Ο χρήστης spiros έγραψε:
προς στιγμη νομιζα οτι μπηκα στο cosmopolitan

ε περιμενε να γράψει ο Δοκιμαστής για να στρώσεις τότε

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

θεωρεις οτι ειναι λαθος να πηγαινεις 100-110 με 5η;;
αν εχεις την καλωσυνη βοηθα γιατι αυριο κανω ταξιδι!!
οχι οτι θα με χαλαγε να το κανω με τα 100-120 που πηγαινα με το παλιο...αλλα αν υπαρχει τροπος να το κανω ασφαλεστερα...με μεγαλυτερη ταχυτητα θα ηταν καλοδεχουμενο...

Εγώ θα έλεγα καλύτερα στο αυριανό ταξίδι να μην προσπαθήσεις για τίποτε παραπάνω από αυτό που αισθάνεσαι εσύ ασφαλής.

+1000
Τις ημέρες που έρχονται καλύτερα να είσαι πολύ εγκρατής στον δρόμο !

Η ερώτηση απο μόνη της δείχνει οτι ο φίλος ούτε έχει εξοικειωθεί με το καινούριο αυτοκίνητό του αλλά και γενικά δέν έχει μεγάλη εμπειρία στην οδήγηση.

Για αρχή δοκίμασε σε άδειο δρόμο πώς αντιδρά το αμάξι οταν πας με 100 και 5η και κατεβάσεις σε 4η και πώς αντιδρά κατεβάζοντας σε 3η και σε ποιά απο τις δύο περιπτώσεις έχεις καλύτερη επιτάχυνση.

Αν είναι εκείνη την ώρα να σκέφτεσαι:
Τι ταχύτητα να βάλω τώρα;
Στις πόσες στροφές;
Από 5η σε 4η;
Από 5η σε 3η;
κλπ
τότε αυτό δεν θα είναι προσπέραση αλλά σπαζοκεφαλιά.
Η όλη διαδικασία μαθαίνεται με τον καιρό γνωρίζοντας άψογα τις δυνατότητες του αυτοκινήτου αλλά σημαντικό ρόλο παίζει και το σωστό σημείο με το timing.
Αν δεν το'χεις ακόμα κάτσε ήσυχα, με φυσιολογικές ταχύτητες πάντα και αν χρειαστείς να προσπεράσεις κάντο όταν είσαι απόλυτα σίγουρος ότι σε παίρνει.

Προσοχή χ 2 αυτές τις μέρες γιατί τα κουλάδια καραδωκούν.

Kingstonian, το κυριο ζητουμενο σε μια προσπεραση ειναι να ολοκληρωθει οσο το δυνατον ταχυτερα. Απο την περιγραφη σου καταλαβαινω οτι το Χ εμποδιο (νταλικα, λεωφορειο, αργο διαστημοπλοιο κλπ.) κινειται το εχεις εντοπισει απο αποσταση και το πλησιαζεις χωρις να κοψεις, εχεις ορατοτητα και επιχειρεις αμεσο προσπερασμα με τα χιλιομετρα που εχεις - δεν σε εχει κοψει...

Φευγεις κατα κανονα οπως εισαι ισως με λιγο παραπανω γκαζι... Το κατεβασμα μπορει και να ειναι περισσοτερο χρονοβορο... Οχι ομως παντα... Για παραδειγμα, αν ειναι ανηφορικος δρομος και κανεις ενα στιγμιαιο δισταγμο (αφησεις το γκαζι προκειμενου να σιγουρευτεις οτι ειναι αδειο το αντιθετο ή κατι αναλογο πιθανως) μπορει να χρειαστει κατεβασμα ταχυτητας (μια συνηθως αρκει).

Στην περιπτωση δε που ακολουθεις το βραδυπορον οχημα με την ταχυτητα του τοτε επιλεγεις την ταχυτητα που σου εξασφαλιζει την μεγιστη επιταχυνση. Κατι σημαντικο!!! Οταν χτυπησει κοφτης περναμε στην επομενη ταχυτητα προκειμενου να συνεχισουμε να επιταχυνουμε!!!

