Δε μιλαει για το τελευταιο νομιζω...

Η κορσάρα σκίζει, υπάρχει κανά πρόβλημα?

http://auto.in.gr/news/greece/article/?aid=1231141870

44.500 € θα κοστιζει στην Ελλαδα το Ampera.. Ερχεται το Μαρτιο..

Πραγματικα ωραιο αυτοκινητο με σπορτιφ χαρακτηρα και καλο αεροδυναμικο σχημα ειναι το πρωτο ηλεκτρικο αυτοκινητο που μπορει να μεταφερει οτιδηποτε οπουδηποτε.Το πεντάθυρο όχημα προσφέρει χώρους για τέσσερις ενήλικες και τις αποσκευές τους. Μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16 kWh τροφοδοτεί την ηλεκτρική μονάδα κίνησης των 111 kW/150 hp. Ανάλογα με το οδηγικό στυλ, το είδος του δρόμου και τη θερμοκρασία, η αυτονομία κυμαίνεται από 40 μέχρι 80 χλμ. αποκλειστικά με ηλεκτροκίνηση και μηδενικούς ρύπους. Οι τροχοί του Ampera κινούνται πάντα ηλεκτρικά. Όταν η μπαταρία φτάνει στο ελάχιστο επίπεδο φόρτισης, ενεργοποιείται αυτόματα ο βενζινοκινητήρας που κινεί μία γεννήτρια για την παραγωγή της απαραίτητης ηλεκτρικής ενέργειας της μονάδας κίνησης. Έτσι η αυτονομία επεκτείνεται πάνω από 500 χλμ. χωρίς να απαιτείται στάση για ανεφοδιασμό.Ακομα ενα μοντελο θα βγει το 2012 και θα αλλαξει πολλα στην αγορα ως πιο ανανεωμενο και σαφως πιο δυνατο απο το Opel Astra GTC ,το οποιο ειναι το Οpel Astra GTC OPC με τους 280 ιππους .Η εμπρός ανάρτηση είναι τύπου «HiPerStrut» (High Performance Strut), μία διάταξη που είδαμε για πρώτη φορά (από πλευράς Opel...) στο Insignia OPC (ή VXR με τα σήματα της Vauxhall) των 325 ίππων.Εκτός λοιπόν από «HiPerStrut» εμπρός η ανάρτηση του κορυφαίου GTC είναι και ενεργή με το σύστημα FlexRide να δίνει το «παρών»! Στο συγκεκριμένο σύστημα υπάρχουν τρία προγράμματα («Normal», «Sport» and «VXR/OPC»), με το τελευταίο πρόγραμμα να διαθέτει την πιο σκληρή ρύθμιση για τα αμορτισέρ και την πιο άμεση απόκριση τόσο σε σύστημα διεύθυνσης όσο και στο πεντάλ του γκαζιού (και φυσικά ισχύει το αντιστρόφως ανάλογο στην περίπτωση του «Normal»).Η εταιρεία τονίζει ότι το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης για το σασί έγινε στην φημισμένη «Πράσινη Κόλαση» (Nurburgring Nordschleife) και η επίβλεψη της έγινε από το γνωστό οδηγό αγώνων στο «Le Mans 24-hour», τον Jo Winkelhock ο οποίος δήλωσε: «Έχουμε εξελίξει ένα πακέτο το οποίο θα πείσει ακόμα και τους πιο έμπειρους και ενθουσιώδης οδηγούς και όχι μόνο στο Nürburgring!»Όσον αφορά τώρα στο αισθητικό κομμάτι του νέου Opel Astra GTC OPC να πούμε ότι ξεχωρίζουν σε αυτό το σημείο οι νέοι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, οι πλαϊνές αεροδυναμικές «ποδιές», η μεγάλη αεροτομή στο τέλος της οροφής και οι δύο μεγάλες απολήξεις της εξάτμισης τραπεζοειδούς σχήματος πίσω. Στο εσωτερικό πάλι του μικρομεσαίου coupe έχουμε νέα καθίσματα τύπου μπάκετ, «flat-bottom» τιμόνι και νέο πίνακα οργάνων.Όσον αφορά τώρα τις πωλήσεις του νέου Astra GTC OPC αυτές σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2012.

