Ούτε το ΤΤ ήταν επικύνδηνο ούτε φυσικά τα F-104G, ρώτα και τους πιλότους τους.

xaxaxaxaxa!!! Geia sou re Spuro me ta oraia sou epesa kato apo ta gelia!!!!

Stin Agglia den exo Ellinika grammata....

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
Οχι φιλε μου, δεν εχω οδηγησει [Yaris] και δεν με ενδιαφερει να το κανω, ειναι πολυ ευκολο εδω!

Για το ΤΤ δεν ξερω τιποτα εκτος αυτα που εχω διαβασει!Ουτε το εχω οδηγησει ουτε προκειται να το κανω, αν και ειναι ευκολο εδω!

Φίλε Σπύρο, γιατί είσαι τοσο απαξιωτικός? Δοκίμασε να οδηγήσεις και κάτι άλλο πέρα απο το Alfasud.

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
Ποιους πιλοτους, δεν εμεινε και κανενας ζωντανος για να ρωτησω!
Σπυρος

....

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
Ποιους πιλοτους, δεν εμεινε και κανενας ζωντανος για να ρωτησω!
Σπυρος

Krima pou den emeine zwntano kai kana sud na odhghsh o IKE na dei to fws, giati sapisane ola ektos parbriz kai elastikwn

Kai de thelw eirwnies mia pou hmoun (perifanos) katoxos:

Alfa GTV 2.0 78, GTV 2.5 82, Lancia beta HPE 2000 79, MonteCarlo 76

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
Ποιους πιλοτους, δεν εμεινε και κανενας ζωντανος για να ρωτησω!
Σπυρος

΄

Ένας είναι σίγουρα
Nα σου φέρω τον μπαρμπα μου που έχει τις πιο πολλές ώρες στην καριέρα του σε F104 να σου πει.... τώρα πλέον που είναι Φαντομάς το αποκαλεί 'limo' δικινητήριος γαρ...

Εγω δεν αμφιβάλλω πως η alfasud θα ήτανε ενα πολύ καλό στην οδήγηση αυτοκίνητο, αλλα πέρα απο αυτό η υπερβολή νομίζω είναι αστεία.

Τα F-104 ήταν φανταστικά αεροπλάνα, μόνο άγνοια δηλώνει ο χαρακτηρισμός που τους δίνεις φίλε alfasud.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Εγω δεν αμφιβάλλω πως η alfasud θα ήτανε ενα πολύ καλό στην οδήγηση αυτοκίνητο

Ike na amfivalleis kai poly , apla 'sthn epoxh tou' htan protypo krathmatos ! Stin agglia me ena 1300ri sto goodwood pernagame kati Junior 2000 gia plaka ( My age? Stonage!)

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Τα F-104 ήταν φανταστικά αεροπλάνα, μόνο άγνοια δηλώνει ο χαρακτηρισμός που τους δίνεις φίλε alfasud.

Tα F-104 ήταν ιπτάμενα φέρετρα. Κατά βάση ένας πυραυλος στον οποίο ο σχεδιαστής αποφάσισε να βάλει ένα πιλοτήριο...
Μόνο στη Γερμανία, ο τύπος αποσύρθηκε πρόωρα λόγω του ότι το αεροπλάνο ήταν επικίνδυνο (νομίζω περισσότερες από 100 πτώσεις)

Υψηλή ταχύτητα απώλειας στήριξης, μικρή ικανότητα ελιγμών. Ήταν καλό μόνο για υψηλής ταχύτητας πτήση σε κάθε ύψος...

Τώρα αν το 'φανταστικό' δηλωνει την ιδιαίτερη έλξη που δημιουργεί το σχήμα και τα χαρακτηριστικά (ταχύτατο) του αεροπλάνου στο κέθε έναν από εμάς (μη πιλότο) τότε θα συμφωνήσω!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ούτε το ΤΤ ήταν επικύνδηνο ούτε φυσικά τα F-104G, ρώτα και τους πιλότους τους.

Συγνώμη που παρεμβαίνω αλλά είσαι τελείως λάθος...
Το F-104, σε οποιαδήποτε έκδοση, ήταν ένα από τα πλέον επικίνδυνα και απαιτητικά αεροσκάφη όλων των εποχών! Με ένα από αυτά πετούσε πριν κανά 30άρι-35άρι χρόνια ο θείος μου και μπορώ να έχω άποψη από 'πρώτο χέρι'. Ουσιαστικά ήταν ένας πύραυλος με δύο υποτυπώδη φτεράκια. Από τις περιγραφές του θυμάμαι να μου λέει πως το αεροπλάνο δεν πετούσε με τα φτερά μα σχεδόν μόνο με τον κινητήρα. Τα φτερά είχαν σχεδόν τυπική ύπαρξη!!! Για να φανταστείς κατά την προσγείωση και ενώ όλα τα συνηθισμένα αεροπλάνα -όπως είναι λογικό- μειώνουν την ώθηση του κινητήρα, με το F-104 έπρεπε ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ να έχεις σχεδόν φουλ ώθηση. Παράξενο; Παράξενο αλλά έχει εξήγηση. Δεδομένου ότι η άντωση που σου προσέφεραν τα υποτυπώδη αυτά φτεράκια ήταν πενιχρότατη, υπήρχαν κάποια ακροφύσια από την εξαγωγή του κινητήρα τα οποία κατευθύνονταν στο χείλος πρόσπτωσης -και προς την κάτω πλευρά- των πτερυγίων. Τα θερμά αέρια μείωναν την πυκνότητα του ανέμου τοπικά στο σημείο εκείνο με αποτέλεσμα να μειώνεται η άντωση, ή καλύτερα να αυξάνεται η αρνητική άντωση.
Αν είχες την ατυχία ο κινητήρας σου να παρουσιάσει πρόβλημα ήσουν κυριολεκτικά ΞΕΓΡΑΜΜΕΝΟΣ, γιατί όπως εξήγησα προσγειώνεσαι με τον κινητήρα και όχι με τα πτερύγια!
Τα θετικά του συγκεκριμένου αεροσκάφους ήταν η εκπληκτική ευελιξία και οι τρομερές ταχύτητες που επετύγχανε. Επίσης τα ηλεκτρονικά συστήματα ήταν τρομερά εξελιγμένα για την εποχή αν λάβουμε υπόψη μας ότι το αεροπλάνο πέταξε για πρώτη φορά το 1953!

