Τι αμάξι έχεις? Το πιθανότερο είναι και με σουπερ πάλι να μην έβλεπες διαφορά στην απόδοση.

Υπαρχουν καποια αυτοκινητα, τα οποια ειτε για λογους χαμηλοτερης καταναλωσης(?) εκπομπης ρυπων, ή γενικοτερα λογω ισως μη προηγμενων ηλεκτρονικων στα της διαχειρισης κινητηρα, ΔΕΝ αντιλαμβανονται διαφορα στο καλυτερο καυσιμο και αρα δεν διαφοροποιουν το μειγμα αερα-βενζινης μεσω MAF (εαν υπαρχει).
Ακομα και ετσι ομως, τουλαχιστον δεν ειναι λιγες οι περιπτωσεις οπου με την super αμολυβδη, τυχον φαινομενα προαναφλεξης σε χαμηλες στροφες (τα λεγομενα 'πυράκια') εκλειπουν, και γενικοτερα ο κινητηρας σε χαμηλες στροφες, ακομα και με φορτιο και υψηλη σχεση, εμφανιζει καλυτερη ελαστικοτητα, σε σχεση με απλη αμολυβδη. (κατι που πχ εχω αντιληφθει προσωπικα στο δικο μου αυτοκινητο)
Κατα τα αλλα, αρκετοι υποστηριζουν οτι σε χρηση μεσα στην πολη, η καλυτερη καυση που επιτυγχανεται με super αμολυβδη
δεν προσφερει ουτε μεγαλυτερη αποδοση, αλλα ουτε και καλυτερη αυτονομια.
Κυριως σε ταξιδια, μπορει να προσφερει τα παραπανω, και παλι, αναλογως τις ρυθμισεις-διαχειριση του κινητηρα.
Μεγαλυτερη διαφορα παντως υπαρχει σε κινητηρες με turbo, και συνηθως σε αυτους που εχουν σχετικα υψηλες ιπποδυναμεις.

Το γεγονός ότι οι δεξαμενές είναι υπόγειες και κατά συνέπεια αόρατες, σε έχει απασχολήσει?

Ο χρήστης ayrtonr56 έγραψε:
Ευχαριστώ. Ένα Cooper S R56. Συμφωνώ με αυτά που λες, ωστόσο η αμφιβολία μου έγκειται στο αν σε κάποιο πρατήριο μου έχουν βάλει όντως σουπερ αμόλυβδη, γιατί, εκτός από την έλλειψη διαφοράς στην απόδοση, δε βλέπω στο χώρο του πρατηρίου διαφορετικές δεξαμενές καυσίμου.

H VPower Racing είναι πολύ καθαρή, σχεδόν άχρωμη. Σαν νερό. Η VPower είναι λίγο πιο κίτρινη και η 95άρα κίτρινη.

Αν πας κοντά στην αντλία, στο τζαμάκι που φαίνεται η βενζίνη που σου βάζει είτε στη μάνικα ή στην αντλία θα τη δεις.

Μόνο έτσι μπορείς να είσαι σίγουρος.

Αυτό:

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Υπαρχουν καποια αυτοκινητα, τα οποια ειτε για λογους χαμηλοτερης καταναλωσης(?) εκπομπης ρυπων, ή γενικοτερα λογω ισως μη προηγμενων ηλεκτρονικων στα της διαχειρισης κινητηρα, ΔΕΝ αντιλαμβανονται διαφορα στο καλυτερο καυσιμο και αρα δεν διαφοροποιουν το μειγμα αερα-βενζινης μεσω MAF (εαν υπαρχει).
Ακομα και ετσι ομως, τουλαχιστον δεν ειναι λιγες οι περιπτωσεις οπου με την super αμολυβδη, τυχον φαινομενα προαναφλεξης σε χαμηλες στροφες (τα λεγομενα 'πυράκια') εκλειπουν, και γενικοτερα ο κινητηρας σε χαμηλες στροφες, ακομα και με φορτιο και υψηλη σχεση, εμφανιζει καλυτερη ελαστικοτητα, σε σχεση με απλη αμολυβδη. (κατι που πχ εχω αντιληφθει προσωπικα στο δικο μου αυτοκινητο)
Κατα τα αλλα, αρκετοι υποστηριζουν οτι σε χρηση μεσα στην πολη, η καλυτερη καυση που επιτυγχανεται με super αμολυβδη
δεν προσφερει ουτε μεγαλυτερη αποδοση, αλλα ουτε και καλυτερη αυτονομια.
Κυριως σε ταξιδια, μπορει να προσφερει τα παραπανω, και παλι, αναλογως τις ρυθμισεις-διαχειριση του κινητηρα.
Μεγαλυτερη διαφορα παντως υπαρχει σε κινητηρες με turbo, και συνηθως σε αυτους που εχουν σχετικα υψηλες ιπποδυναμεις.

