-
Ο χρήστης Nicholas Van Orton έγραψε:
R129
Προβλήματα με την ηλεκτρική οροφή, την μίζα και τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου.
Προβλήματα με την στεγανοποίηση της καμπίνας.Αν ήταν προ f/l είναι πραγματικά πολύ σπάνιο να αντιμετωπίσεις τόσα προβλήματα!
Εντάξει με τη στεγανοποίηση (αν και το 129 ήταν με διαφορά το πιο 'στεγνό' στην εποχή του)αλλά τα υπόλοιπα είναι εντελώς κουλα...
Σε ένα 124 εξακύλινδρο του '95 που έχουμε, μετά από 16 χρόνια και πάνω από 250.000km το μόνο πρόβλημα που είχαμε ήταν η βαλβίδα του dual-zone κλιματισμού....W140
Εν κινήσει σβήνει η μηχανή !!!! Αυτό δεν μου είχε συμβεί ποτέ !!!
Κάνω δεξιά στην άκρη με δυσκολία, αφού το τιμόνι ήταν πολύ βαρύ, σταματάω
και δεν έπαιρνε μπροστά με τίποτα.
Γερανός, συνεργείο, 2 μέρες μέσα. Δεν μπορούσαν με τίποτα να βρουν τι φταίει. ...:Mήπως περνούσες από την Area 51;;;
Από την προσωπική μου εμπειρία, ειδικά στα παλιότερα ΜΒ το 90% των περιπτώσεων έχει να κάνει με άσχετο μάστορα.
-
Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Mήπως περνούσες από την Area 51;;;Από την προσωπική μου εμπειρία, ειδικά στα παλιότερα ΜΒ το 90% των περιπτώσεων έχει να κάνει με άσχετο μάστορα.
Μπορεί να είχε να κάνει και με τον μάστορα.
Δεν ξέρω...
Η απλά μπορεί να ήμουν άτυχος -
Ο χρήστης Nicholas Van Orton έγραψε:
Καλά, μην γελάτε τόσο, πάρτε καμία ανάσα.
Sent from my MB860 using smoke signals.
Δεν πειραζει, αφου με αυτα που γραφουνε γελανε και οι ιδιοι
Και ποιος φτιαχνει αμαξαρες, η BMW;Εχουν περάσει από την ιδιοκτησία μου τα τελευταία χρόνια τα παρακάτω
μοντέλα της Mercedes – Benz :1990 - Mercedes-Benz W126 - 560 SEL
1992 - Mercedes-Benz W201 - 190E 2.5-16
1996 - Mercedes-Benz R129 - SL 320
1997 - Mercedes-Benz W140 - S 500
2001 - Mercedes-Benz R170 - SLK 200 KompressorΝομίζω ότι έχω άποψη για την συγκεκριμένη μάρκα και μπορώ να γελάω
όσο θέλω, ειδικά τώρα που τα ξεφορτώθηκα όλα και δεν πρόκειται
ποτέ να ξαναγοράσω Mercedes.
Ο λόγος ; Όλα έβγαζαν άπειρα προβλήματα.Δεν είπα τίποτα για τις BMW. Εσύ είπες.....
To M5 (Ε39) και η 760i (E65),
δεν έχουν πάει ποτέ στο συνεργείο για βλάβη παρά
μόνο για αλλαγή λαδιών και το προγραμματισμένο service.Εσύ που είσαι γνώστης και ειδικός από ότι φαίνεται και των Mercedes –Benz και των BMW , τι αυτοκίνητο οδηγείς είπαμε – αν οδηγείς (πέρα από την Vespa….)
Nicholas Van Orton, για εμενα η αξιοπιστια ειναι ο τελευταιος παραγοντας που χαρακτηριζει αν ενα αυτοκινητο ειναι καλο ή οχι, γιατι απλα ειναι λαχειο, το παιρνεις και οτι σου τυχει.
Απο την στιγμη ομως που αυτοκινητα οπως η W 126, η W 201, η R 129 και η W 140, που φημιζονται για την αξιοπιστια τους, σου εβγαλαν τα προβληματα που αναφερεις, συγγνωμη αλλα πρεπει να εισαι πολυ γκαντεμης στο θεμα Mercedes-Benz.
Την αξιοπιστια της R 170 την αφηνω ασχολιαστη.Υ.Γ.1. Ποτε δεν ειπα οτι ειμαι γνωστης και ειδικος, ουτε της Vespa, ουτε της Mercedes-Benz, ουτε και της BMW (της οποιας δυστυχως τα περισσοτερα συγχρονα αυτοκινητα μου ειναι εντελως αδιαφορα).
