Αυτό το αμάξι είναι τόσο αδιάφορο όσο ενδιαφέρον είναι η Jazz μουσική.

Ο χρήστης sado έγραψε:
Αυτό το αμάξι είναι τόσο αδιάφορο όσο ενδιαφέρον είναι η Jazz μουσική.

Xa xa xa polu kalo!

Πάντα μου άρεσε το Jazz. Οι αλλαγές πάντως είναι πολύ διακριτικές.

Και τι γίνεται με αυτή τη μόδα για τα πλαϊνά φλας στους καθρέφτες;;;;

Ο χρήστης sado έγραψε:
Αυτό το αμάξι είναι τόσο αδιάφορο όσο ενδιαφέρον είναι η Jazz μουσική.

&

Το Jazz είναι απο τα καλύετρα αυτοκίνητα της κατηγορίας του, ίσως να μην είναι 'ΣΠΟΡ' αλλα δεν νομίζω πως όλοι θέλουν ενα 'ΣΠΟΡ' αυτοκίνητο.

Εχει κανείς ιδέα αν το Jazz που εισάγεται στην ελλάδα είναι απο Ιαπωνία ή κατασκευασμένο στην Αγγλία?

Το Jazz που έρχεται εδώ (1339cc) είναι από Ιαπωνία.Το αγγλικό βγαίνει σε 1.2 & 1.4,αν δεν κάνω λάθος.
Σημαντικότερο στοιχείο στο ανανεωμένο Jazz είναι τα πίσω δισκόφρενα(ενώ κάπου διάβασα και για μεγαλύτερης διαμέτρου μπροστά δισκόφρενα).
Θεωρώ ότι πρόκειται για το ΠΙΟ ΕΞΥΠΝΟ μικρό!

Nαι,το διάβασα κι εγώ για το εργοστάσιο στην Κίνα. Ήταν ή στους 4Τ ή στο Drive. Eλπίζω (και πιστεύω) ότι δε θα είναι σε βάρος της ποιότητας των αυτοκινήτων της Honda...

Ο χρήστης Νεκταριος έγραψε:
Nαι,το διάβασα κι εγώ για το εργοστάσιο στην Κίνα. Ήταν ή στους 4Τ ή στο Drive. Eλπίζω (και πιστεύω) ότι δε θα είναι σε βάρος της ποιότητας των αυτοκινήτων της Honda...

σιγα μη τα φερουν απο ΚΙΝΑ. δεν τα θελουν στην Ελλαδα

Το Jazz που έρχεται εδώ (1339cc) είναι από Ιαπωνία.Το αγγλικό βγαίνει σε 1.2 & 1.4,αν δεν κάνω λάθος.

Αυτό που έρχεται εδώ είναι το 1.4 (με 1339) και είναι ίδιο με το αγγλικό, απλώς το 1.2 δεν εισάγεται στην Ελλάδα.

Να μιλήσω?

Όλα τα Jazz είναι Made in Japan (1.2 και 1.4 i-DSI, 1.5 V-TEC ). Το εργοστάσιο της Κίνας θα ξεκινήσει το 2005 και προβλέπεται εξαγωγή 50.000 Jazz στην Ευρώπη. Όποιος το σκέφτεται ας τρέξει!

Ο κινητήρας δεν είναι μόνο ο πρώτος 8v της Honda μετά από ~15 χρόνια, αλλά και ο πρώτος δίμπουζος της Honda. Η λειτουργία των μπουζί καθορίζεται ανάλογα με το φορτίο και τις στροφές του κινητήρα. Χαμηλά σκάνε εναλλάξ για να αποφευχθούν προαναφλέξεις και να δώσει περισσότερη ροπή (12 κιλά στις 2800, οι χαμηλότερες στροφές για Honda!) και ψηλά σκάνε σχεδόν ταυτόχρονα για καλύτερη καύση και αναπνοή.

Αποτέλεσμα αυτών, τρομερή ροπή για την πόλη και επαρκέστατη ισχύς στο ταξίδι. Και το clue? 5.5 λίτρα στα 100. Εγώ μέτρησα περίπου 5.7, αλλά έχω μόλις 6000 χλμ., οπότε περιμένω... βελτίωση!

Πανέξυπνο?

Η ανανεωμένη έκδοση που κυκλοφορεί τώρα (αυτό που έχω), έχει επιπλέον:

• πίσω δίσκους
• τρίτο προσκέφαλο
• λευκά φλασάκια φτερών
• μεταλλικούς εσωτερικούς μοχλούς πόρτας
• χειρολαβή για το άνοιγμα της 5ης πόρτας και όχι κλειδαριά
• αλλαγμένο κλειδί (αλά Accord, με το αυτόματο κλείδωμα στο κλειδί και όχι σε μπρελόκ)

Γενικότερα είναι τρομερά προσεγμένο για Honda. Όσοι έχουν πρότερη εμπειρία από Honda, θα καταλάβουν τι εννοώ.

Praise the Lord!

Εχω οδηγήσει το Jazz και μπορώ να πω ότι είναι αρκετά ελαστικός ο κινητήρας του, και με πολύ καλή καμπύλη ροπής. Φάνηκε να κρατάει και καλούτσικα. Από την άλλη είναι σίγουρα ακριβό για αυτά που προσφέρει και δυστυχώς (για άλλη μια φορά) η ταλαιπωρία που ακούει στο όνομα Sa(ka)rakakis είναι μεγάλη.