Το συνεργείο δηλώνει diezel service.

Δεν είναι  εξουσιοδοτημένο mitsubishi service.

Η επιλογή έγινε θα το έλεγα τυχαία και χωρίς να το ψάξω δυστυχώς περισσότερο.

Όσον αφορά για τα εξουσιοδοτημένα έχω και από εκεί κακές εμπειρίες με το Honda crx.

Πολλές φορές παρασυρόμαστε από βαρύγδουπες πινακίδες και με όσα μας υπόσχονται με αποτέλεσμα όπως πάντα να την πληρώνουμε μόνο εμείς.

Σε αναμονή λοιπόν έως την Δευτέρα 20 Ιαν. 2020.

Είμαι κάτοχος του mitsubushi ASX 1.8 diezel του 2011.

Στα 129. 400 km άρχισε να ακούγεται ένα αυξομειούμενο ανάλογα με τις στροφές σφύριγμα από τον κινητήρα (σαν τα παράσιτα του ραδιοφώνου) το οποίο σταματούσε όταν ζεσταινόταν ο κινητήρας .

Την 21/11/2019 επισκέφτηκα το συνεργείο αυτοκινήτων  ------- ------ επί της οδού Μοναστηρίου στην Θεσσαλονίκη όπου αρχικά διαγνώστηκε από τον κο ------ -------- ότι οφείλεται σε βλάβη της τουρμπίνας και όπως με ενημέρωσε τηλεφωνικά και σε  ραγισμένες κολλήσεις  σε δυο εξόδους της πολλαπλής εξαγωγής (απαράδεκτο για made in Japan).

Αφού έγινε η επισκευή της τουρμπίνας (η οποία ευτυχώς μου παραδόθηκε), είχε τζόγο στον άξονα, με συνολικό κόστος 605,00 € : (150,00 € εργατικά , 400.00 € επισκευή τουρμπίνας, 40,00 € φλάντζες και 15,00 € κολλήσεις στην πολλαπλή), κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου και ενώ θα πήγαινα για αναγέννηση του φίλτρου DPF μου πρότεινε ο κος ------ -------- να αφαιρέσω το φίλτρο DPF με παράλληλο προγραμματισμό του εγκεφάλου με  επί πλέον κόστος 500,00 €, βεβαιώνοντας με ότι η εν λόγο βλάβη οφείλετε στην ύπαρξη του φίλτρου DPF και υποσχόμενος ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με το ΚΤΕΟ και ότι ο κινητήρας θα δουλεύει καλύτερα, ποιο οικονομικά  και ελεύθερα με την διαβεβαίωση ότι η εν λόγο εργασία ήταν με εγγύηση υλικών και εργατικών, το οποίο βασιζόμενος στα λεγόμενα του δυστυχώς το δέχτηκα .

Σημειωτέον ότι :

Ποτέ δεν άναψε το ενδεικτικό λαμπάκι ,παρατήρησα μόνο αύξηση στην στάθμη λαδιού και

Για όλες τις εργασίες που έγιναν ζητούσα πριν από την εκτέλεση τους από τον κο ------ -------- την διαβεβαίωση ότι  έχουν εγγύηση και έπαιρνα πάντοτε θετική απάντηση.

Τα αποτελέσματα βέβαια ήταν τελείως διαφορετικά δηλαδή :

1.Αυξηση του θορύβου (προφανώς από την αφαίρεση του φίλτρου DPF).

2.Ο κινητήρας έχασε την γραμμικότητα του κατά την επιτάχυνση.

3.Καμια διαφορά στην οικονομία (ήδη είχα ελαχίστη 4,20 l/100 km).

4.Εντονη μυρωδιά καυσαερίων και ορατό  καπνό από την εξάτμιση (υπάρχει σχετικό Video).

Για τα ανωτέρω προβλήματα ενημέρωσα την επομένη ημέρα το εν λόγο συνεργείο και τους ζήτησα να επαναφέρουν τον εγκέφαλο στην αρχική του κατάσταση και να μου επιστρέψουν ως όφειλαν το φίλτρο DPF για να το επανατοποθετήσω.