Οκ δεν το ηξερα την επομενη φορα θα βαλω και την πηγη ,ακομα εχω δυο αρθρα για τα ανανεωμενα CNG Opel Zafira Tourer και Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo του 2012 γιατι δεν βλεπω και πολυ κινηση σε αυτο το υποφορουμ μιας μαρκας σαν την Opel που ειδικα στην ελλαδα εχει πουλησει χιλιαδες αυτοκινητα και κυκλοφορουν ακομα περισσοτερα και ειπα να το ζωντανεψω . το λινκ για το νεο CNG Opel Zafira Tourer http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp ... id=7211808 και για το νεο Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo που εχει μπει στην ζωη πολλων ανθρωπων http://www.e-go.gr/wmotors/articles.asp ... id=7210810.Παντως βλεπουμε την Opel να πρωτοστατι στα ηλεκτροκινητα αυτοκινητα με το Ampera αφου ειναι το πρωτο ηλεκτροκινητο που μπορει και εχει μεγαλη και αρκετη αυτονομια μπαταριας και αργοτερα και βενζινης ,με ικανοποιητικη ισχυ και δυναμη και γνωστη ποιοτητα Opel ,ακομα βλεπουμε να βγαζουν αλλο ενα θηριακη απο το Opel Perfomance Center-OPC μιλαω για το Οpel Astra GTC OPC με τους 280 ιππους .Επισης να αναπτυζει ακομα περισσοτερο το Opel Insignia το αυτοκινητο που εχει μοσχοπουλησει παντου και να ανανεωνει στο θεμα της αυτονομιας,οικονομιας και φιλικοτητας προς το περιβαλλον το πολυμορφικο Opel Zafira Tourer.Τελος, αν και η Opel μετα απο τον περσινο προυπολογισμο του 2010 που βγηκε μειων και η GM ηταν σε σκεψεις να την πουλησει(και ειχε ακουστει να την παρει και να κλεισει συμφωνια με την VW ,ωστε να μπει στο VW group),τελικα αλλαξε γνωμη και φαινεται να δικαιωνεται αφου η Opel οσο παει και αναπτυζεται και με γοργους ρυθμους,εγω παντως πιστευω οτι μια αναβαθμιση,ενταξη και γυρισμος της Opel σε αγωνες της FIA(WRC,le mans 24 hours κ.α.),θα βοηθησει την μαρκα ωστε να διαφημιστει πιο ευκολα και με μεγαλυτερα αποτελεσματα.Και αντε να ξυπνανε η οπελακηδες ,τοσοι πολλοι ειναι,δεν γινεται να μην συζηταμε εδω τα προβληματα των αυτοκινητων μας-Opel(τωρα θα μου πειτε τι προβληματα να εχουμε αφου ειναι οπελ ),διαφορες αποριες για την Opel για μοντελα (παλια,καινουργια),και για διαφορα θεματα της οπελ ή και να συζηταμε εδω για διαφορα πραγματα(κατα κυριο λογο για την opel).Αντε να παρω και εγω το δικο μου οπελακι,συντομα αφου το εχω παει και δει και οδηγησει,και τωρα ειναι τα λεφτα.Ευτυχως εχω ενα φιλαρακι που εχει ασκονα (φτιαγμενο )και μεχρι να παρω βγαζει εκει την καβλα μου οπως και στο μινι που εχει ο πατερας μου ,αλλα εχω να πω οτι το ασκονα το εχω αγαπησει ειναι φοβερο και καλυτερο απο το μινι .Αυτα αντε να συμμετεχουν και αλλοι.

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
http://auto.in.gr/news/greece/article/?aid=1231141870

44.500 € θα κοστιζει στην Ελλαδα το Ampera.. Ερχεται το Μαρτιο..

