε κατι η εταιρια και μονο οπως το κορυφαιο της Ferrari στη μειωση 30% της καταναλωσης. Σιγουρα ολοι μειναν με το στομα ανοικτο αλλα ποιος χεστηκε για το τι καιει.

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
μειωση 30% της καταναλωσης. Σιγουρα ολοι μειναν με το στομα ανοικτο αλλα ποιος χεστηκε για το τι καιει.

Αηδίες. Αυτά στον τυποποιημένο κύκλο. Τέρμα γκάζι σίγουρα θα καίει ακόμα περισσότερο από ότι η 599!

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Προσκυνήστε Νο2
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp ... 9541_n.jpg

Κοιταχτε φατσες μες στην ξυνιλα ολοι....

H f12 ειναι υπεροχη
σε Vede british racing την θελω

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Άλλο το καγκουρό, άλλα το μαμά Πάνο. Εξάλλου, αν είσαι τόσο βλαμμένος καγκουρεύεις και ένα σούπερκαρ στα 1000+ άλογα. Ποτέ όμως δεν θα είναι το ίδιο σωστό με ένα εργοστασιακό!

Eτσι.
Μπορεις παντως να απολαυσεις Φερραρι επιδοσεις (και πιο πανω) και σε φτιαγμενα 'φτηνα' μη καγκουρικα αυτοκινητα.
Μια διπλοτουρμπατη Μ ή Ζ06 ειναι τετοια περιπτωση. Ολα τα λεφτα ειναι το αλογακι, μετα ειναι οι επιδοσεις.

Σιγά βρε Πάνο μη πάρω evo . Πριν λίγο γυρισα απο το συνεργείο μαζί με ενα συναγωνιστή ιδιοκτητη evo . Ο ένας τουρμπίνα ο αλλος φλάντζα κεφαλής. Μετα τον Η1Ν1 με χτύπησε και η άλλη αρρώστια μου! Άσε! .....dcv και δόξα το θεό.
Και να φανταστείς ενα ανοιγμα ως τα 200 κάναμε!

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Ολα τα λεφτα ειναι το αλογακι, μετα ειναι οι επιδοσεις.

Μέχρι να το αποκτήσεις....μετά απαξιώνεται και αυτό.

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Σιγά βρε Πάνο μη πάρω evo . Πριν λίγο γυρισα απο το συνεργείο μαζί με ενα συναγωνιστή ιδιοκτητη evo . Ο ένας τουρμπίνα ο αλλος φλάντζα κεφαλής. Μετα τον Η1Ν1 με χτύπησε και η άλλη αρρώστια μου! Άσε! .....dcv και δόξα το θεό.
Και να φανταστείς ενα ανοιγμα ως τα 200 κάναμε!

Δηλαδη εσυ κοιτας τις επιδοσεις κυριως σε ενα supercar και οχι εμφανηση, ηχο κλπ??

There's an all-new aluminium spaceframe chassis, which mixes and matches 12 different kinds of alloys to reduce weight and improve structural rigidity by 20 per cent.

H F12 είναι από κράματα αμουμινίου όπως η 599, χάρη στη σχεδίασή της τα καταφέρνει να είναι έστω και λίγο ελαφρύτερη και σαφώς πιο άκαμπτη. Για να κατέβει όμως άλλα 200+ κιλά και να πάει στα 1.300, τηρώντας την ίδια ακαμψία και το ίδιο επίπεδο ηχομονώσεων, εξοπλισμού, εικόνας εσωτερικού κ.α., μάλλον δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί αυτό το υλικό.Μιλάμε για μείωση 15%!
Άρα τα σύνθετα πολυμερή τύπου νήματα άνθρακα και λοιπά ήταν προαπαιτούμενο για μια τέτοια περίπτωση. Το κόστος και η πολυπλοκότητα της κατασκευής θα ανέβαιναν εκ νέου στα ύψη. ΄'Οχι πως δεν υπήρχαν άνθρωποι να τα δώσουν, αλίμονο.
Αλλά τότε μιλάμε για άλλο αυτοκίνητο, για άλλο πρότζεκτ, και όχι για τον αναμενόμενο αντικαταστάτη της 599 με τιμή εκκίνησης παραπλήσια της απελθούσας, και παρόμοιο στόχο παραγωγής.
Στο φινάλε πρέπει να κρατηθούν και μερικά ατού για την μοναδικότητα της νέας Έντζο, η οποία θα είναι φουλ σύνθετα πολυμερή, εδώ ήταν η προηγούμενη δεν θα είναι αυτή?

