http://hydrogenforyourcars.blogspot.com/

Ενας φιλος μου συζητάει να τοποθετησει αυτο το σύστημα. Υποσχονται 20% οικονομια απλα τοποθετοντας ενα παρομοιο κιτ ( ή και το ίδιο ?) όπως και αυξηση ισχύος κλπ. Ενα δοχειο με νερο και με τις καταλληλες αλχημιες ψεκάζει υδρογόνο στην εισαγωγη και επιτυχαίνει το επιθυμητο αποτέλεσμα. Κατα ποσο είναι αληθινο αυτό? Το εχετε ακούσει-δοκιμασει-δει? Κοστος τοποθετησης πλήρες ~650€

Εγω εβαλα μαγνητακια και το αμαξι γενναει μπετζινα

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Εγω εβαλα μαγνητακια και το αμαξι γενναει μπετζινα

εψαξα στο ιντερνετ και πραγματι βλέπουν οικονομια, τουλαχιστον αυτοι που το φτιάξαν με πατεντα την όλη κατασκευή. Το θεμα βασιζεται στο οτι το υδρογονο βελτιωνει την καύση λόγω αυξημενης θερμογόνου (?) δυναμης και ετσι εχει καλήτερη αποδοση με λιγοτερο καύσιμο.

nEK αν ρωτάς σοβαρά το συγκεκριμένο είναι μία παπάτζα χειρότερη και από τα μαγνητάκια. Προφανώς (για κάποιον που θυμάται τη φυσική της Β' Γυμνασίου) η συσκευή αυτή δεν προσφέρει απολύτως τίποτα (για την ακρίβεια επιβαρύνει έστω αμελητέα την κατανάλωση).

βρε παιδια να μην πιστευουμε οτι μας πασαρουν
ολα ειναι μαγκανιες;;

ας σκευτουμε λιγο σοβαρα, ποιοι ειναι αυτοι και τι μας παρουσιαζουν;;;

ποιοι ειναι αυτοι οι τοσο εξυπνοι που δεν εινα τιποτα μπροστα σε αυτοκινητοβιομηχανιες κολοσους που καθημερινα επενδιουν δις δολαρια σε μελετες για να καταφερουν μπας και κανουν Π.χ το 6 lit/100 σε 5,2 lit/100 ή σε υβριδικα μοντελα

και ερχονται καποιοι σε εμας τους απλους καταναλοτες να μας ξεγελασουνε με χαϊμαλια και κουτια κοκακολα!

και γιατι δεν απευθινονται κατευθιαν σε αυτοκινητοβιομηχανιες να πουλισουν την εφευρεση τους που αν ειναι οπως λενε τοσο επαναστατικο λογικα θα τους περιμενουν οι μεγαλες αυτοκινητοβιομηχανιες με τα δολαρια στις βαλιτσες

Ότι το υδρογόνο κάπως κάπου βοηθάει, βοηθάει θεωρητικά.
Αλλά πρέπει το έχεις σε φιάλη και όχι να το παράγεις από το ρεύμα του δυναμό και οτι χρειάζεται και άλλες 1000 ρυθμίσεις ο κινητήρας.

Ο χρήστης nEK έγραψε:
Το θεμα βασιζεται στο οτι το υδρογονο βελτιωνει την καύση λόγω αυξημενης θερμογόνου (?) δυναμης και ετσι εχει καλήτερη αποδοση με λιγοτερο καύσιμο.

Δεν βελτιώνει καμία καύση, ούτε της βενζίνης ούτε του πετρελαίου.

Ούτε αν ψεκάζεις λίγο υγραέριο σε ντίζελ βελτιώνεται η καύση του πετρελαίου.

Κλασσικές απάτες, μαγνήτες, υδρογόνο, φουρφούρια στην εισαγωγή κλπ.

Εγω πιστεύω ότι αυτο το κύτταρο H2 http://schoolworkhelper.net/wp-content/uploads/2011/02/human-cell-anatomy.gif και συγκεκριμένα τα ριβοσώματα,το σύστημα Golgi, τα μιτοχόνδρια τα λυσοσώματα και ο πυρήνας του θα παράγουν τέτοια ενέργεια που το φορτηγο θα πηγαίνει κάπως έτσι:
http://www.youtube.com/watch?v=Ga7mXty2Cms&feature=related
Μιλάμε για πολύ υδρογονοκαυσαέριο!

Επίσης μπορείς να ρίξεις και 3 σταγόνες μαγικού φίλτρου στο ρεζερβουάρ. Δες τι θαύματα κάνει για τον Αστερίξ! Και στο αυτοκίνητο τα ίδια αποτελέσματα έχει!

Πειράματα έχουν δέιξει οτι με την εισαγωγή μιας μικροποσότητας υδρογόνου στο θάλαμο κάυσης, ο κινητήρας μπορεί να δουλέψει με εξαιρετικά φτωχά μείγματα και χωρίς να χρειαζεται άμεσος ψεκασμός ή στρωματοποίηση.

