Φτιάχτε τον τίτλο σας θερμοπαρακαλώ, τα ματάκια μου...

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Φτιάχτε τον τίτλο σας θερμοπαρακαλώ, τα ματάκια μου...

Γηατη τοι εχοι???

Οι έλοιπσι σεκς πρωκαλή ωπτηκαίς παρεσθίσις, σχαιτηκαίς μαι τοι σοστοί ωρθωγραφεία.

Η όλη φάση μυρίζει νομιμοποίηση, αλλά όχι τόσο εύκολα και σύντομα, και εξηγούμαι.
Το κράτος προετοιμάζεται εδώ και καιρό να ξαναβγάλει τον άμπακα. Πρώτη κίνηση η εξίσωση του ειδικού φόρου στο πετρέλαιο θέρμανσης με αυτό της κίνησης, για να μας τα ξαναπάρει από άλλη τσέπη. Αυτό θα γίνει εντός του 2011, αν δεν ξανααναβληθεί. Πολλοί ντιζελάτοι βάζουν πετρέλαιο θέρμανσης στο τουτού τους για (ακόμη) πιο φθηνά, παρόλο που αυτό είναι σοβαρότατο παράπτωμα όχι μόνο για τον ιδιοκτήτη αλλά και για τον πρατηριούχο. Μερικοί το κάνουν εν αγνοία τους, αφού το κάνει ο βενζινάς γι' αυτούς, και φυσικά καρπώνεται αυτός τη διαφορά. Το κράτος εν τω μεταξύ παίζει εδώ και δεκαετίες κρυφτούλι, αφού ενώ το γνώριζε από την πρώτη μέρα έκανε ότι δεν το έβλεπε. Τώρα ίσως το θέμα διευθετηθεί έστω και αργά, αλλά υπάρχει πάντα η τρύπα με το ναυτιλιακό πετρέλαιο και αυτό των αλιέων, αλλά αυτό είναι λιγότερο.
Παράλληλα θα διευθετήσει και ανάλογη αύξηση στην τιμή του φυσικού αερίου, το οποίο είναι, τάχαμου, 20% φθηνότερο από της θέρμανσης. Αφού ανέβει το πετρέλαιο θέρμανσης, θα πρέπει και το φυσικό αέριο να κάνει το ίδιο, δεν μπορεί να έχουμε πολιτική δύο μέτρων και δύο σταθμών όταν αυτό δεν μας συμφέρει . Νέα υπερέσοδα και από εδώ, πετρέλαιο κίνησης δεν θέλατε, φάτε το τώρα.

Δεύτερη κίνηση, η προετοιμασία της παραγωγής-αποθήκευσης. Τα (ημικρατικά) ΕΛΠΕ κάνουν αυτή την περίοδο πλήρη ανακαίνιση στο διυλιστήριο στην Ελευσίνα (πρώην ΠΕΤΡΟΛΑ), το οποίο και θα παράγει και θα αποθηκεύει αποκλειστικά πετρέλαιο, σε μεγάλους όγκους. Η λειτουργία του προγραμματίζεται περί τα τέλη του 2011.Αρχικώς θα διοχετεύσει την περίσσσεια παραγωγής σε όμορα κράτη, εν συνεχεία και άμα ανοίξει για τα καλά η αγορά, δεν θα έχει ανάγκη για κάτι τέτοιο. Το έτερο διυλιστήριο, το οποίο είναι ιδιωτικό, έχει λιγότερη πρεμούρα να κάνει κάτι τέτοιο, αφού το ποσοστό του στην αγορά υπολλείπεται αισθητά των δημοσίων.

Τρίτο βήμα, για τι είδους πετρελαιοκίνητα θα ανοίξει η αγορά? Μάλλον για τα επερχόμενα euro 6, αφού και τα euro 5, τα οποία είναι διαθέσιμα από το 2009, είναι απαγορευμένα συλλήβδην από τις δύο μεγάλες πόλεις. Να τα νομιμοποιήσουν εκ των υστέρων π.χ. από το 2012 και μετά?, χλωμό, αλλά και πάλι ελλαδίτσα είμαστε, ότι θέλουμε κάνουμε. Το πιθανότερο να πάμε για το 2014 λοιπόν και βάλε, αφού τότε θα περάσουμε στο euro6, νωρίτερα δεν θα υπάρχει κάτι.

