Ένα παράδειγμα .Για να διατηρήσουν δύο αυτοκίνητα με ίδια αεροδυναμική αντίσταση μια συγκεκριμένη ταχύτητα ας πούμε 120 χιλ/ώρα χρειάζονται 50 ίππους.Αυτούς τους 50 ίππους θα μπορούσε το κάθε ένα αυτοκίνητο να τους πετύχει με διαφορετική κλιμάκωση σασμαν και ροπής .Θα μπορούσε όμως στην προκειμένη στο civic με 182 ίππους και 25 κιλά ροπης στα 120 να πάει χαμένη ροπη γιατί πολύ απλά δεν έχει 10 σχέσεις στο κιβώτιο.To avantage που έχει το υβριδικό εκτός της μεγαλύτερης θερμικής απόδοσης του κινητήρα του είναι ότι το ecvt(λόγο των άπειρων θεωρητικά σχέσεων που έχει) φροντίζει ώστε ο κινητήρας να δουλεύει στην μεγιστη δυνατή θερμική απόδοση καθώς αυτή δεν είναι επιτεύξιμη σε όλο το φάσμα των στροφών.Δηλαδή ο κινητήρας δουλεύει ''τρελά'' δεν ειναι σύμφωνες οι στροφές του ανάλογα με την ταχυτητα που εχει το αυτοκίνητο. Η περίσσεια όμως ροπη που παράγεται όταν ανεβάζει απότομα στροφές δεν πάει χαμένη αλλά αποθηκεύεται στην μπαταρία με την γεννήτρια /ηλεκτροκινητήρα.Κανένα manual κιβωτιο δεν μπορεί σε όλες τις πιθανές ταχύτητες που κινείται το αυτοκίνητο να δουλέψει τον κινητήρα στις κατάλληλες στροφές που πετύχαίνει την μέγιστη θερμική του απόδοση.Για αυτό και με τα χρόνια οι ταχύτητες στα κιβώτια ανέβηκαν 4 -5-6 και στα αυτόματα έχουν φτάσει και τις δέκα.

Ερώτηση. Σε αυτά τα 120 που θέλει 50 άλογα, με 3 k rpm θέλει περίπου 120 Nm ροπής. Αν η μέγιστη είναι 250 Nm στις 3 k rpm θεώρεις ότι τα 250-120=130 παράγονται και πάνε χαμένα;

Αυτό που ξέρουμε είναι ότι το civic 1.5 Τ έχει 25 κιλά ροπή από τις 1900 στροφές εώς τις 4500.Λες να τα χρειάζεται όλα αυτά τα κιλά στα 120 που θα πάει με 3500 στροφές.Τυχαία τα νούμερα των στροφών δεν έχω civic.To civic 1.0 T όμως στα ίδια χιλιομετρα θα έχει λιγότερα κιλά ροπής .Θα μπορούσε με ένα ecvt μέρος της ροπής εκτός των τροχών να την στέλνει στην μπαταρία και να μειώνει την χασούρα των επιπλέον κυβικών;Δεν ξέρω πως αλλιώς να το περιγράψω και σταματάω εδώ γιατι έχει δίκιο ο Aikibill.

Μα τα 25 κιλα θα τα παραξει μονο αν πατησεις ΤΕΡΜΑ το γκαζι . Και θα καψει πχ 20λτ/100χλμ στιγμιαια καταναλωση

Στα 120 θα πατας το γκαζι στο 1/3 της διαδρομης του , θα παραγει πχ 10 κιλα ροπης και θα καιει 6λτ/100

και εδω ΤΟ παραδοξο=

Στον Σαρα δεν εχει ερθει καν το facelift για να το δει καποιος ενω υπαρχει διαθεσιμο απο συνεργατη στην Κρητη

https://www.car.gr/25608450-honda-civic-civic-1-5-turbo-sport-navi

Οτι να ειναι λεμε

Αυτό που ξέρουμε είναι ότι το civic 1.5 Τ έχει 25 κιλά ροπή από τις 1900 στροφές εώς τις 4500.Λες να τα χρειάζεται όλα αυτά τα κιλά στα 120 που θα πάει με 3500 στροφές.Τυχαία τα νούμερα των στροφών δεν έχω civic.To civic 1.0 T όμως στα ίδια χιλιομετρα θα έχει λιγότερα κιλά ροπής .Θα μπορούσε με ένα ecvt μέρος της ροπής εκτός των τροχών να την στέλνει στην μπαταρία και να μειώνει την χασούρα των επιπλέον κυβικών;Δεν ξέρω πως αλλιώς να το περιγράψω και σταματάω εδώ γιατι έχει δίκιο ο Aikibill.

