-
αυτο ειπα κι εγω ,απλως την δοκιμασια την κανουμε σιγα σιγα οχι αποτομα.
-
Παιδιά με 5η δεν το έχω ξανακούσει, ούτε το έχω δει να το κάνουν.
1η, πολύ καλό χειρόφρενο, ρελαντι και παράτημα συμπλέκτη,ξέρω και έχω κάνει.
Στον δίσκο (αν πατηνάρει) δεν θα λέει τίποτα λίγη επιπλέον φθορά . Αυτό που θα πονέσει, (αν είναι καλός ο δίσκος) είναι οι βασεις μηχανης-σασμάν και τα ημιαξόνια.
Πιστέυω ότι με 5η, μαρσάρισμα και άφημα του συμπλέκτη σιγά σιγά προκαλείς μεγαλύτερη φθορά στον δίσκο. -
Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Παιδιά με 5η δεν το έχω ξανακούσει, ούτε το έχω δει να το κάνουν.
1η, πολύ καλό χειρόφρενο, ρελαντι και παράτημα συμπλέκτη,ξέρω και έχω κάνει.
Στον δίσκο (αν πατηνάρει) δεν θα λέει τίποτα λίγη επιπλέον φθορά . Αυτό που θα πονέσει, (αν είναι καλός ο δίσκος) είναι οι βασεις μηχανης-σασμάν και τα ημιαξόνια.
Πιστέυω ότι με 5η, μαρσάρισμα και άφημα του συμπλέκτη σιγά σιγά προκαλείς μεγαλύτερη φθορά στον δίσκο.To αντιθετο συμβαινει, και μαλιστα με 5η ειναι πιο σαφης η ενδειξη που μας δινει.
-
η 5η επειδη ειναι η πιο αδυναμη σχεση δεν μπορει να ζορισει τον δισκο .
-
Με αυτές τις δοκιμές αν ο συμπλέκτης είχε ακόμα ζωή για 5-6.000 χλμ τελειώνει εκεί.
-
Ο χρήστης italakias έγραψε:
η 5η επειδη ειναι η πιο αδυναμη σχεση δεν μπορει να ζορισει τον δισκο .Επειδή η 5η είναι η πιο αδύναμη σχέση ζορίζει τον δίσκο περισσότερο από 1η, 2α.
Η δύναμη του κινητήρα στον δίσκο είναι ίδια.
Με 1η είναι εύκολο να κινηθεί το αμάξι και ο δίσκος δεν πατινάρει.
Με 5η είναι δύσκολο να κινηθεί το αμάξι και ο δίσκος πατινάρει. -
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Με αυτές τις δοκιμές αν ο συμπλέκτης είχε ακόμα ζωή για 5-6.000 χλμ τελειώνει εκεί.Σίγουρο αν πατινάρεις αρκετά τον δίσκο.
Αν προσέξεις να μην τον πατινάρεις πολύ (σταματήσεις μόλις αρχίσει να πατινάρει) δεν φθείρεται τόσο έντονα.Το σημαντικό είναι να καταλάβεις ότι ο δίσκος είναι στα τελευταία του γιατί μπορεί να ανεβαίνεις ανηφόρες με μεγάλη ταχύτητα, να πατινάρει ελαφρά ο δίσκος και να μην το καταλαβαίνεις. Τότε γίνεται ζημιά ΚΑΙ στο βολάν (καίγεται) ενώ ο δίσκος/πλατώ αλλάζει εύκολα.
-
Κανει μπαμ αν πατιναρει ο δισκος, οι δοκιμες ειναι περριτες...αν φτασει σε σημειο να μην σβηνει αμεσως η μηχανη με τις δοκιμες που λετε, τοτε στην οδηγηση θα ειναι κατι παραπανω απο εμφανες!
-
Εγω αυτο το τεστ με 5η εχω διαβασει πως γινεται.Φορτωνεις 2.000 με 3.000 στροφες στον κινητηρα.Αν σβησει τοτε εισαι μπαμ.Αν δεν πας για δισκοπλατο.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
η 5η επειδη ειναι η πιο αδυναμη σχεση δεν μπορει να ζορισει τον δισκο .
Επειδή η 5η είναι η πιο αδύναμη σχέση ζορίζει τον δίσκο περισσότερο από 1η, 2α.
Η δύναμη του κινητήρα στον δίσκο είναι ίδια.
Με 1η είναι εύκολο να κινηθεί το αμάξι και ο δίσκος δεν πατινάρει.
