Δεν είναι και έτσι,φίλε Alfa Romeo,η Μ5 είναι με τη σειρά της ένα αριστούργημα μηχανολογίας και οδηγικής ευχαρίστησης,όπως γράφουν τα ειδικά περιοδικά...

Ανοητος ισως να ειναι αυτος που θα προτιμησει την 4porte απο την Μ5. Μπορει να εινι πανεμορφη αλλα η Μ5 ειναι πολυ καλυτερο αυτοκινητο και κοστιζει (νομιζω) σημαντικα λιγοτερο.

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
http://www.colognewideweb.de/cars/quattroporte.jpg

τι'ν τούτο;

είναι από coachbuilder, conceptcar της Maserati, τί;

Eνα αριστουργημα με απλη mcferson μπροστα?

Ο χρήστης 993cc Man έγραψε:

http://www.colognewideweb.de/cars/quattroporte.jpg

τι'ν τούτο;

είναι από coachbuilder, conceptcar της Maserati, τί;

photoshop..
Πολυ καλο ομολογουμενως!

Πόσο ανόητος θα πρέπει να είναι κάποιος ώστε να αγοράσει την M5 τη στιγμή που μπορεί να επιλέξει αυτό το αριστούργημα....;

Οσο ανοητος μπορει να ειναι καποιος που δεν 3ερει τι 8ελει..

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Eνα αριστουργημα με απλη mcferson μπροστα?

Απο ολα αυτα τα απιστευτα που εχει η Μ5 (V10 με - αποδεδειγμενα, οχι στα λογια - τεχνολογια F1, 7αρι ημιαυτοματο που δουλευει σωστα, 507 αλογα απο 5λτ με τρελλη ροπη παντου, οχι σαν VTEC, 10 ηλεκτρονικα ελεγχομενες πεταλουδες, απειρες ρυθμισεις σε κιβωτιο-αναρτησεις-ESP που επισης δουλευουν σωστα) εσυ κρατησες την McPherson? Και αν ναι, ποιο το προβλημα? Αφου δουλευει μια χαρα (και λιγο παραπανω) γιατι να μην εχει McPherson?

Ναι, ιδιο πραγμα ειναι...
Τουλαχιστον απο την Quattroporte ειναι καλυτερη σε ολους αυτους τους τομεις. Αλλα αφου εχει McPherson μπροστα, δεν αξιζει το αμαξι. Εξ'αλλου η McPherson αναιρει ολα τα αλλα τεχνολογικα επιτευγματα της Μ5, αφου ειναι τοσο σημαντικο να μην εχει McPherson μπροστα ενα 'καλο αυτοκινητο'( ανεξαρτητα απο το οτι στριβει καλυτερα απο την 4porte με το τεχνολογικο θαυμα των διπλων ψαλιδιων...)

Ποια είναι η τεχνολογία F1; Τα χιλιάδες ηλεκτρονικά συστήματα, το 7άρι κιβώτιο και ο 10κύλινδρος σε σχήμα V;
Mας τουμπάρισε και πάλι το marketing, έτσι;

Οχι.
Αμα παρεις και διαβασεις τα τεχνικα χαρακτηριστικα (αλλα οχι απλως 'V10,7αρι σειριακο' κλπ κλπ αλλα κατσεις και τα αναλυσεις σαν μηχανολογος) και δεις τι λυσεις χρησιμοποιουν για διαφορα θεματα κλπ τοτε θα καταλαβεις. Εγω δεν προκειται να κατσω να σου εξηγησω μηχανολογια μεσα απο το φορυμ.Αμα εχεις διαθεση και γνωσεις (η χρονο να κατσεις να μαθεις) και το ψαξεις το θεμα θα δεις. Παντως δεν ειναι τυχαιο που ολοι λενε οτι ειναι ενα τεχνολογικο εργαστηρι πανω σε τροχους (και δεν εννοω τους μαρκετιστες της BMW). Αυτο που κραταω εγω ειναι οτι σε καθε τομεα η Μ5 ειναι πιο μπροστα απο την 4porte εκτος απο τα φρενα (ποτε δεν ειχαν 'σωστα' φρενα οι BMW) και η μπροστα αναρτηση που, ω τι ντροπη, ειναι McPherson και οχι διπλα ψαλιδια (ασχετως αν οσοι τα εχουν συγκρινει τα 2 αυτοκινητα λενε οτι η Μ5 εχει καλυτερο στησιμο?) Οποτε ναι, στον τομεα εντυπωσιασμου η 4porte κερδιζει. Στην ουσια ομως...

