Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σιγά το κορυφαίο μοτέρ που είναι ο Ecoboost...

Επειδη εσενα δεν σου αρεσε, ρε συ Αλεξανδρε, η λειτουργια του, παει να πει οτι ειναι μαπα?
Εγω το βρηκα εξαιρετικο παντως στα 150αλογα, τα οποια ακομα και με το σχετικα βαρυ αμαξωμα (1384κιλα)
φανηκαν με το παραπανω...

Μέτρια απόκριση και σχετικά αργόστροφο. Πολλή ροπή στις μεσαίες αλλά όχι δύναμη ψηλά (όχι στα επίπεδα μιας G170 ή ενός Golf TSi 160). Αδιάφορος ήχος και γενικά ένα μοτέρ που ποτέ δεν θα χαρακτήριζες ως χαρισματικό. Απορώ τι τους μάγεψε...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μέτρια απόκριση και σχετικά αργόστροφο. Πολλή ροπή στις μεσαίες αλλά όχι δύναμη ψηλά (όχι στα επίπεδα μιας G170 ή ενός Golf TSi 160). Αδιάφορος ήχος και γενικά ένα μοτέρ που ποτέ δεν θα χαρακτήριζες ως χαρισματικό. Απορώ τι τους μάγεψε...

Παντως τα νουμερα, που δεν στεκονται σε αισθησεις, και δεν ειναι επουδενι υποκειμενικα, διαφωνουν μαζι σου...
Ελαστικοτητα 30-50km/h με 3η , 3,1sec το 150αρι Focus, 3,7sec η Giulietta 170
Μονο στο 50-80km/h περναει μπροστα η G με 3,4 αντι 3,6
Στα 80-110km/h παλι το focus μπροστα με 4,0 αντι 4,2
Με 4η 80-110km/h και 120-140km/h 5,0 και 4,1 για το Focus, 6,4 και 5,2 για την G.
To 400αρι ειναι σχεδον καρμπον, και τα δυο το κανουν σε 16,3sec με 136Km/h η G, και με 140km/h το Focus
Στο χλμ το Focus 'σπαει' τα 30sec με 29.8/178, ενω η G το κανει σε 30,2/170.
Ολα αυτα με ανομαστικη δυναμη 20 παραπανω αλογα για την G και 22κιλα λιγοτερα.
Ειναι μετα να μην τους μαγεψει?
Ο ηχος btw, ενταξει δεν ειχε το γουργουρητο της G, αλλα μια χαρα χροια ειχε, σαφως πιο ευηχο συνολο απο το συνθετικο του Twincharger...

Τα έχουμε πει για τα νούμερα της G Γρηγόρη στους 4Τ. Σε όλα τα άλλα περιοδικά η 170άρα είναι περίπου στα ίδια με το 180άρι Focus (και ελαφρώς ταχύτερη κατά περίπτωση) και πολύ ταχύτερη από το 150άρι. Το πως κατάφεραν να γράψουν τόσο άσχημα νούμερα από στάση οι 4Τ, μόνο αυτοί το ξέρουν...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα έχουμε πει για τα νούμερα της G Γρηγόρη στους 4Τ. Σε όλα τα άλλα περιοδικά η 170άρα είναι περίπου στα ίδια με το 180άρι Focus (και ελαφρώς ταχύτερη κατά περίπτωση) και πολύ ταχύτερη από το 150άρι. Το πως κατάφεραν να γράψουν τόσο άσχημα νούμερα από στάση οι 4Τ, μόνο αυτοί το ξέρουν...