Με 5η είναι δύσκολο να κινηθεί το αμάξι και ο δίσκος πατινάρει.ρε αφου η 5η δεν εχει δυναμη λεμε ,πως θα νικησει τον δισκο;
γιαυτο θα σβησει ευκολα ενω με 1η θα φας λιγακι τον δισκο.η 5η μπορει να πατιναρει τον δισκο μονο οταν το αμαξι εχει πιασει χιλιομετρα οποτε εχει και δυναμη και ειναι σε καμια ανηφορια.
-
Καλύτερα πάντως να σε αφήσει πάνω σε δοκιμή παρά σε εντελώς άσχετη στιγμή. Εξάλλου οικονομοτεχνικά τα 5-6 χιλιάδες χλμ παραπάνω δεν είναι δα και κανένα φοβερό νούμερο...
Ιταλακια, αν ο δισκος ειναι φαγωμενος, με την 5η θα πατιναρει αρκετα πριν σβησει, το νιώθεις. Αν δεν σβησει καθόλου τότε ο δίσκος είναι προ πολλού για πέταμα και στις ανηφόρες πιθανότατα θα χάνεις ταχύτητα με σταθερές στροφές.
-
Ο χρήστης cson έγραψε:
Κανει μπαμ αν πατιναρει ο δισκος, οι δοκιμες ειναι περριτες...αν φτασει σε σημειο να μην σβηνει αμεσως η μηχανη με τις δοκιμες που λετε, τοτε στην οδηγηση θα ειναι κατι παραπανω απο εμφανες!Όχι, σε οδήγηση μέσα στην πόλη χωρίς έντονες επιταχύνσεις δεν φαίνεται τίποτε.
Όταν πατήσεις το γκάζι τέρμα τότε αρχίζει να πατινάρει (ελαφρά ή πολύ). Αν πατινάρει πολύ το καταλαβαίνεις.
Αν πατινάρει ελαφρά και δεν το καταλαβαίνεις τότε υπερθερμαίνεται ο συμπλέκτης και μπορεί να κάψει το βολάν ή/και να χαλάσει το ρουλεμάν του σασμάν. -
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Καλύτερα πάντως να σε αφήσει πάνω σε δοκιμή παρά σε εντελώς άσχετη στιγμή. Εξάλλου οικονομοτεχνικά τα 5-6 χιλιάδες χλμ παραπάνω δεν είναι δα και κανένα φοβερό νούμερο...Ιταλακια, αν ο δισκος ειναι φαγωμενος, με την 5η θα πατιναρει αρκετα πριν σβησει, το νιώθεις. Αν δεν σβησει καθόλου τότε ο δίσκος είναι προ πολλού για πέταμα και στις ανηφόρες πιθανότατα θα χάνεις ταχύτητα με σταθερές στροφές.
μα γιαυτο κανεις το τεστ με 5η
αμα κανεις το τεστ με 1η και καλος να ειναι ο δισκος (οχι καινουριος) παλι θα πατιναρει οποτε δεν βγαζεις συμπερασμα αν θελει αλλαγμα. -
Το ίδιο λέμε, πού στο καλό διαφωνούμε τότε;
-
δεν διαφωνουμε
-
Ο χρήστης cson έγραψε:
Κανει μπαμ αν πατιναρει ο δισκος, οι δοκιμες ειναι περριτες...αν φτασει σε σημειο να μην σβηνει αμεσως η μηχανη με τις δοκιμες που λετε, τοτε στην οδηγηση θα ειναι κατι παραπανω απο εμφανες!Έτσι ακριβώς, ο έμπειρος οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει τίποτα, το καταλαβαίνει ακόμα και από τη διαδρομή του πεντάλ που όσο τρώγεται ο δίσκος τόσο ανεβαίνει για να αποσυμπλέξει, λίγο πρίν το τέλος του, και λίγο πρίν από το πατινάρισμα το πεντάλ είναι σχεδόν ελεύθερο ψηλά πριν ξεκινήσει το αμάξι, και στην πορεία αν το ακουμπήσεις απαλά καταλαβαίνεις ότι ανεβάζει στροφές το μοτέρ χωρίς να ανέβει αντίστοιχα και η ταχύτητα του αμαξιού.
-
στα πρωτα πουντο δεν καταλαβαινες τιποτα,σε αφηνε μια και εξω.
-
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Κανει μπαμ αν πατιναρει ο δισκος, οι δοκιμες ειναι περριτες...αν φτασει σε σημειο να μην σβηνει αμεσως η μηχανη με τις δοκιμες που λετε, τοτε στην οδηγηση θα ειναι κατι παραπανω απο εμφανες!