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Τα F-104 ήταν φανταστικά αεροπλάνα, μόνο άγνοια δηλώνει ο χαρακτηρισμός που τους δίνεις φίλε alfasud.

Tα F-104 ήταν ιπτάμενα φέρετρα. Κατά βάση ένας πυραυλος στον οποίο ο σχεδιαστής αποφάσισε να βάλει ένα πιλοτήριο...
Μόνο στη Γερμανία, ο τύπος αποσύρθηκε πρόωρα λόγω του ότι το αεροπλάνο ήταν επικίνδυνο (νομίζω περισσότερες από 100 πτώσεις)

Υψηλή ταχύτητα απώλειας στήριξης, μικρή ικανότητα ελιγμών. Ήταν καλό μόνο για υψηλής ταχύτητας πτήση σε κάθε ύψος...

Τώρα αν το 'φανταστικό' δηλωνει την ιδιαίτερη έλξη που δημιουργεί το σχήμα και τα χαρακτηριστικά (ταχύτατο) του αεροπλάνου στο κέθε έναν από εμάς (μη πιλότο) τότε θα συμφωνήσω!

Στο ότι ήταν ιπτάμενα φέρετρα θα συμφωνήσω απόλυτα!!!
Αυτό όμως δε σημαίνει πως ήταν άχρηστα. Απαιτητικά από τον πιλότο τους ναι, άχρηστα όχι. Η Ιταλική Πολεμική Αεροπορία τα χρησιμοποιούσε έως την έλευση των Eurofighter!!!

Μικρή ικανότητα ελιγμών;;;;; Οι εκπληκτικές ικανότητες ελιγμών ήταν το μεγαλύτερό τους 'ατού'!!!!!

Άλλωστε είναι γνωστά τα παρατσούκλια που έχει αποκτήσει κατά καιρούς.

'Χηροποιός' (Widowmaker)
'Πύραυλος με έναν άνθρωπο' (Missile With A Man In It)
'Ιπτάμενο Φερετρο' (Flying Coffin)....κ.α.

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
Αυτο με το F-104G αρχισε απο εμενα σαν ενα παραδειγμα στον IKE επειδη ειναι κατι που ολοι το ξερουν, ακομα και οι κυρα Κατινες!Επειδη εχω υπηρετησει στην Ταναγρα και μετα Αραξο, στην 335Μ μαλλον ξερω και εγω λιγακι για αυτα τα ιπταμενα φερετρα!Αν θυμαμαι καλα, 2 η 3 θανατηφορα στο χρονικο αυτο διαστημα και μονο στην 335Μ, γιατι και η 336Μ ειχε μερικα μου φαινεται!
Ναι, αν θυμαμαι καλα, το 80% της αντωσης προερχοταν απο το σκαφος!!!
Τα φτερα ηταν μονο 1,80 σε μηκος και ηταν σαν μαχαιρι μπροστα!
2 απο τους πιλοτους που πεταγανε στην 335Μ ειχαν Αλφα Ρομεο Junior και Veloce, ετσι για να θυμαμαι και κατι θετικο απο εκεινη την εποχη!
Οσο για τις σκουριες της Αλφασουντ, υπενθυμιζω οτι δεν υπαρχει ουτε Βολβο ουτε μερσεντε απο εκεινη την εποχη που να εχει μεινει ακεραιη!
Σπυρος

Αυτά συμβαίνουν με τους Έλληνες τους ξερόλες κυρ Σπύροοο.... Έχεις πολλά χρόνια να έρθεις Ελλάδα μου φαίνεται... Όπως λέτε ακόμη και οι κουτσές Μαρίες γνωρίζουν ότι με το F-104 (στην έκδοση B αν δεν κάνω λάθος) εκπαιδεύονταν οι αστροναύτες!!! Για τόσο εύκολο αεροπλανάκι μιλάμε...

Όσο για τη Veloce που είπατε... πριν πόσα χρόνια υπηρετήσατε; Ο θείος μου είχε για ένα διάστημα την 1750 Veloce!!! Δεν αποκλείεται να μιλάτε για το θείο μου!!!

Ο χρήστης alfasud έγραψε:
Ποιους πιλοτους, δεν εμεινε και κανενας ζωντανος για να ρωτησω!
Σπυρος

Ο χρήστης Stoukerman έγραψε:

Ποιους πιλοτους, δεν εμεινε και κανενας ζωντανος για να ρωτησω!
Σπυρος

Krima pou den emeine zwntano kai kana sud na odhghsh o IKE na dei to fws, giati sapisane ola ektos parbriz kai elastikwn

Kai de thelw eirwnies mia pou hmoun (perifanos) katoxos:

Alfa GTV 2.0 78, GTV 2.5 82, Lancia beta HPE 2000 79, MonteCarlo 76

Αν κρίνω από το ψευδώνυμο που έχεις, όχι Αλφασούντ, ούτε αεροπλανοφόρο δε μένει ζωντανό αν πέσει στα χέρια σου...