-
σε καποιον απο εδω μεσα ειχα καποτες αναφερει την ιστορια, σε καιρο ανυποπτο.
δεν μπορω βεβαια να καταλαβω την προσδοκια, πλην εκδικησης, απο το πλεον ολομετωπο ξεσκεπασμα, να παρει δουλειες απο νουδουλους νιεντε, απο ζαιους ποτες πλεον, η εταιρεια εχει πτωχευσει, φραγκα δεν υπαρχουν ουτε για φαγητο στο τραπεζι, προβληματα υγειας υπαρχουν. μηπως δειχνει αυτο και τον λογο που πιαστηκε στα διχτυα του cheaprus, αφελεια?
-
Μιλάς με γρίφους χωματερέ...λίγο ακόμα και θα γίνεις σαν τον Στρατή που όσοι δεν είμαστε στην παρέα του δεν καταλαβαίνουμε γρί !
-
Στο έλεος του Σταϊκούρα η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία
Όπως γνωρίζετε η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία είναι η μοναδική Αεροπορική Βιομηχανία της Ελλάδας. Η εταιρία βρίσκεται σε μία διαχρονική νάρκη, που αν δεν ήταν η Πολεμική Αεροπορία και η Lockheed Martin να την κρατήσουν ζωντανή, δίνοντας της κάποια σημαντικά κατασκευαστικά και συντήρησης προγράμματα, θα είχε βάλει λουκέτο πριν από πολλά χρόνια. Το γιατί η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία έφτασε στο ναδίρ είναι μία μεγάλη ιστορία που την κύρια ευθύνη την έχουν οι κυβερνήσεις με τις πολιτικές που εφάρμοσαν διαχρονικά.
Χρησιμοποιούσαν και χρησιμοποιούν ακόμη και σήμερα την εταιρία καθαρά λογιστικά, δημιουργώντας συνθήκες ασφυξίας που είναι αντιπαραγωγικές, χωρίς αναπτυξιακό σχέδιο, με κύριες αρνητικές μεταβλητές την αιχμαλωσία της εκάστοτε διοίκησης στις αποφάσεις του υπουργείου Οικονομικών. Με τις αρρωστημένες λογικές πρόσληψης προσωπικού, ακόμη και διοίκησης σε ορισμένες περιπτώσεις, ικανοποιούν πολιτικές σκοπιμότητες. Όμως, ας αφήσουμε το παρελθόν και ας πάμε να δούμε κάτι το παράδοξο που συμβαίνει με την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία επηρεάζοντας τόσο το αξιόμαχο των Ενόπλων Δυνάμεων, όσο και την οικονομία της χώρας.
Ενώ όλα τα προγράμματά της Ελληνικής Αεροπορικής Βιομηχανίας είναι αρμοδιότητας του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, η Βιομηχανία έχει 'αφεντικό' το υπουργείο Οικονομικών. Πρόκειται, δηλαδή, για μια κατάσταση ασύμβατης λογικής που δεν επιτρέπει την αναπτυξιακή πορεία της εταιρίας.
Συγκεκριμένα, η Βιομηχανία αυτή τη στγιμή πρέπει να διεκπεραιώσει προγράμματα συντήρησης αεροσκαφών C-130, F-4E, F-16, CL-215/415, πυροσβεστικά, ελικόπτερα, κλπ. Πρέπει επίσης να φέρει εις πέρας προγράμματα αναβάθμισης των F-16 σε Viper, P-3B Orion, C-130, όλα σε συμβατική συνεργασία με την Lockheed Martin. Η δε αναβάθμιση των C-130 κρίνεται επιτακτική, και αυτό το γνωρίζουν οι αρμόδιοι του υπουργείο Εθνικής Άμυνας, όπως και τα υπόλοιπα προγράμματα που λογικά θα έπρεπε να έχουν γίνει χθες, αν είχαμε το στοιχειώδες μυαλό. Πρόκειται για προγράμματα κατασκευής 'apartments' όλων των F-16 και C-13J της Lockheed Martin που κυκλοφορούν στην αγορά και δίνουν μηνιαία έσοδα στην εταιρία για να επιβιώσει.