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=2&art_id=13817

ξεχασες το φορο πολυτελειας. Συνολο 59.000

Πιστευω ομως οτι τα λεφτα του τα αξιζει και θα στα εξοικονομισει πολυ γρηγορα και σιγουρα ευχαριστα.

Ο χρήστης panosbp13 έγραψε:
Πιστευω ομως οτι τα λεφτα του τα αξιζει και θα στα εξοικονομισει πολυ γρηγορα και σιγουρα ευχαριστα.

από που προκύπτει το

1. γρήγορα
2. ευχάριστα...

???

Το γρηγορα απο την οικονομια που θα εχεις απο την ηλεκτροκινηση και την αυτονομια της μπαταριας λιθιου και την οικονομια καυσιμου της βενζινης που εχει ,τα μηδενικα τελη αφου εχει μηδενικη εκπομπη ρυπων,και οι πολυ καλη κατασκευη του οχηματος οπως φαινεται,ακομα το ευχαριστα βγαινει απο την ευχαριστηση που θα εχεις με αυτο το αυτοκινητο αφου ειναι πανεμορφο,ειναι ηλεκτρικινητο και θα εισαι καπως μπροστα απο τους αλλους,εχει 150 ιππους και γενικα ολη η κατασκευη ειναι χαρμα ομθαλων.

Ο χρήστης panosbp13 έγραψε:
Το γρηγορα απο την οικονομια που θα εχεις απο την ηλεκτροκινηση και την αυτονομια της μπαταριας λιθιου και την οικονομια καυσιμου της βενζινης που εχει ,τα μηδενικα τελη αφου εχει μηδενικη εκπομπη ρυπων,και οι πολυ καλη κατασκευη του οχηματος οπως φαινεται,ακομα το ευχαριστα βγαινει απο την ευχαριστηση που θα εχεις με αυτο το αυτοκινητο αφου ειναι πανεμορφο,ειναι ηλεκτρικινητο και θα εισαι καπως μπροστα απο τους αλλους,εχει 150 ιππους και γενικα ολη η κατασκευη ειναι χαρμα ομθαλων.

το αυτοκίνητο έχει 35000ε παραπάνω από ένα αντίστοιχο συμβατικό...
ξέρεις σε πόσα λίτρα βενζίνης αντιστοιχούν ?
γνωρίζεις τι γίνεται με το σέρβις? με τις τιμές των αντ/κων ? με πιθανή αντικατάσταση των στοιχείων ? με την μεταπώληση
--> άτοπη η πρώτη διαπίστωση σου...

τι χαρά μπορεί να προσφέρει ένα όχημα που δεν ακούγεται ? πως ξέρεις οτι έχει καλή κατασκευή ? γιατί θα είσαι κάπως μπροστά από τους άλλους ?? ---> άτοπο και το δευτερο επιχείρημα...

0/2

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Το γρηγορα απο την οικονομια που θα εχεις απο την ηλεκτροκινηση και την αυτονομια της μπαταριας λιθιου και την οικονομια καυσιμου της βενζινης που εχει ,τα μηδενικα τελη αφου εχει μηδενικη εκπομπη ρυπων,και οι πολυ καλη κατασκευη του οχηματος οπως φαινεται,ακομα το ευχαριστα βγαινει απο την ευχαριστηση που θα εχεις με αυτο το αυτοκινητο αφου ειναι πανεμορφο,ειναι ηλεκτρικινητο και θα εισαι καπως μπροστα απο τους αλλους,εχει 150 ιππους και γενικα ολη η κατασκευη ειναι χαρμα ομθαλων.

το αυτοκίνητο έχει 35000ε παραπάνω από ένα αντίστοιχο συμβατικό...
ξέρεις σε πόσα λίτρα βενζίνης αντιστοιχούν ?