http://www.topgear.com/uk/car-news/new-ferrari-f12-revealed-2012-02-29

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Ολα τα λεφτα ειναι το αλογακι, μετα ειναι οι επιδοσεις.

Μέχρι να το αποκτήσεις....μετά απαξιώνεται και αυτό.

σαν τις ωραιες γυναικες.

Εγώ πάντως δεν απαξιώνω και δε βαριέμαι τις ωραίες γυναίκες...

Ο χρήστης mikegr έγραψε:

Άλλο το καγκουρό, άλλα το μαμά Πάνο. Εξάλλου, αν είσαι τόσο βλαμμένος καγκουρεύεις και ένα σούπερκαρ στα 1000+ άλογα. Ποτέ όμως δεν θα είναι το ίδιο σωστό με ένα εργοστασιακό!

Eτσι.
Μπορεις παντως να απολαυσεις Φερραρι επιδοσεις (και πιο πανω) και σε φτιαγμενα 'φτηνα' μη καγκουρικα αυτοκινητα.
Μια διπλοτουρμπατη Μ ή Ζ06 ειναι τετοια περιπτωση. Ολα τα λεφτα ειναι το αλογακι, μετα ειναι οι επιδοσεις.

η καγκουρια δεν ειναι θεμα χρηματων, αλλα ανθρωπου.
θα δεις καγκουριες και σε zastava και σε f40

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

Σιγά βρε Πάνο μη πάρω evo . Πριν λίγο γυρισα απο το συνεργείο μαζί με ενα συναγωνιστή ιδιοκτητη evo . Ο ένας τουρμπίνα ο αλλος φλάντζα κεφαλής. Μετα τον Η1Ν1 με χτύπησε και η άλλη αρρώστια μου! Άσε! .....dcv και δόξα το θεό.
Και να φανταστείς ενα ανοιγμα ως τα 200 κάναμε!

Δηλαδη εσυ κοιτας τις επιδοσεις κυριως σε ενα supercar και οχι εμφανηση, ηχο κλπ??

Σαν αγοραστής ναι θα κοιτούσα πρώτα τις επιδόσεις και μετά ίσως εμφάνιση. super car παίρνεις και θές το μέγιστο της παγκόσμιας αυτοκίνησης.Ασε που αν εγω έπαιρνα φερραρι θα το εκανα απο 740 ιππους σε 1740 +1 εφεδρικό. Εδω παλεύουμε με evo ή κουπέ να χαμογελάσουμε απλά και να λέμε ότι πάμε γρήγορα όχι ομως να τα κανουμε 1000 ιππους και να πηγαινουμε συνεργείο συνεχεια.Η φερραρι εκτος του οτι ειναι πολύ πιο ομορφη απο καθε εβο ,μπορει να ταξιδευει με 280,290 συνεχεια ενω το εβο θα κανει τσικ! Την πλάκα μας με ενα φερραρι θα την κανουμε βεβαια αλλά φερραρι δεν θα εχουμε.
Ως θεατής λόγο ακαδημαικης ενασχόλησης πιστεύω όλα.

Νέες φωτό εδώ: viewtopic.php?f=8&t=50494&start=75

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εγώ πάντως δεν απαξιώνω και δε βαριέμαι τις ωραίες γυναίκες...