Υ.Γ.2. Οτι οχημα εχω αυτη τη στιγμη το γραφω στην υπογραφη μου, αλλα τι σημασια εχει αυτο;
Υ.Γ.3. Εχει τυχει να εχω οδηγησει, και ακομα να οδηγω κατα καιρους, διαφορα αυτοκινητα, αλλα για πολυ και αλλα για λιγο, μεσα στα οποια ειναι και Mercedes και BMW και διαφορα αλλα.
-
-
2011 Mercedes E-Class Cabriolet ’800 E’ V12 by Brabus
http://www.topspeed.com/cars/mercedes/2 ... 08305.html
Και αυτο καλο ειναι.
-
Ο χρήστης Ken11 έγραψε:
2011 Mercedes E-Class Cabriolet ’800 E’ V12 by BrabusΓιατι εχουν επιτρεψει σε αυτο τον οικο το λογο υπαρξης?
-
Ο χρήστης 007 έγραψε:
2011 Mercedes E-Class Cabriolet ’800 E’ V12 by Brabus
Γιατι εχουν επιτρεψει σε αυτο τον οικο το λογο υπαρξης?
Αυτο αναρωτιεμαι και εγω
-
Οικους, δεν λέμε και τα μπουρδέλα;
Ε τέτοιος οικος ειναι και αυτός! -
Brabus και Gemballa πρέπει όχι μόνο να κλείσουν αλλά όλα τους τα 'δημιουργήματα' να καούν στην κεντρική πλατεία του Βερολίνου και τα εργοστάσια τους να καταστραφούν με εκρηκτικά!!!
-
Ο χρήστης Ernani έγραψε:
Σήμερα είχα μάλλον το πρώτο side effect μετά την τοποθέτηση του a/c. Λέω μάλλον γιατί δεν είμαι σίγουρος αν σχετίζεται άμεσα. Με το που φτάνω στη δουλειά μου ανάβει το λαμπάκι του ψυκτικού υγρού. Αμέσως το πηγαίνω στο συνεργείο που είναι κοντά ενώ ταυτόχρονα βλέπω να ανεβαίνει σταδιακά και η θερμοκρασία. Πρόλαβα και το πήγα ενώ έδειχνε 110 βαθμούς. Αποτέλεσμα της διάγνωσης: Διαρροή από σφιγκτήρα που είχε χαλαρώσει. Αντικαταστάθηκε ενώ συμπληρώθηκε και το ψυκτικό υγρό και τώρα είναι υπό παρακολούθηση στο συνεργείο. Διατηρώ μια επιφύλαξη ως προς την δικαιολογία.Η π... η w201 είναι σαν τις γυναίκες. Σου δίνει μια χαρά και δέκα λύπες.
Επανέρχομαι στο θέμα μετά από ταλαιπωρία δυο εβδομάδων και αρκετά κωμικοτραγικά περιστατικά.
Απολογισμός:
-
Αλλάχτηκε ο συναγερμός γιατί είχε τρελαθεί (cobra - τον είχα από το 2003) και δεν έβγαινε άκρη (έβαλα ένα απλό της clifford).
-
Διορθώθηκε ένα πρόβλημα με το στροφόμετρο όταν έβαζα μπροστά και έδειχνε μηδέν στροφές.
-
Διαπιστώθηκε ρήγμα στο δοχείο του παραφλού και αντικαταστάθηκε μετά από 19 χρόνια. Προς το παρόν φαίνεται να μην το πίνει, οπότε μάλλον τη γλύτωσα με τη φλάντζα.
-
-
Καλά χιλιόμετρα απο εδώ και πέρα
Πάντως 19 χρόνια είναι εξαιρετικό νούμερο για το ψυγείο
Υ.Γ. Επειδή είμαι κουτσομπόλης θέλω να μάθω τα κωμικοτραγικά -
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Καλά χιλιόμετρα απο εδώ και πέρα
Πάντως 19 χρόνια είναι εξαιρετικό νούμερο για το ψυγείο
Υ.Γ. Επειδή είμαι κουτσομπόλης θέλω να μάθω τα κωμικοτραγικάΕυχαριστώ πολύ.
Τα κωμικοτραγικά έχουν να κάνουν με το στροφόμετρο. Όπως διαπίστωσα πριν δυο εβδομάδες (μετά την τοποθέτηση του a/c πάντα), όταν έβαζα μπροστά το πρωί έδειχνε μηδέν στροφές. Μετά από 2-3 λεπτά επανερχόταν όμως. Το πήγα λοιπόν στο μηχανικό και αυτός με τη σειρά του το πήγε στον ηλεκτρολόγο που είχε κάνει την τοποθέτηση του a/c για να το ελέγξει και μου το επιστρέφουν χωρίς να λύσουν το πρόβλημα, γιατί όταν ζεσταινόταν το μοτέρ δεν το έκανε.