Ωστόσο, το υπουργείο Εθνικής Άμυνας δεν έχει τη δυνατότητα να διαχειριστεί τα εν λόγω προγράμματα –που επιβάλλεται να τρέξουν με πολύ γρήγορους ρυθμούς– αφού δεν διαθέτει, λόγω του καθεστώτος, τα απαιτούμενα εργαλεία. Μια από τις αιτίες είναι ότι υπάρχει έλλειψη ειδικού τεχνικού προσωπικού, λόγω των μακροχρόνιων διαδικασιών πρόληψης. Η διοίκηση δεν έχει τη δυνατότητα –υπό το σημερινό καθεστώς– να διαχειριστεί την στοιχειώδη έλλειψη κατάλληλων υλικών. Αυτό μπορεί να οφείλεται είτε στην αδυναμία ρευστότητας, είτε στις χρονοβόρες γραφειοκρατικές διαδικασίες ως προς την εφοδιαστική υποστήριξη, είτε στον τρόπο διαχείρισης των εργαζομένων, καθώς δεν υπάρχει ευελιξία κινήσεων για τη λύση αναφυόμενων προβλημάτων.
Σιγή ιχθύος από υπουργείο Εθνικής Άμυνας
Πρόσφατα είχαμε τις απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων λόγω της αδιαλλαξίας του κ. Σταϊκούρα ως προς κάποια επιδόματα, όπως της ανθυγιεινής και επικινδύνου εργασίας, κ.α, που τα έκρινε αιφνιδιαστικά παράνομα. Το υπουργείο Εθνικής Άμυνας ενώ έβλεπε ότι τα προγράμματά του θα πάνε πίσω αν δεν επιλυθεί το θέμα, κρατούσε σιγή ιχθύος. Έτσι, ανεύθυνα, περίμενε από το υπουργείο Οικονομικών –λόγω αρμοδιότητας– να δώσει λύση στο θέμα. Συνεπώς, παρατηρείται μία καθαρή έλλειψη συντονισμού μεταξύ των δύο υπουργείων.
Ο κ. Σταϊκούρας με τη σειρά του έβλεπε ότι το πρόβλημα είναι καθαρά λογιστικό, χωρίς να τον ενδιαφέρει αν η χώρα δεν έχει μεταφορικά C-130 και πυροσβεστικά για την θερινή περίοδο. Τελικά, το θέμα έφτασε στον πρωθυπουργό για να δώσει λύση ο ίδιος επιστρέφοντας το πρόβλημα στον κ.Σταϊκούρα ο οποίος τελικά αποφάσισε να διαπραγματευτεί και να δώσει μία λύση. Η λύση αυτή, που κατά τη γνώμη μου αδικεί κάποιο μέρος του τεχνικού προσωπικού, θα έχει κάποιες επιπτώσεις στην καθυστέρηση των προγραμμάτων.
Την ίδια στιγμή, δεν έχουν υπογραφεί μέχρι και σήμερα οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας μεταξύ της διοίκησης και των εργαζομένων, που θα είναι θετικό το θέμα να κλείσει το ταχύτερο πριν μας έρθει ο Αύγουστος και ξεκινήσουν οι θερινές άδειες του προσωπικού, όπου αναγκαστικά η εταιρία βάζει λουκέτο. Η νέα διοίκηση της εταιρίας δεν είχε ούτε έχει τη δυνατότητα να δει από κοντά τον κ.Σταϊκούρα εκτός από την ανταλλαγή κάποιων ενημερωτικών σημειωμάτων ή την παραπομπή της διοίκησης στους βοηθούς του.
Άγνοια του υπουργείου Οικονομικών
Αυτή η αντιμετώπιση του υπουργείου Οικονομικών δείχνει ποια είναι η λογική του στα θεσμικά και λειτουργικά προβλήματα της εταιρίας και κατά πόσο τη θεωρεί ως μία εταιρεία που μπορεί να καταστεί αποδοτική μακροπρόθεσμα συνεισφέροντας στη οικονομία. Είναι φανερό ότι η λογική του υπουργείου Οικονομικών δείχνει ότι δεν γνωρίζουν στο υπουργείο το θέμα ή δεν θέλουν να δώσουν για διάφορους λόγους τις οικονομικές προοπτικές του. Το παράδειγμα που ανέφερα είναι χαρακτηριστικό γιατί η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία δεν έχει τη δυνατότητα να καταστεί μία εύρωστη παραγωγική εταιρία που θα συνεισφέρει στην οικονομία μας και θα προσφέρει αποτελεσματικό πτητικό έργο στις Ενόπλων Δυνάμεων.