Για το 0-100km/h μπορει. Τα υπολοιπα ειναι ρεπριζ. Δεν τιθεται θεμα εκκινησης.
Δειχνουν ξεκαθαρη υπεροχη ενος κινητηρα με μικροτερη ονομαστικη δυναμη, σε βαρυτερο πλαισιο.
Αν εχεις ρεπριζ απο αλλο περιοδικο, ευχαριστως να τις δουμε

Παραθέτω λοιπόν μετρήσεις και από στάση και ρεπρίζ από το Drive:

Giulietta 170:

0-100: 8s, 0-160: 20,6s, 0-400m: 15,9s/142,3km/h, 0-1000m: 29,1s/179,5km/h, 50-80(3rd): 3,5s, 80-110 (3rd): 3.9s, 110-140 (5th): 7.1s

Focus 180:

0-100: 8,2s, 0-160: 21,2s, 0-400m: 16,1s/144,8km/h, 0-1000m: 29,2s/182,6km/h, 50-80(3rd): 3,4s, 80-110 (3rd): 3.8s, 110-140 (5th): 8s

Focus 150:

0-100: 8,6s, 0-160: -, 0-400m: 16,2s/-km/h, 0-1000m: -/-, 50-80(3rd): 3,4s, 80-110 (3rd): 4s, 110-140 (5th): -

Δυστυχώς για το 150άρι δεν έχει πλήρης μετρήσεις. Αυτό που βλέπω όμως είναι μια ελαφριά υπεροχή του Focus στις χαμηλομεσαίες ελέω κυβικών και μια υπεροχή της Giulietta στις ρεπρίζ με υψηλές στροφές αλλά και από στάση. Γενικά επιβεβαιώνει την εικόνα που έχεις οδηγώντας πως ψηλά το Ford λαχανιάζει συγκριτικά με τις μεσαίες του. Αντίθετα η ιταλίδα έχει αποθέματα ψηλότερα τα οποία φαίνονται και στον δρόμο. Αυτά τα ολίγα.

Συνηθως καθε Οκτωβρη το τευχος εβγαινε παχουλο καθοτι επετειακο.Παντα 'γιορταζαμε' τον Οκτωβρη του 70 με αναπολησεις και αρθρα του παρελθοντος.Φετος......

αυτό επισήμανα και εγώ...αν δεν είχαν ενσωματώσει και τους 2 τροχούς μέσα θα έμοιαζε με εβδομαδιαίο περιοδικό τύπου auto τριτη...

Να επισημάνω στους συντάκτες ότι η 458 Spider είναι φυσικά 50 κιλά βαρύτερη και όχι 50 κιλά ελαφρύτερη της 458 Italia, όπως λανθασμένα αναφέρεται στο τελευταίο τεύχος.

http://www.ferrari.com/English/GT_Sport ... talia.aspx
http://www.ferrari.com/English/GT_Sport ... talia.aspx

Σε ένα ακόμα τεύχος απουσιάζει τελείως οτιδήποτε από τον κ. Καββαθά. Ούτε μία αναφορά ότι λείπει σε άδεια ή ασθένεια ή ότι δε συμμετέχει, κάτι. Από τα περιεχόμενα απουσιάζει και η στήλη του…
Θα ήθελα πάρα πολύ να γραφτεί κάτι γι’ αυτό. Ένα αποχαιρετιστήριο εάν δε θα ξαναγράψει, μία αναφορά για μελλοντική επιστροφή, κάτι τέλωσπάντων. Αυτή η σιωπή είναι περίεργη και προσωπικά τη θεωρώ προσβλητική για τους αναγνώστες του περιοδικού.
Λοιπά σχόλια για το τεύχος Οκτωβρίου.
-Μου άρεσε η ενσωμάτωση των 2 τροχών, γιατί δεν μου αρέσουν τα ένθετα, με τη λογική ότι είναι ύλη του περιοδικού να είναι μέσα στο περιοδικό και όχι από ‘δω κι από ΄κει.
-Προφανώς από λάθος γράφτηκε ότι η Cadillac CTS-V έχει οκτακύλινδρο σε σειρά κινητήρα, ενώ είναι V8.