Το πάω ξανά πίσω και αυτή τη φορά μου άλλαξαν όλο τον πίνακα με ένα άλλο μεταχειρισμένο στον οποίο δούλευε μεν το στροφόμετρο, αλλά είχε χαλασμένο ρολόι και 357000 περίπου χιλιόμετρα τα οποία δεν μπορούσαν να τα γυρίσουν (εγώ έχω γύρω στα 166000) γιατί επίσης είχαν κολλήσει.
Το πάω πάλι πίσω, και αυτή τη φορά μου ξανάβαλαν το παλιό, αλλά δεν δούλευε ο φωτισμός.
Τελικά δεν άντεξα και την τελευταία φορά πήγα κι εγώ στον ηλεκτρολόγο μαζί με το μηχανικό και λύθηκαν όλα τα προβλήματα οριστικά. Είχε πειραχτεί ο ροοστάτης της αυξομείωσης της έντασης φωτισμού.
-
-
Ο χρήστης Ernani έγραψε:
......................... -
Έχω κρατήσει και τον άλλο πίνακα για καλό και για κακό.
Το θέμα ήταν ότι τους το άφηνα το πρωί πριν πάω στη δουλειά με την ελπίδα ότι θα το φτιάξουν και το απόγευμα που το έπαιρνα πίσω, έφευγα χαρμανιασμένος από τα λάθη.
-
Nα τους πείς να το κορνιζώσουν στα μαγαζιά τους
-
Ο χρήστης Ernani έγραψε:
Τα κωμικοτραγικά έχουν να κάνουν με το στροφόμετρο. ....
..... της έντασης φωτισμού.Δεν εχει μαθει ο Ελλην (ανεξαρτητου επαγγελματος) να ειναι σωστος επαγγελματιας. Mια ζωη πρεπει να τον εχεις με τον ελεγχο και τη πιεση για να λειτουργησει. Τελος καλο ολα καλα λοιπον
-
-
Την εξέλιξη ενός νέου κινητήρα V8 5.5 λίτρων ανακοίνωσε η AMG. To σημαντικό στο νέο αυτό κινητήρα είναι η θεαματική - κατά την εταιρεία - μείωση της κατανάλωσης που φθάνει την αντίστοιχη ενός τετρακύλινδρου κινητήρα.
Η διαφορά με τον προηγούμενο αντίστοιχης διάταξης και χωρητικότητας κινητήρα AMG φθάνει το 30%. Ο νέος οκτακύλινδρος είναι ατμοσφαιρικός και δανείζεται τεχνολογία από την F1, όσον αφορά τη διαχείριση των κυλίνδρων. Η ισχύς του είναι κατά 63 ιππους μεγαλύτερη από αυτή του προγόνου του και φθάνει τους 428 ίππους, ενώ η ροπή είναι στα 540Nm. Παρ' όλα αυτά η κατανάλωση είναι στα 8.5λ/100 χιλ. δηλαδή 3,5 λίτρα λιγότερα από την κατανάλωση του απερχόμενου V8 5.5.
Η χρήση του νέου κινητήρα αναμένεται να αρχίσει στην Mercedes SLK 55 AMG, που θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης.Πηγη: http://www.drive.gr/drive/index.php?opt ... Itemid=118
-
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Την εξέλιξη ενός νέου κινητήρα V8 5.5 λίτρων ανακοίνωσε η AMG. To σημαντικό στο νέο αυτό κινητήρα είναι η θεαματική - κατά την εταιρεία - μείωση της κατανάλωσης που φθάνει την αντίστοιχη ενός τετρακύλινδρου κινητήρα.
Η διαφορά με τον προηγούμενο αντίστοιχης διάταξης και χωρητικότητας κινητήρα AMG φθάνει το 30%. Ο νέος οκτακύλινδρος είναι ατμοσφαιρικός και δανείζεται τεχνολογία από την F1, όσον αφορά τη διαχείριση των κυλίνδρων. Η ισχύς του είναι κατά 63 ιππους μεγαλύτερη από αυτή του προγόνου του και φθάνει τους 428 ίππους, ενώ η ροπή είναι στα 540Nm. Παρ' όλα αυτά η κατανάλωση είναι στα 8.5λ/100 χιλ. δηλαδή 3,5 λίτρα λιγότερα από την κατανάλωση του απερχόμενου V8 5.5.
Η χρήση του νέου κινητήρα αναμένεται να αρχίσει στην Mercedes SLK 55 AMG, που θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης.Πηγη: http://www.drive.gr/drive/index.php?opt ... Itemid=118
Έτσι ακριβώς
Και μόλις ζήσεις μαζί της στην κανονική ζωή και δεις τις κανονικές καταναλώσεις, θα βλέπεις και την προτομή σου μετά στα βενζινάδικα της επικράτειας, ως μέγας ευεργέτης του κλάδου και μάλιστα σε χαλεπούς καιρούς
MERCEDES-BENZ FORUM