Ρε παιδί μου, απλή είναι η ερώτηση. Στα 120 km/h θέλει X Nm ροπής, σωστά;

Στις ίδιες στροφές που πηγαίνει με 120 km/h, η μέγιστη ροπή είναι 250 Nm όπως λές.

Οπότε θεωρείς ότι τα 250-X Nm ροπής που περισσεύουν, παράγονται και πετιούνται, δεν παράγονται ή κάτι άλλο;

και εδω ΤΟ παραδοξο=

Στον Σαρα δεν εχει ερθει καν το facelift για να το δει καποιος ενω υπαρχει διαθεσιμο απο συνεργατη στην Κρητη

https://www.car.gr/25608450-honda-civic-civic-1-5-turbo-sport-navi

Οτι να ειναι λεμε

Πηγες σε αντιπροσωπεια στην Αθηνα και δεν το εχουν ?

αυτο σε βοηθαει ?

https://www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2020/02/20YM-CIVIC-5D_-Spec-and-Feature-list_GR.pdf

είσαι πρώτος. δεν βλέπω καμιά αλλαγή βασικά. ήθελα να δω αν έβαλαν ηλεκτρικά καθίσματα όπως γράφουν στα άρθρα αλλά δεν είδα να έχει (σπορτ plus)

techguru wrote:

και εδω ΤΟ παραδοξο=

Στον Σαρα δεν εχει ερθει καν το facelift για να το δει καποιος ενω υπαρχει διαθεσιμο απο συνεργατη στην Κρητη

https://www.car.gr/25608450-honda-civic-civic-1-5-turbo-sport-navi

Οτι να ειναι λεμε

Πηγες σε αντιπροσωπεια στην Αθηνα και δεν το εχουν ?

Τους παιρνω τηλ καθε εβδομαδα απο τον Ιανουαριο και λενε δεν ηρθε ακομα.

Μαγκες να φανταστειτε ποσο πισω ειμαστε σαν χωρα το facelift υπαρχει διαθεσιμο στην Τουρκια απο 20 δεκεμβρη

Εκει προφανως δεν τα εμπορευεται ο Σ 

Χθές πήγα Σ και το έχουν το νέο σε Λευκό χρώμα πρώτη μούρη !!

Στη Κωνσταντινούπολη που βρέθηκα πριν 2 μήνες έβλεπα κάθε 5 λεπτά 1 civic. Στη Θεσσαλονίκη βλέπω 1 κάθε 4-5 μέρες. Τα πήγε τραγικά εδώ ο εισαγωγεας. Καλιστα ένας εκκεντρικός τύπος θα το επελεγε και μόνο για τη μοναδικότητα του.

Χθές πήγα Σ και το έχουν το νέο σε Λευκό χρώμα πρώτη μούρη !!

Thanks man. To 1.5 hatch εχουν?

Στη Κωνσταντινούπολη που βρέθηκα πριν 2 μήνες έβλεπα κάθε 5 λεπτά 1 civic. Στη Θεσσαλονίκη βλέπω 1 κάθε 4-5 μέρες. Τα πήγε τραγικά εδώ ο εισαγωγεας. Καλιστα ένας εκκεντρικός τύπος θα το επελεγε και μόνο για τη μοναδικότητα του.

Εγω αν εχω δει 2 civic 17αρια σε ολη την Αθηνα  τα τελευταια 2 χρονια και πολυ σου λεω. Και υποψην κυκλοφορω σχεδον ολη μερα με μηχανη.

Το hatchback . Στην περιγραφή έγραφε 1.5 αλλα πίσω είδα φύγανε τα τελικά της εξάτμισης; Δε το ξερα.

Αν δεν είχε εξατμίσεις στο κέντρο πίσω τότε είναι το 1.000

Το 1.5 το φέρνει ο Σ μόνο sport plus απο 28.070

Στην Αμερική κάνουν όργια με το Civic

Youtube Video

Στην Αμερική κάνουν όργια με το Civic

Youtube Video

Μέ όλα όχι μόνο με το Civic 

Πάντως το Si στο βίντεο είναι πολύ μακρυά από στοκ! 365 άλογα τροχό λέει χαχαχαχα Ξηλωμένα πίσω καθίσματα, κονσόλα, πλαστικά και τριμ πορτ μπαγκάζ

Έχει διάφορα κομμάτια after market πάνω. Στα σχόλια από κάτω γράφει ένας ότι η Honda έχει δηλώσει ότι ο 1.5 κινητήρας είναι over engineered και σηκώνει περισσότερη δύναμη από τον 2.0

Έχει διάφορα κομμάτια after market πάνω. Στα σχόλια από κάτω γράφει ένας ότι η Honda έχει δηλώσει ότι ο 1.5 κινητήρας είναι over engineered και σηκώνει περισσότερη δύναμη από τον 2.0

Όλο το μοτέρ του τύπου είναι πειραγμένο... Τα πάντα...