Έχω καταλάβει ότι η κατάσταση στην Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία θα συνεχίσει να καρκινοβατεί λόγω της αδιαφορίας ως προς το έργο της του υπουργείου Οικονομικών και της φοβίας του υπουργείου Εθνικής Άμυνας να συντονιστεί με τον κ.Σταϊκούρα. Κρίνεται επιτακτικής ανάγκης η παρέμβαση του Μεγάρου Μαξίμου, όσο ακόμη μας παίρνουν τα χρονικά όρια. Η περαιτέρω καθυστέρηση των σε εξέλιξη προγραμμάτων είναι πιθανό να δημιουργήσει αλυσιδωτές αρνητικές αντιδράσεις τόσο στην αποτρεπτική ικανότητα των Ενόπλων Δυνάμεων όσο και στην Lockheed Martin να στραφεί σε άλλες αγορές , αφού η χρόνια υπομονή της πιθανό να εξαντληθεί. Συνεπώς, η επιβίωση της εταιρίας θα καταστεί αναγκαστικά προβληματική.
Το υπάρχον νομικό καθεστώς που διέπει την Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία, δηλαδή να είναι υπό την στέγη του υπουργείου Οικονομικών, είναι η κύρια αιτία που η εν λόγω εταιρία δεν μπορεί να σταθεί διαχρονικά στα πόδια της. Η ιστορία και τα καθημερινά γεγονότα αποδεικνύουν ότι αυτή η αρρωστημένη κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί. Πρέπει να υφίσταται ένας μοναδικός κρατικός φορέας που θα έχει την ευθύνη για τα οικονομικά της εταιρίας, να μπορεί να συντονίζει και να παρακολουθεί την εξέλιξη των προγραμμάτων. Να μπορεί να παρεμβαίνει άμεσα όταν βλέπει καθυστερήσεις δίνοντας άμεσες λύσεις, να έχει μάτια που θα βλέπουν μακριά για νέα προγράμματα, να μπορεί να συνεργάζεται με την πανεπιστημιακή κοινότητα στην έρευνα και στη νέα τεχνολογία.
Παράλληλα ο φορέας αυτός να δίνει στην εκάστοτε ηγεσία της εταιρίας την ευελιξία και όλα τα απαιτούμενα οικονομικά εργαλεία να μπορεί να αντιμετωπίσει την οποιαδήποτε κατάσταση. Αυτός ο νέος φορέας δεν μπορεί να είναι άλλος από το υπουργείο της Εθνικής Άμυνας, όπου όλα τα προγράμματα είναι στενά συνδεδεμένα με το αξιόμαχο των Ενόπλων Δυνάμεων.
Τσιτσιλιάνος Γιώργος
Εγώ θα προσθέσω ότι η ανοησία και οι σκοπιμότητες έχουν φέρει την άμυνα στο χειρότερο επίπεδο, αυτό συμβαίνει χρόνια, σήμερα όμως που λόγω των συνθηκών θα έπρεπε η εταιρία να τρέχει με 110% σέρνεται, την εγκληματική αδιαφορία θα την πληρώσουμε και θα μας πονέσει αλλά οι πολιτικοί θα βγούν στον αφρό όπως πάντα, η Ελλάδα ποτέ δεν πεθαίνει μα πάντα ψυχορραγεί.
-
Αν το κόμμα αυτό δεν ονομαζόταν ΣΥΡΙΖΑ και ονομαζόταν κάπως διαφορετικά, μάλλον θα βλέπαμε εικόνες σαν την παρακάτω. Αλλά εδώ το 'δημοκρατικό τόξο' θα τα μαγειρέψει όπως πάντα και όλα θα μπουν στο 'αρχείο'.
-
Κοίτα άγχος τα blue pets ρε φίλε, γεννάνε και τα κοκόρια τους (υποτίθεται) και το μυαλό τους είναι στο πως θα βγάλουν τον αντίπαλο τους πως είναι σώνει και καλα τα ίδια σκατα με αυτούς οπότε πρέπει να μας κυβερνούν αυτοί, οι πατενταρισμενοι απατεωνες με την τεράστια εμπειρία.
