τα εμπρος φωτιστικα ετσι οπως εχουν απομονωθει στη φοτο φενονται ασχημα. Αλλα στο καπο με τα νευρα αλα 8σε πρεπει να δειχνει. Και προς θεου μη ποσταρετε φωτο απ το μικρα χωρις προειδοποιηση.

ρε παλικαρι τι θεμα εχεις; αδιασε μας τη γωνια και μη μας αναγκαζεις να γεμιζουμε με οφφ τοπικ το topic. Κανουμε κλικ να διαβάσουμε κανα νέο και βλέπουμε τα εριστικα postakia σου.

Καλα εκανε και θα διατηρήσει τον ρενεσις η MAZDA. Μιλαμε για σπορ κατασκευη και οχι πυραυλάκι πόλης. Στροφάρει στο θεο είναι ελαφρής και μαζεμένος σε διαστάσεις, και πραγματικα απογειώνει το στήσιμο του RX. Το μονο κακο του ΡΧ είναι οτι οι περισσότεροι απο μάς δεν μπορουμε να εκτιμήσουμε ουτε το 10% των δυνατοτήτων του. Μπροστοκίνητο τουρμπακι λοιπον για μας...

Aνησυχήτε για τη junior αλλα δε νομιζω οτι το κάνεται απο ενδιαφέρον αλλα απο καπρίτσιο >Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

κοιταξτε,εγω εγραψα ο,τι εγραψα κυριως για να προβοκαρω...

Εχετε ξεχασε οτι μιλάμε για ενα μίνι αυτοκίνητο που θα πρέπει πάση θυσία να διατηρήσει το κόστος κτήσης του χαμηλά. Καλώς η κακώς δεν εχει την πολυτέλεια των γερμανών να πουλησει 1600αρι χατσμπακ στα 30χιλιαρικα. Σε μεγαλύτερες κατηγορίες οι επιλογές σίγουρα θα είναι πιο 'αρτιες' τεχνικά, αλλά ετσι και αλλιως αυτο που μετράει ειναι το feeling που θα έχει η αλφίτσα, οποιος εχει κάτσει στο τιμόνι μιας με καταλαβαίνει.

Ρε παιδια εχετε ιδεα ποσο θα κοστιζει στο Ελλαδισταν η Εισαγωγη του τριλιτρου? Χώρια που η πισψ κίνηση προσθετει καμποσο στο κοστος!
Τωρα κατι σχολια που αναφερουν οτι υπηρχε ποτε περιπτωση να εχει σχεδιασει το καγκουροNippon οχημα ιταλικος οικος θα πρεπει να διαγραφουν απ το τοπικ (ουτε και γω ειμαι ρατσιστης ) μοιαζει λιγο με τουοτα κουπε νομιζω!

Σε κατηγορίες που εχει ετοιμες λύσεις το groupo (μικρα και μικρομεσαια) φυσικο ειναι στο βωμο το κοστους και της αξιοπιστιας να τα χρησιμοποιήσει. Δε καταλαβαίνω γιατι θα επρεπε η Alfa romeo να εξελιξει απο το μηδεν εναν μικρο τουρμπο κινητηρα και μετα να πρεπει να πουλαει την junior 50.000ε για να μην κλησει σε ενα χρονο. Μη τα ισοπεδώνουμε ολα ομως, απο κει και περα το αποτελεσμα ειναι ξεχωριστο και διαφοροποιει καθε φιρμα του ομιλου.

Ο χρήστης 8c απ το Alfisti έγραψε:

...η μεγαλη διαφορα γινεται στις πιο καλοεξοπλισμενες και ισχυροτερες εκδοσεις οπου θα επεμβαινουν οι ρυθμισεις και σε αναρτηση και κιβωτιο...περα απο τα ηλεκτρονικα των κινητηρα/συστ.διευθυνσης/VDC-ASR των απλων μοντελων και γενικα μεσα απο τις επιλογες θα μπορεις να προσαρμοσεις το αυτοκινητο στο στυλ οδηγησης σου..

http://www.alfisti.gr/forum/showthread.php?t=12419&page=101

Χτες Αθηνα-Ξανθη ξεκουραση 2 ωρων και ξανθη-αθηνα στα καπακια!! αυτα ειναι, ουτε και ξερω πως γυρισα μαλλον στον αυτοματο

Ο χρήστης Omikrone3 έγραψε:

σημαντικα αυξημενη ιπποδυναμη σε σχεση με τις υπολοιπες εκδοσεις του ομιλου

αυτο φοβαμαι κι εγω!

δε καταλαβα τι ενοεις φιλε μου, με ειρωνευεσαι;

1.4JTB με 165hp για αρχη καλα ειναι νομιζω. Χωρις εξτρα βαρος και πολυπλοκοτητες τυπου κομπρεσορ-τουρμπο-και 3 αυγα τουρκιας .Εχουμε και τον 1.8JTB 265hp και επεται συνεχεια. Μια χαρα πουλανε οι 159 και η GT. Τι περιμενουμε ρε παιδια να δουμε τις πωλησεις της τουοτα; Ειδικοτερα η 159 με τον 1.8JTB θα ειναι no brainer επιλογη στην κατηγορια της (ακομα και τωρα αχ αυτη η ΤΙ ....)
Στην αλφα ρομεο ολοι οι κινητηρες θα εχουν σημαντικα αυξημενη ιπποδυναμη σε σχεση με τις υπολοιπες εκδοσεις του ομιλου. Η Φιατ ξυπνησε ωρα και της AR τωρα, και που ξερεις μετα απο καμια 10ετια θα παρουσιασει και ο ανταγωνισμοε κατι παρομοιο, μπορει να βαλει και αυτοκολητακι πισω που θα το διατυμπανιζει π.χ 1.6 122hp!!!