Τέταρτο βηματάκι, μικρό αλλά τεράστιο για την ανθρωπότητα. Αναπροσαρμογή τιμών των καυσίμων κίνησης από την ΕΕ, αφού το 2013 θα επανεξεταστούν οι επιβαλλόμενοι φόροι, και όλα θα είναι μια χαρά. Εννοείται πως η αναπροσαρμογή στην χώρα μας θα είναι προς τα επάνω, στο φινάλε τόσες επενδύσεις έγιναν για σας ρε ζώα, ποιός θα τις πληρώσει ο Λαλάτσης, ή ο Βαρδινοτζών?

Άρα η απάντηση στο ερώτημα είναι ΝΑΙ, αλλά θέλει την υπομονή του.

ΥΓ. Το θρεντ ας συχωνευτεί με το σχετικό 'Πετρέλαιο, τι θα γίνει επιτέλους?'

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Δεύτερη κίνηση, η προετοιμασία της παραγωγής-αποθήκευσης. Τα (ημικρατικά) ΕΛΠΕ κάνουν αυτή την περίοδο πλήρη ανακαίνιση στο διυλιστήριο στην Ελευσίνα (πρώην ΠΕΤΡΟΛΑ), το οποίο και θα παράγει και θα αποθηκεύει αποκλειστικά πετρέλαιο, σε μεγάλους όγκους. Η λειτουργία του προγραμματίζεται περί τα τέλη του 2011.Αρχικώς θα διοχετεύσει την περίσσσεια παραγωγής σε όμορα κράτη, εν συνεχεία και άμα ανοίξει για τα καλά η αγορά, δεν θα έχει ανάγκη για κάτι τέτοιο. Το έτερο διυλιστήριο, το οποίο είναι ιδιωτικό, έχει λιγότερη πρεμούρα να κάνει κάτι τέτοιο, αφού το ποσοστό του στην αγορά υπολλείπεται αισθητά των δημοσίων. '

Διαφωνω λιγο και μονο εδω

Τις δεξαμενες τις θελουν γιατι δεν ξερουν ( ακομα ) τι θα κανουν την περισσεβουμενη βενζινη ( που ηδη και με τις τωρινες ποσοτητες καταναλωνομενου πετρελαιου εχουν ενα θεμα..)

και να προσθεσω
2 θεματακια ακομα

αυτη η ημιπαρανομη κατασταση εξυπηρετει και την 'εκπαιδευση' των συνεργειων.. μη γελατε ειναι εξαιρετικά σοβαρο. Επεισεις αναγκαζει τις αντιπροσωπειες να φερουν και να αυξανουν σιγα σιγα ( μη ζοριστουνε κι ολας....) τα αποθεματα ανταλακτικών πετρελαιοκινητηρων.

Ενα αλλο θεμα που επεισεις εχει κοστος ειναι το θεμα των αντλιων στα βενζιναδικα.
Συμηθως η πλειονοτητα εχει μια και μονη αντλια πετρελαιου σε σχεση με 4+ βενζινης. Θα πρεπει και αυτο να μεταβληθει, δηλ να καταργησουν ας πουμε την σουπερ να 'πλυνουν' τη δεξαμενη και να βαλουν πετρελαιο πλεον ( φανταζμαι οτι καπως ετσι γινεται) αλλα ειναι κι αυτο ενα προβλημα=κόστος..

Το θέμα αποθήκευση είναι από μόνο του μια ολόκληρη επιστήμη. Ξέρω εκ των έσω ότι παίζονται πολλά χρήματα με αυτή την ιστορία.
Τα πρατήρια τώρα έχουν θέμα γενικώς. Πολλά τον αριθμό, με μικρούς χώρους ορισμένα από αυτά, με συρρικνούμενο όγκο πωλήσεων λόγω της κρίσης σχεδόν όλα. Είναι σε εξέλιξη η διαδικασία από την οποία θα επιβιώσει ο καλύτερος.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Είτε το επιτρέψουν είτε όχι ποια είναι η διαφορά ? Όσοι ήθελαν πετρελαιοκίνητο το πήραν και κυκλοφορούν με αυτό.