Χρειάζεται βαβούρα όμως γιατί δυστυχώς δε τους έπαιρνε άλλο και έπρεπε να βγει ο τιμοκατάλογος και το πόσο φαγακι έφαγε ποιος.
Τι καλύτερο λοιπόν από σκανδαλολογία την ώρα που το μισό καλοκαιρι κοντεύει να φύγει και...τα καλύτερα έρχονται. Μετά από ένα χρόνο αξιοκρατίας και απιστευτων επιτυχιών στην εξωτερικη πολιτική θα περάσουμε στο κυρίως πιάτο. Αυτό:
-
Ενώ οι προηγούμενοι κυβερνώντες με τα εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ στις τράπεζες του εξωτερικού,με τα δεκάδες ακίνητα μερικοί εξ αυτών,βλέπουν τους ψηφοφόρους τους αλλιώς....
-
σε καποιον απο εδω μεσα ειχα καποτες αναφερει την ιστορια, σε καιρο ανυποπτο.
δεν μπορω βεβαια να καταλαβω την προσδοκια, πλην εκδικησης, απο το πλεον ολομετωπο ξεσκεπασμα, να παρει δουλειες απο νουδουλους νιεντε, απο ζαιους ποτες πλεον, η εταιρεια εχει πτωχευσει, φραγκα δεν υπαρχουν ουτε για φαγητο στο τραπεζι, προβληματα υγειας υπαρχουν. μηπως δειχνει αυτο και τον λογο που πιαστηκε στα διχτυα του cheaprus, αφελεια?
Δεν ειμαι τοσο σιγουρος για την ανεχεια που περιγραφεις. Εγω τον εχω πετυχει που συχναζει στο Αθηναικον-Ψυχικο- με μια παλια s class και οδηγο παντα.
Επισης γνωριζω οτι ο η τοξοτης αγορασε μολις πηρε τα δανεια απο Τρ. Αττικης, μια κατασκευαστικη του γιου του με 9 μυρια αντιτιμο.
Υποπτευομαι δεν αξιζε τοσο η εταιρεια...
-
Στις ημέρες που έρχονται θα δούμε τον Σύριζα και τους οπαδούς τους αρχίζοντας από εδώ μέσα, ( ήδη άρχισαν ) να πετάνε τόσο συχνά τη μπάλα στην εξέδρα που δεν θα φτάνουν οι μπάλες όλου του ποδοσφαίρου, αλλά και ο συμψηφισμός των πράξεων καλά κρατεί μόνο που δεν φτάνει για να κουκουλώσει τα αίσχη των Τσίπρα - Παπά. Αυτό που δεν έχουν αντιληφθεί οι οπαδοί τους Σύριζα που κάνουν τον συμψηφισμό, είναι ότι δεν είναι το ίδιο μια καθαρά οικονομική μπίζνα με την ίδια μπίζνα με την οποία επιχειρήθηκε το φίμωμα της ελευθεροτυπίας μέσω των καναλιών, και η χρηματοδότηση για τη γέννηση του documento, άλλο το να βάζεις χέρι στο δημόσιο χρήμα ( κατακριτέο και τιμωρητέο δεν το συζητώ ) και άλλο η προσπάθεια κατάλυσης της δημοκρατίας σε μια κατά τα άλλα δημοκρατική χώρα.
-
Μια αναλυτική λίστα για τη χρηματοδότηση της πολυφωνίας, του πλουραλισμού και της ελεύθερης δημοκρατικής έκφρασης των μέσων στη χώρα μας:
Όποιος δεν είναι μαζί μας, παλια ήταν κομμουνιστής, μετά πασόκος, τώρα θα είναι Συριζαίος!
-
Και να ευχηθούμε χρόνια πολλά, δύναμη, και καλή επιτυχία στο έργο της κυβέρνησης, που σήμερα εορτάζει την επέτειό της!
Ίσως θα έπρεπε να σταθούμε δίπλα της χωρίς προκαταλήψεις, για το καλό της χώρας...
-
gatoz wrote:
σε καποιον απο εδω μεσα ειχα καποτες αναφερει την ιστορια, σε καιρο ανυποπτο.
