-
Απ ότι είδα περίπου 2500 ευρώ μέσο όρο πουλιέται το φοκούς.
-
Συνεχίζοντα την καταγραφή της οδηγικής μου εμπειρίας με το NV ! Έχω να κάνω μία παρατήρηση που σκεφτόμουνα για το ΚΟΝΑ ! Τo Vitara που το κράζετε όλοι λόγο παρωχημένου design και σκληρών - παλιακών πλαστικών στο ταμπλό και γενικά στην κονσόλα και στις πόρτες το βρήκα τέλειο ! ! ! Και εξηγούμε : Η κορυφή του ταμπλό ήταν από μαλακό και αφρώδες υλικό , η πρόσοψη και το κάτω μέρος από σκληρό πλαστικό όπως και η κορυφή της πόρτας , εκεί όμως που ακουμπάει ο αγκώνας στην πόρτα ήταν αφράτο και υφασμάτινο όπως και ο 'τεμπέλης' για τον δεξί αγκώνα ! Με μέτρο σύγκρισις την φώκια που και το κάθισμα μου πρέπει να είναι τώρα ποια ποιο σκληρά από το ταμπλό του vitara !Οπότε καταλαβαίνουμε όλοι ότι τα στάνταρτ ενός μπορεί να ξεκινάνε εκεί που ταβανιάζουν κάποιου άλλου !Αυτά για αρχή!
-
ευγε τεκνον, τωρα καταλαβες. το εγυρισες στο sport mode? εχει πολυ μεγαλη διαφορα στα γκαζια. επισης δες αν βρισκεις καποιο ξεχασμενο προ hybrid, ακομη δυνατοτερο . τα μπλιμπλικια αυτουνου δεν τα ξερω, τι εκδοση ηταν? αισθητηρες μπρος-πισω εχουν τα πιο εξοπλισμενα, αλλα κλάιν μάιν, σβηστους τους εχω με τα παπια στα φαναρια λες τωρα θα μου τον ακουμπησει, τωρα μου τον ακουμπησε... καταναλωση δες τα νουμερα που σου ειπα, αυτα ειναι τα πραγματικα και οχι οι παπαριες που λενε οι εταιρειες και τις οποιες αναπαραγουν ολοι οι κατοχοι αυτοκινητου που θελουν να δειξουν ποσο μαγκες ειναι που το δικο τους δεν καιει. ελεγε ενας γνωστος μου καιει πεντεμησι μεση, κιου-κιου βενζινα 130, και οταν επηγαμε ταξιδακι λαυριο του λεω ρε μαγκα τι πεντεμισο, οχτω κομμα οχτω λεει μεση. μου λεει εννοουσα οταν πας με 100-110 γραφει πεντεμησι. οταν πατας λοιπον καιει και το βιτ που παει τον κωλο του με 190-200αρες θα δεις και 10 και παραπανω.
-
Εννοείται ότι το βιταρα δεν είναι'για πέταμα'.
Όταν πρωτοβγηκε το ζαχαρωνα για να αλλάξω το πασσατ μου, άσχετα αν δεν μου έκατσε η πώληση.
Απλά σε σχέση με τον ανταγωνισμό,το σαλόνι του είναι αρκετά πίσω.
-
εννοείτε sport mode , gl+ , allgrip ! Λευκό περλέ ! Η αλήθεια είναι παρότι είναι 4,15 φαίνετε μεγάλο αλλά στην οδήγησή είναι μια χαρά ! μπήκα σε κάτι στενά τις λαχαναγοράς του Ρέντη που εκεί ο δρόμος θέλει suv από τις κακοτεχνίες και κατάπιε λακκούβες και σαμάρια!
-
Kι εγώ πριν 3μησι χρόνια το Vitara με τα 140hp ήθελα εξαρχής, αλλά τότε το έβγαζε μόνο στο S σαν του γάτου με καλό εξοπλισμό,αλλά και κοντά στα 27.000. Κι έτσι πήγα στο Scross με τον ίδιο κινητήρα, allgrip και καλοεξοπλισμένο και 5.000 λιγότερα.
Συμφωνώ και με τον Yem ότι το εσωτερικό του Vit. -ιδίως στο fl,τα πλαστικά του συγκεκριμένα- μου κάνει πιο ποιοτικό από του Kona.
-
Yem, το GL+ δεν έχει αισθητήρες παρκ. και οι γραμμές στην κάμερα οπισθοπ. σε όλα Σουζ δεν είναι δυναμικές,αλλά σταθερές.
