Να προσθεσω και αλλα δυο απο Γερμανια, απο οπου σκεφτομαι πολυ σοβαρα να παρω το επομενο μου αυτοκινητο.
http://www.autoscout24.de/
http://www.mobile.de/

μια συμβουλη: Καλυτερα να μην δειτε τις τιμες γιατι θα διαπιστωσετε ποσο κοροιδα ειμαστε οταν μας πουλανε Golf 1.6 του 2000 για 14000ε

το golf ειναι τυχαιο παραδειγμα, για να μην υπαρχουν παρεξηγησεις...

Σε σχέση με την Γερμανία η Ιταλία είναι ακριβή. Ξέρω Ιταλούς που πήραν μεταχειρισμένο από Γερμανία και έκαναν εισαγωγή στην Ιταλία.

Από την άλλη έχω δει σε γερμανικό μαντρά να πουλάει αυτοκίνητο με ιταλικές πινακίδες, και μάλιστα μόνο για εξαγωγή!!! (Το πήρε από εξωτερικό ΓΙΑ εξωτερικό...)
Ποιος ξέρει το γιατί...

Οπότε καλό είναι να ψάχνονται τέτοιες περιπτώσεις, να έρχονται με σύγχρονα (πρόσφατα) χαρτιά ΚΤΕΟ της χώρας πώλησης, αν είναι δυνατόν και με εγγύηση.

BMW 328 Ci D-56412,Bj. 01/2001, Coupe, Silber, 60.000 km, 142 kW...... 15000ε

BMW 328 i M Paket/Navi/CD/Hifi D-46149,Bj. 08/2003, Coupe, schwarz met., 9.467 km, 141 kW, Klimaautomatik, Navigationssystem..... 34890ε

AUDI S3 Quattro/Navi D-28816,Bj. 07/2002, 2/3-Tόrer, Schwarz met., 77.000 km, 165 kW, Klimaautomatik, Navigationssystem Parken.....19800ε

Ο βασιλιάς είναι η Αγγλία!!

307 SW 2.0lt Triptonic 6μηνών με 1500 μίλια απο £18.000 με τα έξτρα που έχει καινούριο το πήρα £10.000!!!!!!!!

Ο χρήστης spiros έγραψε:
μια συμβουλη: Καλυτερα να μην δειτε τις τιμες γιατι θα διαπιστωσετε ποσο κοροιδα ειμαστε οταν μας πουλανε Golf 1.6 του 2000 για 14000ε

το golf ειναι τυχαιο παραδειγμα, για να μην υπαρχουν παρεξηγησεις...

Αυτοί το πουλάνε και καλά κάνουν. Αφού βρίσκονται κάποιοι και το αγοράζουν

Στα μεταχειρισμένα σίγουρα φταίει το 'κράτος' με τους γνωστούς φόρους

Ο χρήστης sado έγραψε:
Ο βασιλιάς είναι η Αγγλία!!

307 SW 2.0lt Triptonic 6μηνών με 1500 μίλια απο £18.000 με τα έξτρα που έχει καινούριο το πήρα £10.000!!!!!!!!

kala pws ginete auto? mipws htan demo?

Οχι, το διπλοτσέκαρα αυτό. Αλλά έτσι κι αλλιώς οι τιμές είναι πάνω κάτω αυτές.
Το 307 μου το πούλησε ένας κοντά απο την περιοχή μου γιατί πήρε company car και δεν του χρειαζόταν.

Σύμφωνα με τον Βρετανικό τύπο ένα αυτοκίνητο διατηρεί κατά μέσο όρο το 35% της αξίας του μετά από 3 χρόνια (Στη Μ. Βρετανία).
Άρα... εάν κοστίζει καινούργιο 30.000 το παίρνεις τριετίας 11.500!
Πως θα σας φαινότανε;
Ας αναλογιστούμε όμως τα εξής. Στην δυτική ευρώπη οι αγορές αυτοκινήτου είναι πολύ μεγαλύτερες απ' ότι στην Ελλάδα και είναι ενιαία. Αποτελείται δηλαδή απο το σύνολο των αγορών αυτών. Επίσης, ο μέσος δυτικοευρωπαίος διατηρεί ένα αυτοκίνητο 4 περίπου χρόνια οπότε και το αλλάζει αυξάνοντας σημαντικά τα διαθέσιμα μεταχειρισμένα άρα πέφτουν οι τιμές τους λόγω αυξημένης προσφοράς.
Στον αντίποδα βέβαια... φανταστείτε ένα super mini που αγοράσατε πριν 3 χρόνια να άξιζε τώρα 4.000; Στην Ελλάδα λοιπόν δεν βρίσκεις φτηνό μεταχειρισμένο, το καινούριο σου όμως διτηρεί καλύερα την αξία του αποτελώντας συνήθως μία καλή προκαταβολή γιά την επόμενη σας αγορά.