Έτσι ακριβώς, ο έμπειρος οδηγός δεν χρειάζεται να κάνει τίποτα, το καταλαβαίνει ακόμα και από τη διαδρομή του πεντάλ που όσο τρώγεται ο δίσκος τόσο ανεβαίνει για να αποσυμπλέξει, λίγο πρίν το τέλος του, και λίγο πρίν από το πατινάρισμα το πεντάλ είναι σχεδόν ελεύθερο ψηλά πριν ξεκινήσει το αμάξι, και στην πορεία αν το ακουμπήσεις απαλά καταλαβαίνεις ότι ανεβάζει στροφές το μοτέρ χωρίς να ανέβει αντίστοιχα και η ταχύτητα του αμαξιού.
Στους υδραυλικούς συμπλέκτες δεν καταλαβαίνεις τίποτα... εμένα με άφησε εντελώς απροειδοποίητα. Δεν είχε ΚΑΜΙΑ αλλαγή.
-
Ο χρήστης italakias έγραψε:
στα πρωτα πουντο δεν καταλαβαινες τιποτα,σε αφηνε μια και εξω.Στα πρώτα Punto, τα έπαιζε το πλατό, έσπαγαν τα χτένια, αφού προηγουμένως είχαν ατσαλώσει. Είχε μία ευαισθησία...ο δίσκος ειδοποιεί...
Απλά στα Fiat που δεν έχουν αυτορυθμιζόμενο πεντάλ συμπλέκτη, η σωστή ρύθμιση είναι: να βρίσκεται το πεντάλ του συμπλέκτη στο ίδιο ύψος με αυτο του φρένου. -
Βασικά για ελεγχο εγω ήξερα με 3η στο κιβώτιο. Ουτε η πολύ δυνατή 1η ,που ειδικα ο απειρος δεν μπορει να καταλάβει αν πατινάρει ο δισκος ή αν ξεκινάει το όχημα, και ουτε 5η που ειναι πολύ αδυναμη και θα σβησει ο κινηρας ακόμα και αν πατινάρει.
-
Φίλοι γεια σας.Την 9-6-2010 θα την θυμαμαι για την ταλαιπωρία που τράβηξα και εγώ και το κρουζακι μου,αλλα και το αυτοκινητο της δουλειας!!
Ειμαστε δυο αυτοκινητα ( chevy cruze + scoda roomster ) για δουλεια σε χωριο του ψηλορειτη, οπου αναγκαστηκαμε να κατεβουμε απο εναν κακοτραχαλο ''δρομο'', βλεπωντας οτι η κλιση του δεν θα μας εμποδιζε στην επιστροφη!
Ελαμου ομως που καναμε λαθος!! Δεν ηθελα να ζορισω το αμαξι, και ετσι δεν επελεξα να τρεξω για να μην το ρημαξω απο κατω με τις πετρες, αλλα ουτε και να ανεβασω ''τρελες'' στροφες....
Ετσι με 4,000-4,5000 και με μαλακο δουλεμα του συμπλεκτη προσπαθησα να το ανεβασω.Η κλιση ομως, οι πετρες, και το ''οργωμενο' απο τα 4χ4 εδαφος δεν με αφησαν να κανω ουτε 5μετρα.Τοτε αρχισε να μυριζει ο ΔΙΣΚΟΣ και αναγκαστικα το γυρισα να ανεβει με την οπιστεν.Αφου εκανα περιπου 10μετρα και στο τελος αφηνα τον συμπλεκτη και δεν πηγαινε το αμαξι, αρχησε να βγαζει καπνους Ετσι ανοιξα το καπο και ειδα απο το σαζμαν να βγαινουν εντονοι καπνοι και να μυριζει καμενος δισκος (μονο φωτια που δεν πηρε ..)Μετα απο τηλεφωνηματα σε μηχανικο, και στην αντιπροσωπεια και αφου το αφησα να κρυωσει καλα, το ανεβασα τελικα στην ασφαλτο Ευτυχως με πρηκα..μονο την μυρωδια του καμενου ( για καμια εβδομαδα ).Κατα τα αλλα το τσεκαρα και δεν εχει το παραμικρο προβλημα,ουτε πατιναρει ουτε τιποτα...Για πιο σιγουρα το πηγα και στην αντιπροσωπεια οπου το βρηκαν και αυτοι ο.κ
Το scoda επαθε τα ιδια ...με την διαφορα οτι αυτο ΕΜΕΙΝΕ στην μεση της ανηφορας απο δισκο!! οπου το ρυμουλκησε ενα 4χ4 μεχρι επανω, και μετα το ανελαβε...η ΕΛΠΑ... Δυστυχως οσο και να προσεχεις καποια στιγμη η στραβη( Μ@Λ@ΚΙΑ ) θα γινει...
Το μαθημα μου το πηρα ( ευτυχως χωρις σοβαρες συνεπειες για το cruzaki μου ) ...αλλα απο εδω και περα... ουτε σε χωμα!!!!
δισκος πλατω