Αφιερωσε λιγο χρονο με το αυτοκινητο σου σε καποιο ησυχο επαρχιακο δρομο και δοκιμασε μερικα εικονικα προσπερασματα (πχ πως γεμιζει 80-110 με καθε ταχυτητα) προκειμενου να παρεις το feeling και συντομα θα αναρωτιεσαι πως σου προεκυψε τετοια απορια...

Ο χρήστης garvanitis έγραψε:
Kingstonian, το κυριο ζητουμενο σε μια προσπεραση ειναι να ολοκληρωθει οσο το δυνατον ταχυτερα. Απο την περιγραφη σου καταλαβαινω οτι το Χ εμποδιο (νταλικα, λεωφορειο, αργο διαστημοπλοιο κλπ.) κινειται το εχεις εντοπισει απο αποσταση και το πλησιαζεις χωρις να κοψεις, εχεις ορατοτητα και επιχειρεις αμεσο προσπερασμα με τα χιλιομετρα που εχεις - δεν σε εχει κοψει...

Φευγεις κατα κανονα οπως εισαι ισως με λιγο παραπανω γκαζι... Το κατεβασμα μπορει και να ειναι περισσοτερο χρονοβορο... Οχι ομως παντα... Για παραδειγμα, αν ειναι ανηφορικος δρομος και κανεις ενα στιγμιαιο δισταγμο (αφησεις το γκαζι προκειμενου να σιγουρευτεις οτι ειναι αδειο το αντιθετο ή κατι αναλογο πιθανως) μπορει να χρειαστει κατεβασμα ταχυτητας (μια συνηθως αρκει).

Στην περιπτωση δε που ακολουθεις το βραδυπορον οχημα με την ταχυτητα του τοτε επιλεγεις την ταχυτητα που σου εξασφαλιζει την μεγιστη επιταχυνση. Κατι σημαντικο!!! Οταν χτυπησει κοφτης περναμε στην επομενη ταχυτητα προκειμενου να συνεχισουμε να επιταχυνουμε!!!

Αφιερωσε λιγο χρονο με το αυτοκινητο σου σε καποιο ησυχο επαρχιακο δρομο και δοκιμασε μερικα εικονικα προσπερασματα (πχ πως γεμιζει 80-110 με καθε ταχυτητα) προκειμενου να παρεις το feeling και συντομα θα αναρωτιεσαι πως σου προεκυψε τετοια απορια...

+00

Καλα για Πάσχα ξεχνα τις δοκιμές.

Πάντως έγω που είμαι και λίγο κάφρος, όταν κάνω ταξίδι με το AMG, η τάση να μενεις όσο πιο λίγο γίνεται εκτεθειμένος συνδυαζεται με το να ρίχνω και μπαλοθιες την ώρα που είμαι δίπλα από το προς προσπέραση, να κάνεις λιγο πιο ευχάριστο το ταξίδι των ανθρωπων που πάνε με ΚΤΕΛ.
Αντε και καμια φορα στα τουνελ της Πάτρας ξεκιναω προσπέραση απο 2α...... αλλα ας μείνει μεταξύ μας

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Kingstonian, το κυριο ζητουμενο σε μια προσπεραση ειναι να ολοκληρωθει οσο το δυνατον ταχυτερα. Απο την περιγραφη σου καταλαβαινω οτι το Χ εμποδιο (νταλικα, λεωφορειο, αργο διαστημοπλοιο κλπ.) κινειται το εχεις εντοπισει απο αποσταση και το πλησιαζεις χωρις να κοψεις, εχεις ορατοτητα και επιχειρεις αμεσο προσπερασμα με τα χιλιομετρα που εχεις - δεν σε εχει κοψει...

Φευγεις κατα κανονα οπως εισαι ισως με λιγο παραπανω γκαζι... Το κατεβασμα μπορει και να ειναι περισσοτερο χρονοβορο... Οχι ομως παντα... Για παραδειγμα, αν ειναι ανηφορικος δρομος και κανεις ενα στιγμιαιο δισταγμο (αφησεις το γκαζι προκειμενου να σιγουρευτεις οτι ειναι αδειο το αντιθετο ή κατι αναλογο πιθανως) μπορει να χρειαστει κατεβασμα ταχυτητας (μια συνηθως αρκει).