• Στη συγκριτική δοκιμή Corsa diesel- Polo Blue motion επιβεβαιώθηκε ότι ο 1,3 diesel (Fiat-Opel) είναι παντού οικονομικότερος από τον 1,2 της VW, εκτός από τις εργοστασιακές αποστειρωμένες συνθήκες μέτρησης κατανάλωσης
  -Στους πίνακες με τη σύγκριση κόστους χρήσης diesel-βενζίνης σελ 119, τι κόστος είναι αυτό στα 100.000 χλμ των Volvo S40; Εάν δεν είναι λάθος, γιατί κοστίζει 1.443,13 ευρώ στο βενζινοκίνητο και 1.406,28 στο diesel το σέρβις των 100.000 χλμ; Ότι κι αν αλλάζουν είναι πάρα πολλά
• Προφανώς η Ε. Ξενάκη διαβάζει συστηματικά το φόρουμ και προλαβαίνει ερωτήσεις, καθώς αναφέρει ρητά στη γνωριμία του MINI Coupe, σελ 56 «Η κλασική υποστροφική συμπεριφορά παρουσιάζεται και σε αυτό το ΜΙΝΙ, το οποίο όμως δεν έχει συμμετοχικό πίσω μέρος, ….»

Ο χρήστης elvet έγραψε:
Σε ένα ακόμα τεύχος απουσιάζει τελείως οτιδήποτε από τον κ. Καββαθά. Ούτε μία αναφορά ότι λείπει σε άδεια ή ασθένεια ή ότι δε συμμετέχει, κάτι. Από τα περιεχόμενα απουσιάζει και η στήλη του…
Θα ήθελα πάρα πολύ να γραφτεί κάτι γι’ αυτό. Ένα αποχαιρετιστήριο εάν δε θα ξαναγράψει, μία αναφορά για μελλοντική επιστροφή, κάτι τέλωσπάντων. Αυτή η σιωπή είναι περίεργη και προσωπικά τη θεωρώ προσβλητική για τους αναγνώστες του περιοδικού.

Κάποια στιγμή είχε αναφερθεί κάτι για αναρρωτική, αλλά πέρασαν μήνες. Το μπλόγκ του πάντως το ανανεώνει καθημερινά.

Υπάρχει αναφορά στον Κώστα Καββαθά στο τεύχος Οκτωβρίου. Ο ΣΧ γράφει σχετικά στην αρχή του άρθρου για το VW Race Touareg (σελ. 86). Ουσιαστικά λέει ότι όταν ήταν ο ΚΚ στο περιοδικό οι αγωνιστικές γνωριμίες ήταν πιο εύκολες, ενώ 'Σήμερα, είναι αλλιώς...'. Έτσι όπως το καταλαβαίνω, το κείμενο στα εισαγωγικά σημαίνει ότι πλέον ο ΚΚ είναι εκτός των 4Τ (προσωρινά ή όχι δεν ξέρω). Συμφωνώ με την παραπάνω άποψη ότι θα πρέπει να δοθεί εξήγηση από τον χώρο του περιοδικού γιατί δεν γράφει πλέον. Είναι και θέμα σεβασμού των αναγνωστών, όπως αναφέρθηκε, εκτός κι αν όντως ισχύουν τα περί αναρρωτικής.

Πάντως, από αυτά που γράφει η Σ. Καββαθά (σελ. 132), και ο ΣΧ (σελ. 138), το τέλος ίσως να είναι κοντά.

Βέβαια, προσωπικά πιστεύω ότι οι 4Τ όπως τους γνώριζα έχουν πάψει να υπάρχουν εδώ και κάποια χρόνια, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα.Γενικά ενδιαφέρον το τεύχος Οκτωβρίου, ωστόσο.

Jacob

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
αυτό επισήμανα και εγώ...αν δεν είχαν ενσωματώσει και τους 2 τροχούς μέσα θα έμοιαζε με εβδομαδιαίο περιοδικό τύπου auto τριτη...