0/2

35.000€ / 1.60€ το λιτρο = 21.875 λιτρα

Συγγνωμη ρε φιλε αλλα την γνωμη μου λεω οκ το αυτοκινητο ειναι ακριβο αλλα ειναι ηλεκτροκινητο(ανερχομενη τεχνολογια),το 1ο και το ξαναλεω το 1ο που εχει μεγαλη αντοχη η μπαταρια λιθιου και παει οπουδηποτε οτιδηποτε,εχει προηγμενη τεχνολογια και στα υπολοιπα σημεια του και η ποιοτητα κατασκευης απο οτι φαινεται και στις φωτογραφιες (ειδικα το εσωτερικο )ειναι αρκετα καλη,απο αξιοπιστια φιλε δεν ξερω θα δουμε στη παροδο του χρονου.Το αυτοκινητο κανει 59500 ευρω με αρκετα καλο εξοπλισμο και απλο χρωμα,στα εξτρα ειναι η επιπλεον επιστρωση μεταλλικου χρωματος,συναγερμος, καμερα οπισθοπορειας και αισθητηρες σταθμευσης που.Εχει φορο πολυτελειας 14950 ευρω απο το ιδιο το κρατος γιατι ειναι ηλεκτροκινητο και το φπα το αδικει αφου ειναι ηλεκτροκινητο και εχει μηδενικη εκπομπη ρυπων αλλα αυτοι να το φορολογουν,μην μου πεις οτι φταει και η οπελ για αυτο γιατι αν δεν υπηρχαν ο φορος πολυτελειας θα ειχε 44000 ευρω συν και τον αδικο φπα θα κατεβαινε και αλλο οπως σε ολες τις χωρες που θα διανεμηθει.Οταν εννοω καπως μπροστα απο τους αλλους εννοω σε τεχνολογια,και σε αλλα που δινει αυτο το αμαξι ,οπως σου δινει μια μερσεντες ή μια πορσε ή μια φερραρι ετσι και αυτο το μοντελο θα δινει αυτη την αισθηση στον τομεα του φυσικα και λιγοτερα απο τα αλλα.Απο ανταλλακτικα φιλε θα ειναι οπως ειναι σε ολα τα οπελ(λογικα)που ειναι σε τιμια τιμη(οχι φιατ αλλα και ουτε μερσεντες ),η τιμη μεταπωλησης δεν νομιζω να ειναι κακη και πιστευω οτι το μοντελο θα εχει ακομα αξια οταν το πουλησεις και δεν θα το πουλησεις σε εξευτελιστικη τιμη.Τελος λες τι ευχαριστιση θα εχει αφου δεν θα ακουγεται αφου ρε φιλε το αμαξι δεν ειναι για να ακουγετε και δεν ειναι σε αυτη την κατηγορια,το αμαξι ειναι οικογενειακο και οχι για τελικες,κοντρες,στροφιλικια και παντες αλλα για να μεταφερει ολη την οικογενεια ασφαλης και οικονομικα καπου με την οσο προηγμενη τεχνολογια γινεται,και αυτο το αμαξι το εχει αυτο.Αν θελεις το αμαξι να ακουγεται παρε το αστρα το καινουργιo το Οpel Astra GTC OPC με τους 280 ιππους και εκει να δεις πως θα ακουγεται.Τα αμαξια τα κριτικαρεις αναλογα την κατηγορια τους και οχι σουμα ολα μαζι,και σου ξαναλεω πες μου αμαξακι με τετοια τεχνολογια,ιδια κατηγοριας ,καινουργιο που δεν ειναι κοντα στην τιμη αυτουνου αλλα πολυ λιγοτερο.Και δεν ειπα οτι ειναι ευκαιρια και οτι ειναι φτηνο και αλλα ,ουδεποτε ειδικα στην κατασταση που ειμαστε αλλα για αυτους που εχουν τα φραγκα και την αναγκη για ενα τετοιο αυτοκινητο ειναι μια πολυ καλη περιπτωση,που αργοτερα στον χρονο θα ζυγοσταθμισει τα λεφτα που δωσατε,εαν ειναι αξιοπιστο φυσικα.