Α. Δεν βγάζει νόημα
Β. Είναι μπούρδα
Γ. Και τα δύο.

Ευχαριστώ. Ένα Cooper S R56. Συμφωνώ με αυτά που λες, ωστόσο η αμφιβολία μου έγκειται στο αν σε κάποιο πρατήριο μου έχουν βάλει όντως σουπερ αμόλυβδη, γιατί, εκτός από την έλλειψη διαφοράς στην απόδοση, δε βλέπω στο χώρο του πρατηρίου διαφορετικές δεξαμενές καυσίμου.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα έχει μία μικρή διαφορά με σούπερ αμόλυβδη αλλά μιλάμε για διαφορά που είναι πρακτικά μη-αντιληπτή. Έχεις παρατηρήσει διαφορά σε επιδόσεις λόγω βάρους με γεμάτο ή άδειο ρεζερβουάρ?

Η συμβουλή μου είναι να βάζεις απλή αμόλυβδη, ειναι παράλογη σπατάλη, άνευ ουσίας να βάζεις σούπερ. Αν θες περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να διαβάσεις και αυτόγια τα πως και γιατί, το συμπέρασμα όμως είναι το ίδιο.

Στο δικό μου μια φορά επιχείρησα και έβαλα απλή αμόλυβδη και το μετάνιωσα αμέσως. Η διαφορά ήταν εμφανέστατη.

Η πλάκα είναι ότι βάζω πλέον ΜΟΝΟ σούπερ αμόλυβδη (κυρίως BP, AEGEAN, ΕΛΙΝ, REVOIL, ETEKA) και οι διαφορές στην απόδοση και στην λειτουργία της μηχανής αλλά και στον ήχο (μηχανή/εξάτμιση) γίνονται αμέσως αντιληπτές.

Από μία AEGEAN (Κλεισθένους/Γέρακας) που έβαζα επί δύο μήνες, νόμιζα πως το αυτοκίνητο είχε πρόβλημα. Μόλις άλλαξα βενζινάδικο το αυτοκίνητο 'ξύπνησε' ... ή μάλλον 'ξύπνησε' το τούρμπο.

Δική μου άποψη. Ανάλογα το αυτοκίνητο η ποιότητα της βενζίνης, αλλά και τα οκτάνια της παίζουν ρόλο.

Τι αυτοκίνητο? Peugeot 207GT (2009) -?

από ayrtonr56 » 26/12/11 20:43

dstou έγραψε:
Το γεγονός ότι οι δεξαμενές είναι υπόγειες και κατά συνέπεια αόρατες, σε έχει απασχολήσει?

Δεν απαντάς στην ερώτησή μου,λές εξυπνάδα,και με απασχολείς εσύ.Δεν ξέρω αν είναι σε σένα αόρατες,σε μένα δεν είναι.Και σίγουρα δεν είναι οι υποδοχές τούς,οι οποίες είναι πάνω στο έδαφος και χρησιμοποιούνται για τον ανεφοδιασμό.Επίσης με έχουν διαβεβαιώσει σε πρατήρια ότι έχουν μία δεξαμενή και δεν άξιζε να βάλω σούπερ,οπότε άρχισα να πιστεύω ότι γίνεται παντού.Μάλλον πρέπει να απασχολήσει κι εσένα