Ακριβως!
Εγω ειχα για σχεδον 6 χρονια Χ5 diesel και δε μου ειπε ποτε κουβεντα ουτε ο ασφαλιστης ουτε κανενας ..... και μεταξυ μας και να σε σταματησουν και να σε γραψουν ........σιγα το πραγμα ...... δυο τεποζιτα διαφορα καυσιμου πληρωνεις σε προστιμο. Το θεμα ειναι να ξερεις γιατι το αγοραζεις το αυτοκινητο (δηλαδη θα κανεις εξωφρενικα πολλα χιλιομετρα) και θα καλυψεις με τη χρηση την πολυ μεγαλη διαφορα (που εχουν σχεδον ολα τα πετρελαιοκινητα σε σχεση με τα βενζινοκινητα) στο κοστος κτησης?? Αν και σε μεταπωληση ειδικα στα μεγαλα SUV μαλλον αξιζει σιγουρα οσο και σε διαφορα καταναλωσης και η ροπαρα που εχουν βοηθαει πολυ τα βαρια αυτοκινητα.

Υ.Γ και για smart diesel ψηνομαι τωρα που μου ξαναηρθε σαν σκεψη το diesel.....

Έχει φίλος μου smart diesel.....πραγματικά τα παπιά πρέπει να καίνε πιο πολύ απο αυτό

Ο χρήστης MichalisCorsa έγραψε:
Έχει φίλος μου smart diesel.....πραγματικά τα παπιά πρέπει να καίνε πιο πολύ απο αυτό

Αληθεια ειναι...εγω το παπι το εχω παροπλισει.....ολη μερα με το Smart ειμαι....

Ο χρήστης MichalisCorsa έγραψε:
Έχει φίλος μου smart diesel.....πραγματικά τα παπιά πρέπει να καίνε πιο πολύ απο αυτό

Λογικό... αφού είναι πιο αργό και από παπί!

Ξανα φημες και αρθρα για την νομιμοποιηση

http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =111385179

τραγικα ανακριβες το αρθρο σε πολλα σημεια.

το προβλημα ειναι οτι δεν υπαρχουν λεφτα για αγορα ετσι και αλλιως...

Το άρθρο είναι δια την εμποροπανήγυριν. Σταχυολογώ τα κυριώτερα σημεία γέλωτος.

Η Ε.Ε. αυτή τη στιγμή δέχεται ότι οι νέοι πετρελαιοκινητήρες είναι απόλυτα φιλικοί με το περιβάλλον.

Τα ντιζελοκίνητα κοστίζουν κατά τι ακριβότερα από τα βενζινοκίνητα, ωστόσο το κόστος χρήσης τους είναι έως και 50% μικρότερο

Είναι χαρακτηριστικό ότι το πρώτο σέρβις ενός πετρελαιοκινητήρα γίνεται στα 50.000 χλμ. ενώ ενός βενζινοκινητήρα στα 20.000 χλμ. Επιπλέον, το κόστος της τακτικής συντήρησης για τον πρώτο είναι μικρότερο έως και 50%.

Το μείζον θέμα που παραμένει είναι ο έλεγχος της νοθείας του καυσίμου καθώς πολλοί, ειδικά στην περιφέρεια όπου η ντιζελοκίνηση επιτρέπεται, χρησιμοποιούν πετρέλαιο? θέρμανσης.

Άχουτο, η νοθεία λοιπόν είναι το μείζον θέμα ή η απώλεια φόρων?

Ακολουθεί το φάνιεστ

Αυτοί που «καίγονται» πάντως για να αρθεί η απαγόρευση είναι το υπουργείο Οικονομικών και το υπουργείο Υποδομών καθώς θεωρούν ότι έτσι θα τονωθεί η αγορά, θα μπουν στα ταμεία έσοδα από τη φορολογία και τις εισαγωγές και θα μπορέσει να επιδειχθεί και «κοινωνικό πρόσωπο» εκ μέρους της κυβέρνησης.

http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =111441313

Ξαναεμφανιστηκε.

Ισως να περασει.

Νικος

Ο χρήστης titsataki έγραψε:
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=16295&subid=2&pubid=111441313

Ξαναεμφανιστηκε.

Ισως να περασει.

Νικος

Καλά μην κρατάς και την αναπνοή σου, το θέμα προκύπτει πάντα με προσεκτική διατύπωση 'θα επανεξεταστεί η απαγόρευση, κλπ, κλπ' και ανακύπτει πάντα προεκλογικά, μετ΄απαό ανασχηματισμό, κ.ά. έτσι γι ανα υπάρχει θέμα συζήτησης οτι κάποιοι στο υπουργείο 'ασχολούνται'

και να παγωνουν την πεθαμενη αγορα...