-
Συμφωνώ και με τον Yem ότι το εσωτερικό του Vit. -ιδίως στο fl,τα πλαστικά του συγκεκριμένα- μου κάνει πιο ποιοτικό από του Kona.
Νομίζω ότι το ΚΟΝΑ έχει μόνο σκληρά πλαστικά και τπτ άλλο , επειδή είναι το πρώτο από την λίστα που είδα και οδήγησα και με ένα πολύ καλό πωλητή χωρίς σάλια κτλ το έχω -λόγο ενθουσιασμού- πολύ ψηλά , θα το ξαναδώ σίγουρα αλλά πρέπει να δω μερικά άλλα ακόμα για να έχω ποιο αντικειμενική κρίση ! το ΚΟΝΑ πως σου φάνηκε ?
-
Yem, το GL+ δεν έχει αισθητήρες παρκ. και οι γραμμές στην κάμερα οπισθοπ. σε όλα Σουζ δεν είναι δυναμικές,αλλά σταθερές.
στο συγκεκριμένο δεν είχε καν γραμμές , πρέπει κάποιος να το πείραξε ! μου έκανε εντύπωση πως η κάμερα μου έδειχνε το χώρο στάθμευσις λίγο ποιο μεγάλο από το vitara αλλά στην πραγματικότητα δεν χώραγε ούτε smart! Μεγάλη παραμόρφωση !
-
το ΚΟΝΑ πως σου φάνηκε ?
Το είχα οδηγήσει πριν 1μησι χρόνο με τον 1.000 120hp. Όπως λες αν εξαιρέσεις τα πλαστικά,αξιοπρεπές αμαξάκι,με ικανοποιητική συμπεριφορά,πιο πολύ όμως για υπερυψωμενο hatchback μου κάνει παρά για suv/crossover.
-
panormus772 wrote:
Yem, το GL+ δεν έχει αισθητήρες παρκ. και οι γραμμές στην κάμερα οπισθοπ. σε όλα Σουζ δεν είναι δυναμικές,αλλά σταθερές.
στο συγκεκριμένο δεν είχε καν γραμμές , πρέπει κάποιος να το πείραξε ! μου έκανε εντύπωση πως η κάμερα μου έδειχνε το χώρο στάθμευσις λίγο ποιο μεγάλο από το vitara αλλά στην πραγματικότητα δεν χώραγε ούτε smart! Μεγάλη παραμόρφωση !
Αν έχει τις γραμμές -έστω και σταθερές- είναι σημαντική βοήθεια,γιατί η κάμερα από μόνη της όντως παραμορφώνει.Σε συνεργασία και με τους αισθητήρες (κι εμένα το scross GL+ δεν είχε και μου τους έκαναν δώρο), συνηθίζεις γρήγορα και μαθαίνεις τις αποστάσεις.
-
μοτέρ που καίει και 265ε
Αυτό ρε παιδιά που θεωρείτε ότι το Focus 1 1600, που καίει γύρω στα 7 λίτρα στα 100, και έχει €265 τέλη κυκλοφορίας είναι ακριβό, μπορεί και να με στείλει αδιάβαστο.
-
Yem wrote:
μοτέρ που καίει και 265ε
Αυτό ρε παιδιά που θεωρείτε ότι το Focus 1 1600, που καίει γύρω στα 7 λίτρα στα 100, και έχει €265 τέλη κυκλοφορίας είναι ακριβό, μπορεί και να με στείλει αδιάβαστο.
Τα τέλη δεν είναι πολλά για ένα χρόνο ούτε είναι αυτά που με αναγκάζουν να πουλήσω αλλά όταν όλα σχεδόν τα καινούργια δίνουν 100€ εγώ δίνω 265€ τα 165€ δεν τα λες και ψίχουλα! Επίσης τα ανέφερα πριν γιατί αν η φώκια αξίζει κοντά στα 1.500€ και δεν πουληθεί τρώει και άλλα 265 τέλη οπότε η διαφορά με του μάντρα μειώνετε! Είναι τέτοια η αξία του αυτοκινήτου...
Όσο για την κατανάλωση με δικές μου μετρήσεις τα τελευταία τουλάχιστον 2 χρόνια βγάζω 8-10 λίτρα με πολύ χαλαρή οδήγηση! Στα τελευταία γεμίσματα κατέβασα και το Drivvo που είπε ένα φίλος από εδώ με χιλιόμετρα σε εθνικές Αθήνα - Αλεποχωρι - Κάντια μου βγάζει 8.23/100 μόνο σε ανοιχτό δρόμο με 120-140 και a/c σε λίγο θα μας πει και για κέντρο!