Μου φαίνεται οτι δε διαβάσατε τον Σ.Χ στη σελ.138 ......
bye the way, ' να μη φανεί στο χαρτί η διαφορα';;;
Φάνηκε και παραφάνηκε αγαπητέ αλλά έτσι γίνεται όταν φεύγουν άτομα επιπέδου Π.Φ , Κ.Λ , Α.Τ , Ν.Δ και πολλοί άλλοι .
Ένας κούκος δεν αρκεί για να φέρει την Άνοιξη ( Κουνίτης-Λεμάνης )
Προσωπικά δε θα με πείραζε να δώσω 10e για ένα τεύχος 'από τα παλιά'. Άλλωστε με τη βενζίνη στα 1,70 το μόνο που μας έμεινε είναι να ονειρευόμαστε τέλειες διαδρομές μέσα από τις σελίδες του περιοδικού.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

αυτό επισήμανα και εγώ...αν δεν είχαν ενσωματώσει και τους 2 τροχούς μέσα θα έμοιαζε με εβδομαδιαίο περιοδικό τύπου auto τριτη...

Μου φαίνεται οτι δε διαβάσατε τον Σ.Χ στη σελ.138 ......
bye the way, ' να μη φανεί στο χαρτί η διαφορα';;;
Φάνηκε και παραφάνηκε αγαπητέ αλλά έτσι γίνεται όταν φεύγουν άτομα επιπέδου Π.Φ , Κ.Λ , Α.Τ , Ν.Δ και πολλοί άλλοι .
Ένας κούκος δεν αρκεί για να φέρει την Άνοιξη ( Κουνίτης-Λεμάνης )
Προσωπικά δε θα με πείραζε να δώσω 10e για ένα τεύχος 'από τα παλιά'. Άλλωστε με τη βενζίνη στα 1,70 το μόνο που μας έμεινε είναι να ονειρευόμαστε τέλειες διαδρομές μέσα από τις σελίδες του περιοδικού.

+1000 σε ολα , αλλα σιγα μην δοθει απαντηση...

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

αυτό επισήμανα και εγώ...αν δεν είχαν ενσωματώσει και τους 2 τροχούς μέσα θα έμοιαζε με εβδομαδιαίο περιοδικό τύπου auto τριτη...

Μου φαίνεται οτι δε διαβάσατε τον Σ.Χ στη σελ.138 ......
bye the way, ' να μη φανεί στο χαρτί η διαφορα';;;
Φάνηκε και παραφάνηκε αγαπητέ αλλά έτσι γίνεται όταν φεύγουν άτομα επιπέδου Π.Φ , Κ.Λ , Α.Τ , Ν.Δ και πολλοί άλλοι .
Ένας κούκος δεν αρκεί για να φέρει την Άνοιξη ( Κουνίτης-Λεμάνης )
Προσωπικά δε θα με πείραζε να δώσω 10e για ένα τεύχος 'από τα παλιά'. Άλλωστε με τη βενζίνη στα 1,70 το μόνο που μας έμεινε είναι να ονειρευόμαστε τέλειες διαδρομές μέσα από τις σελίδες του περιοδικού.

επειδή διαβάζω το περιοδικό από την αρχή ως το τέλος με ...ευλάβεια κάθε μήνα δεν είχα φθάσει ακόμα εκεί...
σήμερα το έκανα διαβάζοντας το post σου και συμφωνώ με όσα έγραψες. Φυσικά και στενοχωριέμαι θυμούμενος τα μεγαλεία του παρελθόντος!

