εγω αυτο που ξερω αδερφε ειναι οτι ο JTS εχει ροπη παντου σε αντιθεση με τον 1,800 που αποδιδει εκει ψηλα(στα καλα τα ομορφα τα κοκκινα)
αυτο που με χαλασε ειναι ο ηχος σε σχεση με τον 1,800(ο οποιος απλα τραγουδαει .........)
διαφορες στις επιδοσεις ναι εχουν.......
popolaros opinion : αν εισαι φανατικος αλφιστι χτιπα τον 1,800αρι και πιστευω με πολυ μικρες διακριτικες επεμβασεις θα εχεις και τις επιδοσεις του διλιτρου......
μην ξεχνας οτι ο JTS θελει και super αμολυβδη (μερικοι λενε οτι δεν θελει , εγω λεω οτι θελει {αν θες να γλιτωσεις τα χειροτερα} )

Στο προηγούμενο τεύχος των 4Τ είχε μια (μικρή) δοκιμή της GT 1.8TS με τίτλο 'Little silver chilli pepper'. Το συμπέρασμα του άρθρου είναι ότι η διαφορά στην τιμή δεν είναι αρκετά μεγάλη ώστε να αξίζει να πάρεις την 1.8 αλλά από την άλλη οι επιδόσεις της 1.8 μόνο ασθενικές δεν μπορούν να χαρακτηριστούν. Για ρώτα μήπως υπάρχει τρόπος να 'επανέρθει' ο ήχος του JTS για γνωστά μουσικά επίπεδα με κάποια απλή βελτίωση (π.χ. φίλτρο ή τελικό εξάτμισης).

Τέλος, οι TS δεν αποδίδουν μόνο 'στα κόκκινα' αλλά από τις 4000 στροφές και πάνω και βελτιώνονται αισθητά ως προς την απόκριση χαμηλά με ένα πιο ελεύθερο φίλτρο και μια καλή κατοστάρα βενζίνη.

βασικά δεν θα το σκεφτόμουν καν. Θα χαρείς ροπή, δύναμη και οικονομία με τον άμεσου ψεκασμού κινητήρα... ότι χρειαστείς θα το βρεις στα εξτρά και δέρμα εν τέλει βάζεις και αργότερα, μοτέρ όχι. Ο βασικός εξοπλισμός της JTS είναι ήδη πλήρης, αφού ο διζωνικός κλιματισμός και το δερμάτινο τιμόνι-λεβιές υπάρχουν ήδη.

καλοτάξιδη

Nα το σχολιο που εκανε ο lazaro για τη συμβιωση του για ενα διημερο με την gt 1.800cc.Κατεληξε να αγορασει τη διλιτρη οπως θα δεις.

Lazaro speaking-Είμαι μαγεμένος.!Οδηγούσα περίπου 10 ώρες κάθε μέρα- πολύ λίγο εθνική και πάρα πολύ σε στροφιλίκια.Ηταν οι πρώτες πραγματικές διακοπές μεσα στο 2003-2004 που δεν σκεφτόμουν (τόσο) την δουλεία μου. Ενθύμιο κάλος κάτω από τον δεξί παράμεσο.
Το τιμόνι Θεικό!!! Ο φίλος είχε δίκιο που το τόνιζε και εγώ άδικο.Το ΄χα οδηγήσει όμως όλο κι όλο 10 λεπτά και δεν το χα συνηθίσει και καταλάβει.Κοιτάς και στρίβεις. Τα περί grant turismo sorry αλλά bullshits. Το αμάξι πρέπει να το ξεζουμίζεις.Ειναι για να το οδηγής επιθετικά. Γλυστράει πρίν επεμβουν τα διάφορα και βρίσκεις την χρυσή τομή εύκολα.Αν επέμβουν βέβαια game over και φτου κι από την αρχή. Σε απανωτά γρήγορα στροφιλίκια ακούγεται το γνωστό χσουουτ απ τον θόρυβο των τροχών που σηκώνουν το βάρος ενώ σε σε φουρκέτες - ναι κυρίες και κύριοι τα λάστιχα στριγγλίζουν. Στην 1.8 νομίζεις ότι οι μεσαίες ξεκινάν από 1500 και τελείωνουν στα 6.500. Στην απίστευτη ανηφόρα του παρκιγκ μου (γεια σου εργολάβε μου) με κλιματιστικό ανοιχτό και με το νού μη βγώ στο δρόμο απότομα σαν Γιούτσος, η ο συμπλέκτης ήταν αδύνατος ή η ροπή σούλεγε παρε την δίλιτρη (συγγνωμη αλλά μεχρις εδώ φτάνουν οι όποιες γνώσεις) Κατα την άποψη μου τυχεροί και όσοι πάρουν την 1.8. Αυτά (τα γραψα γρηγορα γρηγορα) διότι δυστυχώς δεν αναπνέω από την δουλεία μου. Κι εχω και τα γενεθλια μου σήμερα.Κουραγιο συμπασχοντες μελλοντικοί ιδιοκτήτες GT.

Ο χρήστης aboukir έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απόψεις παιδιά τελικά όλα είναι σχετικά σε τούτο το ντουνιά , πάντως δεν νομίζω ο διλιτρός να είναι πιο οικονομικός απο τον 1.8, τον οποίο και θα προτιμήσω κατα πάσα πιθανότητα.

άμεσος ψεκασμός vs Τwin Spark στην κατανάλωση?? Άμεσο ψεκασμό παρακαλώ κι ας έχει διαφορά 200 κυβικά εκατοστά... [χεχε, δεν έχεις τον 1.6 ΤS~120 ίππων της 147 γι' αυτό το πιστεύεις αυτό...] και επειδή είμαι σίγουρος ότι μετά θα κοιτάξεις τη βελτίωση του μη ροπάτου 1.8 σε συμβουλεύω να μην το κάνεις... δικός σου ο κουμπαράς όμως

επίσημη κατανάλωση 1.8: 8.5λιτρα/100χλμ
2.0: 8.7λιτρα/100χλμ

τι έλεγα.... ε και σε διαβεβαιώ πως οι παραπάνω στροφές θα είναι απαραίτητες για τον twin spark, οπάτε ο άμεσου ψεκασμού θα είναι σίγουρα πιο οικονομικός σε αστικό κύκλο!! Τέλος, τα αυτοκίνητα δεν συγκρίνονται καν... έχουν 2 δευτερόλεπτα διαφορά στα 0-100 με διαφορά κάτω των 2000 ευρώ στην τιμή!