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Ποια είναι η τεχνολογία F1; Τα χιλιάδες ηλεκτρονικά συστήματα, το 7άρι κιβώτιο και ο 10κύλινδρος σε σχήμα V;
Mας τουμπάρισε και πάλι το marketing, έτσι;

Πάντως φέρνει περισσότερο σε τεχνολογία F1 παρά τη διαφήμηση της 147 που λέει οτι έχει μπροστινή ανάρτηση διπλών ψαλιδιών όπως στην F1. Έλεος. (το παράδειγμα της 147 είναι εντελώς τυχαίο,απλώς αυτό μου ήρθε τώρα στο μυαλό ως 'τεχνολογία F1'. Το λέω για να μη γίνουν οι συνειρμοί αυτών που γράφω με το nickname σου )

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
Eνα αριστουργημα με απλη mcferson μπροστα?

Μάλλον τα έχεις μπερδέψει,ποιός είπε οτι η McPherson είναι η ανάρτηση που προορίζεται για αυτοκίνητα χαμηλού κόστους; Οτι το Impreza και η Elise έχουν 4 ΜcPherson σημαίνει κάτι μήπως; Είναι και ελαφρύτερη απο άλλες αναρτήσεις αλλά και περισσότερο απλοϊκή χωρίς αυτό να σημαίνει φτηνή ή περιορισμένης εξέλιξης.

τι σχέση έχουν οι quatropοrte με την Μ5 πέραν της τιμής?

η quatroporte είναι μία κατηγορία πάνω σε χώρους και κύρος. Είναι μία γρήγορη limo. Το M5 η κορυφαία 5άρα, δηλαδή ένα μεγάλο σεντάν με κορυφαίες επιδόσεις.

Σαν να έχουμε αρχίσει να μπλέκουμε τα μπούτια μας λέω εγώ...[/list]

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Ποια είναι η τεχνολογία F1; Τα χιλιάδες ηλεκτρονικά συστήματα, το 7άρι κιβώτιο και ο 10κύλινδρος σε σχήμα V;
Mας τουμπάρισε και πάλι το marketing, έτσι;

Εσενα σε χαλαει να εχεις επιλογες....?? Ενω στην alfa που δεν απενεργοποιουνται ειναι καλα τα ηλεκτρονικα.
Γιατι δεν μπορεις να δεις λιγο αντικειμενικα τα πραγματα. Θελω να μου πεις τη γνωμη σου για την Μ5, ασχετα με την συγκριση με την 4πορτε??
Ολος ο τυπος μιλαει για το επιτευγμα της BMW και εσυ μου λες για ενα πολυ ομορφο ιταλικο αυτοκινητο με τυπικες για την εταιρεια (maserati) επιδοσεις? Και εξαλου ειναι σε πιο μεγαλη κατηγορια η maserati.

Ένας ακόμη πόλεμος ιταλογερμανικός που δεν πρόκειται να καταληξει πουθενά....

Συγκρίνουμε πράγματα ανόμοια...