Βάλε και το κόστος του ρεύματος , ηλεκτρικό είναι όχι ηλιακό ...

Την τελευταία φορά που κοίταξα την παραγωγή ενέργειας στην Ελλάδα καιγαμε κατα κανόνα κάρβουνο ... Βάλε και την μόλυνση Απο αυτό ...

Μαπα προς το παρόν το καρπούζι

Καταρχήν αν ήθελα αμάξι γΙα γούστα δεν θα κοιταγα οπελ...
Τι με νοιάζει πόσο έχει σκέτο , αυτό που με νοιάζει είναι το πόσο που αποταμιευω για την αγορά του ...
Τι με νοιάζει τι τεχνολογίας φέρει ; (αληθές τι τεχνολογίας φέρει με νοιάζει πως αυτή δουλεύει ...
Τι σχέση έχουν τα αντ/κα του με ενός συμβατικού οπελ ; Ποσά κμ βγάζουν τα στοιχεία ;
Πως αναφοδιαζεσαι σε ταξίδι ; Φαντάζομαι θα θέλει 3φασικο ...
Πόσο στοιχίζει το km το ρεύμα που καναλωνει;

Σου ειπα την τιμη ενδεικτικα και για να δεις οτι εχει και ευθυνη το ελληνικο κρατος που εχει βαλει φορος πολυτελειας και αυξημενο αρκετα φπα,ενω σε ολες τις υπολοιπες χωρες δεν εχει συμβει κανενα απο τα δυο.Σε νοιαζει γιατι πρεπει να ξερεις τι παιρνεις και τι μπορει να κανει το αυτοκινητο .η τεχνολογια του ειναι Τεχνολογία Voltec που επιτρεπει το Opel Ampera να μπορεί να φορτιστεί σε οποιαδήποτε οικιακή πρίζα 230v .η μπαταρία τροφοδοτεί την ηλεκτρική μονάδα κίνησης, που κινεί κατ’ αποκλειστικότητα το αυτοκίνητο, σε όλες τις ταχύτητες παρέχοντας αυτονομία από 40 έως 80 χλμ.Για μεγαλύτερες διαδρομές, ενεργοποιείται η βενζινοκίνητη ηλεκτρική γεννήτρια του Ampera, η οποία παράγει πρόσθετο ηλεκτρισμό και επεκτείνει την αυτονομία για πάνω από 500 km.Και ενώ η πλειοψηφία των συμβατικών υβριδικών (υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα ή HEV)οχημάτων που κυκλοφορούν σήμερα στο δρόμο χρησιμοποιούν τεχνολογία μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH), το Opel Ampera αντλεί ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου 16-kWh που αποτελείται από περισσότερες από 200 κυψέλες ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου προσφέρουν σχεδόν διπλάσια ή τριπλάσια ενέργεια από μία μπαταρία NiMH και σε πολύ μικρότερη συσκευασία. Επίσης προσφέρει υψηλότερη αναλογία ενέργειας-βάρους, σημαντική παράμετρος για χρήση σε αυτοκίνητο αφού το υψηλό βάρος επηρεάζει την απόδοση. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου εμφανίζουν από λίγο έως καθόλου το φαινόμενο της ‘μνήμης’ όταν δε χρησιμοποιούνται, ενώ διατηρούν σχεδόν άθικτη τη φόρτισή τους όταν το όχημα είναι παρκαρισμένο τις ώρες που εργάζεστε. Το Opel Ampera μπορεί να διανύσει από 40 έως 80 km μόνο με τη μπαταρία του και πάνω από 500 km (εκτεταμένη αυτονομία) με τη βενζινοκίνητη ηλεκτρική γεννήτρια 1.4 λίτρων (82 hp).Δεν ξεμένετε ποτέ από μπαταρία. Όταν η ενέργεια της μπαταρίας μειώνεται, μία βενζινοκίνητη γεννήτρια παράγει ηλεκτρισμό για τη λειτουργία της ηλεκτρικής μονάδας, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί τη φόρτιση της μπαταρίας.Η ηλεκτροκίνηση είναι οικονομική.Το κόστος μετακίνησης με το Opel Ampera αντιστοιχεί στο ένα πέμπτο του κόστους με ένα συμβατικό