Στην περιπτωση δε που ακολουθεις το βραδυπορον οχημα με την ταχυτητα του τοτε επιλεγεις την ταχυτητα που σου εξασφαλιζει την μεγιστη επιταχυνση. Κατι σημαντικο!!! Οταν χτυπησει κοφτης περναμε στην επομενη ταχυτητα προκειμενου να συνεχισουμε να επιταχυνουμε!!!

Αφιερωσε λιγο χρονο με το αυτοκινητο σου σε καποιο ησυχο επαρχιακο δρομο και δοκιμασε μερικα εικονικα προσπερασματα (πχ πως γεμιζει 80-110 με καθε ταχυτητα) προκειμενου να παρεις το feeling και συντομα θα αναρωτιεσαι πως σου προεκυψε τετοια απορια...

+00

Καλα για Πάσχα ξεχνα τις δοκιμές.

Πάντως έγω που είμαι και λίγο κάφρος, όταν κάνω ταξίδι με το AMG, η τάση να μενεις όσο πιο λίγο γίνεται εκτεθειμένος συνδυαζεται με το να ρίχνω και μπαλοθιες την ώρα που είμαι δίπλα από το προς προσπέραση, να κάνεις λιγο πιο ευχάριστο το ταξίδι των ανθρωπων που πάνε με ΚΤΕΛ.
Αντε και καμια φορα στα τουνελ της Πάτρας ξεκιναω προσπέραση απο 2α...... αλλα ας μείνει μεταξύ μας

Εχεις χρεος με το ΑΜG να κανεις το ταξιδι πολλων συνανθρωπων ευχάριστο

Ειναι τελειως διαπραγματευτσιμη σαν ερωτηση γιατι εχει να κανει με τι αμαξι οδηγας, που βγαζει τη ροπη του και που την ιπποδυναμη του..Εχει να κανει ουσιαστικα με το διαγραμμα ροπης-ισχυος.
Γενικα κοιτας οι στροφες που σου δινει η σχεση που θα επιλεξεις να βρισκονται κοντα στη μεγιστη ροπη σου και πανω απο αυτη..Να το νιωθεις να 'τραβαει'..

Ας πουμε με 90->110 που ειναι μια τυπικη προσπεραση νταλικας ειναι αδιανοητο με το δικο μου αμαξι να ξεκινησεις να προσπερασεις με 5η.. 60->80 απαραιτητα με 3η..

Εγώ με το cruze ποτέ δεν προσπέρασα με 6η
Χωρίς πλάκα τώρα αρχισε να κατεβάζεις μέχρι να σου έρθουν τα πιστόνια στο χέρι...

εγω οταν κανω κατεβασματα (σε ολα τα αυτοκινητα) εχω συνηθισει να κατεβαζω 'σειριακα' , σπανια πεταω απο 6η την 4η ή 3η

Προσπερνάω με το Octavia και το Toledo και τα Almera, Tucson όταν τα πιάνω στα χέρια μου από δεξιά και χωρίς πολύ κόπο ειδικά με το πρώτο. Με μια F430 θα πρέπει να είναι πολύ γελοίο να κάνεις προσπέρασμα. Το δύσκολο θα είναι να μην το κάνεις

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:

εστω οτι παμε με 100-110 και θελουμε να περασουμε γρηγορα νταλικα.

την στιγμη αυτη παμε με 5η, ή και 6η...
:

Πρέπει να την περάσεις στιγμιαία αν γίνεται, η ταχύτητα εξαρτάται από το αυτοκίνητο σου και πόσο άνετος είσαι στις αλλαγές. Ιδανικά βάζεις 3η και αλλάζεις όταν την τερματίσεις με 4η πάνω στη προσπέραση.
Αλλά και 4η αν κατεβάσεις είναι ένας λογικός συμβιβασμός. Είναι ηλίθιο όμως να προσπερνάει κάποιος με 5η και 6η πηγαίνοντας με 110.
ΚΑΙ ΠΑΝΤΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΣΤΟ ΠΑΤΩΜΑ - ΜΗ ΛΥΠΑΣΑΙ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΗ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΩΡΑ.