Ωραια, βρηκα στο site π.χ. Grand cherokee limited 4.7, 2002 μοντελλο και με καποιο τροπο επικοινωνω με τον γερμανο του στελνω 27.000 ευρω και μου το στελνει στο τελωνειο.
Πως μπορω να μαθω απο πριν ποσο θα κοστισει ο εκτελωνισμος, δασμοι, πινακιδες κλπ. για να δω ποσο τελικα θα κοστισει συνολικα;

Ο χρήστης alexism έγραψε:
Ωραια, βρηκα στο site π.χ. Grand cherokee limited 4.7, 2002 μοντελλο και με καποιο τροπο επικοινωνω με τον γερμανο του στελνω 27.000 ευρω και μου το στελνει στο τελωνειο.
Πως μπορω να μαθω απο πριν ποσο θα κοστισει ο εκτελωνισμος, δασμοι, πινακιδες κλπ. για να δω ποσο τελικα θα κοστισει συνολικα;

Το καλυτερο ειναι να παρεις και να ρωτησεις ποσοι ειναι οι δασμοι σε καποια τελωνιακη αρχη.. Επειδη ειναι μεγαλου κυβισμου θα ειναι αρκετα. Σιγουρα πολυ πανω απο το 50% της αξιας του... Πρεπει να υπολογισεις και μεταφορα (νομιζω καπου στα 700ευρο) και τελη κυκλοφοριας.

Ξερει καποιος τι παιζεται με τα πιστοποιητικα TUV των μεταχειρισμένων στη Γερμανία;
Νομιζω υπαρχουν TUV που πιστοποιούν ότι ειναι ατρακάριστο κτλ

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Ξερει καποιος τι παιζεται με τα πιστοποιητικα TUV των μεταχειρισμένων στη Γερμανία;
Νομιζω υπαρχουν TUV που πιστοποιούν ότι ειναι ατρακάριστο κτλ

Το δικό μου είχε χαρτιά που έλεγαν για την κατάσταση των επιμέρους συστημάτων (φρένα, αναρτήσεις, υγρά, σέρβις, εξωτερική κατάσταση, εσωτερική κατάσταση, τζάμια, φώτα κλπ κλπ)
Αν είχε προβλήματα έλεγε αν απαιτείται επανεξέταση ή όχι. Μάλιστα χάρις στα χαρτιά αυτά στα ΚΤΕΟ της Ελβετίας έκαναν τον έλεγχο λίγο (ΛΙΓΟ) πιο χαλαρά.

Για τρακάρισμα δεν ανέφεραν ΠΟΥΘΕΝΑ!! Αυτό μου το είπε ο ίδιος ο πωλητής, δηλαδή πως έχει εμπλακεί σε οπίσθια σύγκρουση που διορθώθηκε 100% χωρίς να αφήσει κανένα 'κουσούρι' και πως το τιμολόγιο (ανταλλακτικά εργασία και φόροι) ήταν της τάξεως των 1000 ευρώ.

Αρα μιλάμε για κάτι σαν το δικό μας ΚΤΕΟ,περίπτωση μαϊμουδιάς παίζει;

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Αρα μιλάμε για κάτι σαν το δικό μας ΚΤΕΟ,περίπτωση μαϊμουδιάς παίζει;

Σ'αυτόν τον κόσμο που ζούμε όλα παίζουν...
Και οι Γερμανοί έχουν αρχίσει και κάνουν τις λαδιές τους... Όχι σαν εμάς ή τους Ιταλούς, αλλά μαθαίνουν...

Από την άλλη σαν παραδοσιακά αξιόπιστος οργανισμός θα θέλει να διατηρήσει το κύρος του (η DEKRA που είναι τα ΚΤΕΟ και ΚΑΝΟΥΝ τα τεστ, όχι ο TUV που είναι ο ΕΛΟΤ και τα σχεδιάζει).

Βέβαια και πάλι, δεν ξέρεις αν έπεσες σε κάποιον Έλληνα, Ιταλό ή πολύ περισσότερο Τούρκο Gastarbeiter που θα κάνει τα στραβά μάτια κοιτώντας το πορτοφόλι και όχι το αμάξι... Γενικά καλά είναι τα χαρτιά, δίνουν μια εμπιστοσύνη και σιγουριά (η εγγύηση ακόμα μεγαλύτερη... ) αλλά καλό είναι να το δεις πριν το κλείσεις...