βενζινοκίνητο όχημα. Εκτιμάται ότι ένα χιλιόμετρο ηλεκτροκίνησης θα κοστίζει περίπου 2 λεπτά του ευρώ, έναντι 12 λεπτών του ευρώ χρησιμοποιώντας βενζίνη με τιμή 1,50 € ανά λίτρο .
Υπολογίζουμε ότι ένα ηλεκτρικό όχημα εκτεταμένης αυτονομίας θα εξοικονομεί περίπου 1700 λίτρα βενζίνης το χρόνο όταν διανύει καθημερινά 60 km (22.000 km το χρόνο). Ή αν οδηγείτε 100 km την ημέρα (36.500 km το χρόνο) μπορείτε να εξοικονομήσετε περίπου 1900 λίτρα βενζίνης το χρόνο (συγκριτικά με ένα όχημα που καταναλώνει κατά μέσο όρο 7,8 l/100 km).Το Ampera μπορεί να συνδεθεί με μία στάνταρ ηλεκτρική οικιακή πρίζα 230-volt/16 A για φόρτιση. Υπολογίζουμε ότι το κόστος θα είναι λιγότερο από 1 ευρώ τη νύχτα για μία πλήρη φόρτιση που θα παρέχει ηλεκτρική αυτονομία από 40 έως 80 km.
Το Opel Ampera μπορεί να φορτίζεται εκτός ωρών αιχμής, το βράδυ ή όλη τη νύχτα όταν η κατανάλωση είναι χαμηλότερη, μειώνοντας περαιτέρω το κόστος επαναφόρτισης.Η ηλεκτρική μονάδα κίνησης παράγει 370 Nm, με επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h σε 9 δευτερόλεπτα περίπου και τελική ταχύτητα 160 km/h. Η οδήγηση του Opel Ampera είναι πραγματικά απολαυστική. Η άμεση, σχεδόν αθόρυβη ροπή κάτω από το δεξί σας πόδι σας δίνει την αίσθηση ότι πετάτε.Για διαδρομές μεταξύ 40 και 80 km το Opel Ampera λειτουργεί με την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας ιόντων λιθίου 16-kWh, με μηδενικές εκπομπές CO2. Όταν χρησιμοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης για παροχή ηλεκτρισμού στη μονάδα κίνησης, λειτουργεί σε σταθερές στροφές, κάτι που τον καθιστά πιο αποδοτικό από έναν συνήθη κινητήρα.Η προηγμένη μπαταρία ιόντων λιθίου του Ampera επαναφορτίζεται από μία στάνταρ οικιακή ηλεκτρική παροχή 230V/16A σε 3 μόλις ώρες. Επιπλέον, υπάρχουν δύο διαφορετικά σετ καλωδίων που διατίθενται σαν αξεσουάρ: ένα σετ που προσαρμόζεται στον τοίχο του γκαράζ και ένα φορητό με δυνατότητα προέκτασης και σύστημα αναδίπλωσης. Τέλος, ένας υποδαπέδιος θάλαμος στο χώρο αποσκευών ενδείκνυται για την αποθήκευση του καλωδίου φόρτισης.