Να κάνω εδώ ένα παράπονο που έχω διατυπώσει και στο παρελθόν:
Προσωπικά διαφωνώ με τον τρόπο που δημοσιογραφεί ο Σ.Χ. αφού δείχνει τις προτιμήσεις του μη αντικειμενικά! Με ενοχλεί που αρθρογραφεί μόνιμα διαφημίζοντας-εκθειάζοντας την vw επειδή τον στέλνει κάθε χρόνο στην Φραγκφούρτη τσάμπα ή του δίνει αυτοκίνητα για δοκιμές οπότε γεμίζει με άρθρα το περιοδικό! Εντάξει, είναι γνωστό ότι την ανταμείβει με την μόνιμη ψήφο στα μοντέλα της στο coty δικαίως και αδίκως, αλλά και χαϊδεύοντας στις αναφορές-δοκιμές του τα μοντέλα της! Είναι ανάγκη να το φωνάζει κιόλας σαν να διαβάζει δελτίο της φίρμας;
Αν σε τελική ανάλυση θέλαμε διαφημιστικό έντυπο της εταιρείας θα μπαίναμε στην ιστοσελίδα της να το διαβάσουμε ή θα το κάναμε από τις καταχωρήσεις της στο περιοδικό...
Νομίζω ότι το αναγνωστικό κοινό που έχει απομείνει πλέον, λειτουργεί διαφορετικά και ο Σ.Χ. δυστυχώς κάνει ότι δεν το γνωρίζει παρά την αδιαμφισβήτητη ευφυΐα, γνώση και εμπειρία του!

Καταλαβαίνω ότι στις δύσκολες εποχές που διανύουμε δεν μπορείς να...καρφώσεις εταιρείες σαν την vw ή την hyundai Ελλας διότι θα χάσεις σε διαφημιστικές καταχωρήσεις που σε συντηρούν όμως περίμενα καλύτερη ισορροπία ανάμεσα στην αντικειμενική ενημέρωση και τις διαφημιστικές καταχωρήσεις! Η διάθεση μου δεν είναι να προσβάλλω τον Σ.Χ. -το αντίθετο μάλιστα αφού σέβομαι την πορεία του στον χώρο- απλά θα ήθελα να διαβάζω την γνώμη του σαν έμπειρου δοκιμαστή-πρώην οδηγού αγώνων παρά ως μπισνεσμαν τεχνοκράτη! Μακάρι να διαβαστούν αυτά από εκείνους που πρέπει ακόμα και αν με αγνοήσουν μετά όπως πολλάκις έχουν κάνει στο παρελθόν!

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:

Προσωπικά διαφωνώ με τον τρόπο που δημοσιογραφεί ο Σ.Χ. αφού δείχνει τις προτιμήσεις του μη αντικειμενικά! Με ενοχλεί που αρθρογραφεί μόνιμα διαφημίζοντας-εκθειάζοντας την vw επειδή τον στέλνει κάθε χρόνο στην Φραγκφούρτη τσάμπα ή του δίνει αυτοκίνητα για δοκιμές οπότε γεμίζει με άρθρα το περιοδικό! Εντάξει, είναι γνωστό ότι την ανταμείβει με την μόνιμη ψήφο στα μοντέλα της στο coty δικαίως και αδίκως, αλλά και χαϊδεύοντας στις αναφορές-δοκιμές του τα μοντέλα της! Είναι ανάγκη να το φωνάζει κιόλας σαν να διαβάζει δελτίο της φίρμας;

Η διάθεση μου δεν είναι να προσβάλλω τον Σ.Χ. -το αντίθετο μάλιστα αφού σέβομαι την πορεία του στον χώρο- απλά θα ήθελα να διαβάζω την γνώμη του σαν έμπειρου δοκιμαστή-πρώην οδηγού αγώνων παρά ως μπισνεσμαν τεχνοκράτη! Μακάρι να διαβαστούν αυτά από εκείνους που πρέπει ακόμα και αν με αγνοήσουν μετά όπως πολλάκις έχουν κάνει στο παρελθόν!