-
Αυτό το μοτέρ είναι το αρχαίο 16ρι που φορούσαν τα πρώτα μοντεο.
Αδύναμο και φαγανο.
Όταν θες να ξεκινήσεις από στάση με το ac κομπλαρισμενο, έχεις 50% πιθανότητα να σου σβήσει.
-
Δεν θυμαμαι νούμερα, αλλά μετά το Focus που πήρα πετρέλαιο είχα συγκλονιστει από τη διαφορά. Πρέπει να ήταν χαώδης.. φάση μισή κατανάλωση και πολύ φθηνό πετρέλαιο τότε, αν θυμάστε.
Δεν πλήρωνα και καθόλου τέλη κυκλοφορίας (99CO2)
-
Αυτό το μοτέρ είναι το αρχαίο 16ρι που φορούσαν τα πρώτα μοντεο.
Αδύναμο και φαγανο.
Όταν θες να ξεκινήσεις από στάση με το ac κομπλαρισμενο, έχεις 50% πιθανότητα να σου σβήσει.
με νιώθεις αδερφέ , zetec se πόνος ! Είχε ο πατέρας μου ένα Peugeot 306- 2001 sedan 1.4cc- 75hp και του είχα βάλει κοτσαδόρο για την βάρκα , μέσα - έξω σε γλίστρες και δρομολόγιο από Φανερωμένη -Μέγαρα-Αλεποχώρι και πήγαινε τιμιότατο , με το focus ξεφυσούσα και αναστέναζα έσβηνα a/c στα φανάρια !
-
teo mak wrote:
Αυτό το μοτέρ είναι το αρχαίο 16ρι που φορούσαν τα πρώτα μοντεο.
Αδύναμο και φαγανο.
Όταν θες να ξεκινήσεις από στάση με το ac κομπλαρισμενο, έχεις 50% πιθανότητα να σου σβήσει.
με νιώθεις αδερφέ , zetec se πόνος ! Είχε ο πατέρας μου ένα Peugeot 306- 2001 sedan 1.4cc- 75hp και του είχα βάλει κοτσαδόρο για την βάρκα , μέσα - έξω σε γλίστρες και δρομολόγιο από Φανερωμένη -Μέγαρα-Αλεποχώρι και πήγαινε τιμιότατο , με το focus ξεφυσούσα και αναστέναζα έσβηνα a/c στα φανάρια !
Να πας σε ένα καλό συνεργείο να σου γεμίσουν το φρέον του κλιματισμού. Το δικό μας έφτασε να παίζουν οι στροφές και στο ρελαντι να σβήσει μόνο του στο φανάρι μετά από ταξίδι, κι αυτό ήταν η αιτία. Δεν είχε αναπληρωθεί ποτέ. Κινδυνεύεις να καεί και το μοτέρ του κλιματισμού.
Σε αυτό το μοντέλο ζορίζει ο κλιματισμός τον κινητήρα (σε όλα εκείνης της εποχής) . Είναι όμως πολύ ποιοτικό αμάξι οδηγικά για τη γενιά του.
-
@ piliourits είχα πάει πριν 3 χρόνια σε έναν εξειδικευμένο που φτιάχνει μόνο a/c στην Γρ. Λαμπράκη (Κορυδαλλός) ήταν σχεδόν άδειο, και είχε χαλάσει η κεφαλή του κομπρεσέρ - ή κάπως έτσι - μου έδειξε τα υγρά που έβγαιναν ! Καθάρισε τις σωλήνες του φρεον από τα ρινισματα αλουμινίου και αναπλήρωσε φρεον! Ψευτοκραταει ακόμα αλλά μην φανταστείς!
-
REALZEUS wrote:
Yem wrote:
μοτέρ που καίει και 265ε
Αυτό ρε παιδιά που θεωρείτε ότι το Focus 1 1600, που καίει γύρω στα 7 λίτρα στα 100, και έχει €265 τέλη κυκλοφορίας είναι ακριβό, μπορεί και να με στείλει αδιάβαστο.
Τα τέλη δεν είναι πολλά για ένα χρόνο ούτε είναι αυτά που με αναγκάζουν να πουλήσω αλλά όταν όλα σχεδόν τα καινούργια δίνουν 100€ εγώ δίνω 265€ τα 165€ δεν τα λες και ψίχουλα! Επίσης τα ανέφερα πριν γιατί αν η φώκια αξίζει κοντά στα 1.500€ και δεν πουληθεί τρώει και άλλα 265 τέλη οπότε η διαφορά με του μάντρα μειώνετε! Είναι τέτοια η αξία του αυτοκινήτου...