δεν μπορω βεβαια να καταλαβω την προσδοκια, πλην εκδικησης, απο το πλεον ολομετωπο ξεσκεπασμα, να παρει δουλειες απο νουδουλους νιεντε, απο ζαιους ποτες πλεον, η εταιρεια εχει πτωχευσει, φραγκα δεν υπαρχουν ουτε για φαγητο στο τραπεζι, προβληματα υγειας υπαρχουν. μηπως δειχνει αυτο και τον λογο που πιαστηκε στα διχτυα του cheaprus, αφελεια?
Δεν ειμαι τοσο σιγουρος για την ανεχεια που περιγραφεις. Εγω τον εχω πετυχει που συχναζει στο Αθηναικον-Ψυχικο- με μια παλια s class και οδηγο παντα.
Επισης γνωριζω οτι ο η τοξοτης αγορασε μολις πηρε τα δανεια απο Τρ. Αττικης, μια κατασκευαστικη του γιου του με 9 μυρια αντιτιμο.
Υποπτευομαι δεν αξιζε τοσο η εταιρεια...
αλλαου μι να ξευρω καλυτερα, εχω φαει και κατι σκαγια παραπλευρα
-
Σέβομαι την αξιοπιστία σου, εγώ μίλησα περισσότερο ως αίσθηση που έχω.
-
Η λίστα χρηματοδότησης των καναλιών
SKAI 830.000, φαινόταν καθαρά από την αρχή.
ANT1 780.000, επίσης πολύ μεγάλο ποσό αν και η προπαγάνδα ήταν αισθητά μικρότερη σε σχέση με τον ΣΚΑΙ
STAR 730.000
ALPHA 680.000
OPEN 450.000
MEGA 380.000, αξιοσημείωτο ότι το κανάλι του Μαρινάκη πήρε λιγότερα από τους άλλους.
-
Σέβομαι την αξιοπιστία σου, εγώ μίλησα περισσότερο ως αίσθηση που έχω.
γκοτ ιτ απο την αρχη και προφανως νο προμπ, απλα βρισκεται μεσα στα σκατα. η εικονα πρεπει να κρατιεται υποθετω για οτι σωθει αν σωθει, ακομη και με δανεικα λιγων χιλιαδων, ακομη και αν υπαρχει σχεση ειδικη με τον οδηγο. λαθος δικο του βεβαια. κανενος αλλου. γενικα ερασιτεχνες απατεωνες που μπλεξανε με ερασιτεχνη γουανα μπι μεγιστανα. ενω οι αλλοι ειναι εμπειροι, γιγνωσκουν το δρομο του μεταξιου καλα, ειδικα τον υπογειο. και πιλιε καθε μάικρο λεφτ δημοσιευμα που βλεπει σκανδαλακια εκατο χιλιαδων ή πεντε-δεκα μυριων δεν ειναι ανταξιο της πραγματικης διαφθορας, σιγα τωρα τα παιδια αν καμανε σκανδαλακια επιπεδου τοτου, τοσα χρονια στα κολλεγια τι μαθαινανε? για αυτο προετοιμαζεται και ο ερνεστο και οι αλλοι.
-
Η λίστα χρηματοδότησης των καναλιών
SKAI 830.000, φαινόταν καθαρά από την αρχή.
ANT1 780.000, επίσης πολύ μεγάλο ποσό αν και η **προπαγάνδα **ήταν αισθητά μικρότερη σε σχέση με τον ΣΚΑΙ
STAR 730.000
ALPHA 680.000
OPEN 450.000
MEGA 380.000, αξιοσημείωτο ότι το κανάλι του Μαρινάκη πήρε λιγότερα από τους άλλους.
Προπαγάνδα;
Τελικά ήταν μούφα ο κωρονοϊός; Ψέμματα ήταν;
Ο ΣΚΑΙ ακόμη επιμένει ότι υπάρχει πρόβλημα και ότι πρέπει τα μέτρα να τηρούνται. Μας δουλεύουν τόσο καιρό;
-
Asep wrote:
Η λίστα χρηματοδότησης των καναλιών
SKAI 830.000, φαινόταν καθαρά από την αρχή.