Πολυάριθμα μέτρα έχουν ληφθεί για την πρόληψη ζητημάτων ασφαλείας, όπως είναι το βραχυκύκλωμα και η υπερθέρμανση, που έχουν παρατηρηθεί σε μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι οποίες χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρονικά συστήματα καθημερινής χρήσης. Αυστηρές δοκιμές των μπαταριών ιόντων λιθίου σε ειδικά εργαστήρια αλλά και στο δρόμο, κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης δεν έδειξαν οποιαδήποτε ζητήματα ασφαλείας ή απόδοσης. Το Ampera χρησιμοποιεί τεχνολογία μπαταρίας του LG Chem. Ο αποκλειστικής χρήσης ενισχυμένος διαχωριστής ασφαλείας της αποτελείται από ημιδιαπερατές μεμβράνες που διαχωρίζουν τα ηλεκτρόδια των κυψελών και είναι μηχανικά και θερμικά ανώτερες από τους συνήθεις χρησιμοποιούμενους διαχωριστές. Η κύρια, καθώς και η εφεδρική μπαταρία, ελέγχει τη ρύθμιση της τάσης, την τρέχουσα κατάσταση φόρτισης και τη θερμοκρασία.Οι μπαταρίες αυτοκινήτων λειτουργούν σε ένα απαιτητικό και αφιλόξενο περιβαλλον, ενώ η προσδοκώμενη διάρκεια ζωής τους είναι ίδια με αυτής του αυτοκινήτου. Η Opel δοκιμάζει μπαταρίες στο εργαστήριο και σε πρωτότυπα οχήματα. Οι δοκιμές θα βοηθήσουν στην κατανόηση του τρόπου με τον οποίο λειτουργούν οι μπαταρίες υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των θερμών και ψυχρών κλιματολογικών συνθηκών. Οι κυψέλες μπαταρίων του Opel Ampera περικλείνονται σε ένα πακέτου αλουμινίου με επικάλυψη πολυμερούς. Αυτό το θερμικά αποδοτικό και ασφαλές πακέτο έχει σχεδιαστεί ώστε να διαθέτει μεγάλη αντοχή ακόμα και κάτω από σκληρές συνθήκες, και να συντελεί στη μείωση του κόστους και της πολυπλοκότητας του συστήματος ψύξης των μπαταριών. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στην ενότητα “Τεχνολογία μπαταριών”.(πηγη απο το επισημο ελληνικο site της οπελ).Τα ανταλλακτικα του ,αφου ειναι αμαξι της οπελ εχουν την ιδια φιλοσοφια στην τιμη.Διαβασε αυτα που γραφω και θα καταλαβεις οτι το αυτοκινητο ειναι πολυ μπροστα ,ακομα δεν εγραψα για την ποιοτητα κατασκευης που εγραφε ,την εξαιρετικη του οδικη συμπεριφορα και την ανεση που εχει το αυτοκινητο.Αρα πιστευω οτι το αυτοκινητο αξιζει σαν αγορα απο εναν οικογενειαρχη ανθρωπο ή καποιον αλλον ,οσο για την παραγωγη ενεργειας στην ελλαδα και το καρβουνο ειναι αστοχο και ακυρο αφου το αμαξι ειναι με μπαταρια και οπως διαβασες παραπανω η φορτιση του ειναι απλη,αρα καθολου μαπα το καρπουζι.

Άλλα λόγια ν'αγαπιόμαστε

Ο χρήστης panosbp13 έγραψε:
...

Καλά, δώσε 60 χιλιάρικα για να πάρεις ηλεκτρική σκούπα εσύ! Βέβαια σε σχέση με την σκούπα της Nissan, της Opel είναι καλύτερη γιατί τουλάχιστον δεν ξεμένεις από ρεύμα. Όπως και να έχει, τέτοιες αηδίες είναι μόνο για κάτι σταρ του Χόλλυγουντ που θέλουν να το παίζουν οικολόγοι στα κανάλια...

Ο χρήστης makinen έγραψε:
Άλλα λόγια ν'αγαπιόμαστε

Κάθισες και διάβασες το σνετόνι;

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:

Άλλα λόγια ν'αγαπιόμαστε

Κάθισες και διάβασες το σνετόνι;

Ε με κάτι τέτοια μας βγαίνει το όνομα σε μας τους οπελάκηδες και μας λένε περίεργους μετά