Το ερώτημα του τοπικού δεν θα μπορούσε να απαντηθει όπως έχει τεθεί αφού ειναι γενικό και ζητάει μια πολυ συγκεκριμένη απάντηση.
Γενικό ειναι γιατί τα δεδομένα που μας δίνει δεν αρκούν .Δεν ξέρουμε την εμπειρία και οδηγική συμπεριφορά του οδηγού ,δεν γνωρίζουμε την κατάσταση και την μορφολογία του δρόμου ( ανηφόρα- κατηφόρα κ.α),δεν ξέρουμε τι φορτίο είχε το αυτοκίνητο ,την απόσταση από το φορτηγο, τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν ( θα μπορούσε να έχει 80χλμ κόντρα άνεμο ),και τέλος την κατάσταση του αυτοκινήτου.
Για τους παραπάνω λόγους που σημαίνει οτι κάθε προσπέραση ειναι εντελώς διαφορετική από μια άλλη λογο των πολλών παραγόντων που την καθορίζουν ,θεωρώ οτι το ερώτημα δεν μπορει να απαντηθεί με την λεπτομέρεια που εσύ ζητάς ,αλλά σε γενικές γραμμές.
Σε γενικές γραμμές λοιπόν θα σου έλεγα πρώτα απολα να μάθεις το αυτοκίνητο σου.Οδήγησε το με όλες τις συνθήκες και ''ζύγισε το'',δές τα πατήματα του τις ροπές του και τις αντιδράσεις του ( πάντα με κύριο κανόνα την ασφαλή οδήγηση )
Μόνο έτσι θα κάνεις και ασφαλή ταξίδια και σίγουρες προσπεράσεις ,τί να σου λέμε εμείς εάν σε συγκεκριμένη προσπέραση δέν έχεις την απαραίτητη δύναμη για να την κάνεις όχι λογο κινητήρα η σασμάν ,αλλά για άλλους που μπορεί μόνο ο οδηγός εκείνη την στιγμή να αντιληφθεί.
Εγώ στο ένα αυτοκίνητο που οδηγώ ( οχι το cruze )καί εχει πανω απο 230 άλογα, σε ανάλογες με τις συνθήκες που αναφερεις,εχει χρειαστεί να κατεβάσω 3η και να περάσω ''σφαίρα'' ενώ θα μπορούσα και με 5η και με 4η αλλά όχι με την ιδια επιτάχυνση , όμως για τον Α η Β λογο έκανα αυτή την επιλογή .
Με την εμπειρία θα δεις οτι αυτές οι επιλογές ειναι σχεδόν ενστικτώδης και άμεσες για να μην πω ακαριαίες ,γιατί έστω και ένα δευτερόλεπτο αναποφασιστικότητας μπορει να ειναι μοιραίο.
Το εάν θα ανεβάσεις η θα κατεβάσεις ταχύτητα ,η εάν θα κανεις η όχι την προσπέραση θα πρέπει να το αποφασίζεις εσύ συνυπολογίζοντας τα πάντα ,με πρώτο και κυριότερο την ασφάλεια όλων.

Προσπέραση με 5η κάνω μόνο όταν έχω αναπτύξει ταχύτητα από πριν. Π.χ. εάν κινούμαι με 110 και βλέπω μπροστά μου άλλον να κινείται με 70, απλά θα βγάλω φλας και θα περάσω.

Συνήθως κάνω ένα κατέβασμα (4η) ή και δύο (3η) ανάλογα την ταχύτητά μου και το δρόμο.

Ποτέ όμως δεν κάνω προσπέραση με τέρμα γκάζι. Πάντα αφήνω αρκετό περιθώριο στο μοτέρ μου, ώστε σε περίπτωση που αυτός που περνάω αποδειχθεί «μάγκας» και επιταχύνει μαζί μου, να μπορώ να σανιδώσω και να φύγω. Φανταστείτε προσπέραση με σκυλιασμένο μοτέρ, όπου ξαφνικά ο άλλος το πατάει και δε σας αφήνει να περάσετε... εάν είστε με 3η λίγο πριν τον κόφτη και τέρμα γκάζι, τι θα κάνετε; Το σταυρό σας, ή φρένο και πάλι πίσω απ' τον άλλο;

Ο χρόνος που θέλω να κατεβάσω είναι αμελητέος, το δεξί μου χέρι έχει γίνει υδραυλικός βραχίονας.