Απάντησα σε μία από τις ερωτήσεις σου, αλλά δεν το κατάλαβες. Συνεχίζουμε τώρα με τα εξής καταπληκτικά, σε έχουν διαβεβαιώσει πρατήρια ότι έχουν μία δεξαμενή και δεν αξίζει να βάλεις σούπερ?
Το ότι έχουν μία δεξαμενή αλλά πουλάνε και 95άρα και 100άρα είναι σοβαρότατη αγορανομική παράβαση. Και στο εμπιστεύτηκε έτσι στην ψύχρα? Αν του κάνεις καταγγελία ξέρεις τι τον περιμένει? Θα σου πω το βασικότερο : αναίρεση άδειας λειτουργίας και σφράγισμα του πρατηρίου του εσαεί, χώρια οι δικάσιμες και τα πρόστιμα.
Το ότι κερδίζουν περισσότερα από τη σούπερ, άρα έχουν κάθε συμφέρον να σου βάλουν τέτοια έναντι της 95άρας το σκέφτηκες ποτέ? Άρα για να μην σου λένε για 100άρα, μάλλον δεν έχουν ή έχουν ξεμείνει.
Συναφές και αυτό : Λόγω κρίσης, αλλά και μικρής πραγματικά ανάγκης για υποχρεωτική χρήση 100άρας από πλήθος νέων αυτοκινήτων, έχει οδηγήσει πολλά πρατήρια να μην την διαθέτουν πλέον, ενώ παλαιότερα σε περιόδους παχέων αγελάδων έδιναν και από αυτή. Σκέφτηκες καθόλου ότι πίσω από την ακατανόητη παραίνεση του πρατηριούχου να βάλεις 95άρα γιατί 'δεν αξίζει η άλλη', κρύβεται κάτι από αυτά ?

Εμένα με απασχόλησε το θέμα βενζίνες ενισχυμένων οκτανίων πριν από χρόνια. Έβαλα στα αμάξια μου, την έκαψαν μια χαρά, μέτρησα αποτελέσματα σε επιπλέον οικονομία, και αποφάσισα οριστικά ότι δεν αξίζει τον κόπο γιατί το οικονομικό όφελος ήταν αστείο σε σχέση με τα παραπάνω λεφτά που έκαναν. Με τα επιπλέον κίνητρα περί καλύτερης λίπανσης και καθαρισμού του κινητήρα που ευαγγελίζονται οι βενζινάδες, απλά γελάω.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Τι αυτοκίνητο? Peugeot 207GT (2009) -?

Ναι. Ακόμα αυτό έχω...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
....

Πάντως το δικό μου δεν συμπαθεί καθόλου την 95άρα. Προτιμάει VPower ή Racing. Racing δε βάζω γιατί είναι πανάκριβη και έτσι βάζω VPower.

Με 95άρα που το δοκίμασα για λίγο είχα πειράκια και άλλα περίεργα. Όταν από το ίδιο πρατήριο γύρισα στην VPower, δουλεύει όπως δούλευε στη Racing που έβαζα πριν η βενζίνη εκτοξευθεί.

Ίσως έχει σημασία που έχω υψηλή συμπίεση, 11. Δε ξέρω.

Πάντως το manual λέει ότι συνιστάται 98άρα, αλλά δουλεύει και με 95άρα.

11 έχω και εγω ρε... αλλα πάντα την απλή βαζω. (οχι απλη super, ειπαμε )

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Με 95άρα που το δοκίμασα για λίγο είχα πειράκια και άλλα περίεργα.

Το είχα αναφέρει αρκετές φορές και παλιότερα. Με την 95άρα είχα θέματα (πειράκια, knock sensor και κραδασμούς) και μετά από 3 επισκέψεις σε συνεργεία βγήκε συμπέρασμα ότι ήταν θέμα βενζίνης. (ASTRA G-1600)

Τελικά ξεκίνησα να βάζω 100άρα και όλα τα 'περίεργα' σταμάτησαν.