Πιασάρικος ο τίτλος του άρθρου μεν, αλλά από ουσία τίποτα.Στο κείμενο λέει γενικά ότι θα επανεξετάσει το αίτημα. LIve my May.
Πιστεύω ότι θα επιτρέψει επιτέλους τα επαγγελματικά που έχουν πρόβλημα εδώ και καιρό αφού οι βενζινοκίνητες εκδόσεις τους είναι σπάνιες πλέον.
Για ΙΧ από χλωμότατο έως κίτρινο του νεκρού. Είναι φοροεισπρακτικό και μόνο το θέμα, το περιβάλλον είναι απλώς η (βολική) κορυφή του παγόβουνου, το έχουμε αναλύσει πολλάκις.

Χτες πάντως άκουσα τον Παπακωνσταντίνου (νέος ΥΠΕΚΑ) που είπε στη βουλή ότι εξετάζεται η απελευθέρωση.

Ο χρήστης junior gt έγραψε:
Χτες πάντως άκουσα τον Παπακωνσταντίνου (νέος ΥΠΕΚΑ) που είπε στη βουλή ότι εξετάζεται η απελευθέρωση.

Πιστεύω πως ο Παπακωνσταντίνου θα το απελευθερώσει το πετρέλαιο... τα μέχρι τώρα δείγματα γραφής του δείχνουν ότι είναι το άκρον άωτον της Μπιρμπίλη...

Νομιμοποιεί με τη μία τα αυθαίρετα, στάνταρ θα πάει κ στην απελευθέρωση

Ο Παπ' ανακίνησε το θέμα, αλλά ας μην προσωποποιούμε πολιτικές. Όταν πέσουν πάνω του τα λόμπυ, να τον δω. Βασικά, και με δεδομένους τους σημερινούς συσχετισμούς στην αγορά, εξαιρουμένου του πόπολου υπέρ του πετρελαίου είναι μερικά μέλη του ΣΕΑΑ που από την απελευθέρωση θα κερδίσουν κάποιο συγκριτικό πλεονέκτημα.
Βενζινοπώλες, βυτιοφορείς, διυλιστήρια, μετατροείς υγραερίου και (κυρίως) το βαθύ κράτος είναι σφόδρα ενάντια, αφού σταδιακά μετά την απελευθέρωση θα μειωθούν οι πωλούμενες ποσότητες ακριβού καυσίμου (ήγουν βενζίνων διάφορου τύπου), αυτές δηλαδή που αφήνουν και το περισσότερο κέρδος ή φόρο στο κύκλωμα εκμετάλλευσης.

Οι ισχυρισμοί ότι θα ανοίξει η αγορά, θα γίνουν πωλήσεις και θα ανασάνει ο κλάδος, είναι ολίγον φαιδροί. Σίγουρα κάμποσοι θα πάνε προς τα εκεί, είναι αυταπόδεικτο ότι μικροεπαγγελματίες, ιδιώτες που κάνουν πολλά χλμ., λίζιγκ, στόλοι, τζιποειδή, κ.τ.λ. θα στραφούν σιγά σιγά στο πετρέλαιο, απορρίπτοντας παράλληλα την βενζίνη ή τις μαιμουδομετατροπές με το υγραέριο.
Και σίγουρα κάποιες εμπορίες θα κάνουν και λίγο παραπάνω τζίρο, και το κράτος θα εισπράξει (εφάπαξ όμως) περισσότερο φόρο από τα παραπανίσια ειδικά τέλη ταξινόμησης που συνεπάγεται η αγορά ενός ακριβότερου οχήματος από κάποιο άλλο, από εκεί και πέρα όταν κάθε χρόνο και για τα επόμενα π.χ. 15-20 που θα κυκλοφορεί το όχημα αυτό θα ακουμπάει για πλάκα 500 ευρώ λιγότερα για καύσιμα από ότι πριν, το κράτος και οι λοιποί του κλάδου θα μπαίνουν 'μέσα' με τα μπούνια.
Πάντα μιλάμε με βάση τις ισχύουσες αναλογίες σε τιμές, φόρους, κατάσταση αγοράς κ.α., το πιάσατε το υπονοούμενο