Ο χρήστης Haldol έγραψε:

Ποτέ όμως δεν κάνω προσπέραση με τέρμα γκάζι. Πάντα αφήνω αρκετό περιθώριο στο μοτέρ μου, ώστε σε περίπτωση που αυτός που περνάω αποδειχθεί «μάγκας» και επιταχύνει μαζί μου, να μπορώ να σανιδώσω και να φύγω. Φανταστείτε προσπέραση με σκυλιασμένο μοτέρ, όπου ξαφνικά ο άλλος το πατάει και δε σας αφήνει να περάσετε... εάν είστε με 3η λίγο πριν τον κόφτη και τέρμα γκάζι, τι θα κάνετε; Το σταυρό σας, ή φρένο και πάλι πίσω απ' τον άλλο;

Αλλαγή σε 4η και πάλι τέρμα γκάζι αν θέλουμε ντε και καλά να τον περάσουμε.Αν δεν μπορούμε ξαναμπαίνουμε από πίσω.
Έτσι κι αλλιώς αν ο άλλος έχει πιο γρήγορο αυτοκίνητο και τέρμα να πατήσεις δεν θα τον περάσεις.
Υ.Γ Ποιο γρήγορα κόβεις από τα 120 στα 80 απ ότι πας από τα 120-150 /

Ο χρήστης Haldol έγραψε:
Ποτέ όμως δεν κάνω προσπέραση με τέρμα γκάζι. Πάντα αφήνω αρκετό περιθώριο στο μοτέρ μου, ώστε σε περίπτωση που αυτός που περνάω αποδειχθεί «μάγκας» και επιταχύνει μαζί μου, να μπορώ να σανιδώσω και να φύγω. Φανταστείτε προσπέραση με σκυλιασμένο μοτέρ, όπου ξαφνικά ο άλλος το πατάει και δε σας αφήνει να περάσετε... εάν είστε με 3η λίγο πριν τον κόφτη και τέρμα γκάζι, τι θα κάνετε; Το σταυρό σας, ή φρένο και πάλι πίσω απ' τον άλλο;

Προφανώς και φρένο και πάλι πίσω απ' τον άλλο!

Δηλαδή δεν εκμεταλλεύεσαι το μέγιστο του κινητήρα σου, παραμένοντας περισσότερη ώρα εκτεθειμένος στο αντίθετο ρεύμα, για να αντιμετωπίσεις λάθος ένα υποθετικό σενάριο;
Γράφω λάθος, γιατί αν πέσεις σε τέτοιο δολοφόνο, πρώτη σου προτεραιότητα είναι να επιστρέψεις πάλι πίσω στο ρεύμα σου, είτε έχεις ολοκληρώσει το προσπέρασμα, είτε όχι. Ο ταχύτερος τρόπος για να γίνει αυτό, είναι σε κάθε περίπτωση το φρενάρισμα.

Ο χρήστης Haldol έγραψε:
Προσπέραση με 5η κάνω μόνο όταν έχω αναπτύξει ταχύτητα από πριν. Π.χ. εάν κινούμαι με 110 και βλέπω μπροστά μου άλλον να κινείται με 70, απλά θα βγάλω φλας και θα περάσω.

Συνήθως κάνω ένα κατέβασμα (4η) ή και δύο (3η) ανάλογα την ταχύτητά μου και το δρόμο.