Για την επαναφορά του εγκεφάλου μου ζήτησαν άλλα 100,00 € ενώ το φίλτρο DPF, (γνήσιο από Σαρακάκη 1.500,00 € + ΦΠΑ),  δεν μου το επέστρεψαν ποτέ ενώ είχαν την υποχρέωση να μου το παραδώσουν προβάλλοντας δυο διαφορετικές δικαιολογείς:

Την πρώτη φορά ότι έσπασε κατά την αφαίρεση; και την δεύτερη φορά ότι ήταν σε κατάσταση που δεν γινόταν αναγέννηση και το πέταξαν ;

Το αποτέλεσμα ήταν να με επιβαρύνουν άσκοπα με επί πλέον 600,00 € χωρίς να αναλάβουν την παραμικρή ευθύνη και να χρεωθώ και την επί πλέον αγορά και τοποθέτηση καινούργιου φίλτρου DPF , και παρόλα αυτά να εξακολουθούν να υφίστανται τα προβλήματα με τα καυσαέρια.

Την 20 Ιαν 2020 επισκέφτηκα το συνεργείο της επίσημης αντιπροσωπείας Σαρακάκη όπου επανέφεραν τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου στις εργοστασιακές ρυθμίσεις, και επί τέλους εξαλείφτηκαν σχεδόν όλα τα προηγούμενα προβλήματα με τον κινητήρα να λειτουργεί ομαλά όπως και πρώτα (υπάρχει μόνο ελαφριά  μυρωδιά καυσαερίων μετά το σβήσιμο του κινητήρα υστέρα από πολύ μικρές διαδρομές εντος της πόλης).

Για να συνοψίσω το πρόβλημα τελικά ήταν μόνο η ραγισμένη πολλαπλή και για αυτό  λόγο διαστολής δεν ακουγόταν το σφύριγμα όταν ζεσταινόταν ο κινητήρας. Όσον αφορά την τουρμπίνα σε έλεγχο από  μηχανικό αυτοκινήτων σε επίσημη αντιπροσωπεία μου είπε ότι ο τζόγος του άξονα είναι σε επιτρεπτά όρια  (ευτυχώς αυτήν την πήρα).Το συνολικό ποσό που έδωσα είναι 605,00 + 600,00 +  300,00 € (τοποθέτηση καινούργιου φίλτρου DPF) = 1.505,00 € αντί των 165,00 € που αφορούσε το πραγματικό κόστος αποκατάστασης της  βλάβης, δηλαδή επί πλέον 1.340,00 €.

Την 29 Ιαν 2020 επισκέφτηκα τον κο ------ -------- για να του εκφράσω τα παράπονα μου για όλα τα παραπάνω και τον  ενημέρωσα κατ ιδίαν ότι θα κάνω την εν λόγο ανάρτηση με τα στοιχεία του. Το φίλτρο DPF το ζήτησα και πάλι για τρίτη φορά αλλά δεν μου το έδωσε (το χαρακτήρισε καρκινογόνο ;). Όσον αφορά δε τις υποσχόμενες εγγυήσεις για τις εργασίες του ούτε λόγος να γίνεται.

Την 30 Ιαν 2020 έβγαλα κάρτα καυσαερίων στο ΚΤΕΟ με τα καυσαέρια είναι πολύ κάτω από τα επιτρεπτά όρια. Όλα καλά λοιπόν.

Τα συμπεράσματα δικά σας με μια συμβουλή :μην παρασύρεστε από οποιονδήποτε σε επεμβάσεις εκτός προδιαγραφών του κατασκευαστή και όσον αφορά την εγγύηση που μας υπόσχονται έχει ισχύ μόνο όσο δεν τους έχουμε πληρώσει. Για αυτόν τον λόγο θα πρέπει να τους πληρώνουμε μόνο αφού τεστάρουμε το αυτοκίνητο.

Τα στοιχεία του συνεργείου δεν τα αναφέρω γιατί δεν θα ήθελα να εμπλακώ  νομικές περιπέτειες για συκοφαντική δυσφήμηση.