Ο χρήστης kacey έγραψε:
Οχι.
Αμα παρεις και διαβασεις τα τεχνικα χαρακτηριστικα (αλλα οχι απλως 'V10,7αρι σειριακο' κλπ κλπ αλλα κατσεις και τα αναλυσεις σαν μηχανολογος) και δεις τι λυσεις χρησιμοποιουν για διαφορα θεματα κλπ τοτε θα καταλαβεις. Εγω δεν προκειται να κατσω να σου εξηγησω μηχανολογια μεσα απο το φορυμ.Αμα εχεις διαθεση και γνωσεις (η χρονο να κατσεις να μαθεις) και το ψαξεις το θεμα θα δεις. Παντως δεν ειναι τυχαιο που ολοι λενε οτι ειναι ενα τεχνολογικο εργαστηρι πανω σε τροχους (και δεν εννοω τους μαρκετιστες της BMW). Αυτο που κραταω εγω ειναι οτι σε καθε τομεα η Μ5 ειναι πιο μπροστα απο την 4porte εκτος απο τα φρενα (ποτε δεν ειχαν 'σωστα' φρενα οι BMW) και η μπροστα αναρτηση που, ω τι ντροπη, ειναι McPherson και οχι διπλα ψαλιδια (ασχετως αν οσοι τα εχουν συγκρινει τα 2 αυτοκινητα λενε οτι η Μ5 εχει καλυτερο στησιμο?) Οποτε ναι, στον τομεα εντυπωσιασμου η 4porte κερδιζει. Στην ουσια ομως...

Για μαθήματα μηχανολογίας μην κάνεις τον κόπο. Δεν έχω και λεφτά τον τελευταίο καιρό.....

Όσο για τις σούπερ τεχνολογίες της Μ5 μπορείς να μου γράψεις δυο αράδες... Σε τί έχουν ωφελήσει την αυτοκίνηση γενικότερα; Μήπως μπερδεύεις τα μαρκετινίστικα γκατζετάκια με τις πραγματικές τεχνολογίες που πηγαίνουν την αυτοκίνηση μπροστά;
Βγάλε τις μαρκετινίστικες παρωπίδες....

Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:

Ποια είναι η τεχνολογία F1; Τα χιλιάδες ηλεκτρονικά συστήματα, το 7άρι κιβώτιο και ο 10κύλινδρος σε σχήμα V;
Mας τουμπάρισε και πάλι το marketing, έτσι;

Πάντως φέρνει περισσότερο σε τεχνολογία F1 παρά τη διαφήμηση της 147 που λέει οτι έχει μπροστινή ανάρτηση διπλών ψαλιδιών όπως στην F1. Έλεος. (το παράδειγμα της 147 είναι εντελώς τυχαίο,απλώς αυτό μου ήρθε τώρα στο μυαλό ως 'τεχνολογία F1'. Το λέω για να μη γίνουν οι συνειρμοί αυτών που γράφω με το nickname σου )

Τα ίδια ισχύουν και για τα γκατζετάκια των Άλφα....
Τα ίδια και για τη 'νέα'...... Alfa Romeo GTAm, όπου m=marketing......

Ok η Μ5 ειναι ενα κοινο γρηγορο αυτοκινητο.

Ρε Alfa Romeo, εγώ θα ντρεπόμουν και μόνο να κάθομαι να κράζω [και βασικά νομίζεις ότι την λες] όποιο αυτοκίνητο δεν μου αρέσει. Φέρεσαι εντελώς οπαδικά, είναι γελοίο... όσο γελοίο είναι να συγκρίνεις δύο αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών...

πραγματικά λυπάμαι που σε διαβάζω και μάλιστα επιμένεις έχοντας κάνει το τόπικ μπάχαλο... πάσχεις σοβαρά από έλλειψη αντικειμενικότητας, σόρρυ.

Αμα ηταν ολοι οσο ανοιχτομυαλοι οσο εσυ και θεωρουσαν ολα αυτα που εχει η Μ5 μαρκετινιστικες αηδιες, το πιο συγχρονο αυτοκινητο την σημερον ημερα θα ηταν το Lada μου. Δεν σπαει δεν χαλαει, κανει και drift αμα λαχει για να γουσταρουμε...

ΥΓ Α να μην το ξεχασω, εχει και διπλα ψαλιδια εμπρος...