Ποτέ όμως δεν κάνω προσπέραση με τέρμα γκάζι. Πάντα αφήνω αρκετό περιθώριο στο μοτέρ μου, ώστε σε περίπτωση που αυτός που περνάω αποδειχθεί «μάγκας» και επιταχύνει μαζί μου, να μπορώ να σανιδώσω και να φύγω. Φανταστείτε προσπέραση με σκυλιασμένο μοτέρ, όπου ξαφνικά ο άλλος το πατάει και δε σας αφήνει να περάσετε... εάν είστε με 3η λίγο πριν τον κόφτη και τέρμα γκάζι, τι θα κάνετε; Το σταυρό σας, ή φρένο και πάλι πίσω απ' τον άλλο;

Ο χρόνος που θέλω να κατεβάσω είναι αμελητέος, το δεξί μου χέρι έχει γίνει υδραυλικός βραχίονας.

ειμαι αντιθετος. με το subaru προσπερναω με μισο γκαζι αλλα εχω και πολλα αλογα κατω απο το καπο οποτε δεν μενω πολυ ωρα στο αντιθετο ρευμα. αντιθετα με το yaris προσπερναω μονο με τερμα γκαζι, ωστε να ελαχιστοποιω τον χρονο που μενω εκτεθειμένος στους απεναντι.

προσπεραση με μισο γκαζι μονο εαν εχεις μεγαλη ιπποδυναμη. εαν ο μπροστα σου αποδειχτει βλακας και θελησει να σε κλεισει θα το καταλαβεις, οταν βγαλεις φλας θα πατησει γκαζι. εαν πετυχεις σε περιπτωση που σανιδωσει οταν εισαι πλαι του, τοτε εισαι πολυ ατυχος. βεβαια η περιπτωση αυτη σε σχεση με ολες τις υπολοιπες προσπερασεις ειναι ελαχιστη, οποτε καλυτερα να μην το ρισκαρεις συνεχως

Το σενάριο που αναφέρω δεν μου έχει τύχει πολλές φορές (ευτυχώς) αλλά όποτε μου έτυχε ο χώρος πίσω από αυτόν που προσπερνούσα είχε ήδη καταληφθεί από άλλο όχημα. Οπότε το να κόψω και να ξαναμπώ πίσω του απλά δεν ήταν εφικτό...

Γενικά δεν είμαι λάτρης των μεγάλων ταχυτήτων, οπότε οι περισσότερες προσπεράσεις μου θα είναι σε άτομα που οδηγούν υπερβολικά αργά ή σε φορτηγά/λεωφορεία (που δεν θέλω να κάθομαι πίσω τους διότι... δεν βλέπω). Συνεπώς η προσπέραση με μισό γκάζι π.χ., δεν είναι τόσο δύσκολη. Εάν κινούμαι με 5η και 90 ΧΜΩ και κάνω κατέβασμα σε 3η θα «ανοίξει» πολύ καλά, δεν χρειάζεται πολύ περισσότερο γκάζι για να εκτιναχτείς μπροστά.

στο ερωτημα που εθεσε ο τοπικαρχης δεν υπαρχει συγκεκριμενη απαντηση.
εγω ενα θα πω,προσπερναμε μονο οταν στο αντιθετο ρευμα δεν υπαρχει αυτοκινητο και παντα με φορα.

Ο χρήστης Haldol έγραψε:
οι περισσότερες προσπεράσεις μου θα είναι σε άτομα που οδηγούν υπερβολικά αργά ή σε φορτηγά/λεωφορεία (που δεν θέλω να κάθομαι πίσω τους διότι... δεν βλέπω).
:

Θεωρώ πολύ χειρότερο να είμαστε δίπλα τους. Δεν βλέπεις τι γινεται δεξιά σου και δεξιά τους, μάλλον δεν σε βλέπουν κι αυτοί, ούτε θα σε λογαριάσουν αν αποφασίσουν να προσπεράσουν κάποιον πολύ αργό ή τους βγεί πρόβλημα (που εσύ δεν βλέπεις) και κόψουν αριστερά - πάνω σου. Και οι νταλίκες διπλώνουν με το παραμικρό, έχω δει να χοροπηδάνε τα ρυμουλκούμενα κανα-μέτρο σε ανωμαλίες του δρόμου ακόμα και στην ευθεία!
Πρέπει να βρίσκεσαι τον ελάχιστο χρονο που χρειαζεται δίπλα σε βαρυ όχημα και μακρυά τους σε έστω και ανοικτες καμπές.