ANT1 780.000, επίσης πολύ μεγάλο ποσό αν και η **προπαγάνδα **ήταν αισθητά μικρότερη σε σχέση με τον ΣΚΑΙ
STAR 730.000
ALPHA 680.000
OPEN 450.000
MEGA 380.000, αξιοσημείωτο ότι το κανάλι του Μαρινάκη πήρε λιγότερα από τους άλλους.
Προπαγάνδα;
Τελικά ήταν μούφα ο κωρονοϊός; Ψέμματα ήταν;
Ο ΣΚΑΙ ακόμη επιμένει ότι υπάρχει πρόβλημα και ότι πρέπει τα μέτρα να τηρούνται. Μας δουλεύουν τόσο καιρό;
Δεν λέω ότι ήταν μούφα αλλά ο τρόπος που το παρουσίασαν ήταν πραγματικά προπαγάνδα επιμένω στην Ελλάδα δεν ήταν ποτέ τόσο επικίνδυνος, μην αρχίσουμε τα ιατρικά τώρα σε κάποιο πολιτικό θέμα.
-
Και εγώ το ίδιο πίστευα και πιστεύω όσον αφορά όμως το θέμα της υγείας των πολιτών.
Αλλά θεωρώ ότι ο ιός ήταν επικίνδυνος για το δημόσιο σύστημα υγείας, οπότε πιστεύω ότι για αυτό έγινε ότι έγινε με όλον αυτόν τον συναγερμό.
Από αυτή την πλευρά σίγουρα ο Μητσοτάκης τα κατάφερε. Το δημόσιο σύστημα υγείας δεν τα τίναξε στον αέρα. Και αν τα τίναζε στον αέρα κανείς δεν ξέρει τι αντίκτυπο θα είχε στην υγεία των πολιτών, ειδικά των ευπαθών ομάδων.
-
Aυτα είχε γράψει(;;;) ο de facto πρωθυπουργός ένα χρόνο πριν. Το ποσο πανευκολα πετσοκοπηκε αυτό το brainfart από την ίδια την πραγματικότητα δε θέλει και ερώτημα. Πάμε και σε κάτι άλλο τώρα:
Αφιερωμενο εξαιρετικά σε όποιον επιχειρηματολογεί με δικαστήρια και σκάνδαλα. Γι'αυτό λέμε οτι δεν αξίζει να ασχολείται κανείς, ακόμα και όταν 'κερδαει'.
-
Και εγώ το ίδιο πίστευα και πιστεύω όσον αφορά όμως το θέμα της υγείας των πολιτών.
Αλλά θεωρώ ότι ο ιός ήταν επικίνδυνος για το δημόσιο σύστημα υγείας, οπότε πιστεύω ότι για αυτό έγινε ότι έγινε με όλον αυτόν τον συναγερμό.
Από αυτή την πλευρά σίγουρα ο Μητσοτάκης τα κατάφερε. Το δημόσιο σύστημα υγείας δεν τα τίναξε στον αέρα. Και αν τα τίναζε στον αέρα κανείς δεν ξέρει τι αντίκτυπο θα είχε στην υγεία των πολιτών, ειδικά των ευπαθών ομάδων.
Ο Μητσοτάκης έκανε τη σωστή κίνηση νωρίς, εφόσον είχαμε τα δεδομένα από Ιταλία πήρε τα μέτρα όταν έπρεπε, και παραδόξως οι κάτοικοι της χώρας κατανόησαν και συμμορφώθηκαν. Ευτυχώς, γιατί το υποστελεχωμένο σύστημα υγείας (που βάση μνημονίων και οι Ζαίοι το είχαν αφήσει στα χάλια του) δεν στηρίχθηκε ιδιαίτερα, πήρε μήνες και ιδιωτικές δωρεές κλπ. να αυξηθεί λίγο ο λειψός αριθμός ΜΕΘ.
Αντίθετα, τα εκατομμύρια που μοιράστηκαν στα ΜΜΕ ήταν απο δώρα έως χρηματισμος.
Η μετάδοση των οδηγιών της κυβέρνησης σε μια έκτακτη κατάσταση δεν απαιτεί χρήματα.
-
Αν υπάρχει δικαιοσύνη ( γενικά ) στην Ελλάδα πέρα και μακριά από κόμματα και μεγάλα συμφέροντα εγώ είμαι ο μέγας Ναπολέων
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2