Αυτό είναι ένα πείραμα, υπάρχουν και άλλα παρόμοια http://www.mech.unimelb.edu.au/thermo/haji/haji.html

Όμως με αυτές τις αυτοσχέδιες συσκευές που δέν μπορείς να ξέρεις πόσο υδρογόνο παράγουν καθώς και την εργοστασιακή χαρτογράφηση του κινητήρα που δέν μπορεί να εκμεταλλευτεί το φαινόμενο, το τελικό αποτέλεσμα είναι πολύ αμφίβολο.

και γιατι δεν το κανει αυτο Π.Χ η toyota ή η VW Group στα αμξια της να χεστουνε στις πολισεις;;;

Γιατί η (κάθε) Toyota έχει γνώσεις φυσικής Β'Γυμνασίου και ξέρει πως αν χαλάς 1w για να πάρεις 0.001w πίσω τότε χάνεις και δεν κερδίζεις.

dog80 αν διαβάσεις το λινκ που έβαλες θα δεις πως δεν έχει καμία σχέση με τις βλακείες που πωλούνται. Φυσικά όπως και με τα μαγνητάκια υπάρχει μία επίφαση επιστημονικοφάνειας ώστε να παρασύρονται όσοι δεν ξέρουν έστω τα στοιχειώδη.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Πειράματα έχουν δέιξει οτι με την εισαγωγή μιας μικροποσότητας υδρογόνου στο θάλαμο κάυσης, ο κινητήρας μπορεί να δουλέψει με εξαιρετικά φτωχά μείγματα και χωρίς να χρειαζεται άμεσος ψεκασμός ή στρωματοποίηση.

Αυτό είναι ένα πείραμα, υπάρχουν και άλλα παρόμοια http://www.mech.unimelb.edu.au/thermo/haji/haji.html

Όμως με αυτές τις αυτοσχέδιες συσκευές που δέν μπορείς να ξέρεις πόσο υδρογόνο παράγουν καθώς και την εργοστασιακή χαρτογράφηση του κινητήρα που δέν μπορεί να εκμεταλλευτεί το φαινόμενο, το τελικό αποτέλεσμα είναι πολύ αμφίβολο.

Καμία σχέση με το να προσπαθήσεις να βελτιώσεις τη καύση σε συμβατικό κινητήρα με την εισαγωγή μικρής ποσότητας υδρογόνου.

Εδώ μεταφέρεται το μπουζί σε ένα μικρό προθάλαμο που συνδέεται με μια μικρή οπή με τον θάλαμο καύσης. Το υδρογόνο μάλλον χρησιμοποιείται για να ξεκινήσει την καύση του πάρα πολύ φτωχού μείγματος γιατί ως γνωστό το υδρογόνο ανάβει σε κάθε αναλογία με τον αέρα, όσο φτωχό και να είναι το μείγμα σε αντίθεση με τα άλλα καύσιμα που πρέπει να υπάρχει ένα σωστό μείγμα για να αναφλεγεί.

Εγώ πάντως θυμάμαι κάτι με water injection σε κινητήρες μαχητικών του β' παγκ.πολέμου .

Water injection is also used in some jet turbine engines, when a momentary high-thrust setting is needed, and in some shaft turbine engines, to increase power and fuel efficiency and improve pollutant emissions.

http://en.wikipedia.org/wiki/Water_injection_(engines)
.

Φαντάζομαι αν ανοίξει κάποιος ένα τόπικ για βούρτσες τα μισα ποστ θα είναι για φο@υτσες

ΔΟυλεύει* ο ψεκασμός νερού αλλά δεν διασπάται σε υδρογόνο.

• έχεις άλλα προβλήματα με το νερό μέσα στον κύλινδρο και δεν το χρησιμοποιεί κανένας.

http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf
Από την NASA αν και είναι αρχαίο. (1977)
Με σκοπό να δουν αν μπορούν να μειώσουν το λ και τα καυσαέρια.

Ωραία αυτά αλλά δεν έχουν καμία σχέση με την συγκεκριμένη βλακεία που αναφέρεται το τόπικ.

Ο χρήστης Vagnar έγραψε:
http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19770016170_1977016170.pdf
Από την NASA αν και είναι αρχαίο. (1977)
Με σκοπό να δουν αν μπορούν να μειώσουν το λ και τα καυσαέρια.

Ναί μπορεί να δουλέψει με φτωχότερο μείγμα και να έχει λιγότερους ρύπους αλλά δεν θα καταναλώνει λιγότερο καύσιμο.
The minimum-energy-consumption equivalence ratio was extended to leaner conditions by adding hydrogen, although the minimum energy consumption did not change. All emission levels decreased at the leaner conditions.

Σωστός ο moderator, όλες οι βλακείες στο ίδιο τόπικ