Όσο για την κατανάλωση με δικές μου μετρήσεις τα τελευταία τουλάχιστον 2 χρόνια βγάζω 8-10 λίτρα με πολύ χαλαρή οδήγηση! Στα τελευταία γεμίσματα κατέβασα και το Drivvo που είπε ένα φίλος από εδώ με χιλιόμετρα σε εθνικές Αθήνα - Αλεποχωρι - Κάντια μου βγάζει 8.23/100 μόνο σε ανοιχτό δρόμο με 120-140 και a/c σε λίγο θα μας πει και για κέντρο!
Μάλλον κάτι κάνεις λάθος. Με 120 σταθερά πήγαινα Θεσσαλονίκη-Αθήνα και όταν έμπαινα στο Ποτάμι, είχα ακόμα 1/4 στο ρεζερβουάρ, ήγουν κατανάλωση λίγο κάτω από 7 στα 100. Το μοτέρ είναι όντως αδύναμο ψηλά, αλλά ροπάτο χαμηλά. Το μεγάλο του πρόβλημα είναι το θεόμακρο κιβώτιο. Το Volvo S40, με το ίδιο μοτέρ αλλά πολύ πιο κοντό σαζμάν, ξεκινάει πολύ πιο άνετα. Θέλω να ξέρω ποιος ανώμαλος Γερμανός μηχανολόγος το οδήγησε και είπε ότι είναι ΟΚ... Έχει την ίδια κλιμάκωση με το 1800, που εκείνο πήγαινα όμορφα, λόγω μεγαλύτερης ισχύος και ροπής.
-
Yem wrote:
REALZEUS wrote:
Yem wrote:
μοτέρ που καίει και 265ε
Αυτό ρε παιδιά που θεωρείτε ότι το Focus 1 1600, που καίει γύρω στα 7 λίτρα στα 100, και έχει €265 τέλη κυκλοφορίας είναι ακριβό, μπορεί και να με στείλει αδιάβαστο.
Τα τέλη δεν είναι πολλά για ένα χρόνο ούτε είναι αυτά που με αναγκάζουν να πουλήσω αλλά όταν όλα σχεδόν τα καινούργια δίνουν 100€ εγώ δίνω 265€ τα 165€ δεν τα λες και ψίχουλα! Επίσης τα ανέφερα πριν γιατί αν η φώκια αξίζει κοντά στα 1.500€ και δεν πουληθεί τρώει και άλλα 265 τέλη οπότε η διαφορά με του μάντρα μειώνετε! Είναι τέτοια η αξία του αυτοκινήτου...
Όσο για την κατανάλωση με δικές μου μετρήσεις τα τελευταία τουλάχιστον 2 χρόνια βγάζω 8-10 λίτρα με πολύ χαλαρή οδήγηση! Στα τελευταία γεμίσματα κατέβασα και το Drivvo που είπε ένα φίλος από εδώ με χιλιόμετρα σε εθνικές Αθήνα - Αλεποχωρι - Κάντια μου βγάζει 8.23/100 μόνο σε ανοιχτό δρόμο με 120-140 και a/c σε λίγο θα μας πει και για κέντρο!
Μάλλον κάτι κάνεις λάθος. Με 120 σταθερά πήγαινα Θεσσαλονίκη-Αθήνα και όταν έμπαινα στο Ποτάμι, είχα ακόμα 1/4 στο ρεζερβουάρ, ήγουν κατανάλωση λίγο κάτω από 7 στα 100. Το μοτέρ είναι όντως αδύναμο ψηλά, αλλά ροπάτο χαμηλά. Το μεγάλο του πρόβλημα είναι το θεόμακρο κιβώτιο. Το Volvo S40, με το ίδιο μοτέρ αλλά πολύ πιο κοντό σαζμάν, ξεκινάει πολύ πιο άνετα. Θέλω να ξέρω ποιος ανώμαλος Γερμανός μηχανολόγος το οδήγησε και είπε ότι είναι ΟΚ... Έχει την ίδια κλιμάκωση με το 1800, που εκείνο πήγαινα όμορφα, λόγω μεγαλύτερης ισχύος και ροπής.
Για Focus I μιλάς;
Αυτά τα νούμερα δεν τα είχα δει ποτέ που λες, σε κάνα κατηφορικό μόνος μου ίσως.
Έχουν περάσει και αιώνες από τότε βέβαια, αλλά θυμάμαι τα ντεπόζιτα άδειαζαν για πλάκα.
Αγορά καινούργιου B-SUV