δηλαδη λες οτι σχεδον τα παιρνει (αυτος ή το περιοδικο), αλλα απο την αλλη δε θες να τον προσβαλλεις και τον σεβεσαι;;;

δεν εχω αποψη, γιατι εδω και χρονια δε διαβαζω το περιοδικο, απλα κουφαθηκα λιγο

Παντως ο ΚΚ μια χαρά είναι σε αντίθεση με το περιοδικό. Τον είχα δει πριν ένα μήνα στο σινεμά και σκέφτηκα να τον ρωτήσω τι συνέβη αλλλα σεβαστηκα την ησυχία του. Η έλλειψη αποχαιρετιστήριου πάντως είναι μέγιστη αγένεια, όποιος και αν ευθύνεται

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Προσωπικά διαφωνώ με τον τρόπο που δημοσιογραφεί ο Σ.Χ. αφού δείχνει τις προτιμήσεις του μη αντικειμενικά! Με ενοχλεί που αρθρογραφεί μόνιμα διαφημίζοντας-εκθειάζοντας την vw επειδή τον στέλνει κάθε χρόνο στην Φραγκφούρτη τσάμπα ή του δίνει αυτοκίνητα για δοκιμές οπότε γεμίζει με άρθρα το περιοδικό! Εντάξει, είναι γνωστό ότι την ανταμείβει με την μόνιμη ψήφο στα μοντέλα της στο coty δικαίως και αδίκως, αλλά και χαϊδεύοντας στις αναφορές-δοκιμές του τα μοντέλα της! Είναι ανάγκη να το φωνάζει κιόλας σαν να διαβάζει δελτίο της φίρμας;

Η διάθεση μου δεν είναι να προσβάλλω τον Σ.Χ. -το αντίθετο μάλιστα αφού σέβομαι την πορεία του στον χώρο- απλά θα ήθελα να διαβάζω την γνώμη του σαν έμπειρου δοκιμαστή-πρώην οδηγού αγώνων παρά ως μπισνεσμαν τεχνοκράτη! Μακάρι να διαβαστούν αυτά από εκείνους που πρέπει ακόμα και αν με αγνοήσουν μετά όπως πολλάκις έχουν κάνει στο παρελθόν!

δηλαδη λες οτι σχεδον τα παιρνει (αυτος ή το περιοδικο), αλλα απο την αλλη δε θες να τον προσβαλλεις και τον σεβεσαι;;;

δεν εχω αποψη, γιατι εδω και χρονια δε διαβαζω το περιοδικο, απλα κουφαθηκα λιγο

Ο Σ.Χ. εκπροσωπεί το περιοδικό...κρίνεται για την παρουσία του σε αυτό...δεν κρίνω λοιπόν τον άνθρωπο Σ.Χ. ούτε τον παλαίμαχο οδηγό αγώνων Σ.Χ. που τον σέβομαι για την παρουσία του στον χώρο αλλά τον δημοσιογράφο αναπληρωτή δ/ντη (στην πράξη δ/ντη) των 4τ. Ελπίζω να έγινα περισσότερο κατανοητός. Θα βοηθούσε περισσότερο αν δεν επέλεγες συγκεκριμένες γραμμές από το κείμενο μου και το διάβαζες ολόκληρο!

δηλ δε τα παιρνει ο ΣΧ, τα παιρνει ο διευθυντης για λογαριασμο του περιοδικου, το προσωπο πισω απο τον διευθυντη παραμενει σεβαστο. Σαφες

αν το δεις έτσι όπως το παραθέτεις ναι...
αν το δεις με την οπτική ότι ένα περιοδικό αυτοκινήτου στους χαλεπούς καιρούς που ζούμε πρέπει να επιλέξει πως θα πορευτεί για την επιβίωση του τότε ίσως συμφωνήσεις με όσα γράφω!
Δεν μπορώ ν' αγνοήσω την αναγκαστική εξάρτηση από τις διαφημίσεις μπορώ όμως να ζητήσω να γράφουν αρτιότερα και αντικειμενικότερα άρθρα! Η ισορροπία ανάμεσα στα 2 είναι ικανή να κάνει το μέτριο καλό και το καλό καλύτερο!

(Αν πέσει στα χέρια σου πάντως το τελευταίο τεύχος θα καταλάβεις γιατί έγραψα όσα έγραψα...)